3,538 matches
-
apă cu greutatea specifică de 1,025 și masa totală a navei, adică deplasamentul, în tone, al navei fără încărcătură, combustibil, ulei, balast apa proaspata și apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de
METODOLOGIE din 26 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
încărcătură, combustibil, ulei, balast apa proaspata și apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor că și pasagerii de pe vasele de
METODOLOGIE din 26 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor că și pasagerii de pe vasele de croazieră aflați în excursie. 9. Greutatea brută
METODOLOGIE din 26 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
atât unitățile mobile încărcate cu mărfuri, cât și cele neîncărcate. 15. Grupa de marfuri: clasificare a mărfurilor transportate funcție de categoria acestora, în conformitate cu Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R. 16. Clasa de mărime a navei: clasificare funcție de deadweight (DWT) și tonajul brut al navei. 17. Număr de nave: numărul navelor înregistrate că intrări și ieșiri în porturile studiate statistic. 2.3. Clasificări și nomenclatoare utilizate În cadrul cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim sunt folosite următoarele nomenclatoare, care se regăsesc în
METODOLOGIE din 26 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177097_a_178426]
-
apă cu greutatea specifică de 1,025 și masa totală a navei, adică deplasamentul, în tone, al navei fără încărcătură, combustibil, ulei, balast apa proaspata și apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de
ORDIN nr. 443 din 26 aprilie 2006 pentru stabilirea Metodologiei privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177096_a_178425]
-
încărcătură, combustibil, ulei, balast apa proaspata și apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor că și pasagerii de pe vasele de
ORDIN nr. 443 din 26 aprilie 2006 pentru stabilirea Metodologiei privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177096_a_178425]
-
apa potabila în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj și obiectele lor personale. 7. Tonajul brut al navei este o măsură a capacității navei - în tone - determinată conform prevederilor Convenției Internaționale privind măsurarea Tonajului Navelor din 1969. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare. 8. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor că și pasagerii de pe vasele de croazieră aflați în excursie. 9. Greutatea brută
ORDIN nr. 443 din 26 aprilie 2006 pentru stabilirea Metodologiei privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177096_a_178425]
-
atât unitățile mobile încărcate cu mărfuri, cât și cele neîncărcate. 15. Grupa de marfuri: clasificare a mărfurilor transportate funcție de categoria acestora, în conformitate cu Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R. 16. Clasa de mărime a navei: clasificare funcție de deadweight (DWT) și tonajul brut al navei. 17. Număr de nave: numărul navelor înregistrate că intrări și ieșiri în porturile studiate statistic. 2.3. Clasificări și nomenclatoare utilizate În cadrul cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim sunt folosite următoarele nomenclatoare, care se regăsesc în
ORDIN nr. 443 din 26 aprilie 2006 pentru stabilirea Metodologiei privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177096_a_178425]
-
conducere centralizată a traficului feroviar, denumit în continuare BCCTF, numai după analizarea posibilităților de înscriere în grafic în cursă izolată. 1.5. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime solicitate de către OTF și admise de secția cu capacitate saturată. 1.6. În funcție de fazele de execuție a lucrărilor, Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. va pune la dispoziție OTF variante de grafic, cu respectarea alocării numărului
ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177118_a_178447]
-
cu condiția ca aceste vagoane să nu limiteze viteza de circulație a trenului, în cazul introducerii acestora în corpul trenului. 2.13. Pentru o utilizare cât mai eficientă a traselor programate și îndeplinirea contractelor de transport, trenurile vor circula la tonajul și lungimea maxime admise de secția cu capacitate saturată. 2.14. Se interzice acumularea de bruto în stația Fetești, pe liniile de primire-expediere de la nr. 1 la 12, și în stația Palas, pe liniile grupei de tranzit. 2.15. În
ORDIN nr. 710 din 2 mai 2006 privind aprobarea Criteriilor de prioritate în alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară pe secţia cu capacitate saturată Feteşti-Constanţa, precum şi asigurarea transparenţei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177118_a_178447]
-
autorității competente a unui stat membru ca inspector al statului pavilionului care efectuează inspecții și certificare în conformitate cu Convenția SOLAS 1974; - și să fie posesorul: a) unui brevet de comandant, care îi dă dreptul să preia comanda unei nave cu un tonaj brut de 1.600 sau mai mare (a se vedea STCW, Regula II/2); sau ... b) unui brevet de șef mecanic care să îi dea dreptul să dețină funcția la bordul unei nave al cărei motor principal are o putere
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176361_a_177690]
-
să depună la Autoritatea Navală Română o adeverință eliberată de agenția de personal navigant prin care a fost selectat și plasat, din care sa reiasă denumirea armatorului, denumirea navei, numărul de înregistrare al navei la Organizația Maritimă Internațională (numărul IMO), tonajul brut al navei, puterea motorului de propulsie al navei, funcția și durata îmbarcării și o caracterizare eliberată de comandantul/șeful mecanic al navei sau de armator. ... (2) În cazul personalului navigant care se angajează pe nave ce arborează pavilion străin
HOTĂRÂRE nr. 83 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind autorizarea societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168754_a_170083]
-
pe nave sub pavilion străin. Informarea va conține următoarele date: ... a) numele și prenumele persoanei îmbarcate; ... b) numărul carnetului de marinar și căpitănia de port emitenta; ... c) funcția și navă pe care este îmbarcat; ... d) numărul IMO al navei; ... e) tonajul brut și puterea motorului de propulsie; ... f) denumirea și sediul armatorului; ... g) dată îmbarcării și durata contractului. (2) Autoritatea Navală Română va transmite aceste informatii la căpităniile de port unde personalul navigant se află în evidență. ... (3) Organizațiile sindicale reprezentative
