170,604 matches
-
statelor membre cu privire la măsurile împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele cu combustie internă care urmează să fie instalate pe mașinile fără destinație rutieră 3, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2004/26/CE, precizează cerințe mai riguroase pentru motoarele instalate pe mașinile fără destinație rutieră și introduce trei noi etape pentru limitele de emisie. (2) Directiva 2000/25/CE, care este una dintre directivele speciale din cadrul procedurii de omologare de tip din Directiva 74/150
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
4.6.4. Amplasarea unității de comandă electronică:....................................................... 4.6.4.1. Elemente detectate:............................................................................................... 4.6.4.2. Elemente comandate:.........................................................................................."; (b) În apendicele 2, partea II, punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text: "2.4 Rezultatele testărilor Măsurate conform cerințelor Directivei 97/68/CE CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC + NOx (g/kWh) Particule (g/kWh)" 2. Anexa II se modifică după cum urmează: (a) Apendicele 1 se modifică după cum urmează: (i) în partea 2, punctele 2
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
maximă:............kPa"; (ii) se adaugă următorul text: "2.6. Configurarea conectorilor 2.6.1. Poziția, mărimea și numărul"; (b) În apendicele 2 partea 2, punctul 2.2.4 se înlocuiește cu următorul text: "2.2.4. Rezultatele testărilor Măsurate conform cerințelor Directivei 97/68/CE CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC + NOx (g/kWh) Particule (g/kWh)" 3. Anexa III se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA III Recunoașterea variantelor de omologare de tip 1. În faza I
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
pentru toți utilizatorii din Comunitate, în special pentru cei responsabili de controlul, protejarea și administrarea mediului; întrucât va permite determinarea modului adecvat de coordonare și armonizare a surselor de informații în vederea propunerii creării de noi sisteme de informații pe baza cerințelor încă nesatisfăcute și a integrării acestor surse într-o rețea europeană armonizată; întrucât, în contextul funcționării pieței comune, un astfel de inventar pare necesar în vederea atingerii unuia dintre obiectivele Comunității în domeniul protecției mediului și calității vieții; întrucât Tratatul nu
jrc313as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85448_a_86235]
-
tehnică și științifică; - Centrele specializate și experții independenți; - Proiectele de cercetare curente sau programate. Articolul 2 Statele membre colectează informațiile solicitate în chestionarul prezentat în anexă și înaintează informațiile către Comisie într-o formă și printr-o metodă compatibilă cu cerințele Comisiei. Informațiile sunt colectate anual pentru a permite actualizarea inventarului. Aceste informații sunt înaintate Comisiei cel mai târziu după patru luni de la încheierea anului de referință. Articolul 3 Fiecare stat membru desemnează autoritatea națională responsabilă pentru colectarea și înaintarea către
jrc313as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85448_a_86235]
-
puterea motoarelor autovehiculelor CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special articolul 100, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în conformitate cu legislațiile interne se referă, printre altele, la metoda de măsurare a puterii motoarelor care trebuie utilizată pentru a indica puterea motorului unui tip de vehicul; întrucât aceste cerințe diferă de la un
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
și Social3, întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în conformitate cu legislațiile interne se referă, printre altele, la metoda de măsurare a puterii motoarelor care trebuie utilizată pentru a indica puterea motorului unui tip de vehicul; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât apar, prin urmare, obstacole tehnice în calea schimburilor comerciale, care trebuie eliminate prin adoptarea acelorași cerințe de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
puterii motoarelor care trebuie utilizată pentru a indica puterea motorului unui tip de vehicul; întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât apar, prin urmare, obstacole tehnice în calea schimburilor comerciale, care trebuie eliminate prin adoptarea acelorași cerințe de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în special punerea în aplicare, pentru fiecare vehicul, a procedurii de omologare CEE de tip care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
sau refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, punerea în circulație sau utilizarea unui vehicul, din motive privind puterea motorului, în cazul în care aceasta este stabilită în conformitate cu anexele I și II. Articolul 3 Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a cerințelor anexelor se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 4 (1) Statele membre adoptă dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de optsprezece luni de la notificarea acesteia. Ele informează imediat Comisia
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de înmatriculare) ................................................................................... Avion (nr. cursei) ................................................................................. Navă (numele) ................................................................................. 11. Teste de laborator 1 Recoltarea s-a efectuat Da/Nu 5 Natura eșantionului sânge 2 Urină 2 materii fecale 2 alta2................................................................ (precizați) Natura testului ......................................................................................... Rezultatul testului ......................................................................................... Examen de laborator în curs36 ......................................................................................... 12. Cerințe specifice Garanții suplimentare la destinație................................................................................................ (1) 13. Declarație sanitară (1) (2) Subsemnatul, medic veterinar oficial al postului de control de frontieră de la............................., certific că: a) au fost efectuate controalele documentare, de identitate și fizice prevăzute de Directiva 91/496/CEE
jrc1889as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87039_a_87826]
-
Directiva 91/496/CEE, că animalele au fost găsite apte pentru a fi introduse pe teritoriul Comunității, iar lotul îndeplinește condițiile comunitare de sănătate animală 7; b) au fost efectuate controalele documentare, de identitate și fizice și că animalele îndeplinesc cerințele de sănătate animală ale ....................................................(statul membru de destinație)8; c) au fost respectate exigențele minime din Directiva Consiliului 77/489/CEE privind protecția animalelor în transportul internațional. Întocmit la ........................................................................................... Data ............................................................................................ Numele și funcția medicului veterinar oficial................................................................................ Semnătura medicului veterinar oficial
jrc1889as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87039_a_87826]
