12,421 matches
-
Apele Române”), precum și conform prevederilor art. 34 din Legea Apelor nr.107/19 cu modificările și completările ulterioare. Transport .Evaluarea națională a capacității podurilor de tranzitare a viiturilor. Elementele geometrice proiectate pentru un pod pot fi diferite în teren datorită prezenței obstacolelor în albie, debușeu insuficient datorat depunerii de aluviuni, imposibilitatea accesului pentru întreținerea podului . Pod amplasat în zone inundabile, la o oarecare distanță de ape curgătoare, care permite curgerea apelor de inundație din aceste zone (definiție conform STAS 5626-92) Evaluarea națională
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
de către alte autorități și în afara patrimoniului gestionat de A.B.A.-uri. ● Problema generată de procesul achiziționării terenurilor - care nu ar trebui să oprească / să încetinească progresul implementării unor măsuri corecte / necesare (proprietatea terenurilor nu ar trebui să reprezinte un obstacol, analiza este necesar a fi realizată strict din punctul de vedere al gestionării riscului la inundații). Ipoteze implicite de proiectare în vederea evitării/atenuării efectelor adverse asupra mediului O analiză mai detaliată va fi efectuată în cadrul Studiului de Fezabilitate, Proiectului
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/292203]
-
cu livrare în 2025-2026, reținând că protejarea competitivității sectoarelor industriale, strategice pentru realizarea agendei U.E. privind schimbările climatice reprezintă un obiectiv de interes național, dat fiind faptul că aceste companii sunt producătoare de materiale esențiale necesare tranziției energetice, iar principalul obstacol pentru a îndeplini ambiția mai ridicată a Uniunii Europene în materie de climă este costul cu energia electrică, având în vedere prevederile noului cadru legislativ european privind ajutoarele de stat pentru climă, protecția mediului și energie, prin care statele membre
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 20 din 27 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296008]
-
Chicago privind raportarea și publicarea diferențelor față de standardele și practicile recomandate ale Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO). Capitolul 1 GENERALITĂȚI Notă introductivă Prezenta reglementare conține standarde și practici recomandate (specificații) care prescriu caracteristicile fizice și suprafețele de limitare a obstacolelor pentru heliporturi, precum și anumite facilități și servicii tehnice asigurate în mod normal pe un heliport. Aceste specificații nu au scopul să limiteze sau să reglementeze operarea aeronavelor. La proiectarea unui heliport se va considera elicopterul critic de proiectare, cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
sunt reproduse în această reglementare, cu excepția următoarelor, care sunt incluse pentru ușurarea referinței: Heliport. Un aerodrom sau o zonă definită pe o structură destinată a fi utilizată total sau parțial pentru sosirea, plecarea și mișcarea pe suprafață a elicopterelor. Obstacol. Toate obiectele fixe (temporare sau permanente) și mobile, sau părți ale acestora, care: a) sunt amplasate pe suprafața destinată mișcării aeronavelor, sau ... b) se extind deasupra unei suprafețe definite, destinată să protejeze aeronavele în zbor, sau ... c) există în afara
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
utilizabilă. Aria de protecție. O zonă definită care înconjoară o platformă destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor ce deviază accidental față de stand. Aria de siguranță. O suprafață definită pe un heliport, în jurul FATO, care este lipsită de obstacole, altele decât cele necesare în scopuri de navigație aeriană, și destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor care deviază accidental față de FATO. Aria de troliu. Zonă destinată transferului cu elicopterul a personalului sau mărfurilor pe sau de pe o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
al elicopterului (Helicopter Flight Manual) Hz Hertz kg Kilogram km/h Kilometri pe oră kt Nod (knot) mile marine (1860 m) L Litru lb Pounds LDAH Distanța disponibilă decolare (Landing Distance Available) L/min Litri pe minut LOA Suprafața de limitare a obstacolelor (Limited obstacle area) LOS Sector de limitare a obstacolelor (Limited obstacle sector) LP Panou luminescent (Luminescent Panel) m Metru MAPt Punct de apropiere ratată (Missed approach point) MTOM Masă maximă la decolare (Maximum take-off mass) NVIS Sistem de vizualizare nocturnă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
km/h Kilometri pe oră kt Nod (knot) mile marine (1860 m) L Litru lb Pounds LDAH Distanța disponibilă decolare (Landing Distance Available) L/min Litri pe minut LOA Suprafața de limitare a obstacolelor (Limited obstacle area) LOS Sector de limitare a obstacolelor (Limited obstacle sector) LP Panou luminescent (Luminescent Panel) m Metru MAPt Punct de apropiere ratată (Missed approach point) MTOM Masă maximă la decolare (Maximum take-off mass) NVIS Sistem de vizualizare nocturnă (Night vision imaging system) OFS Sector liber de obstacole
