18,249 matches
-
stabilitatea navelor de călători în caz de avarie, împărțirea în compartimente etanșe, planul pescajului maxim. 2. Primul ajutor în caz de accidente. 3. Prevenirea incendiilor și utilizarea echipamentului de stingere a incendiilor. 4. Metode și echipament de salvare a vieților omenești. 5. Modalitatea de protejare a călătorilor în general, în special, în caz de evacuare, avarie, abordaj, eșuare, incendiu, explozie și alte situații care pot genera panică. 6. Cunoașterea instrucțiunilor de securitate (ieșiri în caz de urgență, schelă de acces la
jrc3017as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88172_a_88959]
-
a compușilor înrudiți la cele mai scăzute niveluri posibile. Acesta este cel mai eficient mod de a reduce prezența dioxinelor și a substanțelor similare în lanțul trofic și de a asigura o continuă reducere a introducerii acestor substanțe în corpul omenesc. CSA a remarcat că unele investigații recente făcute asupra laptelui și sângelui uman par să indice faptul că nivelurile dioxinei nu mai scad. (10) Nivelurile maxime pentru dioxine și BFP asemănătoare dioxinei reprezintă un instrument adecvat pentru prevenirea unei expuneri
jrc5433as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90603_a_91390]
-
vedere avizul Comitetului Economic și Social2, după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Dat fiind numărul mare de accidente de navigație în care sunt implicate vrachierele , asociate cu pierderi mari de vieți omenești, ar trebui adoptate noi măsuri pentru a îmbunătăți siguranța în transportul maritim în cadrul politicii comune de transport. (2) Evaluarea cauzelor accidentelor vrachierelor indică faptul că încărcarea și descărcarea mărfurilor solide în vrac, dacă nu sunt corect executate, pot să contribuie
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
conduse în așa fel încât să se evite punerea în pericol a siguranței navei sau echipajului, trebuie stabilite responsabilitățile comandantului și ale reprezentantului terminalului. În acest sens, dispoziții relevante pot fi întâlnite în Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Convenția SOLAS 1974), Rezoluția Adunării OMI A.862(20) și Codul BLU. În același scop, procedurile pentru pregătirea, convenirea și conducerea operațiunilor de încărcare sau descărcare pot să se întemeieze pe dispozițiile acestor instrumente internaționale. (13) În interesul
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
iunie 1999, referitoare la Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor încheiat de Asociația Armatorilor din Comunitatea Europeană (ECSA) cu Federația Sindicatelor Transportatorilor din Uniunea Europeană (FST)3. (13) În scopul consolidării securității maritime și prevenirii pierderilor de vieți omenești și a poluării maritime, ar trebui îmbunătățită comunicarea între membrii echipajului la bordul navelor care navighează în apele Comunității. (14) Personalul de la bordul navelor de pasageri desemnat pentru a ajuta pasagerii în situații de urgență ar trebui să fie capabil
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
aplicabile ale Codului STCW, toate fiind aplicate așa cum erau în vigoare la data de 25 mai 1998; 22) "responsabilitățile radio" includ, după caz, efectuarea cartului și întreținerea tehnică și reparațiile tehnice efectuate în conformitate cu Regulamentele radiocomunicațiilor, Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (1974), (Convenția SOLAS) așa cum era în vigoare la 25 mai 1998 și, la latitudinea fiecărui stat membru, recomandările relevante ale Organizației Maritime Internaționale (OMI); 23) "navă de pasageri ro-ro": o navă de pasageri cu spații pentru încărcătură ro-ro
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
adoptat prin Rezoluția 2, la Conferința STCW din 1995 a participantelor, așa cum era în vigoare la 25 mai 1998; 25) "funcția": un grup de sarcini, îndatoriri și responsabilități, așa cum sunt specificate în Codul STCW, necesare pentru funcționarea navei, ocrotirea vieții omenești pe mare sau protecția mediului marin; 26) "compania": proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul sau navlositorul navei nude, care a preluat responsabilitatea în ceea ce privește funcționarea navei de la armator și care, prin asumarea unei astfel de
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
în aplicare a instrumentelor OMI. (7) OMI a adoptat Codul internațional de management al siguranței (ISM) prin Rezoluția Adunării A 741 (18) din 4 noiembrie 1993, care a devenit obligatorie prin noul Capitol IX al Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (SOLAS). (8) Pentru a asigura aplicarea unitară a Codului ISM, OMI a adoptat, prin Rezoluția A. 788 (19) din 23 noiembrie 1995, liniile directoare privind aplicarea Codului ISM de către administrațiile maritime. (9) Pentru a armoniza inspecțiile și supravegherile
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
