2,858 matches
-
semi-remorcă cu o singură osie 5.2. Tractoare cu două osii și cu semi-remorcă cu două osii 5.3. Tractoare cu trei osii si cu semi-remorcă cu două osii 5.4. Tractoare cu trei osii și cu semi-remorcă cu trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
5.3. Tractoare cu trei osii si cu semi-remorcă cu două osii 5.4. Tractoare cu trei osii și cu semi-remorcă cu trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3.2. Punctele (e) și (f) din tabelul C al anexei III se înlocuiesc după cum urmează : Remorchere cu
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
semi-remorcă cu două osii 5.4. Tractoare cu trei osii și cu semi-remorcă cu trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3.2. Punctele (e) și (f) din tabelul C al anexei III se înlocuiesc după cum urmează : Remorchere cu o putere de (1 000 de unități) : - < 184
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
trei osii 5.5. Alte categorii de tractoare cu semi-remorcă (1) 6.1. Autobuze și autocare cu două osii 6.2. Autobuze și autocare cu trei osii (1) De subîmpărțit, dacă este cazul, în categorii reprezentative, în funcție de numărul și amplasamentul osiilor. 3.2. Punctele (e) și (f) din tabelul C al anexei III se înlocuiesc după cum urmează : Remorchere cu o putere de (1 000 de unități) : - < 184 W - 184 - 293 W - 294 - 734 W - ≥ 735 W Total (e) (f) Împingătoare cu
jrc560as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85698_a_86485]
-
vehiculelor din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 pe un drum care prezintă o suprafață cu aderență redusă trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în apendice. Apendice (vezi 1.1.4.2.): DISTRIBUȚIA FORȚEI DE FRÂNARE ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 trebuie să îndeplinească condițiile din prezentul apendice. Dacă se utilizează un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
ÎNTRE OSIILE VEHICULULUI 1. CERINȚE GENERALE Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 trebuie să îndeplinească condițiile din prezentul apendice. Dacă se utilizează un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
1. CERINȚE GENERALE Vehiculele din categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 trebuie să îndeplinească condițiile din prezentul apendice. Dacă se utilizează un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 și O4 trebuie să îndeplinească condițiile din prezentul apendice. Dacă se utilizează un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
să îndeplinească condițiile din prezentul apendice. Dacă se utilizează un sistem special, acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
acesta trebuie să funcționeze automat. 2. SIMBOLURI i = indicele osiei (i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
i=1, osia din față; i=2, osia a doua; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
normală a suprafeței drumului pe osia i în condiții statice Ni = reacția normală a suprafeței drumului pe osia i în timpul frânării Ti = forța exercitată de frâne pe osia i, în timpul frânării normale pe drum fi = Ti/ Ni , aderența utilizată de osia i 6 J = decelerația vehiculului g = accelerația gravitațională g = 10 m/s2 z = coeficientul de frânare al vehiculului = J/g7 P = greutatea vehiculului h = înălțimea centrului de greutate E = ampatamentul k = coeficientul teoretic de aderență dintre pneu și drum Kc
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii sau semiremorcii PR = reacția statică normală totală între suprafața drumului și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la greutatea maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul șeii și centrul osiei sau osiilor semiremorcii hR = înălțimea deasupra solului a centrului de greutate al semiremorcii 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1. Vehicule cu două osii. 3.1.1.8 Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii sau semiremorcii PR = reacția statică normală totală între suprafața drumului și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la greutatea maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul șeii și centrul osiei sau osiilor semiremorcii hR = înălțimea deasupra solului a centrului de greutate al semiremorcii 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1. Vehicule cu două osii. 3.1.1.8 Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0,2 și
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la greutatea maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul șeii și centrul osiei sau osiilor semiremorcii hR = înălțimea deasupra solului a centrului de greutate al semiremorcii 3. CERINȚE PENTRU AUTOVEHICULE 3.1. Vehicule cu două osii. 3.1.1.8 Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0,2 și 0,8 este obligatoriu ca: Pentru orice nivel de încărcare a vehiculului, curba de utilizare a aderenței pentru osia din față
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
