17,597 matches
-
Kalita și jumătate din fondul de asigurare al lucrătorilor (Bruderlade). Începând din decembrie 1829, preotul din Gura Humorului primea 1,20 florini pentru ținerea de ore de catehizare a elevilor, care se țineau și în vacanțe. Sătenii din Bucșoaia au dotat capela cu un altar din lemn cu o icoană a Sfintei Fecioare Maria, cu câteva scaune și o masă, acesta fiind singurul său mobilier. Anticamera a fost amenajată ca sacristie. Profesorul îndeplinea și funcția de paracliser. Viața comunității germane a
Biserica romano-catolică din Frasin () [Corola-website/Science/323356_a_324685]
-
AT-L și ATS-59, însă în prezent este folosit camionul Ural 365 6×6. Obuzierul D-20 are un afet similar tunului lung D-74 (dezvoltat concomitent cu modelul D-20) de calibrul 122 mm, ambele piese de artilerie fiind dotate cu o placă de bază. Prezența plăcii de bază asigură o stabilitate mai mare și o manevrabilitate mai bună. Tunul poate fi rotit 360° prin fixarea plăcii de bază, ridicarea fălcelelor cu ajutorul cricurilor mecanice și coborârea roților ajutătoare. Obuzierul calibrul
Obuzier 152 mm M1955 (D-20) () [Corola-website/Science/324063_a_325392]
-
orice ca să distrugă tot ce trece pe acolo. Din ultima categorie fac parte și găștile de motocicliști care izolează coasta de este de restul Americii. Tanner, un fost motociclist notoriu, reușește să scape de ele folosind armamentul cu care e dotat mașina sa și, când aceasta nu mai face față, folosește motocicleta de la bord și cunoștințele sale legate de lupta între bande rivale. În cele din urmă, ajunge la timp în Boston, livrând vaccinul. Epidemia este oprită, iar Hell este aclamat
Drumul iadului () [Corola-website/Science/324077_a_325406]
-
într-o țeavă lisă fixată de o placă de bază dreptunghiulară (pentru a absorbi reculul) și un afet bipied. Piesa era deservită de cinci soldați (la nevoie de trei), iar tragerea se executa de obicei prin ochire directă. Arma era dotată cu un sistem de percuție prin cădere liberă. Un regiment de infanterie francez avea în anul 1940 câte 200 de bombe (de 1,33 sau 2,2 kilograme) pentru fiecare din cele nouă aruncătoare Model 1935. Brandt Mle 1935 a
Brandt Mle 1935 () [Corola-website/Science/324081_a_325410]
-
realizate la uzinele Voina din Brașov. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, uzinele Voina au continuat să fabrice aruncătoare Brandt Mle 1935, depășind numărul din contractul semnat cu uzinele Brandt din Franța pentru a suplini pierderile și pentru a dota corespunzător forțele armate române. Linia de producție a fost transferată către Regia Metalurgică, rata de producție a mortierelor fiind de 26 de exemplare pe lună în octombrie 1942. Aruncătoarele Brandt de calibrul 60 mm erau repartizate batalioanelor de infanterie, vânători
Brandt Mle 1935 () [Corola-website/Science/324081_a_325410]
-
W123. Pentru această variantă, toate tipurile de motoare au fost disponibile, datorită reglementărilor legate de economia de combustibil pentru flote ale președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
la sedan. Ca si dotări, versiunile cu două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate cele trei variante de coupe au fost dotate cu faruri dreptunghiulare de bandă largă, crom la grila de admisie în fața parbrizului (până în 09/82) și benzi cromate sub nivelul stopurilor. La primele modele tabloul de bord și consolă centrală au fost finisate din „lemn fin de nuc", incepand
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
de la standardul de 560 kg la 700 kg. Alte opțiuni disponibile includ scaun pentru copii în compartimentul de marfă și sine pentru acoperiș cromate. Sinele pentru acoperiș au devenit standard deja în vara anului 1978. Toate modelele T-au fost dotate complet cu mocheta chiar și în portbagaj. Nouă varianta de caroserie fost oferită inițial că 230T, 250T și 280TE, precum și 240TD și 300 TD; în 1980 au fost introduse și 200T, 230 TE și 300 TD Turbodiesel. Pentru toate modelele
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
motor în 1955 după accidentul din cursă de 24 de ore de la Le Mans. Pentru restul activităților în 1978 a fost folosit 280 E. Vehiculele au fost în linii mari apropiate celor de serie și astfel corespundeau normelor. Au fost dotate cu faruri suplimentare de ceață, grile la faruri, caroserie mai ridicată, scaune de concurs, cușcă de protecție, pompe de combustibil suplimentare și „Tripmaster”. Echipa a evoluat sub conducerea lui Erich Waxenberger. Prima provocare a fost "Vuelta a la Americană Sud
