27,540 matches
-
vedere acțiunile și măsurile care vor intra în prima etapă de integrare, la nivelul schimbului de date între operatorii de servicii de transport și mobilitate. Pentru a realiza o furnizare armonizată și neîntreruptă a serviciilor de informare cu privire la călătoriile multimodale și pentru a sprijini interoperabilitatea pe întregul teritoriu, în punctul național de acces (PNA) ar trebui să se utilizeze un set armonizat de formate și protocoale de schimb de date interoperabile, bazate pe soluțiile tehnice și standardele existente pentru
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
deosebit de relevantă opțiunea mersului pe jos pentru completarea unor părți din prima și din ultima milă a traseului. Aceasta poate aduce beneficii atât din punct de vedere al mediului și al gestionării rețelei, cât și beneficii directe pentru sănătatea călătorului. Integrarea STI de pe rețeaua rutieră națională cu sistemele RIS (River Information Services) se va face, în primă fază, prin schimbul de date între cele două categorii de sisteme având ca principale obiective: Sincronizarea în vederea transbordării mărfurilor și călătorilor
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
călătorului. Integrarea STI de pe rețeaua rutieră națională cu sistemele RIS (River Information Services) se va face, în primă fază, prin schimbul de date între cele două categorii de sisteme având ca principale obiective: Sincronizarea în vederea transbordării mărfurilor și călătorilor - transmiterea timpului de sosire estimat pentru alocarea resurselor de transport a modului cu care se face integrarea (de exemplu, în porturile de pe apele interioare se vor transmite valorile ETA ale navelor de transport marfă și vor fi alocate vehicule
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
să fie recunoscută de ambele centre de management al traficului (de exemplu implementarea DATEX II în centrele de management al traficului interurban și cele pentru traficul urban). Se vor asigura condițiile tehnice și operaționale pentru implementarea serviciilor de informare a călătorilor cu date integrate și servicii continue urban-interurban. Se va implementa un standard comun de afișare și prezentare a informațiilor pentru traficul urban și cel interurban. Este necesară realizarea unor interfețe urban-interurban pentru schimburi de date, precum și nevoia de interoperabilitate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
cadru europeană). Primii și ultimi kilometri de drum ai persoanelor care călătoresc au loc de obicei în zone urbane și, prin urmare, aceste informații sunt esențiale pentru furnizarea la nivelul Uniunii Europene a unor servicii de informare cu privire la călătoriile multimodale care să contribuie la o mobilitate fără sincope, respectiv implementarea aplicațiilor-cheie din domeniu STI urbane (a informațiilor multimodale, a sistemelor inteligente de emitere a biletelor, a gestionării traficului și a logisticii urbane). Implementarea STI, în special a managementului traficului
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
va contribui la o accesibilitate sporită a orașelor, la atingerea țintelor de mediu și de siguranță. Interoperabilitate Interoperabilitatea este capacitatea sistemelor (de concepții și origini diferite) să funcționeze împreună pentru îndeplinirea funcționalităților de management al traficului sau de informare a călătorilor (acestea sunt principalele două domenii pentru asigurarea interoperabilității, dar această capacitate nu se oprește numai la cele două exemple de sisteme). Pentru asigurarea interoperabilității dintre sistemele STI instalate pe rețeaua rutieră națională se va utiliza o viziune de nivel înalt
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
existente pentru diferite moduri de transport și digitalizarea sistemelor de transport va permite o integrare la nivel informațional a sistemelor specifice diferitelor moduri de transport. Acest lucru va facilita furnizarea armonizată și neîntreruptă a serviciilor de informare cu privire la călătoriile multimodale și dezvoltarea sistemelor integrate suport pentru serviciile digitale de mobilitate multimodală (MaaS – Mobility as a Service). OS5. Integrarea urban-interurban. Abordarea integrată a sistemelor de transport urban- interurban are ca prim pas integrarea STI între cele două categorii de sisteme
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
acesta va fi calculat la nivel intermediar prin aproximarea timpului care reiese din analiza hărților și a liniilor de transport public și la nivel avansat prin utilizarea platformelor GIS și a datelor culese automat de la utilizatorii acestor platforme (pentru călătoriile de acasă la serviciu și invers) precum și prin analizele oferite de operatorii de telefonie mobilă. Număr de kilometri cu STI, calculați la nivel intermediar prin aproximări folosind hărțile și informațiile privind implementarea STI și la nivel avansat prin utilizarea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
