2,477 matches
-
Națională Anticorupție a deschis dosarul cu numărul 55/P/2005. Master Planul Rezervației Biosferei Delta Dunării publicat în 2005 prevede proiecte și fonduri pentru reabilitarea DC2 în intravilanul localităților traversate, spre exemplu 964.050 de euro pentru „Modernizare DC 2 - Sulina” și 450.000 de euro pentru „Pietruire drum comunal DC 2 - Maliuc”. Anexa 1 a Hotărârii de Guvern privind „Strategia Deltei Dunării pentru perioada 2011-2015” prevede și ea „Reabilitarea DC 2 Nufăru (DJ 222 C, km 10+550)-Ilganii de
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
km 0+000-31+000”, în valoare de 71.520.000 lei. Între 2014-2015 s-au derulat procedurile de licitație pentru amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
amenajarea drumului comunal în intravilanul și extravilanul satului Partizani, component al comunei Maliuc. În paralel cu drumul spre plajă, primăria Sulina a propus, prin Planul Integrat de Dezvoltare, investiția „Modernizare DC 2”, care prevedea lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
lucrări de pietruire a drumului dintre Sulina - Cardon - C.A. Rosetti - Periprava, pe o lungime de 27,5 kilometri. În anul 2007, Consiliul Județean Tulcea a organizat licitația de „Consolidare pod peste canalul Cardon și a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare de 888.846 RON. Anunțul de atribuire a fost publicat pe 11 noiembrie 2007. Câștigătorul desemnat a fost aceeași firmă Deltacons Tulcea care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform proiectului, în afară de pietruirea DC2
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
a drumului de legătură DC2 Sulina C.A. Rosetti”, cu o valoare de 888.846 RON. Anunțul de atribuire a fost publicat pe 11 noiembrie 2007. Câștigătorul desemnat a fost aceeași firmă Deltacons Tulcea care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform proiectului, în afară de pietruirea DC2, firma Deltacons a realizat și un pod peste canalul Cardon, ceea ce a permis asigurarea unei legături rutiere între cartierul Prospect al Sulinei, situat pe malul stâng al canalului Sulina, și comuna C.A. Rosetti. Pe
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
desemnat a fost aceeași firmă Deltacons Tulcea care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform proiectului, în afară de pietruirea DC2, firma Deltacons a realizat și un pod peste canalul Cardon, ceea ce a permis asigurarea unei legături rutiere între cartierul Prospect al Sulinei, situat pe malul stâng al canalului Sulina, și comuna C.A. Rosetti. Pe 9 februarie 2016, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a adresat o invitație pentru dezbaterea publică a „Strategiei integrate de dezvoltare durabilă a Deltei Dunării (2030)”, care
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
care construise și drumul spre plaja Sulina. Conform proiectului, în afară de pietruirea DC2, firma Deltacons a realizat și un pod peste canalul Cardon, ceea ce a permis asigurarea unei legături rutiere între cartierul Prospect al Sulinei, situat pe malul stâng al canalului Sulina, și comuna C.A. Rosetti. Pe 9 februarie 2016, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a adresat o invitație pentru dezbaterea publică a „Strategiei integrate de dezvoltare durabilă a Deltei Dunării (2030)”, care poate fi studiată pe site-ul oficial
DC2 (județul Tulcea) () [Corola-website/Science/336233_a_337562]
-
Poni la Iași. Au urmat o serie de observații efectuate de intelectuali pasionați, care au înțeles rolul informațiilor meteorologice pentru economie. Astfel, au fost consemnate observații meteorologice în București (începând cu 1773), Sibiu (din 1789), la Cluj (din 1833), la Sulina (începând cu 1857), la Giurgiu (începând cu 1863), la Timișoara (începând cu 1874), la Galați și la Brăila (începând cu 1878). La 18/30 iunie 1884, Ștefan Hepites pune bazele "Serviciului Meteorologic al României", devenind una dintre cele mai vechi
