18,192 matches
-
măsurarea mărimilor geometrice, mecanice și acustice. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────��──────── 2.2.1.1. Aparate, instrumente și instalații pentru măsurarea mărimilor 8-12 geometrice. Aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor mecanice și acustice, în afară de: ─────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.1. - bascule române pod pentru autovehicule și vagoane. 12-18 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.2. - aparate de cântărit și marcat. 4-6 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.1.3. - dozatoare, debitmetre, contoare pentru lichide și gaze. 4-8 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.2.1.2. Alte aparate și instalații pentru măsurarea mărimilor 8-12 geometrice, mecanice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
10. Alte aparate și instalații de măsurare, control și reglare 8-12 neregăsite în cadrul subgrupei 2.2. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3. MIJLOACE DE TRANSPORT ───────────────────────��─────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1. Mijloace de transport feroviare. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1.1. Locomotive, locotractoare și automotoare de ecartament 12-18 normal. Vagoane de marfa și de călători, de ecartament normal. Locomotive, locotractoare și automotoare de ecartament îngust sau larg. Vagoane de marfa și de călători, de ecartament îngust. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1.2. Locomotive și locotractoare pentru transport minier. 6-10 �� Vagonete de ecartament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
MIJLOACE DE TRANSPORT ───────────────────────��─────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1. Mijloace de transport feroviare. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1.1. Locomotive, locotractoare și automotoare de ecartament 12-18 normal. Vagoane de marfa și de călători, de ecartament normal. Locomotive, locotractoare și automotoare de ecartament îngust sau larg. Vagoane de marfa și de călători, de ecartament îngust. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1.2. Locomotive și locotractoare pentru transport minier. 6-10 �� Vagonete de ecartament îngust, pentru transport minier subteran. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.3.1.3. Patruciclete și triciclete pe linie și vagonete de 12-18
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
transportator. Eventualele neconcordanțe vor fi rezolvate de comun acord. b) Pentru transport pe calea ferată ... 1. Recepția cantitativă a țițeiului și gazolinei ce se transportă pe calea ferată se poate face astfel: ● la rezervoare, înainte și după transvazare în/din vagoane, respectându-se instrucțiunile în vigoare prevăzute în anexele C1 și C2; ● la cazane, prin cântărirea vagoanelor-cisternă la plin și la gol pe cântare pod basculă, în prezența expeditorului și a transportatorului, întocmindu-se fișa de cântar în care se consemnează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164749_a_166078]
-
infrastructura feroviară publică, clădiri, terenuri, unități de producție etc. Principalele elemente ale infrastructurii feroviare sunt: ● 22.247 km linii desfășurate de cale ferată; ● 4.236 poduri; ● 14.531 podețe; ● 211 tuneluri; ● 530 mașini grele de cale; ● 2.332 locomotive și vagoane; ● 1.051 stații și halte de cale ferată; ● 24.247 schimbătoare de cale simple (macazuri); ● 4.761 km linii echipate cu bloc de linie automat; ● 21 triaje de rețea; ● 1.095 instalații automate la treceri la nivel; ● 7.735 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și utilaje de mecanizare este reprezentată grafic la pag. 23 din Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 704/06.11.2001. Anexă 13 MAȘINI DEFECTOSCOPICE INSTALAȚIE DE DETERMINARE A TENSIUNILOR ÎN MAȘINĂ DE CIURUIT PRISMUL DE BALAST ÎN LINIE VAGOANE TRANSPORTAT PANOURI DE APARATE DE INSTALAȚIE DE OPTIMIZAREA ÎNTREȚINERII CAII PARȚIAL, PREVĂZUT TREN COMPLEX DE REFRACTIONAT DREZINE PENTRU LUCRĂRI ÎNTREȚINERE MAȘINI DEFECTOSCOPICE MAȘINĂ MULTIFUNCȚIONALA AUTOPROPULSATA PE ȘI APARATURĂ DIVERSĂ VAGOANE TRANSPORTAT DEȘEURI DE LA Anexă 14 Fonduri necesare pentru reabilitarea infrastructurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
TENSIUNILOR ÎN MAȘINĂ DE CIURUIT PRISMUL DE BALAST ÎN LINIE VAGOANE TRANSPORTAT PANOURI DE APARATE DE INSTALAȚIE DE OPTIMIZAREA ÎNTREȚINERII CAII PARȚIAL, PREVĂZUT TREN COMPLEX DE REFRACTIONAT DREZINE PENTRU LUCRĂRI ÎNTREȚINERE MAȘINI DEFECTOSCOPICE MAȘINĂ MULTIFUNCȚIONALA AUTOPROPULSATA PE ȘI APARATURĂ DIVERSĂ VAGOANE TRANSPORTAT DEȘEURI DE LA Anexă 14 Fonduri necesare pentru reabilitarea infrastructurii feroviare în perioada 2001-2010 mil. USD ──┬──────────────────┬───────┬─────────────────────────────────────────────────┐ Nr Cifrele din paranteze reprezintă sumele totale necesare pentru realizarea obiectivului până în anul 2015 STRATEGIA transportului public feroviar de călători din România 1. Prezentare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