-
cuprinde un spațiu fără frontiere interne în care este asigurată libera circulație a mărfurilor, persoanelor, serviciilor și capitalurilor; întrucât Directiva 70/156/CEE4 a stabilit procedura comunitară de omologare de tip a vehiculelor, componentelor și unităților tehnice separate produse în conformitate cu cerințele tehnice stabilite în directivele speciale, precum și lista completă a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate ale vehiculelor reglementate de aceste directive; întrucât, în interesul instituirii și funcționării pieței interne a Comunității este necesară înlocuirea sistemelor de omologare actuale ale statelor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
a continua să folosească sistemele lor naționale de omologare pentru astfel de vehicule în conformitate cu art. 10 din Directiva 70/156/CEE; întrucât, pentru a asigura o tranziție adecvată din punct de vedere tehnic și administrativ de la actualul sistem facultativ al cerințelor comunitare la procedura obligatorie de omologare de tip stabilită prin prezenta directivă, devine necesar ca producătorii să poată alege între aplicarea procedurii stabilite în prezenta directivă și cea stabilită la art. 10 din Directiva 70/156/CEE în decursul unei
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Ea nu se aplică: - în cazul omologării vehiculelor izolate, exceptând situațiile în care statele membre ce acordă asemenea omologări acceptă orice omologare valabilă oricărui sistem, componentă, unitate tehnică separată valabilă sau vehicul incomplet acordată în virtutea prezentei directive și nu în virtutea cerințelor naționale relevante, - în cazul "cvadriciclurilor" în sensul art. 1 alin. (3) din Directiva Consiliului 92/61/CEE privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți*. * JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
JO 225, 10.8.1992, p. 72. Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: - prin omologare de tip se înțelege procedura prin care un stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată satisface cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă sau într-una din directivele speciale menționate în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se înțelege procedura prin care unul sau mai multe state membre
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în lista completă din anexa IV sau XI, - prin omologare de tip în mai multe etape se înțelege procedura prin care unul sau mai multe state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de producție, un vehicul complet sau incomplet corespunde cerințelor tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul se înțelege orice autovehicul destinat utilizării rutiere, complet sau incomplet, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
al cărui număr de înmatriculare rămâne același pe parcursul etapelor ulterioare ale procesului de omologare de tip în mai multe etape, - prin vehicul incomplet se înțelege orice vehicul a cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
cărui producție necesită cel puțin încă o etapă pentru a satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin vehicul completat se înțelege un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care satisface toate cerințele tehnice relevante cuprinse în prezenta directivă, - prin tip de vehicul se înțeleg vehicule dintr-o singură categorie care nu prezintă diferențe între ele în privința aspectelor esențiale menționate în anexa II.B. Un tip de vehicul poate cuprinde variante și versiuni
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
vehicul poate cuprinde variante și versiuni (vezi anexa II.B), - prin sistem se înțelege orice sistem al unui vehicul, cum ar fi frânele, dispozitivele de combatere a poluării provocate de gazele de evacuare, dotările interioare etc., care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse în oricare dintre directivele speciale, - prin componentă se înțelege un dispozitiv, cum ar fi un far, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială, destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
frânele, dispozitivele de combatere a poluării provocate de gazele de evacuare, dotările interioare etc., care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse în oricare dintre directivele speciale, - prin componentă se înțelege un dispozitiv, cum ar fi un far, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială, destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat independent de vehicul atunci când directiva specială cuprinde dispoziții specifice în acest sens, - prin unitate tehnică separată se înțelege un dispozitiv, cum ar
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
unui vehicul și care poate fi omologat independent de vehicul atunci când directiva specială cuprinde dispoziții specifice în acest sens, - prin unitate tehnică separată se înțelege un dispozitiv, cum ar fi un dispozitiv de protecție antiîmpănare spate, care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-o directivă specială, destinat să constituie un element al unui vehicul și care poate fi omologat independent, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicul specificate, atunci când directiva specială cuprinde dispoziții specifice în acest sens, - prin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fiecare tip care urmează a fi omologat se depune o cerere separată. Articolul 4 Procesul de omologare 1. Fiecare stat membru acordă: (a) Omologare de tip: − tipurilor de vehicule care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în toate directivele speciale relevante menționate în anexa IV, − tipurilor de vehicule speciale menționate în anexa XI care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directivele speciale relevante menționate în coloana
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
conforme cu datele din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în toate directivele speciale relevante menționate în anexa IV, − tipurilor de vehicule speciale menționate în anexa XI care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și care îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directivele speciale relevante menționate în coloana corespunzătoare din anexa XI. Acest proces se va derula conform procedurilor descrise în anexa V; (b) omologare în mai multe etape a tipurilor de vehicule de bază, incomplete sau completate care
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
corespunzătoare din anexa XI. Acest proces se va derula conform procedurilor descrise în anexa V; (b) omologare în mai multe etape a tipurilor de vehicule de bază, incomplete sau completate care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directivele speciale relevante menționate în anexa IV sau XI, luând în considerare stadiul de producție al tipului de vehicul. Acest proces se va derula conform procedurilor descrise în anexa XIV; (c) omologare de sistem a tipurilor de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
XI, luând în considerare stadiul de producție al tipului de vehicul. Acest proces se va derula conform procedurilor descrise în anexa XIV; (c) omologare de sistem a tipurilor de vehicule care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse într-o directivă specială relevantă; (d) omologare de componentă sau de unitate tehnică separată a tuturor tipurilor de componente sau unități tehnice separate care sunt conforme cu datele din dosarul informativ și îndeplinesc cerințele tehnice cuprinse în directiva
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]