corespund acestei definiții sunt asimilate navelor care arborează pavilionul unui stat terț; (c) "inspecții și supravegheri tehnice" înseamnă inspecțiile și supravegherile care trebuie efectuate obligatoriu în temeiul convențiilor internaționale; (d) "convenții internaționale" înseamnă: Convenția internațională din 1974 privind siguranța vieții omenești pe mare (SOLAS), Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL) și Convenția internațională din 1973/1978 pentru prevenirea poluării de către nave, împreună cu protocoalele și modificările la acestea și codurile conexe cu statut obligatoriu în toate statele membre, în
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
de urgență și să faciliteze coordonarea acestora în scopul de a contribui la garantarea unei mai bune protecții, în primul rând a persoanelor, dar și a mediului și a bunurilor, inclusiv a patrimoniului cultural, permițând astfel reducerea pierderilor de vieți omenești, a numărului de răniți, a pagubelor materiale, economice și ecologice și făcând mai tangibile obiectivele de coeziune socială și solidaritate. (10) Regiunile izolate și foarte periferice și alte zone ale Comunității prezintă deseori particularități și nevoi specifice care țin de
jrc5046as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90214_a_91001]
-
martor la distrugere, care este autorizat STRICT SECRET UE. Se face o mențiune în acest sens în registru. Registratura păstrează certificatele de distrugere, împreună cu fișele de distribuție, timp de 10 ani [22.5]. - să conducă direct la pierderea multor vieți omenești - să aducă prejudicii extrem de grave eficienței operaționale sau securității forțelor armate ale statelor membre sau ale altor contribuabili sau eficienței continue a operațiunilor de securitate sau de informații extrem de valoroase - să provoace daune grave pe termen lung economiei UE sau
jrc5057as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90225_a_91012]
-
de „mai mult, mai intens, mai profund.” Dansul ca număr în sine nu era suficient, ci trebuia subordonat „într-un efort colectiv mai amplu,... realizării și transmiterii unor mesaje artistice complexe, profunde prin actualitatea conținutului lor, dramatice prin profunzimea trăirilor omenești încorporate, emoționante prin încărcătura afectiv-estetică a influențelor exercitate de acestea asupra publicului”.[10] Spectacolele pionierești și în special momentele coregrafice complexe au funcționat politic în special prin încărcătura afectivă a punerilor în scenă, reprezentând „o activă angajare a tinerei generații
„Mulțumim pentru copilăria noastră fericită”: Spectacolul cu copii în România anilor 1980 () [Corola-website/Science/295691_a_297020]
-
o mai spunem, încetează a mai fi utilă unui regim de putere a cărui violență se manifestă mai mult prin ascunderea adversarului decât prin lichidarea sa, prin revocarea vieții muncii și vieții muncitorilor aparținând realității sociale mediatizate. Îndepărtându-se de la omenesc, aceasta încremenește din ce în ce mai mult pentru a se estetiza conform dorinței de operă a lui Nicolae Ceaușescu. De ce să mai insistăm atunci pe un mijloc de comunicare în masă capabil să facă vizibilă o dinamică, dacă dorința lui Ceaușescu era să
“Arbeit macht frei”: eliberează omul nou din tine () [Corola-website/Science/295695_a_297024]
-
alta, și are legătură cu rolul pe care ți-l atribui ca regizor și cu contextul social în care activezi. Spuneai la un moment dat despre regizor că este un vizionar: „Regizorul nu e un om, el poartă doar costum omenesc, are stomac, inimă, plămâni, dar regizorul este un trimis”, la care adăugai, firește, și dimensiunea falică: „Regizorul e un penis, o putere, e un zeu al inseminării, al focului - cum spuneau grecii și romanii. Cu sperma, cu forța și pasiunea
Scrisoare către Andriy Zholdak () [Corola-website/Science/295749_a_297078]
-
unui curs de pază contra incendiilor și de acordare a primului ajutor. Singura șansă de a face dreptate în cazul acestei tragedii este să ne asigurăm că îndreptăm cauzele care au dus la producerea ei și la costurile de vieți omenești pe care actualul sistem le poate genera. Protestul trebuie politizat. Aceste revendicări sunt o reacție rapidă la problemele sistemice aduse în prim-plan de tragedia de la Club Colectiv, probleme ce reprezintă doar o parte a disfuncționalităților socio-politice din România. SEMNEAZĂ
Viitorul are autor #Colectiv. Revendicările stângii () [Corola-website/Science/296045_a_297374]
-
au dus la ascensiunea mișcării studențești după primul război mondial? În primul rând, trebuie amintite aici schimbările majore ale societății românești ca urmare a primului război mondial. Deși România a ieșit biruitoare din această conflagrație, eșecurile militare, pierderile de vieți omenești și lipsurile de tot felul au marcat adânc populația țării. Nemulțumirea populației a erupt imediat după retragerea Puterilor Centrale din sudul țării în violențe îndreptate împotriva populației evreiești, pe care chiar Marele Cartier General al armatei române o acuzase într-
