1,733 matches
-
19.90 --- Altele p/st 30 8709.90.00 - Părți - 30 8710.00.00 Tancuri și alte vehicule blindate de luptă, motorizate, înarmate sau nu; părțile lor - 30 87.11 Motociclete (inclusiv mopede) și biciclete, triciclete sau similare, echipate cu pedale și cu motor auxiliar, cu sau fără ataș; atașe: 8711.10.00 - Cu motor cu piston alternativ cu o capacitate cilindrica de maximum 50 cmc p/st 30 8711.20 - Cu motor cu piston alternativ cu o capacitate cilindrica peste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
roți libere - 30 8714.94 -- Frane, inclusiv butucii de frane și părțile lor: 8714.94.10 --- Butuci de frână p/st 30 8714.94.30 --- Alte frane - 30 8714.94.90 --- Părți - 30 8714.95.00 -- Șei - 30 8714.96 -- Pedale și dispozitive de pedalare și părțile lor: 8714.96.10 --- Pedale pa 30 8714.96.30 --- Dispozitive de pedalare - 30 8714.96.90 --- Părți - 30 8714.99 -- Altele: 8714.99.10 --- Ghidoane p/st 30 8714.99.30 --- Portbagaje p
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
părțile lor: 8714.94.10 --- Butuci de frână p/st 30 8714.94.30 --- Alte frane - 30 8714.94.90 --- Părți - 30 8714.95.00 -- Șei - 30 8714.96 -- Pedale și dispozitive de pedalare și părțile lor: 8714.96.10 --- Pedale pa 30 8714.96.30 --- Dispozitive de pedalare - 30 8714.96.90 --- Părți - 30 8714.99 -- Altele: 8714.99.10 --- Ghidoane p/st 30 8714.99.30 --- Portbagaje p/st 30 8714.99.50 --- Schimbătoare de viteză - 30 8714.99
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
spre exemplu jucăriile pentru animale de casă, a căror clasificare se face ținând seama de regimul aplicabil materialului constitutiv). UM Taxa Codul tarifar Denumirea mărfii supl vamală ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 9501.00 Jucării cu roți pentru copii (de exemplu triciclete, trotinete, automobile cu pedale); landouri și cărucioare pentru păpuși: 9501.00.10 - Landouri și cărucioare pentru păpuși - 35 9501.00.90 - Altele - 35 95.02 Păpuși care reprezintă ființe umane: 9502.10 - Păpuși, chiar îmbrăcate: 9502.10.10 -- Din material plastic - 20 9502.10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
1, litera a.a1) se modifică și va avea următorul cuprins: "a1) standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală și dispozitiv pentru măsurarea efortului la manetă. Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă și anvelopă trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă." 5. La articolul 10 alineatul (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
fie de minimum 0,6 în stare umedă." 5. La articolul 10 alineatul (2) punctul 1 litera a.a8), după punctul vi) se introduce un nou punct, punctul vii), cu următorul cuprins: "vii) valoarea măsurată a forțelor de acționare (la pedală și/sau la manetă)." 6. La articolul 10 alineatul (2) punctul 8, după paragraful existent se introduce un nou paragraf, cu următorul cuprins: "Programul decelerometrului trebuie să permită tipărirea rezultatelor măsurării. Pe buletinul de probă trebuie să fie tipărite cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de probă; ... b) data, ora și minutul la care a fost efectuată verificarea; ... c) sistemul de frânare verificat (serviciu sau staționare); ... d) valoarea decelerației; ... e) valoarea măsurată a forței de acționare la pedală; ... f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frânarea)." ... 7. La articolul 10 alineatul (2), titlul punctului 11 se modifică și va avea următorul cuprins: "11. Calculator pentru evidența ITP (desktop)" 8. La articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrână (cu excepția celor din categoria L) este obligatorie verificarea eficacității frânei de serviciu prin acționarea acesteia cu un efort de acționare la pedală care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) = F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care F(pmax) (daN) - efortul de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
un efort de acționare la pedală care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) = F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care F(pmax) (daN) - efortul de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m(ef) (kg) - masa efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu lampa de poziție spate, lampa de gabarit spate, lampa de �� ceață spate, lampa de frânare, cu cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) Anexa 8 (ANEXA nr. 13 la reglementări) Verificarea emisiilor poluante 1. Autovehicule echipate cu mas alimentate m benzină, GPL sau GNC 1.1. Atunci când emisiile nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de gabarit spate, lampa de �� ceață spate, lampa de frânare, cu cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) Anexa 8 (ANEXA nr. 13 la reglementări) Verificarea emisiilor poluante 1. Autovehicule echipate cu mas alimentate m benzină, GPL sau GNC 1.1. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 1.1.4. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
4. Emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: a) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
din categoria M(1), N(1), M(2) ori N(2)]; ... b) măsurări efectuate cu motorul la turația de mers în gol accelerat, de cel puțin 2000 rot/min și de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
