17,843 matches
-
Dobrot, Dumbrava, Feneș, Galați, Izvoru Ampoiului, Pătrângeni, Parau Gruiului, Pirita, Podu lui Paul, Runc, Ruși, Suseni, Trâmpoiele, Valea Mică și Vâltori. Numele românesc "Zlatna" este derivat din limba slavă, "zoloto" însemnând "aur"). Are în subordine administrativă localitățile: Boțești, Budeni, Dealu Roatei, Dobrot, Dumbrava, Feneș, Galați, Izvoru Ampoiului, Parau Gruiului, Pătrângeni, Pirita, Podu lui Paul, Runc, Ruși, Suseni, Trâmpoiele, Valea Mică și Vâltori. Zlatna este o depresiune aflată între 2 lanțuri muntoase - munții Metaliferi de origine vulcanică, cu vârful Jidov cu o
Zlatna () [Corola-website/Science/297087_a_298416]
-
învățat niciodată să înoate sau să meargă pe bicicletă, deși a învățat să conducă o mașină, însă abia după ce s-a mutat în Boston. În cartea sa de glume "Asimov râde din nou", descrie șofatul în Boston ca „anarhie pe roți”. Asimov a murit la 6 aprilie 1992. La zece ani după moartea sa, ediția lui Janet Asimov a autobiografiei lui Isaac, "A fost o viață bună", a dezvăluit că moartea sa a fost cauzată de SIDA; a contactat virusul HIV
Isaac Asimov () [Corola-website/Science/297103_a_298432]
-
Calomfirescu", "Pintea Viteazul", "Constantin Brâncoveanu", "Ghiță Cătănuță" etc. -, cât și în sfera cultă - "Andrii Popa" de Vasile Alecsandri, "Nunta Zamfirei" de George Coșbuc, "Pintea" de Șt O. Iosif, "Rică" de Miron Radu Paraschivescu, "Balada trupului care s-a frânt pe roată" de Radu Gyr, " Mistrețul cu colți de argint" de Ștefan Augustin Doinaș, "Moartea căprioarei" de Nicolae Labiș, "Balada neîncolțită" de Nichita Stănescu, "Jiana" de Ion Pachia Tatomirescu, "Balada lui Ion" de Octavian Blaga etc Balada populară reprezintă o specie literară
Baladă () [Corola-website/Science/297136_a_298465]
-
în sunetul lor sufletul "(Dacul);" pe vremea năvălirilor barbare, a oftat adânc, privind pustiirea țării și a scornit doina "(Jupanul);" în chilia unei mănăstiri, a scris psalmi românești și pentru asta a fost târât prin judecăți și zdrobit apoi pe roată "(Călugărul);" la curțile boierilor olteni, a cântat sub cerdacuri, dar, fiindcă a făcut să plângă o doamnă, ascultându-l, soțul ei a pus să fie tras în țeapă "(Guzlarul)". Radu Gyr are mereu la îndemână metafora și posedă un talent
Baladă () [Corola-website/Science/297136_a_298465]
-
Vlagă», "ibid.," 135 sq.; "slodun" = "gorun" / "stejar brumăriu" - "Quercus pedunculiflora"). Sunt în acest ciclu și alte capodopere ale baladescului gyrian: "Corbea, Balada ghiocului cu moarte-n Țarigrad, Răvaș de la Călugăreni, La Drăgășani, odată, Balada trupului care s-a frânt pe roată, Fântâna cu Pandur, Domnul de Rouă, Balada fetei de la Jiu, Balada fratelui care-a murit de ciumă" etc. Cercul literar de la Sibiu și «resurecția baladei» din mai 1945. În primăvara anului 1943, câțiva studenți de la Universitatea Clujean-Sibiană, au format - înrăzăriți
Baladă () [Corola-website/Science/297136_a_298465]
-
în drepturi. Altădată, aici erau mine de cupru, dar acum localitatea prezintă mai mult interes agroturistic, fiind situată în apropierea multor obiective turistice montane. La Baia de Aramă din zonă, de la Bratilov, Mircea cel Bătrân a adus meșteri sași, precum Ciop Hanoș. Roțile pe care acesta le amenajase aici, înainte de 1392, sunt pomenite în mai multe acte. Baia de Aramă a fost sat și nu a devenit târg decât din secolul al XVII-lea. Așezarea se afla pe marele drum de sub munte ce traversa Țara
Baia de Aramă () [Corola-website/Science/297209_a_298538]
-
de care” sau „șleauri de car”, care pot fi găsite în mai multe locații de-a lungul insulelor, cele mai importante fiind cele găsite în , informal denumite „Răscrucea Clapham”. Acestea ar putea fi produse de erodarea pietrei calcaroase moi de către roțile de lemn ale carelor. După 2500 î.e.n., Insulele Malteze au fost depopulate timp de mai multe decenii, până la sosirea unui nou aflux de imigranți în Epoca Bronzului, o cultură care își incinera morții și a introdus în Malta structuri megalitice
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
de bronz, o fusaiolă de lut ars. Mormântul prin natura inventarului său este de factură română și aparține unei persoane din rândul populației romane din secolul al III-lea e.n.. În jurul mormântului s-au găsit cioburi de vase lucrate cu roata olarului, bine arse de culoare roșie-gălbuie sau gri închis. Cel mai important punct arheologic se poate considera Dealul Cetății (Burc) unde s-au descoperit o serie de materiale de valoare istorică: resturile unui schelet de rinocer (Rhinoc. Trichorn. Et. Cerv
Copșa Mică () [Corola-website/Science/297211_a_298540]
-
Motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicletă se menține în poziție verticală cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicletă se menține în poziție verticală cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
Motocicletă este un vehicul motorizat cu două roți. Asemenea bicicletei, motocicletă se menține în poziție verticală cînd este virata, așa încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
încît centrul de greutate să fie deasupra roților. Schimbarea de direcție este realizată de conducător. Ipoteza că vehiculele cu două roți stau drept datorită efectului giroscopic au fost infirmate. Conform OUG 195 Art.6 alin.(22) : motocicletă - autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, echipat cu un motor care are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cm³ și/sau a cărui viteză maximă, prin construcție, depășește 45 km/h Cadrul (sașiul) motocicletei este realizat prin sudura, din țevi de