public și 53,8% din totalul prestației de transport exprimate în călători km. Pentru realizarea acestei activități se utilizează: . 306 locomotive electrice de 5100 kw; . 55 locomotive electrice de 3400 kw; . 245 locomotive diesel electrice; . 211 locomotive diesel hidraulice; . 4086 vagoane de călători; . 160 vagoane de dormit și cușeta; . 51 vagoane bar și restaurant.*) În cadrul Societății Naționale de Transport Feroviar Public de Călători își desfășoară activitatea circa 22.000 de oameni care asigura funcționarea sistemului de transport public de călători. Pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
din totalul prestației de transport exprimate în călători km. Pentru realizarea acestei activități se utilizează: . 306 locomotive electrice de 5100 kw; . 55 locomotive electrice de 3400 kw; . 245 locomotive diesel electrice; . 211 locomotive diesel hidraulice; . 4086 vagoane de călători; . 160 vagoane de dormit și cușeta; . 51 vagoane bar și restaurant.*) În cadrul Societății Naționale de Transport Feroviar Public de Călători își desfășoară activitatea circa 22.000 de oameni care asigura funcționarea sistemului de transport public de călători. Pentru acoperirea teritorială a acestei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în călători km. Pentru realizarea acestei activități se utilizează: . 306 locomotive electrice de 5100 kw; . 55 locomotive electrice de 3400 kw; . 245 locomotive diesel electrice; . 211 locomotive diesel hidraulice; . 4086 vagoane de călători; . 160 vagoane de dormit și cușeta; . 51 vagoane bar și restaurant.*) În cadrul Societății Naționale de Transport Feroviar Public de Călători își desfășoară activitatea circa 22.000 de oameni care asigura funcționarea sistemului de transport public de călători. Pentru acoperirea teritorială a acestei activități Societatea Națională de Transport Feroviar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Cluj, Brașov, Iași, Galați, Constantă, cu statut de sucursale, fără personalitate juridică proprie. În vederea eficientizării activității feroviare s-au externalizat anumite activități; astfel, prin Hotărârea de Guvern nr. 7/1999 s-au organizat că filiale Societatea comercială de exploatare a vagoanelor de dormit, cușeta, restaurant și bar (GEVARO) și Societățile Comerciale pentru reparațiile și reviziile curente ale vagoanelor de călători (SIRV Titu, SIRV Brașov, SIRV Mărășești, SIRV Caransebeș). 2. Volumul și structura traficului feroviar de călători În perioada 1990-2000, numărul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
s-au externalizat anumite activități; astfel, prin Hotărârea de Guvern nr. 7/1999 s-au organizat că filiale Societatea comercială de exploatare a vagoanelor de dormit, cușeta, restaurant și bar (GEVARO) și Societățile Comerciale pentru reparațiile și reviziile curente ale vagoanelor de călători (SIRV Titu, SIRV Brașov, SIRV Mărășești, SIRV Caransebeș). 2. Volumul și structura traficului feroviar de călători În perioada 1990-2000, numărul de pasageri transportați pe calea ferată pe rute interne și internaționale a înregistrat o scădere continuă, mai accentuată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de călătorie al carui cost este suportat de societățile la care își desfășoară activitatea și circa 3% beneficiază de legitimații gratuite al căror cost este suportat de diferite organizații sau ministere (veterani, handicapați, revoluționari etc.).*) 3. Parcul de locomotive și vagoane Pentru asigurarea capacităților de transport public de călători, la reorganizarea SNCFR în octombrie 1998 s-au blocat societății mijloacele tehnice strict necesare unei exploatări optime la nivelul tehnologic și starea tehnică existența. Potrivit prevederilor legale, durata de exploatare a mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
vechimea parcului și duratele normale de viață, incepand cu anul 2004 numărul locomotivelor disponibile pentru exploatare se va reduce drastic, daca nu se vor găsi surse de finanțare pentru lucrări de modernizare care să prelungească durată de exploatare.*) 3.2. Vagoane Cele 4086 vagoane clasa, din punct de vedere al stării tehnice și al perspectivelor de utilizare pot fi grupate în trei mari categorii: ■ 354 vagoane cu condiții tehnice bune, care asigură condiții corespunzătoare de transport cu operații normale de întreținere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
duratele normale de viață, incepand cu anul 2004 numărul locomotivelor disponibile pentru exploatare se va reduce drastic, daca nu se vor găsi surse de finanțare pentru lucrări de modernizare care să prelungească durată de exploatare.*) 3.2. Vagoane Cele 4086 vagoane clasa, din punct de vedere al stării tehnice și al perspectivelor de utilizare pot fi grupate în trei mari categorii: ■ 354 vagoane cu condiții tehnice bune, care asigură condiții corespunzătoare de transport cu operații normale de întreținere și reparații; ■ 1291
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
surse de finanțare pentru lucrări de modernizare care să prelungească durată de exploatare.*) 3.2. Vagoane Cele 4086 vagoane clasa, din punct de vedere al stării tehnice și al perspectivelor de utilizare pot fi grupate în trei mari categorii: ■ 354 vagoane cu condiții tehnice bune, care asigură condiții corespunzătoare de transport cu operații normale de întreținere și reparații; ■ 1291 vagoane care necesită lucrări extinse de reconstrucție și reamenajare pentru a asigura standardele curente de confort; ■ 2441 vagoane la care se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