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
piloni acoperiș. De o mai bună protecție împotriva impactului lateral erau responsabile barele întărite prevăzute în interiorul ușilor. Din 1980 respectiv, 1982 au fost disponibile, ca opționale foarte scumpe, noile sistemele anti-blocare la frânare (ABS) și airbag. La cerere, Daimler-Benz AG dotează în prima jumătate a anilor 1980, seria 123 cu primul airbag pasager (dreapta) pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
au avut un rol minor, judecând după numărul de mașini vândute. Modelele 220 SEb au avut mai multe ornamente pe caroserie, si conțineau și elemente tehnice ale varianței 300 SE. în consecință, noile modele exclusiviste care aparțineau seriei W112, erau dotate cu o serie noutăți tehnologice. Din dotările de bază făceau parte un motor de 3.0 litri, din aluminiu, o cutie automată cu patru trepte, servodirecție, suspensii pneumatice, precum și un sistem de frână cu două circuite și discuri pe ambele
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
în plus, seria W111 avea și așa-numite „yale cu până”. în cazul unui accident ușile nu se puteau deschide; acest lucru dădea o siguranță mai mare cabinei pasagerilor. De asemenea, pasagerii nu puteau să cadă din mașină. La automobile dotate cu centuri de siguranță, acest lucru oricum nu era posibil, însă nu orice W111 avea centuri de siguranță. Și în interior existau anumite elemente de siguranță. Volanul avea o placă de contact, acoperită cu o suprafață moale. în plus, coloana
Mercedes-Benz W111 () [Corola-website/Science/324101_a_325430]
-
era de 10 lovituri pe minut, dar placa de bază avea tendința de a se îngropa în pământ după o perioadă mai lungă de utilizare. Piesa trebuia mutată în cazul focului susținut. Problema a fost remediată o dată cu introducerea modelul PM-43, dotat cu amortizoare la bipied și la baza țevii. Metoda de tragere era fie cea clasică (percuție prin cădere), fie printr-un trăgaci. Aruncătorul de bombe s-a dovedit a fi atât de eficient încât armata germană a introdus în dotare
120 mm PM-38 () [Corola-website/Science/324122_a_325451]
-
construite de sovietici după revoluție. Distrugătorul "Moscova" avea o lungime de 127,5 m și o lățime de 11,7 m, armament performant și un echipaj de 344 de marinari. Încărcat la capacitate maximă cântărea 2.623 de tone. Era dotat cu 5 tunuri de 130 mm, 9 tuburi lans-torpile și avea o viteză de 35 noduri. A fost numit „Titanicul Mării Negre”. La 25 iunie 1941, Comandamentul Flotei Sovietice din Marea Neagră a aprobat planul de acțiune al atacului asupra Constanței. Forțele
Distrugătorul Moscova () [Corola-website/Science/324134_a_325463]
-
stațiunii - care a avut loc la 1 iulie 1895, băile aveau pe lângă cele două hoteluri și un cazinou - edificate după planurile arhitectului german Eduard Honzik de constructori italieni din regiunea Veneto, si un stabiliment balnear pentru băi calde și reci, dotat cu instalații și băi aduse din Anglia. Ulterior, aici a fost construit și un al treilea hotel cu 120 de camere. O atracție era reprezentată aici de către bazinele în aer liber cu apă sărată, ștrandul vechi, precum și parcul de aproape
Grigore Constantinescu-Monteoru () [Corola-website/Science/324156_a_325485]
-
reprezintă aspecte ale aceleiași persoane unice. Povestirea a apărut și în antologia "Alfa - O antologie a literaturii de anticipație românești" (1983). O repovestire a odiseei lui Ulise din perspectiva unei entități extraterestre oceanice, similare Solaris-ului lui Stanislaw Lem. O planetă dotată cu inteligență modifică realitatea cu ajutorul unui personaj-insectă. Povestirea prezintă o călătorie în timp realizată cu ajutorul muzicii. Un eseu despre realitatea și iluzia a două lumi aflate în oglindă una față de cealaltă. Visul unui cibernetician de a construi o mașină capabilă
Aporisticon () [Corola-website/Science/324179_a_325508]
-
incursiune într-un dintre orașe, unde spareg o breșă în peretele unei structuri. În interior găsește un fel de muzeu, în care întâlnește și o proiecție care ar trebui să-i reprezinte pe ramani, ființe mai înalte ca pământenii și dotate cu trei membre. După ce "Endeavour" părăsește Rama, aceasta își folosește motorul cosmic pentru a porni spre spațiul necunoscut, cel mai probabil spre Marele Nor al lui Magellan. John Leonard, scriind pentru "The New York Times", îl găsește pe Clarke „complet indiferent față de frumusețea
