18,317 matches
-
ales în Marea Nordului. Primul câmp petrolier din Marea Nordului a fost descoperit în 1969. După anii 1960, se dispunea de instalații și echipamente cu care se putea fora în orice condiții, realizându-se în acest scop mai multe tipuri de platforme marine fixe și mobile. Platformele marine fixe sunt montate direct pe fundul mării. Acestea pot fi utilizate atât pentru foraj, cât și pentru exploatare sau producție. Acest tip de platforme este deosebit de eficient în apă puțin adâncă, dar deosebit de costisitor la
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
petrolier din Marea Nordului a fost descoperit în 1969. După anii 1960, se dispunea de instalații și echipamente cu care se putea fora în orice condiții, realizându-se în acest scop mai multe tipuri de platforme marine fixe și mobile. Platformele marine fixe sunt montate direct pe fundul mării. Acestea pot fi utilizate atât pentru foraj, cât și pentru exploatare sau producție. Acest tip de platforme este deosebit de eficient în apă puțin adâncă, dar deosebit de costisitor la adâncimi mai mari. Tipurile mai
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
orizontale și oblice (zăbrele) depinde în special de mărimea platformei și poate fi de circa 400. Platformele de tip jacket se construiesc pe uscat în șantiere navale și apoi sunt transportate (de obicei pe barje) și instalate la amplasament. Platformele marine fixe tip turn au fost construite pentru prima oară în anul 1963, în S.U.A., pentru a fi utilizate în condițiile climatice aspre din Alaska. Sunt construite cu un număr de până la 34 picioare care au un diametru exterior ce poate
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
în condițiile climatice aspre din Alaska. Sunt construite cu un număr de până la 34 picioare care au un diametru exterior ce poate atinge 5 m sau chiar mai mult, cu pereți dubli. Ca și platformele fixe din zăbrele tubulare, platformele marine tip turn se construiesc pe uscat și sunt remorcate pe mare până la amplasament, unde sunt lăsate pe fundul apei prin inundare controlată. Prin picioarele platformei pot coborî scafandri până la fundul mării, lucrând astfel sub gheață. Un tip de platformă marină
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
marine tip turn se construiesc pe uscat și sunt remorcate pe mare până la amplasament, unde sunt lăsate pe fundul apei prin inundare controlată. Prin picioarele platformei pot coborî scafandri până la fundul mării, lucrând astfel sub gheață. Un tip de platformă marină tip turn este platforma cu un singur picior denumită "platformă monopod". Piciorul are un diametru de circa 9 m prin care se pot săpa până la 32 de sonde. La talpa piciorului se află suprafața de sprijin alătuită din chesoane cu
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
un diametru de circa 9 m prin care se pot săpa până la 32 de sonde. La talpa piciorului se află suprafața de sprijin alătuită din chesoane cu întărituri din țeavă, iar la periferia ei se bat piloți de fixare. Platformele marine fixe din beton, bazate pe greutate, prezintă o serie de avantaje: Amplasarea acestor tipuri de platforme fixe, este în funcție de adâncimea apei și caracteristicile zonei: Această platformă este prevazută cu 1...4 coloane care, la partea inferioară, au un cheson de
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
pentru stocarea țițeiului, capacitatea unei coloane putând ajunge până la un milion de barili. Prețul de cost extrem de ridicat și timpul îndelungat necesar montării și demontării unei platforme fixe de pe care se fora, au condus la crearea de instalații mobile. Platformele marine mobile pot fi si ele de mai multe tipuri: Utilizarea platformelor mobile autoridicătoare a fost dezvoltată prima oară în Golful Mexic. Platformele mobile autoridicătoare sunt construite dintr-un corp plutitor etanș, care servește și ca platformă și din 3...4
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
mecanică se utilizează sistemul pinion-cremalieră. În timpul forajului, picioarele se pot înfige în fundul mării până la aproximativ 7,5 m iar pentru a se facilita degajarea, la extremitatea inferioară, picioarele sunt prevăzute cu duze pentru jeturi de apă de înaltă presiune. Platformele marine autoridicătoare se utilizează pâna la adâncimi de 106 m. Platformele marine mobile semisubmersibile se folosesc atunci când adâncimea apei la locul amplasamentului depășește 100 m. Aceste platforme prezintă avantajul că flotoarele se află la o anumită adâncime sub suprafața mării, unde
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
atunci când adâncimea apei la locul amplasamentului depășește 100 m. Aceste platforme prezintă avantajul că flotoarele se află la o anumită adâncime sub suprafața mării, unde influența valurilor este mult mai redusă oferind astfel stabilitatea necesară forajului pe mare agitată. Platformele marine semisubmersibile pot fi amplasate prin ancorare, dacă adâncimea apei nu depașește 300 m, sau prin poziționare dinamică atunci când adâncimea apei este mai mare de 300 m. Platformele marine semisubmersibile prezintă dezavantajul că sunt cele mai mari, mai grele și mai
