10,086 matches
-
de către Puterile Centrale; accesul României la Marea Neagră urma să se realizeze de-a lungul unui drum comercial până la Constanța; subordonarea economică a României de către Germania, care controla industria, comerțul finanțele, resursele de petrol și cereale, navigația pe Dunăre și porturile fluviale; Austro-Ungaria își mărea teritoriul până pe crestele Carpaților (5.600 km2 cu 170 de state); demobilizarea armatei române. -Pacea de la București a fost ratificată de Parlamentul de la Iași, dar nu a fost promulgată de regele Ferdinand I (fiind un act nul
Istoria românilor : sinteze de istorie pentru clasa a XII-a by Cristina Nicu, Simona Arhire () [Corola-publishinghouse/Science/1128_a_1947]
-
No Importance de Oscar Wilde. 1894. Guvernul Gladstone cade și se formează cabinetul Rosebery (tot liberal minoritar). // Ministrul liberal al Finanțelor (Chancellor of the Exchequer), Sir William Harcourt trece prin Parlament taxa de succesiune. // Se deschide canalul Manchester pentru transportul fluvial. // Uganda devine protectorat britanic, iar Dahomey colonie franceză. // La Londra se dă în funcție Tower Bridge. // Kipling publică The Jungle Book, iar G.B. Shaw Arms and the Man. 1895. Salisbury devine prim-ministru pentru a treia oară. // În Transvaal are
Istoria civilizației britanice by ADRIAN NICOLESCU () [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
asasinat de un hindus fanatic (ianuarie). // Ia ființă la Bruxelles Uniunea Europei Occidentale (West European Union) formată din Anglia, Franța și Benelux (17 martie). // Se înființează Organizația pentru Cooperare Economică în Europa (OCEE, aprilie). // Se naționalizează transportul feroviar, rutier și fluvial, ca și industria energetică. // Britanicii se retrag din Palestina (mai), ceea ce permite crearea statului Israel. // Birmania și Ceylonul (Sri Lanka) devin independente, prima părăsind Commonwealth-ul, iar cea de-a doua rămînînd în această organizație. // Se pune în aplicare Planul Marshall de
Istoria civilizației britanice by ADRIAN NICOLESCU () [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
s-a acoperit de glorie și de unde i s-a tras porecla de "Chinese Gordon", refuzînd totodată onorurile și darurile oferite de împăratul Li Hung Chang din dinastia manciuriană Qing. În 1871, reprezintă Anglia în Comisia de îmbunătățire a circulației fluviale pe canalul Sulina. În 1874, khedivul Egiptului l-a numit guvernator în partea ecuatorială a Sudanului (la data aceea provincie egipteană), dar nereușind să pună capăt comerțului cu sclavi, a demisionat în 1876, pentru ca între 1877-1880 să exercite funcția de
Istoria civilizației britanice by ADRIAN NICOLESCU () [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
453), iar numele fusese atestat încă din secolul al II-lea, deci exista cu cel puțin patru sute de ani înainte de venirea slavilor în părțile noastre. Ciulnița Este numele a două sate din județul Argeș, respectiv Ialomița, și al unui liman fluvial din Piemontul Rîmnicului. Ciulnița Mare (grind în Balta Isaccei) și Cîmpul Ciulniței (subunitate a Cîmpiei Bărăganului) sunt formate prin polarizare de la baza Ciulnița. Corelat etimologic cu aceste nume poate fi toponimul Ciulineț (gîrlă, afluent de dreapta al Dunării). În dicționarele
101 nume de locuri by Ion Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1350_a_2724]
-
insula templului, i se arătase printre cercuri și triunghiuri magice. Campionul alfabetului citește zi de zi jurnalele, pentru a-și păstra harurile neștirbite; mai puțin exuberant și fericit, Tai An se mulțumea cu rubrica de știri cu privire la căile maritime și fluviale. Se temea ca nu care cumva furul să se facă nevăzut sau să treacă talismanul vreunui complice debarcat de pe o navă străină. Dar tenacele Tai An era tot mai aproape de fur, precum undele concentrice se strâng mereu mai aproape de piatra
