28,480 matches
-
calitate serviciilor de transport urban – predictibilitate si punctualitate în transportul public, locuri de parcare integrate în sistemul de transport urban, durate reduse de așteptare în sistemul de transport public; Modele comportamentale de deplasare durabilă – integrare modală, repartiție modala către modurile durabile; Nivel ridicat de siguranță a transporturilor – număr redus de accidente, victime și pagube; Îmbunătățirea calității mediului înconjurător, prin reducerea impactului asupra climei, îmbunătățirea calității aerului și scăderea nivelului zgomotului. Digitalizarea activităților umane (în special a celor economice și a proceselor
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
europene pe calea viitorului - COM(2020) 789; Strategia europeană privind sistemele de transport inteligente cooperative, o etapă către mobilitatea cooperativă, conectată și automatizată COM(2016) 766; La nivel național principalele documente de politici publice avute în vedere sunt: Strategia națională pentru dezvoltarea durabilă a României 2030 Strategia pentru siguranță rutieră 2022-2030 Master Planul General de Transport al României și Programul Investițional 2021-2030 Planurile de mobilitate urbană durabilă Strategiile integrate de dezvoltare urbană Integrare multimodală Integrarea multimodală și oferirea de servicii multimodale pentru transportul
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
La nivel național principalele documente de politici publice avute în vedere sunt: Strategia națională pentru dezvoltarea durabilă a României 2030 Strategia pentru siguranță rutieră 2022-2030 Master Planul General de Transport al României și Programul Investițional 2021-2030 Planurile de mobilitate urbană durabilă Strategiile integrate de dezvoltare urbană Integrare multimodală Integrarea multimodală și oferirea de servicii multimodale pentru transportul de călători și de mărfuri, va fi realizată în etape, prima etapă constând în schimbul de date dintre operatorii de servicii de transport și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
fost dezvoltat pentru a răspunde nevoilor de dezvoltare ale României, identificate în Acordul de Parteneriat 2014-2020. POIM este orientat spre obiectivele strategice Europa 2020, corelate cu Programul Național de Reforme și Recomandările Specifice Fiecărei Țări, concentrându-se pe o dezvoltare durabilă prin promovarea unei economii eficiente din punct de vedere energetic, utilizarea energiei verzi și promovarea modurilor de transport ecologice. POIM asigură finanțare pentru: infrastructura de transport, inclusiv proiecte cu componente STI, gestionarea riscurilor, adaptarea la schimbările climatice, eficiență energetică. În
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
POIM 2014-2020, două Axe Prioritare au fost alocate pentru dezvoltarea infrastructurii de transport, mai precis: Axa Prioritară 1 (Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metroului), și Axa Prioritară 2 (Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal de calitate, durabil și eficient). Pentru aceste Axe Prioritare, au fost alocate fonduri de peste 5 miliarde de euro, reprezentând aproximativ 55% din totalul de 11,8 miliarde alocate pentru POIM 2014-2020. În cadrul Axei Prioritare 1, primul obiectiv specific se referă la îmbunătățirea
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
accesate fie pentru implementarea efectivă a infrastructurii, fie pentru activități de cercetare și dezvoltare. De asemenea, BEI finanțează proiectele care respectă criteriile de aliniere la Acordul de la Paris și care sprijină tranziția verde către un sistem nou de transport durabil, care să fie ecologic, eficient, accesibil și sigur. Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) BERD este, de asemenea, un promotor activ al proiectelor de transport ca elemente cheie de creștere economică, promovând sistemele de transport sigure și durabile care
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
transport durabil, care să fie ecologic, eficient, accesibil și sigur. Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) BERD este, de asemenea, un promotor activ al proiectelor de transport ca elemente cheie de creștere economică, promovând sistemele de transport sigure și durabile care echilibrează nevoile economice cu cele sociale și de mediu. În România, BERD a fost un susținător important pentru dezvoltarea planurilor de mobilitate urbană durabilă pentru cei mai importanți poli urbani din România, unde a recunoscut importanța sistemelor de transport
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
proiectelor de transport ca elemente cheie de creștere economică, promovând sistemele de transport sigure și durabile care echilibrează nevoile economice cu cele sociale și de mediu. În România, BERD a fost un susținător important pentru dezvoltarea planurilor de mobilitate urbană durabilă pentru cei mai importanți poli urbani din România, unde a recunoscut importanța sistemelor de transport și de gestionare a traficului inteligente în asigurarea unui transport urban mai eficient și sustenabil. În cadrul acestor planuri, BERD a recunoscut, de asemenea, importanța
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
puternic pentru implementarea STI. Ca dovadă pentru această afirmație sunt o serie de documente naționale strategice și legislație inclusiv referitoare la STI care au fost adoptate, printre care următoarele (dar fără a se limita doar la acestea): „Strategia pentru transport durabil pe perioada 2007-2013 și 2020, 2030„, adoptată în 2008, care menționează implementarea STI drept o soluție pentru dezvoltarea durabilă a transporturilor; „Strategia Națională de Transport Intermodal 2020”, adoptată în 2011, își propune STI ca tehnologii-cheie pentru implementarea platformelor multi-modale și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