cu două osii. 3.1.1.8 Pentru toate categoriile de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0,2 și 0,8 este obligatoriu ca: Pentru orice nivel de încărcare a vehiculului, curba de utilizare a aderenței pentru osia din față trebuie să se situeze deasupra celei pentru osia din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor din categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie în gama valorilor lui
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
de vehicule, pentru valori ale lui k cuprinse între 0,2 și 0,8 este obligatoriu ca: Pentru orice nivel de încărcare a vehiculului, curba de utilizare a aderenței pentru osia din față trebuie să se situeze deasupra celei pentru osia din spate: - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,8 în cazul vehiculelor din categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie în gama valorilor lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, se permite
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
categoria M1. Totuși, pentru vehiculele din această categorie în gama valorilor lui z cuprinse între 0,3 și 0,45, se permite o inversare a curbelor de utilizare a aderenței, cu condiția ca această curbă de utilizare a aderenței pentru osia din spate să nu depășească cu mai mult de 0,05 dreapta definită prin formula k=z (dreapta de utilizare ideală a aderenței - vezi diagrama 1A); - pentru toți coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30, în cazul
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
între 0,15 și 0,30, în cazul vehiculelor din alte categorii. Această condiție este considerată, de asemenea, ca fiind satisfăcută, dacă, pentru coeficienții de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30, curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie se situează între două paralele la dreapta de utilizare ideală a aderenței dată de formula k = z ± 0,08, așa cum se indică în diagrama 1B și curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate pentru coeficienții de frânare z
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
curbele de utilizare a aderenței pentru fiecare osie se situează între două paralele la dreapta de utilizare ideală a aderenței dată de formula k = z ± 0,08, așa cum se indică în diagrama 1B și curba de utilizare a aderenței pentru osia din spate pentru coeficienții de frânare z ≥ 0,3 corespunde relației 3.1.2. Presiunea măsurată la semicuplajul de frânare al conductei de comandă a unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă dotată cu frâne pneumatice nu rebuie să fie
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
corespunde relației 3.1.2. Presiunea măsurată la semicuplajul de frânare al conductei de comandă a unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă dotată cu frâne pneumatice nu rebuie să fie afectată de funcționarea dispozitivelor de reglare a presiunii de pe osiile vehiculului tractor. 3.1.3. Pentru a verifica cerințele de la pct. 3.1.1, producătorul indică curbele de utilizare a aderenței atât pentru osia din față, cât și pentru cea din spate, calculate după formulele: 3.1.4. Vehicule, altele
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
cu frâne pneumatice nu rebuie să fie afectată de funcționarea dispozitivelor de reglare a presiunii de pe osiile vehiculului tractor. 3.1.3. Pentru a verifica cerințele de la pct. 3.1.1, producătorul indică curbele de utilizare a aderenței atât pentru osia din față, cât și pentru cea din spate, calculate după formulele: 3.1.4. Vehicule, altele decât unitățile tractoare pentru semiremorci. 3.1.4.1. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
3.1.4.1. Graficele sunt realizate pentru următoarele două condiții de încărcare: - neîncărcat, în stare de funcționare, cu conducătorul auto la bord, - încărcat. Dacă există posibilități diferite de distribuție a încărcăturii, se va ține cont de cea în care osia din față este cea mai încărcată. Înălțimea centrului de greutate este specificată de către producător. În cazul în care vehiculul este dotat cu frâne pneumatice, indiferent dacă este o remorcă sau un autovehicul autorizat să tracteze o remorcă, raportul admis între
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
P2 3.1.5.3. În cazul vehiculelor dotate cu sistem de frânare pneumatic, raportul admis între coeficientul de frânare TM/PM și presiunea pm se situează în zonele din diagrama 3. 3.2. Vehiculele cu mai mult de două osii Cerințele de la pct. 3.1. se aplică vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele de la pct. 3.1.1. se consideră a fi îndeplinite în ceea ce privește ordinea blocării roților, dacă, în cazul coeficienților de frânare cuprinși între 0,15 și
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]
-
raportul admis între coeficientul de frânare TM/PM și presiunea pm se situează în zonele din diagrama 3. 3.2. Vehiculele cu mai mult de două osii Cerințele de la pct. 3.1. se aplică vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele de la pct. 3.1.1. se consideră a fi îndeplinite în ceea ce privește ordinea blocării roților, dacă, în cazul coeficienților de frânare cuprinși între 0,15 și 0,30, aderența utilizată de cel puțin una din osiile din față este mai
jrc287as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85422_a_86209]