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1894_a_3219]
-
friguri. Tata a fost unu din ăia nouășpe candrii dă la zavera dân 6 iunie și, când s-a-ntors moderații la governat, a trecut cu toată gașca dă republicani dă la gradu dă Colonel dă Ață la ăl de mic poștaș fluvial pântre bălți. Ghiara temută, care aldat Învârtea În aer flinta cu țava tăiată, acepta acu să ducă decât legăturici sigilate cu ceară or plicuri lunguiețe. La moment o să-ți glisez În urechi că tata n-a fost factoru poștal care
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1894_a_3219]
-
un bărbat a cărui curiozitate mereu trează nu lăsa deoparte fenomenul literar, mi-a Încredințat misiunea, Între polițistă și pioasă, de a cerceta in situ rămășițele acestei opera magna. După anume șovăieli firești, casierul ziarului mi-a plătit cheltuielile călătoriei fluviale prin Uruguayul „cu chip de perlă“. La Fray Bentos, ospitalitatea unui prieten farmacist, doctorul Jivago, avea să Împlinească restul. Această excursie, prima mea ieșire În străinătate, m-a umplut - de ce să nu o spun? - de obișnuita neliniște. Dacă cercetarea mapamondului
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1894_a_3219]
-
conflictele între marile puteri, Congresele de la Bruxelles (1874) și Berlin (1885) au reglementat formalitățile pentru ocuparea de teritorii și au stabilit așa-numitele protectorate. - Convenția de la Viena (1940) dizolvă Comisia internațională a Dunării, înlocuind-o cu două organe: Consiliul Dunării fluviale și Comitetul Special al Dunării fluviale. - La Conferința de la Potsdam (1945) delegația americană a prezentat un proiect de convenție cu privire la navigația liberă pe apele interioare internaționale. - La Conferința de Pace de la Paris (1946) puterile occidentale au insistat pentru internaționalizarea navigației
Percepții asupra configurației relațiilor internaționale În anii '90 by Spÿridon G. HANTJISSALATAS, Carmen T. ȚUGUI () [Corola-publishinghouse/Administrative/91812_a_92859]
-
Bruxelles (1874) și Berlin (1885) au reglementat formalitățile pentru ocuparea de teritorii și au stabilit așa-numitele protectorate. - Convenția de la Viena (1940) dizolvă Comisia internațională a Dunării, înlocuind-o cu două organe: Consiliul Dunării fluviale și Comitetul Special al Dunării fluviale. - La Conferința de la Potsdam (1945) delegația americană a prezentat un proiect de convenție cu privire la navigația liberă pe apele interioare internaționale. - La Conferința de Pace de la Paris (1946) puterile occidentale au insistat pentru internaționalizarea navigației pe Dunăre. VII. 3. Concluzii Diplomația
Percepții asupra configurației relațiilor internaționale În anii '90 by Spÿridon G. HANTJISSALATAS, Carmen T. ȚUGUI () [Corola-publishinghouse/Administrative/91812_a_92859]
-
cunoscut de toți la vremea aceea. Începuse exodul, cu Încă trei-patru ani Înainte, cei mai mulți erau greci și evrei, adică cei din inima comerțului și a industriei care duseseră fala orașului, cu vase maritime ce pătrundeau pînă aici În rada portului fluvial. De acum decenii vor trece, și steagurile multicolore și vesele ale portului nu vor mai exista, nici hărmălaia elevatoarelor ce descărcau și Încărcau ziua și noaptea. Se vor Încerca forțate festivități fluviale pentru a da impresia pulsației de viată, cum
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1888_a_3213]
-
maritime ce pătrundeau pînă aici În rada portului fluvial. De acum decenii vor trece, și steagurile multicolore și vesele ale portului nu vor mai exista, nici hărmălaia elevatoarelor ce descărcau și Încărcau ziua și noaptea. Se vor Încerca forțate festivități fluviale pentru a da impresia pulsației de viată, cum a fost odată, pentru a se crea iluzia că totul e foarte bine, dar puținul din jur va scoate mereu În evidență lipsurile de toate felurile, zecile de magazii, silozuri din port
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1888_a_3213]