mac alimentate cu motorină 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are în vedere măsurarea opacității gazelor de evacuare în accelerare liberă, de la turația de mers în gol încet la turația de întrerupere a alimentării, cu ambreiajul cuplat (fără apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 2.2 Pentru efectuarea verificării este necesar aducerea motorului la parametrii normali de funcționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
să funcționeze la turația de mers în gol încet înainte de începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea pedalei de accelerație; 2.3.3. La începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie apăsată total, în mod rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
de accelerare liberă. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3) aceasta înseamnă a se aștepta cel puțin 10s după eliberarea pedalei de accelerație; 2.3.3. La începerea fiecărui ciclu de accelerare liberă, pedala de accelerație trebuie apăsată total, în mod rapid și progresiv (în mai puțin de o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
o secundă), dar nu brutal, astfel încât să se obțină debitul maxim al pompei de injecție și să se atingă turația de întrerupere a alimentării; 2.3.4. La fiecare ciclu de accelerare liberă, motorul trebuie ca, înainte să fie eliberată pedala de accelerație, să atingă turația de întrerupere a alimentării sau, în cazul autovehiculelor cu transmisie automată, turația indicată de producător ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
ori, dacă aceasta nu este cunoscută, două treimi din turația de întrerupere a alimentării. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lăsând să treacă un timp suficient între momentul de acționare și cel de eliberare a pedalei de accelerație, adică cel puțin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri pe scaune și pentru autovehiculele destinate transportului de mărfuri având o masă totală maximă autorizată mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239070_a_240399]
-
înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu este disponibilă) după 1988. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrână (cu excepția celor din categoria L) este obligatorie verificarea eficacității frânei de serviciu prin acționarea acesteia cu un efort de acționare la pedală care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) = F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care F(pmax) (daN) - efortul de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
un efort de acționare la pedală care nu trebuie să depășească valoarea determinată în funcție de starea de încărcare a autovehiculului: F(p) = F(pmax) x [m(ef)/m(tot)] (daN), în care F(pmax) (daN) - efortul de acționare maxim admisibil la pedala de frână (tabelul 1); m(ef) (kg) - masa efectivă a autovehiculului inspectat; m(tot) (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat. Tabelul 2 - Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare pentru frâna de staționare Frâna de staționare *) coeficientul de frânare se calculează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
parte a suprafeței emițătoare de lumină comună cu lampa de poziție spate, lampa de gabarit spate, lampa de ceață spate, lampa de frânare, cu �� cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) Anexa 8 (ANEXA nr. 13 la reglementări) Verificarea emisiilor poluante 1. Autovehicule echipate cu mas alimentate m benzină, GPL sau GNC 1.1. Atunci când emisiile nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
de gabarit spate, lampa de ceață spate, lampa de frânare, cu �� cea mai din spate lampă de poziție laterală roșie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. Altele: - Catadioptri pedală - lumină galben-auto (pentru (la autovehiculele cu două sau trei roți) mopede cu pedale neretractabile) Anexa 8 (ANEXA nr. 13 la reglementări) Verificarea emisiilor poluante 1. Autovehicule echipate cu mas alimentate m benzină, GPL sau GNC 1.1. Atunci când emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecționat, cum ar fi un catalizator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
După aducerea motorului la parametrii normali de funcționare, ținând cont de recomandările producătorului, se măsoară concentrația emisiilor de monoxid de carbon (CO) și de hidrocarburi (HC), cu motorul la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimb��torul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"). 1.1.4. Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
4. Emisii la ieșirea din țeava de evacuare - valori limită Conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească următoarele valori: a) măsurări efectuate la turația de mers în gol încet, cu ambreiajul cuplat (fară apăsarea pedalei de ambreiaj) și cu schimbătorul cutiei de viteze la punctul mort (în cazul cutiilor de viteză automate, schimbătorul trebuie să fie în poziția "Neutru" sau "Parcare"): conținutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie să depășească valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]