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
mult mai redusă oferind astfel stabilitatea necesară forajului pe mare agitată. Platformele marine semisubmersibile pot fi amplasate prin ancorare, dacă adâncimea apei nu depașește 300 m, sau prin poziționare dinamică atunci când adâncimea apei este mai mare de 300 m. Platformele marine semisubmersibile prezintă dezavantajul că sunt cele mai mari, mai grele și mai scumpe unități de foraj marin mobile. Sunt construite din două sau patru corpuri principale de plutire orizontale compartimentate numite flotoare, aflate în permanență sub nivelul apei. În interiorul acestora
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
prin ancorare, dacă adâncimea apei nu depașește 300 m, sau prin poziționare dinamică atunci când adâncimea apei este mai mare de 300 m. Platformele marine semisubmersibile prezintă dezavantajul că sunt cele mai mari, mai grele și mai scumpe unități de foraj marin mobile. Sunt construite din două sau patru corpuri principale de plutire orizontale compartimentate numite flotoare, aflate în permanență sub nivelul apei. În interiorul acestora sunt amplasate pompe, care permit transferarea apei dintr-un compartiment în altul, pentru menținerea echilibrului. La amplasament
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
flotoare, aflate în permanență sub nivelul apei. În interiorul acestora sunt amplasate pompe, care permit transferarea apei dintr-un compartiment în altul, pentru menținerea echilibrului. La amplasament, platformele semisubmersibile sunt lestate prin inundarea cu apă a unor compartimente. Aproape toate platformele marine semisubmersibile recent construite sunt dotate cu propulsie proprie. Construcția platformei marine mobile submersibile constă, dintr-un sistem de corpuri plutitoare legate împreună care alcătuiesc un sistem de țevi și chesoane, susținând platforma prin coloane de diametru mare. Așezarea pe locul
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
pompe, care permit transferarea apei dintr-un compartiment în altul, pentru menținerea echilibrului. La amplasament, platformele semisubmersibile sunt lestate prin inundarea cu apă a unor compartimente. Aproape toate platformele marine semisubmersibile recent construite sunt dotate cu propulsie proprie. Construcția platformei marine mobile submersibile constă, dintr-un sistem de corpuri plutitoare legate împreună care alcătuiesc un sistem de țevi și chesoane, susținând platforma prin coloane de diametru mare. Așezarea pe locul de amplasare se face prin inundarea simultană și controlată a corpurilor
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
și chesoane, susținând platforma prin coloane de diametru mare. Așezarea pe locul de amplasare se face prin inundarea simultană și controlată a corpurilor plutitoare. La scoaterea platformei de pe locație, se golesc coloanele verticale de apă, până ce întrega structură plutește. Platformele marine submersibile sunt utilizate în prezent pe scară restrânsă, până la o adâncime a apei de maximum 25 m, numărul lor fiind foarte redus. Aflându-se printre țările importante din Europa deținătoare de rezerve de petrol și gaze naturale, România a trecut
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
și a gazelor naturale a determinat și în România declanșarea operațiunilor de prospectare a zonei economice exclusive din Marea Neagră. În anul 1972 a fost elaborat un program de valorificare a resurselor platformei continentale a Mării Negre, în cadrul Institutului Român pentru Cercetări Marine din Constanța. În cadrul programului s-a studiat elaborarea de echipamente, dispozitive, instalații și utilaje specifice forajului marin, în paralel cu studierea programelor legate de scufundarea la mare adâncime. La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă de la șantierele navale
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
din Marea Neagră. În anul 1972 a fost elaborat un program de valorificare a resurselor platformei continentale a Mării Negre, în cadrul Institutului Român pentru Cercetări Marine din Constanța. În cadrul programului s-a studiat elaborarea de echipamente, dispozitive, instalații și utilaje specifice forajului marin, în paralel cu studierea programelor legate de scufundarea la mare adâncime. La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă de la șantierele navale din Galați, prima platformă românească de foraj marin GLORIA. Platforma a fost concepută cu utilaje și instalații
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