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
sașiu. Jantele pot fi spițate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare telescopice pentru roată față și un amortizor pentru bascula în care este montată roată spate. Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
din aluminiu, aliaje speciale sau fibră de carbon. La exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare telescopice pentru roată față și un amortizor pentru bascula în care este montată roată spate. Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime sau parțial. Cea mai răspândită configurație pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare telescopice pentru roată față și un amortizor pentru bascula în care este montată roată spate. Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat. Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
pentru suspensia roților la motociclete constă în două amortizoare telescopice pentru roată față și un amortizor pentru bascula în care este montată roată spate. Amortizoarele sunt hidraulice sau cu gaz. Recent, acestea sunt montate cu tubul interior la capătul dinspre roată (furca "upside-down") pentru a reduce inerția ansamblului și a îmbunătăți comportamentul pe drum denivelat. Variante mai puțin tradiționale se întâlnesc la choppere și motocicletele BMW. Sistemul telelever folosit de BMW asigura o stabilitate mai mare a motocicletei la frânare. Funcționarea
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
securitate . Frână rotii față este acționata de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
de un levier situat în partea dreaptă a ghidonului, iar frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa numitul 'stoppie';la acționarea brutală a
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
frână rotii spate este comandata de o pedala situată lângă scărita din dreapta. Toate motocicletele moderne dispun de unul sau două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa numitul 'stoppie';la acționarea brutală a frânei spate,se produce fenomenul 'wobbling'.Oricare se produce,urmările
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
două discuri de frână la roată față și un disc la roată spate. Motocicletele mai vechi folosesc frane cu tambur la roată spate. Acționarea frânelor este hidraulică în majoritatea cazurilor. La acționarea brutală a frânei față, motocicletă se ridică pe roata spate și se produce așa numitul 'stoppie';la acționarea brutală a frânei spate,se produce fenomenul 'wobbling'.Oricare se produce,urmările șanț grave în majoritatea cazurilor. Frână cea mai puternică este frână rotii față, care preia între 70 și 100
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
rotii față, care preia între 70 și 100% din capacitatea de frânare pe o suprafata aderenta, datorită transferului de greutate. Proporția diferă și în funcție de tipul motocicletei. Sisteme de tip ABS și de repartizare a forței de frânare pe cele două roți gen Integral și partial-integral se pot întâlni din ce in ce mai des la motociclete. Propulsia motocicletei este asigurată de un motor cu ardere internă, în doi sau patru timpi. Prototipuri și serii limitate de motociclete cu motor diesel există, dar nu sunt răspândite
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
hard-enduro puterea lor variază mult, cele de motocross având o accelerație mai rapidă dar nu au cuplu că și o motocicletă de enduro. Atât motocicletele de motocross și hard enduro pot fi recunoscute după silueta înaltă, gardă mare la sol, roată față mai mare și cauciucurile cu crampoane. Denumite și "soft-enduro" sau "dual sport" aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele touring și cele enduro. Sunt adaptate atât ieșirilor în teren accidentat cât și șoselelor. Asemănătoare motocicletelor enduro, sunt folosite în
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
în competiție. Aceste motociclete sunt un hibrid între motocicletele de viteză pe circuit și cele de cross. Concurează pe trasee mixte de cross cu asfalt. Scuterele sunt motociclete de mici dimensiuni, dotate cu transmisii automate, motoare de putere mică și roți tipic mai mici decât motocicletele. Scuterele sunt populare ca mijloace eficiente și ieftine de transport în aglomerările urbane. Mopedul (ciclomotor) este un hibrid între bicicletă și motocicletă. Un moped se poate deplasa fie cu ajutorul pedalelor, fie cu ajutorul unui mic motor
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]
-
un nivel înalt de civilizație. Aceste mărturii sunt atribuite generic "culturii Trialeti", care poate fi caracterizată mai ales prin dimensiunile impresionante și structura tumulilor. În unele morminte au fost găsite pe lângă piese de port și care de lemn cu patru roți. În Bronzul târziu și în epoca timpurie a fierului apar unele schimbări ale tipurilor de habitat, ale formelor de ceramică și tipurilor de armă. Acestea din urmă sunt influențate și de apariția metalurgiei fierului. Descoperiri arheologice, caracteristici lingvistice și surse
Istoria Georgiei () [Corola-website/Science/298065_a_299394]
-
Sandero II prezentat și el la Salonul Auto Paris 2012. Facelift 2016 În 2006, Dacia se prezintă la Salonul Auto de la Geneva cu primul concept din istoria mărcii, Logan Steppe era un station wagon cu un aspect de SUV avea roți de 17', bare parașoc masive și scut protector cu inserții metalice. Farurile moderne cu leduri îi ofereau modelului un aspect modern. La interior modelul dispunea de ecrane LCD montate în tetiere și de un ecran de dimensiuni mari montat în
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]