Administrația Națională de Meteorologie () [Corola-website/Science/311875_a_313204]
-
român Alexandru Vlahuță și care constituie un veritabil atlas geografic comentat al României de la începutul secolului al XX-lea. Vlahuță relatează periplul său pe cursul Dunării, începând cu Orșova, locul de intrare a fluviului pe teritoriul României și terminând cu Sulina, punctul de vărsare a acestuia în mare. Printre reperele care marchează acest traseu se numără Porțile de Fier, Turnu Severin, Ostrovul Mare, Calafat, Islaz, Turnu Măgurele, Zimnicea, Giurgiu, Brăila, Galați și Tulcea. Străbaterea acestor locuri îi permite autorului să rememoreze
România pitorească () [Corola-website/Science/326607_a_327936]
-
și expulzarea ambasadorului României la Chișinău. Fostul Președinte al Republicii Moldova, Vladimir Voronin a acuzat România de intervenții în politica internă a Republicii Moldova. România a avut neînțelegeri cu Ucraina în legătură cu Insula Șerpilor și cu platforma continentală a Mării Negre la est de Sulina, miza principală fiind zăcămintele de petrol și de gaze din zonă. Problema a fost prezentată în fața Curții Internaționale de Justiție. CIJ, prin decizia nr. 2009/9 din 3 februarie 2009 (a 100-a decizie din istoria ei) a acordat României
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
mare din punct de vedere teritorial, în schimb are importanță din punct de vedere strategico-militar și economic. este partea emersă a unei formațiuni de roci localizată la circa 45 km la est de Delta Dunării (44.814 m de orașul Sulina), pe coordonatele 45°15'15" latitudine nordică și 30°12'12" longitudine estică. Adâncimea mării în jurul insulei este redusă: în Nord este de 5-6 m, în Sud de 13-23 m, în Est de 9-19 m, iar în Vest de 10-16
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
frontierelor, a fost arestat pentru că nu recunoștea URSS-lui Insula Șerpilor și nici celelalte 5 insule de pe brațul Chilia. În august 1949, nave militare sovietice, au debarcat pe insulă, au arestat grănicerii și paznicii români, și i-au debarcat în orașul Sulina. Imediat după ocuparea insulei Șerpilor, sovieticii au început să construiască aici o bază militară de supraveghere maritimă și aeriană, prevăzută cu antene radar. În mai multe rânduri, pescarilor români care au fost surprinși de furtună pe mare nu li s-
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
instalații energetice (generator electric cu motor diesel) și un rezervor de apă. Stațiile de radiolocație aflate pe insulă execută o cercetare herțiană la mare distanță, într-un perimetru ce cuprinde Marea Neagră și Marea Mediterană. Podișul continental din sudul Insulei Șerpilor, în dreptul Sulinei, a intrat în litigiul teritorial dintre România și Ucraina, care a fost judecat la Curtea Internațională de Justiție (CIJ) de la Haga. Zona litigioasă a fost artificial lărgită până la suprafața maritimă de prin extinderea revendicărilor ucrainene mult la apus de linia
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
79,34% din zona în dispută României, anume cu o adâncime medie de peste 50 m, iar Ucrainei 20,26% din zona în dispută anume cu o adâncime medie sub 50 m, incluzând totalitatea apelor teritoriale ale insulei Șerpilor, inclusiv în dreptul Sulinei. Prin acceptarea acestei judecăți, litigiul teritorial major s-a stins, litigiul minor privind insula Maican de pe brațul Chilia și partea de sud a golfului Musura din nordul imediat al Sulinei, rămânând singura divergență teritorială între România (care le revendică) și
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
m, incluzând totalitatea apelor teritoriale ale insulei Șerpilor, inclusiv în dreptul Sulinei. Prin acceptarea acestei judecăți, litigiul teritorial major s-a stins, litigiul minor privind insula Maican de pe brațul Chilia și partea de sud a golfului Musura din nordul imediat al Sulinei, rămânând singura divergență teritorială între România (care le revendică) și Ucraina (care le stăpânește).