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
obstacolelor (Limited obstacle sector) LP Panou luminescent (Luminescent Panel) m Metru MAPt Punct de apropiere ratată (Missed approach point) MTOM Masă maximă la decolare (Maximum take-off mass) NVIS Sistem de vizualizare nocturnă (Night vision imaging system) OFS Sector liber de obstacole (Obstacle-free sector) OLS Suprafață de limitare a obstacolelor(Obstacle limitation surface) PAPI Indicator de rută de apropiere de precizie (Precision approach path indicator) PFAS Sistem portabil de aplicare a spumei (Portable foam application system) PinS Punct în spațiu (Point-in-space
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
m Metru MAPt Punct de apropiere ratată (Missed approach point) MTOM Masă maximă la decolare (Maximum take-off mass) NVIS Sistem de vizualizare nocturnă (Night vision imaging system) OFS Sector liber de obstacole (Obstacle-free sector) OLS Suprafață de limitare a obstacolelor(Obstacle limitation surface) PAPI Indicator de rută de apropiere de precizie (Precision approach path indicator) PFAS Sistem portabil de aplicare a spumei (Portable foam application system) PinS Punct în spațiu (Point-in-space) RFF Salvare și stingere a incendiilor (Rescue and firefighting
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
serviciilor de informare aeronautică în grade, minute, secunde și sutimi de secundă. ... 2.4.4. Coordonatele geografice ale fiecărei poziții de staționare a elicopterelor vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare aeronautică în grade, minute și secunde. ... 2.4.5. Coordonatele geografice ale obstacolelor din Zona 2 (partea care se află în limita heliportului) și din Zona 3 vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare aeronautică în grade, minute, secunde și zecimi de secundă. În plus, cota celui mai înalt punct, tipul, marcajele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
află în limita heliportului) și din Zona 3 vor fi măsurate și comunicate serviciilor de informare aeronautică în grade, minute, secunde și zecimi de secundă. În plus, cota celui mai înalt punct, tipul, marcajele și balizajele luminoase (dacă există) ale obstacolelor vor fi raportate serviciilor de informare aeronautică. ... Notă.- PANS-AIM (Doc 10066), Anexa 8, conține cerințe pentru determinarea datelor despre obstacole în Zonele 2 și 3. ... 2.5. Distanțe declarate Unde sunt relevante, distanțele următoare vor fi declarate pentru un heliport, rotunjite
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
secunde și zecimi de secundă. În plus, cota celui mai înalt punct, tipul, marcajele și balizajele luminoase (dacă există) ale obstacolelor vor fi raportate serviciilor de informare aeronautică. ... Notă.- PANS-AIM (Doc 10066), Anexa 8, conține cerințe pentru determinarea datelor despre obstacole în Zonele 2 și 3. ... 2.5. Distanțe declarate Unde sunt relevante, distanțele următoare vor fi declarate pentru un heliport, rotunjite în metri sau picioare: a) distanța disponibilă la decolare; ... b) distanța disponibilă pentru decolare respinsă; ... c) distanța disponibilă la aterizare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
interferențele de sosire și de plecare cu zonele aprobate pentru uz rezidențial și alte zone sensibile la zgomot în apropierea heliportului sunt date în Manualul Heliportului (Doc 9261). 3.1.1. O FATO trebuie: a) să asigure: 1) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care, datorită funcției lor, sunt amplasate pe aceasta și cu forma și dimensiuni suficiente pentru a asigura includerea fiecărei părți a elicopterului proiectat în faza finală de apropiere și începutul decolării, în conformitate cu procedurile preconizate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
considerare limitările operaționale în anumite condiții de vânt. ... 3.1.7. FATO va fi înconjurată de o arie de siguranță, care nu trebuie să fie solidă. ... Arii de siguranță 3.1.8. O arie de siguranță trebuie să furnizeze: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe ea, pentru a compensa erorile de manevră; și ... b) când este solidă, o suprafață contiguă și la același nivel cu FATO, este rezistentă la efectele fluxului descendent al rotorului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
două pante laterale protejate, care se ridică la 45 de grade spre exterior de la marginea ariei de siguranță și se extinde la o distanță de 10 m. ... 3.1.15. Suprafața unei pante laterale protejate nu trebuie să fie pătrunsă de obstacole. Figura 3-2. Aria de siguranță FATO simplu/complex și protejarea pantei laterale Notă. - Aceste diagrame arată o serie de configurații ale FATO/arii de siguranță/pante laterale. Pentru un aranjament mai complex de plecare/sosire care constă din: două suprafețe care nu sunt diametral