elaborarea de echipamente, dispozitive, instalații și utilaje specifice forajului marin, în paralel cu studierea programelor legate de scufundarea la mare adâncime. La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă de la șantierele navale din Galați, prima platformă românească de foraj marin GLORIA. Platforma a fost concepută cu utilaje și instalații realizate la Galați, București, Reșița, Timișoara, Bârlad, Câmpina, Oradea, Roman, Cluj-Napoca, Ploiești și Arad și și-a început activitatea de foraj la 16 septembrie 1976, la o distanță de 72 Mm
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
și Arad și și-a început activitatea de foraj la 16 septembrie 1976, la o distanță de 72 Mm în largul Mării Negre, la o adâncime maximă a apei de 90 m. Au fost construite apoi și alte platforme de foraj marin: Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter și Saturn. Prima descoperire de hidrocarburi a avut loc în anul 1980. S-au efectuat sute de foraje, pentru ca la 7 mai 1987 ora 16:45 să fie penetrat zăcământul petrolifer marin care a fost
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
platforme de foraj marin: Orizont, Prometeu, Fortuna, Atlas, Jupiter și Saturn. Prima descoperire de hidrocarburi a avut loc în anul 1980. S-au efectuat sute de foraje, pentru ca la 7 mai 1987 ora 16:45 să fie penetrat zăcământul petrolifer marin care a fost exploatat de Petromar - Constanța. Platforma de foraj marin GLORIA este o platformă autoridicătoare care are patru picioare cu zăbrele din material tubular. Platformele autoridicătoare românești au fost construite la Șantierele Navale din Galați, fiind concepute și dimensionate
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
Prima descoperire de hidrocarburi a avut loc în anul 1980. S-au efectuat sute de foraje, pentru ca la 7 mai 1987 ora 16:45 să fie penetrat zăcământul petrolifer marin care a fost exploatat de Petromar - Constanța. Platforma de foraj marin GLORIA este o platformă autoridicătoare care are patru picioare cu zăbrele din material tubular. Platformele autoridicătoare românești au fost construite la Șantierele Navale din Galați, fiind concepute și dimensionate pentru următoarele condiții de lucru: Aflate în posesia companiei Petrom, șase
Platformă petrolieră marină () [Corola-website/Science/314078_a_315407]
-
și cerându-i să evite orice sacrificii inutile. Pe de altă parte, guvernul a considerat esențial ca regina Wilhelmina să fie evacuată în siguranță. Ea a plecat în jurul prânzulu din Hoek van Holland la bordul dostrigătorului "HMS Hereward". Atunci când minele marine au pus în primejdie călătoria reginei spre Zealand, ea a fost condusă în Anglia. Cu doar o zi mai înainte, principesa moștenitoare prințesa Juliana, soțul acesteia prințul Bernhard și copii cuplului princiar plecaseră din IJmuiden la bordul "HMS Codrington " spre
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
al 2-lea al gărzilor irlandeze din Hoek van Holland aflat la 32 km vest a refuzat să participe la aceasta tentativă, afirmând că nu are ordine în această privință. Două companii olandeze, în rândul cărora luptau în principal infanteriști marini, au luat cu asalt podul. Olandezii au reușit să ajungă pe pod, iar ultimii 50 de germani din clădirea din fața sa au fost pe punctul să se predea, când atacul a fost abandonat datorită focului puternic al germanilor de pe cealalta
Bătălia Olandei () [Corola-website/Science/314077_a_315406]
-
ridicate de echipaj și transportate pe uscat pe distanțe mari de la un râu la altul sau puteau fi aduse cu ușurință pe plaje, nefiindu-le necesare porturi amenajate. Capul de dragon de la prora avea menirea să înspăimânte spiritele rele, monștrii marini și inamicii. În secolul VIII, vikingii au început să părăsească Scandinavia în căutarea aventurii, bogățiilor și pământurilor fertile. La început desfășurau incursiuni de jaf în mânăstirile bogate și în orașele de pe coastă, dar mai târziu navigau în susul fluviilor Rin ,Sena
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
modernism și constructivism arhitectural. Un practician și în nici un caz un teoretician, L. H. De Koninck și-a bazat modalitatea să de design pe baza înțelegerii profunde a arhitecturii populare creată de fermierii belgiani care locuiau de-a lungul coastei marine. În 1929 devine membru al secției belgiene a CIAM, acronimul pentru Congrès Internațional d'Architecture Moderne, organizație internațională a arhitecților mișcării moderniste, actualmente defuncta din 1958. De Koninck has been a very creative a talented creator of furnitures, glass works
Louis Herman De Koninck () [Corola-website/Science/314321_a_315650]
-
în 1812, când a avut extinderea maximă, întinzându-se de la Golful Mexic până la granița sudică a statului Tennessee de astăzi. În 1802, Georgia a renunțat la porțiunea nordică, pe care a pretins-o pentru teritoriul său, iar porțiunea de tărm marin de la Golful Mexic, numită "Gulf Coast region" a fost achiziționată de la Spania. Inițial, Mississippi Territory a inclus teritoriul care este astăzi statul Alabama, dar cu 9 luni înaintea admiterii teritoriului Mississippi în Uniune, la 3 martie 1817, Congresul Statelor Unite a
Mississippi (teritoriu SUA) () [Corola-website/Science/314339_a_315668]