-
care se acceptă donația făcută statului român, pentru Ministerul Apărării Naționale, de către Harris Global Communications Inc, ca operațiune compensatorie Denumirea/Compunerea bunului mobil Titlul obligației de compensare Valoarea bunului cu TVA/ Valoarea de piață (USD) Sistem de comunicații pentru navele fluviale Acordul de compensare nr. 480 din 15.03.2024 12.935.799,00 USD NOTĂ: Valoarea în lei a bunurilor donate se determină pe baza cursului de schimb valutar al Băncii Naționale a României, valabil în ziua încheierii contractului de donație. -----
HOTĂRÂRE nr. 615 din 31 iulie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/301123]
-
de circulație; costul întreținerii mijloacelor de transport feroviar și a liniilor de cale ferată este de asemenea mai mare comparativ cu cel aferent mijloacelor de transport auto. Transportul naval: în țările sau regiunile economice care dispun de căi maritime sau fluviale de transport, o cantitate importantă de mărfuri poate fi expediată cu ajutorul vaselor. Pe de o parte, costul transportului pe apă este foarte scăzut, în cazul transportului unor produse neperisabile în cantități foarte mari, iar pe de altă parte transportul pe
[Corola-publishinghouse/Science/1492_a_2790]
-
sistemul este adecvat în special pentru transportul mărfurilor de masă cu valoare unitară redusă la care costul transportului este mai important decât durata acestuia; necesită un număr mare de transbordări și transporturi auxiliare care influențează costul total al transportului; transporturile fluviale și maritime sunt mult mai lente și mai puțin punctuale decât cele feroviare, auto și aeriene; utilizarea lor este condiționată de accesul la căile de navigație; riscul în transportul naval este mai ridicat. Transportul aerian. Deși utilizarea avioanelor de transport
[Corola-publishinghouse/Science/1492_a_2790]
-
pe care-l combătea pe cuvântul că Austria nu e stat riveran; ba că aprobă până și pretențiunile cabinetului din Viena privitoare la prezidiu, numai daca i se va face regatului concesiunea ca, de-a lungul țărmului lui întreg, poliția fluvială să fie a lui și ca numai el să, aibă a executa aci ordinațiunile Comisiei mixte. Cabinetul din București n-a făcut încă în mod oficial propunerile acestea; dar daca le va face, precum se poate deduce din informațiunea oficioasă
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
Mixtă sau de preponderanța vreunui stat asupra Dunării, "Romînul" declară că, din contra, rezultă din dezbaterile Congresului, precum și din Tractatul de la Berlin însuși în chipul cel mai absolut și mai categoric, că executarea reglementelor de liberă navigațiune și de poliție fluvială pe Dunăre, în partea râului dintre Porțile de fier și Galați, e lăsată cu totul în sarcina statelor țărmurene: România, Serbia, Bulgaria. Mai mult încă: solicitudinea Europei de-a împiedeca preponderanța unei singure puteri asupra râului a mers atât de
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
Mai mult încă: solicitudinea Europei de-a împiedeca preponderanța unei singure puteri asupra râului a mers atât de departe încît, atunci când baronul Haymerle a propus în sânul Congresului de-a încredința supraveghearea executării reglementelor de liberă navigațiune și de poliție fluvială unui singur comisar, delegat de cătră Comisia Europeană, Congresul a trecut peste propunere, de teamă de-a nu încuraja prin asta acțiunea izolată a unei singure puteri pe Dunăre în paguba celorlalte. După ce ziarul francez citează pasaje din "Romînul" ajunge
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
că puțin vor să știe în București despre anteproiect și despre Comisia Mixtă. Antipatia contra Austriei și teama că, cu propunerile ei, urmărește scopuri politice [î]i orbește pe români în contra propriilor lor interese. Daca Comisia Mixtă va exercita poliția fluvială și supraveghearea navigației, România va avea mult mai mare influență asupra acestor lucruri decât daca s-ar pune în mînile unei Comisii Europene, în care votul României se va pierde mult mai lesne în deșert. Românii sunt împiedecați, prin deșerte