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Notă. - Aceste diagrame arată o serie de configurații ale FATO/arii de siguranță/pante laterale. Pentru un aranjament mai complex de plecare/sosire care constă din: două suprafețe care nu sunt diametral opuse; mai mult de două suprafețe; sau un sector extins, fără obstacole, care este tangent la FATO, se poate vedea că sunt necesare dispoziții adecvate pentru a se asigura că nu există obstacole între FATO și/sau aria de siguranță și suprafețele de plecare/sosire. ... Prelungire degajată pentru elicoptere Notă. - Includerea în această secțiune
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
constă din: două suprafețe care nu sunt diametral opuse; mai mult de două suprafețe; sau un sector extins, fără obstacole, care este tangent la FATO, se poate vedea că sunt necesare dispoziții adecvate pentru a se asigura că nu există obstacole între FATO și/sau aria de siguranță și suprafețele de plecare/sosire. ... Prelungire degajată pentru elicoptere Notă. - Includerea în această secțiune a specificațiilor detaliate pentru prelungirile degajate ale elicopterelor nu este intenționată pentru a implica faptul că trebuie asigurată o prelungire de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Includerea în această secțiune a specificațiilor detaliate pentru prelungirile degajate ale elicopterelor nu este intenționată pentru a implica faptul că trebuie asigurată o prelungire de degajare. 3.1.16. O prelungire degajată pentru elicopter trebuie să furnizeze: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care, datorită funcției lor, sunt amplasate pe ea și au dimensiuni și forme suficiente pentru a asigura protejarea elicopterului proiectat atunci când acesta accelerează în zbor orizontal și aproape de suprafață, pentru a atinge viteza de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care depășește 5%, limita inferioară a acestui plan fiind o linie orizontală situată la periferia FATO. ... 3.1.20. Un obiect situat într-o prelungire degajată pentru elicoptere, care ar putea pune în pericol un elicopter aflat în aer, va fi considerat obstacol și îndepărtat. ... Aria prizei de contact și de zbor (TLOF) 3.1.21. TLOF trebuie: a) să asigure 1) o zonă fără obstacole și de dimensiuni și forme suficiente pentru a asigura reținerea trenului de aterizare al celui mai solicitant elicopter pe
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o prelungire degajată pentru elicoptere, care ar putea pune în pericol un elicopter aflat în aer, va fi considerat obstacol și îndepărtat. ... Aria prizei de contact și de zbor (TLOF) 3.1.21. TLOF trebuie: a) să asigure 1) o zonă fără obstacole și de dimensiuni și forme suficiente pentru a asigura reținerea trenului de aterizare al celui mai solicitant elicopter pe care TLOF este destinată să îl deservească în conformitate cu orientarea prevăzută; ... 2) o suprafață care: i) are suficientă rezistență la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
rulare ale avioanelor, benzile de cale de rulare, căile de rulare pentru elicoptere și traiectele de rulare și se vor aplica cerințe mai stricte. 3.1.33. O cale de rulare pentru elicoptere trebuie: a) să fie: 1) o zonă liberă de obstacole și cu o lățime suficientă pentru a asigura protejarea trenului de rulare al celui mai exigent elicopter cu roți pe care calea de rulare este destinată să o servească; ... 2) o suprafață care: i) are rezistență portantă pentru a susține
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
3.1.35. Panta transversală a unei căi de rulare nu trebuie să depășească 2%, iar panta longitudinală să nu depășească 3%. ... Traiecte de rulare pentru elicoptere 3.1.36. Un traiect de rulare pentru elicoptere trebuie să fie: a) o zonă liberă de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe acesta, stabilite pentru mișcarea elicopterelor; cu o lățime suficientă pentru a asigura protejarea celui mai mare elicopter pe care traiectul de rulare este destinat să îl servească; și ... b
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
acestea, localizarea standurilor pentru elicoptere pe o cale de zbor nu este considerată bună practică. Vezi de Manualul Heliportului (Doc 9261) pentru detalii și cerințe suplimentare. 3.1.44. Un stand pentru elicoptere trebuie: a) să fie: 1) o zonă lipsită de obstacole și de dimensiuni și forme suficiente pentru a asigura protejarea fiecărei părți a celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească atunci când acesta este poziționat în stand; ... 2) o suprafață care: i) este rezistentă la
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
forma lor, orice limitări de manevră. ... 3.1.48. Un stand trebuie să fie înconjurat de o arie de protecție care nu trebuie să fie solidă. ... Arii de protecție 3.1.49. O arie de protecție trebuie să fie: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt situate pe ea; și ... b) când este solidă, o suprafață contiguă și la același nivel cu standul, este rezistentă la efectele fluxului descendent al rotorului și asigură un drenaj eficient. ... ... 3.1.50
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]