Rendez-vous cu Rama () [Corola-website/Science/324230_a_325559]
-
robotul”. O altă referire apare în titlul episodului „I, Borg” din "", în care Geordi La Forge se împrietenește cu un membru pierdut al borgilor, pe care îl învață simțul individualității și al liberului arbitru. Unul dintre personajele serialului, Data, este dotat cu un creier pozitronic, concept inventat de Asimov. Același tip ce creier apare și în alte spectacole de telviziune, cum sunt "Doctor Who", "Once Upon a Time... Space", "Perry Rhodan", "The Number of the Beast", etc. Autorul Cory Doctorow a
Eu, robotul (culegere de povestiri) () [Corola-website/Science/324259_a_325588]
-
de râu și de câmp, atingând între 5,5-7 m înălțime. Poarta a fost probabil întotdeauna situată în sud-est, drumul urcând spre ea panta lină a promontoriului. În cursul fortificării, la începutul secolului al XVI-lea, sectorul sud-estic a fost dotat cu două turnuri și două bastioane. Turnul din sud, cu trei nivele și coridor de apărare devansat pe console din lemn, și bastionul de sud sunt unite sub același acoperiș un patru ape cu coamă lungă și adosate incintei în
Biserica fortificată din Viscri () [Corola-website/Science/326529_a_327858]
-
în anul 1602, dovadă în acest sens stând inscripția de pe una dintre bârnele lui. Atât nava cât și corul au fost construite inițial la aceeași înălțime. Ulterior, nava a fost acoperită cu o boltă în rețea în stil gotic, rețea dotată cu nervuri din teracotă. Între ele, trecerea se face prin intermediul unui arc triumfal gotic a carui finisare este destul de simplă. Deasupra corului este construită o boltă-n cruce cu absidă pentagonală, bolta fiind lucrată rudimentar în rețea. Toate aceste caracteristici
Biserica fortificată din Iacobeni () [Corola-website/Science/326539_a_327868]
-
au fost lărgite în anul 1805, ele sprijinindu-se pe console din lemn și coloane. Astăzi, biserica a suferit modificări neconforme cu statutul unui monument istoric de o asemenea importanță, modificări făcute de către preotul german Don Demidoff. Astfel, el a "dotat" biserica cu geamuri termopane cu tâmplărie PVC care înlocuiesc ancadramentele gotice iar portalul de intrare în biserică este înlocuit cu o ușă termopan. Treptele de piatră au fost acoperite cu gresie iar interiorul edificiului este bogat decorat cu neoane albastre
Biserica fortificată din Iacobeni () [Corola-website/Science/326539_a_327868]
-
două motoare diesel Saviem a câte 130 de cai putere fiecare antreneaza roțile celor patru punți astfel: motorul din dreapta punțile I și III, iar cel din stânga punțile II și IV. Suspensia este independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneuri. Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
și IV. Suspensia este independentă, de tip bară de torsiune. Transportorul este dotat cu un sistem centralizat de reglare a presiunii aerului din pneuri. Roțile directoare (punțile I și II) sunt acționate de un servomecanism hidraulic. Pentru autoscoatere, TAB-77 este dotat și cu un troliu în partea frontală. În partea din spate se află propulsorul prin jet de apă. Cele două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
două elice pot deplasa vehiculul cu o viteză maximă de 9 km/h, direcția fiind asigurată de o cârmă. Blindajul transportorului blindat asigură protecție împotriva schijelor artileriei și gloanțelor trase de la o distanță de minim 100 de metri. Vehiculul este dotat și cu un sistem de protecție împotriva efectelor armelor de nimicire în masă (ANM), având o instalație de filtroventilație. Armamentul constă într-o mitralieră grea MTB (abreviere de la "Mitralieră Transportor Blindat", denumirea mitralierei KPV de origine sovietică fabricată sub licență
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]
-
MTB (abreviere de la "Mitralieră Transportor Blindat", denumirea mitralierei KPV de origine sovietică fabricată sub licență în România) de calibrul 14,5 mm și o mitralieră PKT de calibrul 7,62 mm (fabricată sub licență). Suplimentar, un soldat din grupă este dotat cu aruncătorul de grenade AG-7, iar restul soldaților au 21 de grenade defensive F1 la dispoziție. Șasiul transportorului TAB-77 a fost folosit pentru mai multe vehicule experimentale. Un vehicul a fost echipat cu turela mașinii de luptă a infanteriei MLI-84
TAB-77 () [Corola-website/Science/326568_a_327897]