clasa, din punct de vedere al stării tehnice și al perspectivelor de utilizare pot fi grupate în trei mari categorii: ■ 354 vagoane cu condiții tehnice bune, care asigură condiții corespunzătoare de transport cu operații normale de întreținere și reparații; ■ 1291 vagoane care necesită lucrări extinse de reconstrucție și reamenajare pentru a asigura standardele curente de confort; ■ 2441 vagoane la care se vor executa lucrări curente de reparații periodice până la cașare, dar care nu vor putea satisface condițiile de transport decât la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
trei mari categorii: ■ 354 vagoane cu condiții tehnice bune, care asigură condiții corespunzătoare de transport cu operații normale de întreținere și reparații; ■ 1291 vagoane care necesită lucrări extinse de reconstrucție și reamenajare pentru a asigura standardele curente de confort; ■ 2441 vagoane la care se vor executa lucrări curente de reparații periodice până la cașare, dar care nu vor putea satisface condițiile de transport decât la nivelul minim. Această structură este generată în principal de varsta parcului:*) Structura pe vârste precum și faptul că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
care se vor executa lucrări curente de reparații periodice până la cașare, dar care nu vor putea satisface condițiile de transport decât la nivelul minim. Această structură este generată în principal de varsta parcului:*) Structura pe vârste precum și faptul că 2441 vagoane din motive tehnice și economice nu pot și nu este economic să fie reabilitate, va conduce începând cu anul 2005 la o reducere severă a numărului de vagoane apte să circule. O situație similară este la vagoanele din administrarea GEVARO
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în principal de varsta parcului:*) Structura pe vârste precum și faptul că 2441 vagoane din motive tehnice și economice nu pot și nu este economic să fie reabilitate, va conduce începând cu anul 2005 la o reducere severă a numărului de vagoane apte să circule. O situație similară este la vagoanele din administrarea GEVARO, astfel: Vagoane Peste 21 de ani În anul 2000 a început derularea unui program de modernizare a 100 vagoane, cu firma ALSTOM DDF, cu finanțare din credite externe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
faptul că 2441 vagoane din motive tehnice și economice nu pot și nu este economic să fie reabilitate, va conduce începând cu anul 2005 la o reducere severă a numărului de vagoane apte să circule. O situație similară este la vagoanele din administrarea GEVARO, astfel: Vagoane Peste 21 de ani În anul 2000 a început derularea unui program de modernizare a 100 vagoane, cu firma ALSTOM DDF, cu finanțare din credite externe garantate de stat și cu rambursare de stat. De
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
motive tehnice și economice nu pot și nu este economic să fie reabilitate, va conduce începând cu anul 2005 la o reducere severă a numărului de vagoane apte să circule. O situație similară este la vagoanele din administrarea GEVARO, astfel: Vagoane Peste 21 de ani În anul 2000 a început derularea unui program de modernizare a 100 vagoane, cu firma ALSTOM DDF, cu finanțare din credite externe garantate de stat și cu rambursare de stat. De asemenea s-a realizat un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
anul 2005 la o reducere severă a numărului de vagoane apte să circule. O situație similară este la vagoanele din administrarea GEVARO, astfel: Vagoane Peste 21 de ani În anul 2000 a început derularea unui program de modernizare a 100 vagoane, cu firma ALSTOM DDF, cu finanțare din credite externe garantate de stat și cu rambursare de stat. De asemenea s-a realizat un prototip de reabilitare a unui vagon de dormit, pe o structură importată de Atelierele CFR Grivița de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
anul 2000 a început derularea unui program de modernizare a 100 vagoane, cu firma ALSTOM DDF, cu finanțare din credite externe garantate de stat și cu rambursare de stat. De asemenea s-a realizat un prototip de reabilitare a unui vagon de dormit, pe o structură importată de Atelierele CFR Grivița de la căile ferate germane.*) 3.3. Automotoare Datorită avantajelor oferite în exploatare, respectiv consum redus de motorină, modularitate, flexibilitate s-au menținut în exploatare 47 unități automotoare deși toate au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
abonamente, respectiv transportul suburban. Este de așteptat în continuare că ponderea acestora să crească mai mult începând cu 2004-2005, în timp ce transportul de lung parcurs să crească cu un ritm mai lent; ■ oferta de transport feroviar public de călători - (locuri în vagoane de tren/1000 locuitori) -se situează sub nivelul țărilor central și est europene fiind totuși corelata cu nivelul de mobilitate; ■ solicitarea - (călători transportați/loc oferit) - este la nivelul mediu al țărilor candidate, dar sub cel al țărilor membre ale Uniunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]