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
a fost cu putință ca Tractatul de la Berlin să serve ca armă în contra Austriei, deși elaborarea reglementelor de navigație pentru cursul dintre Porțile de Fier și Galați răspunde pe deplin stipulațiunilor lui. Daca mesajul cere ca pe malul român poliția fluvială să fie exercitată de autorități române, cererea pentru moment nu pare inechitabilă. Dar numai în aparență e întemeiată și nu trebuie vorbă lungă pentru a arăta că, acordîndu-se cererea aceasta, Austria e esclusă de la orice influență asupra navigațiunii și espusă
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
ține nici de convenția actuală măcar și pregătește corăbiilor austriace în porturile sale surprinderi neplăcute și piedeci; ba a făcut de curând încercarea de-a le supune la darea tonajului chiar când nu descarcă. A încredința unei asemenea țări poliția fluvială și aplicarea reglementelor ar însemna a ruina negoțul austriac pe Dunăre. Daca, cu toată, opoziția lui bruscă, mesajul va fi primit cu liniște de sferele noastre oficiale - și așa o să se întîmple, după cum ni se asigură - nu vom invidia nepăsarea
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
rezistența României fără patimă, numai în valoarea ei obiectivă și în motivarea ei admisibilă. Starea de fapt a cestiunii dunărene e următoarea: Articolul 55 al Tractatului de la Berlin zice din cuvânt în cuvânt că, "Reglementele asupra navigațiunii, supravegherii și poliției fluviale de la Porțile de Fier pân-la Galați cată să se elaboreze de cătră o Comisie Europeană, în care sunt a se atrage și delegați ai statelor țărmurene. Aceste reglemente sunt a se pune în acord cu acelea cari sunt în vigoare
Opere 12 by Mihai Eminescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295590_a_296919]
-
Eșantionul cuprinde circa 7.000 de unități, din care aproximativ 90% sunt proprietate privată. Prețurile/tarifele unice pe țară stabilite prin acte normative sau note de negociere (energie electrică și termică, gaz metan, transport pe calea ferată, transport aerian și fluvial, servicii de corespondență și curierat, abonamente radio-TV) sunt înregistrate pe baza informațiilor primite de la unitățile care le practică; − Eșantionul de mărfuri și servicii - cuprinde sortimente care au o pondere semnificativă în consumul populației. Nomenclatorul utilizat este structurat pe trei nivele
Analiza statistico-economică. In: Analiză statistico-economică by Mirela Lazăr, Cornel Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/185_a_491]
-
lucrarea prezentă, în România au fost executate un număr de 30 de baraje înalte din beton, astfel: un baraj de greutate; 21 de baraje în arc; 4 baraje cu contraforți ciupercă; un baraj cu contraforți și bolți multiple; 3 baraje fluviale pe Dunăre. Primul baraj de greutate a fost executat la Bicaz, pe râul Bistrița (127 m înălțime și 1.625 mii mc beton) și care rămâne și cel mai mare ca volum din cele realizate până în prezent. Dintre barajele în
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]
-
barajele cu contraforți (ciupercă, cel mai înalt este cel de la Poiana Uzului, pe râul Uz) 80 m înălțime, 700 mii mc volum de veton) Pe Dunăre, la Porțile de Fier I și Porțile de Fier II au fost realizate baraje fluviale capabile să evacuieze debite maxime de 22.000 mc/sec. Pentru realizarea lucrărilor la baraje, producerea și punerea în operă a betoanelor a inclus un mare număr de activități stâns legate între ele: producerea în balastiere și cariere a unor
Baraje din beton : culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din beton by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/296_a_828]