CONDUITS Project Vehicule-kilometri, calculați la nivel intermediar pe baza datelor brute culese prin chestionare la domiciliu sau la nivel avansat prin utilizarea modelului de transport pentru care au fost furnizate informațiile legate de volumele de trafic și de numărul de călătorii din rețea. Întârzierea - calculată la nivel intermediar cu ajutorul modelului de transport prin furnizarea informațiilor despre timpul de călătorie în rețea și compararea cu timpul de călătorie în condiții optime (fără aglomerări sau congestii) și la nivel avansat cu calcularea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
durabile în Valea Jiului. O infrastructură slab dezvoltată impactează atât populația rezidentă, cât și potențialii turiști sau investitori. Calitatea scăzută a drumurilor, capacitatea portantă redusă, precum și gradul de deteriorare au consecințe directe asupra gradului de atracție a fluxului de călători și mărfuri, ce necesită transport atât pe căi rutiere, cât și feroviare. Mai mult, industriile locale suferă considerabil în absența unei infrastructuri adecvate, ceea ce rezultă în congestionarea traficului de marfă și transportului personal, cu impact direct în serviciile oferite
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
Petroșani – Cimpa cu 32 de curse zilnic și Petroșani – Aninoasa cu 24 de curse zilnic. Majoritatea traseelor de transport județean conectate cu Municipiul Petroșani au ca terminal de sosire Piața Victoriei, unde condițiile nu corespund standardelor privind siguranța și confortul călătorilor. Traseele de transport pasageri interjudețean au un singur punct de oprire în Valea Hiului, în Autogara Siva Trans din Petroșani, amplasată pe DN 66. La momentul actual, autogara nu este conectată cu traseele de transport public local, ceea ce reprezintă
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
interjudețean au un singur punct de oprire în Valea Hiului, în Autogara Siva Trans din Petroșani, amplasată pe DN 66. La momentul actual, autogara nu este conectată cu traseele de transport public local, ceea ce reprezintă o serioasă problemă pentru călătorii care sunt nevoiți să folosească mijloace suplimentare de deplasare pentru a face legătura între punctul de oprire al traseelor interjudețene și cele ale rețelei locale de transport. Viziunea de realizare Se vor crea și moderniza noduri de transport multimodal pentru
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
materialului lemons și al materialelor de construcții și echipamentelor sanitare; clasa 4677 – Comerţ cu ridicata al deşeurilor şi resturilor; clasa 4799 – Comerţ cu amănuntul efectuat în afara magazinelor, standurilor, chioşcurilor şi pieţelor; clasa 4931 – Transporturi urbane, suburbane şi metropolitane de călători; clasa 4939 – Alte transporturi terestre de călători n.c.a.; clasa 4941 – Transporturi rutiere de mărfuri; clasa 5210 – Depozitări; clasa 5590 – Alte servicii de cazare; clasa 6820 – Închirierea şi subînchirierea bunurilor imobiliare proprii sau închiriate; clasa 6832 – Administrarea imobilelor pe bază de
PLAN din 28 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261367]
-
și echipamentelor sanitare; clasa 4677 – Comerţ cu ridicata al deşeurilor şi resturilor; clasa 4799 – Comerţ cu amănuntul efectuat în afara magazinelor, standurilor, chioşcurilor şi pieţelor; clasa 4931 – Transporturi urbane, suburbane şi metropolitane de călători; clasa 4939 – Alte transporturi terestre de călători n.c.a.; clasa 4941 – Transporturi rutiere de mărfuri; clasa 5210 – Depozitări; clasa 5590 – Alte servicii de cazare; clasa 6820 – Închirierea şi subînchirierea bunurilor imobiliare proprii sau închiriate; clasa 6832 – Administrarea imobilelor pe bază de comision sau contract; clasa 7112 – Activităţi de
PLAN din 28 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/261367]
-
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 pentru aprobarea contractelor de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 în transportul feroviar public de călători, stabilirea unor condiționalități pentru Autoritatea pentru Reformă Feroviară, operatorii de transport feroviar și Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A., în vederea implementării obligațiilor de serviciu public feroviar din România, precum și pentru aprobarea metodologiilor de predare în cadrul contractelor
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1185 din 9 decembrie 2022 Având în vedere dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 1.370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1.191/69 și nr. 1.107/70 al Consiliului, în temeiul art. 108 din Constituția României, republicată, al art. 38 și art. 39 alin. (1^1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 53/2017, precum și al art. 5 alin. (6) din Regulamentul (CE) nr. 1.370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1.191/69 și 1.107/70 ale Consiliului, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. Articolul 1 Se aprobă Contractul de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 al Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători „C.F.R.