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
este un muzeu județean din Sulina, amplasat în Str. II nr. 15; adresa de corespondență - ICEM Tulcea, Muzeul Farul Sulinei, 820009, Tulcea, Str. 14 Noiembrie nr. 1 bis. Intrat în anul 2003 în administrația ICEM Tulcea, Farul Mare de la Sulina a fost transformat în muzeu. Specialiștii
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
este un muzeu județean din Sulina, amplasat în Str. II nr. 15; adresa de corespondență - ICEM Tulcea, Muzeul Farul Sulinei, 820009, Tulcea, Str. 14 Noiembrie nr. 1 bis. Intrat în anul 2003 în administrația ICEM Tulcea, Farul Mare de la Sulina a fost transformat în muzeu. Specialiștii Muzeului de Istorie și Arheologie din Tulcea, în subordinea căruia se află obiectivul muzeal
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
este un muzeu județean din Sulina, amplasat în Str. II nr. 15; adresa de corespondență - ICEM Tulcea, Muzeul Farul Sulinei, 820009, Tulcea, Str. 14 Noiembrie nr. 1 bis. Intrat în anul 2003 în administrația ICEM Tulcea, Farul Mare de la Sulina a fost transformat în muzeu. Specialiștii Muzeului de Istorie și Arheologie din Tulcea, în subordinea căruia se află obiectivul muzeal, au amenajat cele două săli aflate la parterul clădirii, una dintre ele fiind dedicată lui Jean Bart, personalitate care la
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
Istorie și Arheologie din Tulcea, în subordinea căruia se află obiectivul muzeal, au amenajat cele două săli aflate la parterul clădirii, una dintre ele fiind dedicată lui Jean Bart, personalitate care la începutul secolului al XX-lea a îndeplinit la Sulina funcția de comisar maritim, iar cea de-a doua Comisiune Europeană a Dunării (CED), organism internațional care a transformat mica așezare pescărească de la începutul secolul al XIX-lea într-un important oraș port cu o economie înfloritoare. Așa cum o arată
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
al CED, proiect însușit sub conducerea lui Sir Charles A. Hartley. De-a lungul vremii, construcția a suferit unele modificări de aspect exterior și interior, fără să-i fie afectată structura de rezistență inițială. După anul 1989, Farul Mare de la Sulina a fost restaurat de Ministerul Culturii și Cultelor, iar din anul 2003 a intrat în administrația ICEM Tulcea. Clădirea are valoare istorică și a fost inclus pe Lista monumentelor istorice din 2004. Construcția, de formă tronconică, din cărămidă legată cu
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
Farului, în număr de șapte, care foloseau ca locuințe pentru personal și depozite pentru materialele necesare funcționării farului, sunt folosite în prezent ca anexe ale muzeului. De asemenea, curtea interioară dă o notă aparte obiectivului muzeal. Exponatele din Muzeul Farul Sulinei fac parte din colecția de istorie modernă și contemporană a Muzeului de Istorie și Arheologie. Se remarcă piesele de mobilier care au aparținut scriitorului Jean Bart și fotografiile de familie ale acestuia, colecția de arme din secolele XVIII - XX, medaliile
Muzeul „Farul Sulinei” () [Corola-website/Science/331379_a_332708]
-
1897-1965) și baronesa Margit (1903-1971), fiica generalului austriac de divizie Eduard von Vetsei. Fiind capul unei familii "de origine nesănătoasă", Alexandru a fost condamnat în 1949 de regimul comunist la cinci ani de muncă silnică la Canalul de la Dunăre la Sulina, ulterior la domiciliu forțat la Dumbrăveni.
Gheorghe Wassilko de Serecki () [Corola-website/Science/328788_a_330117]
-
Rostock a fost o navă sub pavilion ucrainean care a eșuat și s-a scufundat în brațul Sulina al Dunării în dreptul localității Partizani la 2 septembrie 1991. Nava "Rostock", fabricată în 1973 la Șantierul naval Heztun Rostock din fosta RDG, a eșuat la Milă 31 a Dunării, pe partea cea mai îngustă a Canalului Sulina, blocând navigația maritimă
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
scufundat în brațul Sulina al Dunării în dreptul localității Partizani la 2 septembrie 1991. Nava "Rostock", fabricată în 1973 la Șantierul naval Heztun Rostock din fosta RDG, a eșuat la Milă 31 a Dunării, pe partea cea mai îngustă a Canalului Sulina, blocând navigația maritimă. După eșuarea navei, un consorțiu format din firme americano-olandezo-române s-a chinuit timp de mai mulți ani pentru ranfluarea epavei ce bloca șenalul navigabil. Operațiunea, în care și-au pierdut viața trei scafandri, s-a încheiat prin
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]
-
Dunării. Totodată, cele patru părți ale corpului navei Rostock s-au scufundat din nou. Scoaterea la suprafață a epavei a durat mai mult de 14 ani, încheindu-se abia la 30 noiembrie 2005, timp în care circulația fluviala pe brațul Sulina a fost grav afectată. Încercările de scoatere la suprafață a epavei au costat și viața a doi scafandri. Blocarea parțială a șenalului navigabil al Brațului Sulina a obligat navele de mare tonaj să treacă prin Canalul Dunăre-Marea Neagră, pentru care
Rostock (navă) () [Corola-website/Science/299626_a_300955]