METODOLOGIE din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind eliberarea autorizatiei de functionare a societatilor comerciale care presteaza servicii de selecţie şi plasare a personalului navigant maritim sau fluvial**) pe nave care arboreaza pavilion român ori strain, precum şi instituirea unor măsuri de securitate financiară în caz de abandonare a acestuia în afara României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168755_a_170084]
-
Defecțiunile acestor elemente constructive apar la îmbrăcăminte și la fundație. Pot apărea și defecțiuni care afectează întreaga structura datorită: - pozării de conducte sub trotuar și repararea acestuia fără realizarea compactării optime a umpluturii din tranșee; - traversarea trotuarelor de către autovehicule cu tonaj mare; - rădăcinilor de copaci; - neetanșeității îmbrăcămintei și acțiunii fenomenului de inghet-dezghet. (1) Principalele defecțiuni ale trotuarelor cu îmbrăcăminți bituminoase sunt: ... a) fisuri și crăpături, praguri, gropi, denivelări; ... b) suprafață șiroită sau exudată; ... c) formari de amprente sau umflături. ... (2) Principalele
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
la 1 iulie 2004, cu excepția cazului în care, înainte de această dată, mai mult de o treime din Părțile la Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare sau Părțile ale căror flote comerciale însumate reprezintă în total cel puțin 50% din tonajul brut al flotei comerciale ale tuturor Părților, vor fi notificat obiecțiile lor la aceste amendamente; 3. INVITĂ părțile interesate să ia notă că, în conformitate cu paragraful 2(g)(îi) al articolului VI din Protocolul din 1988 asupra liniilor de încărcare, amendamentele
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
valoare (de exemplu, autospeciale laborator, autospeciale macara etc). De asemenea, masa maximă tehnic admisibila poate fi modificată de constructorul inițial sau de cel final și din alte rațiuni (o mai mare siguranță în exploatare, accesul în zone cu restricție de tonaj etc.) dacă valoarea nou-aleasă are acoperire din punct de vedere tehnic prin certificatele de omologare ale vehiculului în cauză sau prin încercări efectuate conform prezentelor reglementări. Orice modificare a masei maxime tehnic admisibile trebuie să fie materializata prin aplicarea pe
ORDIN nr. 2.218 din 22 decembrie 2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174855_a_176184]
-
și luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare
AMENDAMENT din 1 aprilie 2004 LA ANEXA PROTOCOLULUI DIN 1978 REFERITOR LA CONVEN��IA INTERNAŢIONALĂ DIN 1973 PENTRU PREVENIREA POLUĂRII DE CĂTRE NAVE (Anexa IV revizuită la MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și
AMENDAMENT din 1 aprilie 2004 LA ANEXA PROTOCOLULUI DIN 1978 REFERITOR LA CONVEN��IA INTERNAŢIONALĂ DIN 1973 PENTRU PREVENIREA POLUĂRII DE CĂTRE NAVE (Anexa IV revizuită la MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și 4. navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după
AMENDAMENT din 1 aprilie 2004 LA ANEXA PROTOCOLULUI DIN 1978 REFERITOR LA CONVEN��IA INTERNAŢIONALĂ DIN 1973 PENTRU PREVENIREA POLUĂRII DE CĂTRE NAVE (Anexa IV revizuită la MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și 4. navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe. 2. Administrația se va asigura că navele existente menționate în alin. 1.3 și 1
AMENDAMENT din 1 aprilie 2004 LA ANEXA PROTOCOLULUI DIN 1978 REFERITOR LA CONVEN��IA INTERNAŢIONALĂ DIN 1973 PENTRU PREVENIREA POLUĂRII DE CĂTRE NAVE (Anexa IV revizuită la MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
115(51), denumită în continuare Convenția, sub autoritatea Guvernului .............................................. (denumirea oficială completă a țării) de către ...................................................................................... (denumirea oficială completă a persoanei competente sau a organizației recunoscute conform prevederilor Convenției) Caracteristicile navei 1 ) Numele navei ............................................................................... Numărul sau literele distinctive ........................................................... Portul de înregistrare ..................................................................... Tonajul brut ............................................................................... Numărul de persoane pe care nava este certificată să le transporte ......................... Număr IMO 2 ) ................................................................................ Navă nouă/existentă*) Data la care a fost pusă chila sau la care nava se afla într-un stadiu similar de construcție ori, după caz
AMENDAMENT din 1 aprilie 2004 LA ANEXA PROTOCOLULUI DIN 1978 REFERITOR LA CONVEN��IA INTERNAŢIONALĂ DIN 1973 PENTRU PREVENIREA POLUĂRII DE CĂTRE NAVE (Anexa IV revizuită la MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171471_a_172800]
-
și luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a Certificatului internațional de prevenire a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare
REZOLUTIA MEPC. nr. 115(51) din 1 aprilie 2004 a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
a poluării cu ape uzate. REGULA 2 Aplicare 1. Prevederile prezentei anexe se aplică următoarelor nave care efectuează voiaje internaționale: 1. navelor noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și
REZOLUTIA MEPC. nr. 115(51) din 1 aprilie 2004 a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
noi cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400; și 2. navelor noi care au un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și 4. navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după
REZOLUTIA MEPC. nr. 115(51) din 1 aprilie 2004 a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]
-
care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane; și 3. navelor existente cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe; și 4. navelor existente cu un tonaj brut mai mic de 400, care sunt autorizate să transporte mai mult de 15 persoane, după 5 ani de la intrarea în vigoare a prezentei anexe. 2. Administrația se va asigura că navele existente menționate în alin. 1.3 și 1
REZOLUTIA MEPC. nr. 115(51) din 1 aprilie 2004 a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171470_a_172799]