Cu carte și ciomag – Mișcarea studențească antisemită în perioada interbelică () [Corola-website/Science/295833_a_297162]
-
noi, ne bătea, ne strică cu bătaia și gata. Aia era omenia. Au fost mulți pe care jandarmii îi puneau să „iubească” pe maică-sa. [...] n-a mai ținut lege, n-a mai ținut cinste, n-a mai ținut putință omenească în capul lor. Ăștia [jandarmii] așa făceau de rău cu noi.” (Mihai Istrate) Mai mult, urmele existenței și deportării romilor erau șterse prin gropi comune și arderea cadavrelor, a colibelor și a caselor din lagăr: „Îi strângeau țiganii și poliția
„Fie zi, fie noapte, afară tot întuneric era. Asta era Transnistria, unde-am trăit iadul pe pamânt.” Deportarea romilor în Transnistria () [Corola-website/Science/295835_a_297164]
-
noi, ne bătea, ne strică cu bătaia și gata. Aia era omenia. Au fost mulți pe care jandarmii îi puneau să „iubească” pe maică-sa. [...] n-a mai ținut lege, n-a mai ținut cinste, n-a mai ținut putință omenească în capul lor. Ăștia [jandarmii] așa făceau de rău cu noi.” (Mihai Istrate) Moreover, the traces of Român existence and deportation were being covered în mass graves and by burning the corpses, the concentration camps huts and houses: „Îi
„Fie zi, fie noapte, afară tot întuneric era. Asta era Transnistria, unde-am trăit iadul pe pamânt.” Deportarea romilor în Transnistria () [Corola-website/Science/295835_a_297164]
-
Radiourile, televiziunile, revistele și ziarele și-ar pierde cei mai generoși sponsori. Țările exportatoare de petrol ar fi condamnate la mizerie. Porumbul și trestia de zahăr, convertite acum în hrană pentru automobile, s-ar întoarce în umilele feluri de mâncare omenești.
22 SEPTEMBRIE. ZIUA FĂRĂ AUTOMOBILE. (FRAGMENT DIN „FIII ZILELOR” DE EDUARDO GALEANO) () [Corola-website/Science/296004_a_297333]
-
la mine. Lama de ras pe cre o voi găsi în ultimul meu pachet de Chesterfield roșu. Probabil într-o sâmbătă sau duminică. Afară s-a făcut noapte. Patul pare așternut cu cenușă. Iar cenușa e caldă ca un corp omenesc. La-nceput unul e vânătorul, iar celălalt prada. Cuțitul de vânătoare împrumută pe rând cele șapte culori ale curcubeului. Când ajungem la indigo, moleculele noastre alcătuiesc un sistem solar straniu în care fiecare dintre noi e pe rând ba un
Noi am fost apa by Octavian Soviany () [Corola-website/Imaginative/13710_a_15035]
-
3. Prin "unghiul de înclinare a spătarului" se înțelege înclinarea spătarului în raport cu verticala. 1.4. Prin "unghiul real de înclinare a spătarului" se înțelege unghiul format de verticala care trece prin punctul H și linia de referință a trunchiului corpului omenesc reprezentat de manechinul menționat la pct. 3. 1.5. Prin "unghiul proiectat de înclinare a spătarului" se înțelege unghiul indicat de constructor, care 1.5.1. determină unghiul de înclinare a spătarului în raport cu poziția normală de conducere sau de mers
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
sau al Brigăzii de Politie Rutiera din cadrul Direcției Generale de Politie a Municipiului București; 10. urgență - situația de criza sau de pericol potențial major care necesită deplasarea imediată pentru prevenirea producerii unor evenimente cu consecințe negative, pentru salvarea de vieți omenești sau a integrității unor bunuri ori pentru limitarea afectării mediului înconjurător. Articolul 3 (1) Administratorul drumului public este obligat să asigure viabilitatea acestuia. ... (2) În scopul desfășurării în condiții de siguranță a circulației pe drumurile publice, administratorul drumului public trebuie
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecția mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranța maritimă. NO(x), oxizi de azot. OACI, Organizația Aviației Civile Internaționale. Reg., Regulă. Rez., Rezoluție. Sisteme O(2)/HC, sisteme oxigen - hidrocarburi. SOLAS, Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare. SO(x), oxizi de sulf. UIT, Uniunea Internațională de Telecomunicații. Anexa 2 (Anexa A.1 la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006 ) ECHIPAMENTE pentru care există standarde de încercări detaliate în instrumentele internaționale Note generale: a) Regulile SOLAS se
ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271715_a_273044]
-
din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ; 4. Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 , împreună cu protocoalele și amendamentele la acestea, în versiunile lor actualizate; e) echipament montat la bord - echipamentul
HOTĂRÂRE nr. 494 din 12 aprilie 2006(*actualizată*) privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272359_a_273688]
-
din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ; 4. Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1979 , împreună cu protocoalele și amendamentele la acestea, în versiunile lor actualizate; e) echipament montat la bord - echipamentul
HOTĂRÂRE nr. 494 din 12 aprilie 2006(*actualizată*) privind echipamentul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272366_a_273695]