18,164 matches
-
de sârmă o 4 mm sudată STM cu ochiuri 15 x 15 cm. Canal distribuție CD Caracteristici tehnice canal distribuție CD Lungime (m) 394 Suprafață (mp) 3.148 Debit (mc/s) 1,15 Pantă fund (i la mie) 0,4 Lățime fund, b (m) 1,0 Înălțime apă, h(a)(m) 0,85 Taluz interior 1:1,5 Lucrările de impermeabilizare (cu dale mici din beton simplu pe suport de folie PVC) constau în realizarea unui pereu nou din dale din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
50 x 6 cm și sunt realizate din beton hidrotehnic clasa C12/15. Canal secundar CS Caracteristici tehnice canal secundar Lungime (m) 1.096 Suprafață (mp) 8.355 Debit (mc/ s) 1,0 Pantă fund (i la mie) 0,2 Lățime fund, b (m) 0,5 Înălțime apă, h(a)(m) 1,5 Taluz interior 1:1,5 Lucrările de impermeabilizare (pereu din beton simplu hidrotehnic turnat pe loc, pe suport de folie PVC) constau în impermeabilizarea pe toată lungimea, atât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutieră: ● 5-6 cm straturi asfaltice; ● 20-30 cm fundație din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic greu: nivel de trafic de 0,3-1,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutier��: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutier��: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - structură rutier��: ● 10-20 cm împietruire din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2,5% repartizată simetric față de axa drumului; - pantă transversală a acostamentelor 4%; - clasă de trafic foarte greu: nivel de trafic de 1,0-3,0 m.o.s. (milioane osii standard - 11
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224950_a_226279]
-
000 1.385.168 4.347 1.380.821 79. Bazine și teritorii, etapă a II-a; dane- le 54-60 și 66-70 320.000 4.154.300 4.660 4.149.640 80. Bazin la dana 61, 13.000 mp, lățime 50m 13.000 2.081 152 1.929 81. Bazin la danele 62-63 23.000 3.735 273 3.462 82. Dragaje în bazin la dana 78 pentru spalare-degazare 30.000 945.486 2.289 943.197 83. Șenal de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
domeniului public al orașului Târgu Cărbunești" se modifică și se completează după cum urmează: a) la poziția nr. 23, coloana 4 se modifică și va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: DN 67 B - gară; lungimea drumului L = 1,030 km; lățimea părții carosabile l = 6 m"; ... b) după poziția nr. 116 se introduce o nouă poziție, poziția nr. 117, conform anexei nr. 2. ... 4. La anexa nr. 11 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Aninoasa", după poziția nr. 148
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
coloana 5 va avea următorul cuprins: "1.353.304,60 lei"; - la poziția nr. 5, coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+0,000 (DJ 672) - 1+360 (râul Tismana); lungimea drumului L = 1,360 km; lățimea părții carosabile l = 6 m (de completat în proiect HG)"; - la poziția nr. 7, coloana 5 va avea următorul cuprins: "353.475,08 lei"; b) după poziția nr. 77 se introduc patru noi poziții, pozițiile nr. 78-81, conform anexei nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
Dănești" se modifică și se completează după cum urmează: a) se modifică următoarele poziții: ... - la poziția nr. 1, coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DJ 674 A) - 1+195 (Dănești); lungimea drumului L = 1195 m; lățimea părții carosabile l = 6 m; nr. podețe = 3"; b) după poziția nr. 124 se introduc patru noi poziții, pozițiile nr. 125-128, conform anexei nr. 12. ... 15. Anexa nr. 37 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Godinești" se modifică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
modifică și se completează după cum urmează: a) la poziția nr. 69, coloana 4 se modifică și va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 33) - 2+000 (Dealul Săcii), (Punctul "La Mitrache"), lungimea drumului L = 2 km; lățimea părții carosabile l = 4 m"; ... b) după poziția nr. 122 se introduc șapte noi poziții, pozițiile nr. 123-129, conform anexei nr. 15. ... 19. La anexa nr. 46 "Inventarul bunurilor care aparțin domeniului public al comunei Negomir", după poziția nr. 181
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
se modifică următoarele poziții: ... - la poziția nr. 2, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Drum comunal DC 131A", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: din DJ 672C - 7+000 Boroșteni; lungimea drumului L = 7,00 km, lățimea părții carosabile l = 5,5 m, nr. poduri = 6, nr. podețe = 6, nr. indicatoare de circulație = 10"; - la poziția nr. 3, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Drum comunal DC 134", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
circulație = 10"; - la poziția nr. 3, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Drum comunal DC 134", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 3+000 (DN 67D) - 7+000 (Bâlta), lungimea drumului L = 3,6 km, lățimea părții carosabile l = 5,5 m, nr. poduri = 1, nr. podețe = 4, nr. indicatoare de circulație = 5"; - la poziția nr. 5, coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: din DS 1 - 0+500 (casa Nemesu Aristica), lungimea drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
5,5 m, nr. poduri = 1, nr. podețe = 4, nr. indicatoare de circulație = 5"; - la poziția nr. 5, coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: din DS 1 - 0+500 (casa Nemesu Aristica), lungimea drumului L = 500 m, lățimea părții carosabile l = 4 m, nr. podețe = 1"; - la poziția nr. 6, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 11", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 131A) - 0+52 (casa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
1"; - la poziția nr. 6, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 11", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 131A) - 0+52 (casa Firiza S.), lungimea drumului L = 70 m, lățimea părții carosabile l = 2,5 m"; - la poziția nr. 7, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 10", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 131A) - 0+200 (casa Voichițoniu Ilie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
m"; - la poziția nr. 7, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 10", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 131A) - 0+200 (casa Voichițoniu Ilie), lungimea drumului L = 200 m, lățimea părții carosabile l = 4 m"; - la poziția nr. 8, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 20", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 134) - 0+600 (casa Șomănescu Gh.), lungimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]
-
m"; - la poziția nr. 8, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 20", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 134) - 0+600 (casa Șomănescu Gh.), lungimea drumului L = 600 m, lățimea părții carosabile l = 4 m"; - la poziția nr. 10, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă rurală DS 15", iar coloana 4 va avea următorul cuprins: "Origine și destinație: km 0+000 (DC 131 A) - 0+100 (casa Todea S.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213245_a_214574]