referitoare la STI care au fost adoptate, printre care următoarele (dar fără a se limita doar la acestea): „Strategia pentru transport durabil pe perioada 2007-2013 și 2020, 2030„, adoptată în 2008, care menționează implementarea STI drept o soluție pentru dezvoltarea durabilă a transporturilor; „Strategia Națională de Transport Intermodal 2020”, adoptată în 2011, își propune STI ca tehnologii-cheie pentru implementarea platformelor multi-modale și a serviciilor pentru transport intermodal de marfă; „Strategia Națională pentru Siguranță Rutieră pentru perioada 2022-2030”, elaborată în 2022 prevede
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
durabilitate a mediului în scopuri de politică economică; ... b) datele produse în temeiul prezentului regulament vor contribui, de asemenea, la inițiativele de înverzire ale semestrului european, la integrarea durabilității în toate politicile UE și la monitorizarea Agendei 2030 pentru dezvoltare durabilă a ONU; ... ... 2. susține promovarea noului Regulament de modificare a Regulamentului (UE) nr. 691/2011 în ceea ce privește introducerea de noi module pentru conturile economice de mediu. ... Articolul 3 Prezenta hotărâre se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I
HOTĂRÂRE nr. 141 din 10 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260424]
-
negative ale deșeurilor asupra mediului și reducerea consumului de resurse primare, denumită în continuare Schemă, pentru sprijinirea operatorilor economici care realizează investiții pentru reducerea impactului deșeurilor asupra mediului și sănătății populației, reducerea consumului de resurse, în scopul promovării dezvoltării economice durabile în toate regiunile României. Articolul 2 (1) Acordarea ajutoarelor de stat regionale pentru investiții în cadrul prezentei scheme se face numai cu respectarea criteriilor privind ajutorul de stat regional exceptat de la notificare, prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 651/2014 al
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
produse noi, materiale reciclate sau materii prime secundare, în scopul reducerii la minimum a efectelor negative ale deșeurilor asupra sănătății populației și asupra mediului, reducerea consumului de resurse primare, creșterea ratei de reciclare și îmbunătățirea calității materialelor reciclate. (2) Dezvoltarea durabilă este un obiectiv fundamental al Uniunii Europene, al cărei scop este îmbunătățirea continuă a calității vieții și a bunăstării generațiilor prezente și viitoare, prin realizarea unui echilibru între dezvoltarea economică, cea socială și protecția mediului înconjurător. (3) Schema va contribui
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
accesul echitabil la resurse între generații. Capitolul IV Necesitatea implementării Schemei Articolul 5 (1) Schema se înscrie în contextul necesității integrării politicilor de mediu în elaborarea și aplicarea politicilor sectoriale și regionale și al fundamentării unei strategii de dezvoltare economică durabilă a României pe termen lung, în scopul asigurării unui echilibru între dezvoltarea socioeconomică și resursele naturale prezente și viitoare. (2) Măsurile de prevenire și reducere a producției de deșeuri și a caracterului nociv al acestora contribuie la creșterea potențialului de
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT REGIONAL din 24 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260235]
-
în vederea comercializării. Capitolul III Necesitatea implementării schemei Articolul 4 (1) Implementarea prezentei scheme va contribui la realizarea următoarelor obiective: a) o economie mai eficientă din punctul de vedere al utilizării surselor, mai ecologică și mai competitivă, conducând la dezvoltarea durabilă, care se bazează, printre altele, pe un nivel înalt de protecție și pe îmbunătățirea calității mediului, ca parte a Strategiei Europa 2020; ... b) atingerea obiectivelor Uniunii Europene privind producția de energie din surse regenerabile prevăzute în Directiva (UE) 2018/2.001 a
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 7 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260311]
-
Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații 0 Asistență financiară nerambursabilă TOTAL Ministerul Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului și Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații 0 Asistență financiară nerambursabilă C10. Fondul local R1. Crearea cadrului pentru mobilitate urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară nerambursabilă C10. Fondul local I1. Mobilitatea urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 925.000.000 Asistență financiară nerambursabilă C15. Educație I1. Construirea, echiparea și operaționalizarea a 110 creșe Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
Turismului și Autoritatea Națională pentru Administrare și Reglementare în Comunicații 0 Asistență financiară nerambursabilă C10. Fondul local R1. Crearea cadrului pentru mobilitate urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară nerambursabilă C10. Fondul local I1. Mobilitatea urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 925.000.000 Asistență financiară nerambursabilă C15. Educație I1. Construirea, echiparea și operaționalizarea a 110 creșe Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 240.030.000 Asistență financiară nerambursabilă C16. RePOWER EU I3. Creșterea eficienței energetice a clădirilor publice