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1.191/69 și 1.107/70 ale Consiliului, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. Articolul 1 Se aprobă Contractul de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 al Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători „C.F.R. Călători“ - S.A., prevăzut în anexa nr. 1. Articolul 2 Se aprobă Contractul de servicii publice pentru perioada decembrie 2022-11 decembrie 2032 al Societății REGIO CĂLĂTORI - S.R.L., prevăzut în anexa nr. 2. Articolul 3 Se aprobă Contractul de servicii publice
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
Călători „C.F.R. Călători“ - S.A., Societatea „Regio Călători“ - S.R.L., Societatea Comercială „Interregional Călători“ - S.R.L., Societatea Comercială „Transferoviar Călători“ - S.R.L., Societatea „Astra Trans Carpatic“ - S.R.L., Societatea Comercială „Softrans“ - S.R.L. vor actualiza, în condițiile legii, contractele de servicii publice în transportul feroviar de călători, conform prevederilor art. 39 alin. (1^1) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române și reorganizarea Societății Naționale a Căilor Ferate Române, republicată, cu modificările și completările ulterioare, denumită în continuare OUG nr. 12/1998
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
condiții: a) modificarea extinde în mod considerabil domeniul de aplicare al contractului de servicii publice prin creșterea activității, calculat sub forma de tren-km incluși în CSP 2022-2032; ... b) modificarea schimbă CSP 2022-2032 în favoarea operatorului de transport feroviar de călători și, după caz, alocarea riscurilor între părți într-un mod care nu a fost prevăzut în CSP 2022-2032; ... c) un nou operator de transport feroviar de călători înlocuiește operatorul de transport feroviar de călători inițial. ... (4) În cazul în care
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
favoarea operatorului de transport feroviar de călători și, după caz, alocarea riscurilor între părți într-un mod care nu a fost prevăzut în CSP 2022-2032; ... c) un nou operator de transport feroviar de călători înlocuiește operatorul de transport feroviar de călători inițial. ... (4) În cazul în care propunerile operatorilor de transport feroviar de călători, denumiți în continuare OTF, de modificare sau de actualizare a CSP 2022-2032 depășesc valorile preliminate prevăzute la art. 8 , acestea pot fi aprobate doar printr-o nouă
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
se acordă în conformitate cu prevederile art. 5 din OUG nr. 12/1998, precum și cu prevederile din Regulamentul (CE) nr. 1.370/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar și rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1.191/69 și 1.107/70 ale Consiliului, denumit în continuare Regulamentul 1.370/2007, astfel: a) diferențele dintre cheltuielile eligibile pentru asigurarea obligației de serviciu public și veniturile totale aferente transportului feroviar public de călători, la care
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
rutier de călători și de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1.191/69 și 1.107/70 ale Consiliului, denumit în continuare Regulamentul 1.370/2007, astfel: a) diferențele dintre cheltuielile eligibile pentru asigurarea obligației de serviciu public și veniturile totale aferente transportului feroviar public de călători, la care se adaugă o cotă de profit de maximum 6,45%, calculată la cheltuieli eligibile. Compensația obligațiilor de serviciu public pentru transportul feroviar public de călători se stabilește pe baza indicatorului tren-km; ... b) pentru calculul valorii compensației necesare, veniturile din
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
necesare, veniturile din transportul feroviar de călători sunt evaluate de către ARF în baza tarifelor aprobate conform prevederilor Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 56/2011 pentru stabilirea principiilor de aplicare a tarifelor de deservire generală în transportul feroviar public de călători, aprobată prin Legea nr. 21/2012, cu modificările și completările ulterioare, și a reducerilor prevăzute în anexa nr. 3 din CSP 2022-2032; ... c) sprijinul public total nu poate depăși o sumă care corespunde efectului financiar net echivalent cu totalitatea efectelor, pozitive
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]
-
modificările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 643/2011; și ... b) este în valoare de 63.046,276 mii lei; ... c) este constituită sub formă de provizioane, reprezentând contravaloarea suplimentară a bugetului alocat pentru serviciile contractate de fiecare operator de transport feroviar de călători prin obligația de serviciu public, sumă previzionată pentru acest pachet de servicii rezervate de administratorul de infrastructură feroviară care va fi actualizat anual. ... (9) Valoarea preliminată aprobată prin contract poate fi modificată ulterior prin acte adiționale, în condițiile legii, cu
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 8 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262350]