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
publice la toate palierele din administrație Secretariatul General al Guvernului 11.930.000 Asistență financiară nerambursabilă C14. Buna guvernanță R2. Întărirea coordonării la nivelul central al Guvernului printr-o abordare integrată și coerentă a inițiativelor în domeniul schimbărilor climatice și al dezvoltării durabile Secretariatul General al Guvernului 14.180.000 Asistență financiară nerambursabilă C14. Buna guvernanță R9. Îmbunătățirea cadrului procedural de implementare a principiilor guvernanței corporative în cadrul întreprinderilor de stat Secretariatul General al Guvernului 17.830.000 Asistență financiară nerambursabilă C16. RePOWER EU I5. Digitalizarea, eficiența
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
a specialiștilor și lucrătorilor din domeniul construcțiilor prin dezvoltarea de cursuri de formare privind eficiența energetică a construcțiilor Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 10.000.000 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R2. Crearea cadrului de politică pentru o transformare urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R3. Crearea unui cadru de politică pentru o transformare rurală durabilă: instituirea de consorții administrative în zonele rurale funcționale Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
10.000.000 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R2. Crearea cadrului de politică pentru o transformare urbană durabilă Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R3. Crearea unui cadru de politică pentru o transformare rurală durabilă: instituirea de consorții administrative în zonele rurale funcționale Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R4. Îmbunătățirea calității locuințelor Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației 0 Asistență financiară rambursabilă C10. Fondul local R5. Dezvoltarea
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
și Solidarității Sociale 89.050.000 Asistență financiară rambursabilă C4. Transport sustenabil R2. Management performant pentru transport de calitate - Îmbunătățirea capacității instituționale de management și guvernanță corporativă Ministerul Transporturilor și Infrastructurii 19.000.000 Asistență financiară rambursabilă C4. Transport sustenabil I3. Dezvoltarea infrastructurii rutiere durabile aferente rețelei TEN-T, taxarea drumurilor, managementul traficului și siguranța rutieră Ministerul Transporturilor și Infrastructurii 3.095.000.000 Asistență financiară rambursabilă C4. Transport sustenabil I4. Dezvoltarea rețelei de transport cu metroul în municipiile București și Cluj-Napoca Ministerul Transporturilor și Infrastructurii 600.000.000 Asistență
HOTĂRÂRE nr. 1.235 din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260349]
-
din România Demersurile europene în sprijinul tranziției de la cărbune Pilonii de dezvoltare ai tranziției de la cărbune a Văii Jiului Principalele probleme adresate prin direcțiile strategice Pilon de dezvoltare I. Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Valea Jiului astăzi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Pilon de dezvoltare II. Diversificarea economică, inovarea și antreprenoriatul Valea Jiului astăzi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Pilon de dezvoltare III. Valorificarea durabilă a specificului local Valea Jiului azi
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Valea Jiului astăzi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Pilon de dezvoltare II. Diversificarea economică, inovarea și antreprenoriatul Valea Jiului astăzi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Pilon de dezvoltare III. Valorificarea durabilă a specificului local Valea Jiului azi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Pilon de dezvoltare IV. Accesibilitatea, mobilitatea și conectivitatea Valea Jiului astăzi, Valea Jiului mâine Direcții strategice Scenarii de implementare Implementarea, monitorizarea și evaluarea implementării Strategiei Anexă – Bune practici europene
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
și obținerea unei finalități de real impact, cu rezultate pozitive concrete pentru o tranziție carboniferă reușită a microregiunii, ce ar crea premise de replicare ca model de succes și la nivelul altor regiuni din România. Valea Jiului – regiune revitalizată social, durabilă și interconectată, cu un mediu economic competitiv, susținut de investiții, inovare și recunoscută pentru specificul local Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Diversificarea economică, inovarea și antreprenoriatul Viziunea de dezvoltare a Văii Jiului
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]
-
de succes și la nivelul altor regiuni din România. Valea Jiului – regiune revitalizată social, durabilă și interconectată, cu un mediu economic competitiv, susținut de investiții, inovare și recunoscută pentru specificul local Îmbunătățirea calității vieții și crearea unui mediu sănătos și durabil pentru generațiile viitoare Diversificarea economică, inovarea și antreprenoriatul Viziunea de dezvoltare a Văii Jiului reprezintă o componentă foarte importantă a strategiei, cu valoare particulară pentru autoritățile locale și pentru identificarea locuitorilor din zonă cu obiectivele vizate. Aceasta a fost concepută
STRATEGIE din 13 iulie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/257849]