4,549 matches
-
dacă nava este "în marș" sau "a încetat să mai fie în marș", sunt obținute de la instalația de propulsie. Semnalul trebuie să vină de la rotația elicei, a arborelui portelice sau de la funcționarea motorului de propulsie. În eventualitatea altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei trebuie să fie protejate împotriva manipulării inoportune și neautorizate. ... f) Circuitul de transmitere a semnalului de la instalația de propulsie la aparat (incluzând
NORMĂ din 19 decembrie 2007 privind instalarea şi inspecţia tehnică a tahografelor la bordul navelor de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194015_a_195344]
-
altor sisteme de propulsie, este necesară adoptarea unei soluții echivalente. ... e) Instalarea dispozitivelor tehnice implicate în înregistrarea parametrilor de mișcare a navei trebuie să fie protejate împotriva manipulării inoportune și neautorizate. ... f) Circuitul de transmitere a semnalului de la instalația de propulsie la aparat (incluzând producătorul de semnal și intrarea în aparat) trebuie să fie protejat corespunzător, iar întreruperea circuitului să fie supravegheată. ... g) Operatorul economic autorizat care realizează sau supraveghează instalarea trebuie să efectueze un test de funcționare imediat ce instalarea a
NORMĂ din 19 decembrie 2007 privind instalarea şi inspecţia tehnică a tahografelor la bordul navelor de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194015_a_195344]
-
mm Masa trenului fără călători 173,5 t Compunere REM 6 Vagoane Compunere tren 1 REM Viteza maximă 80km/h Tipul de boghiu bimotor Ampatament boghiu 2300 mm Suspensie primară metal -cauciuc și arcuri elicoidale Suspensie secundară pneumatică Sistem de propulsie invertor (ondulor) IGBT un invertor (ondulor) la 2 motoare de tracțiune sistem de control MITRAC motoare asincrone trifazate Sisteme de frâne electrică, electropneumatică și resort Sistem de frânare controlat cu microprocesor Mecanismul ușilor electric Numărul ușilor/deschidere 4 uși pe
PROPUNERE DE ACT ADIŢIONAL nr. 14 din 16 iulie 2007 la contractul de mentenanţă material rulant de metrou şi feroviar Bucureşti, nr. 91/20.11.2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194101_a_195430]
-
o instituție de formare sau de o școală maritimă; - pentru mecanic secund (traducere): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minim 12 luni în calitate de al 3-lea ofițer mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; - pentru mecanic șef (traducere): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3000 kW și efectuarea
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191889_a_193218]
-
3-lea ofițer mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; - pentru mecanic șef (traducere): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3000 kW și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minim 6 luni efectuat în această funcție; - pentru electrician ("Elektrotechnik"): 1. Persoană în vârstă de cel putin 18 ani
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191889_a_193218]
-
totală de cel putin 12 ani, dintre care cel putin 8 ani de formare inițială și cel putin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar, finalizată cu examenul "maturitni zkouska", urmat de examenul de stat privind propulsia vehiculelor; - tehnician specializat în revizia șinelor ("drazni revizni technik"), care reprezintă o formare cu o durată totală de cel putin 12 ani, dintre care cel putin 8 ani de formare inițială și cel putin 4 ani de formare profesională într-
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191889_a_193218]
-
CE în ceea ce privește neînscrierea unuia sau mai multor ingrediente în lista prevăzută pentru etichetarea produselor cosmetice și a Directivei 2005/78/ CE în ceea ce privește măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze poluante și de particule poluante ce provin de la motoarele destinate propulsiei vehiculelor, ca urmare a aderării Bulgariei și României; - Directiva 2006/96/ CE a Consiliului din 20 noiembrie 2006 pentru adaptarea anumitor directive din domeniul liberei circulații a mărfurilor, ca urmare a aderării Bulgariei și României; - Directiva 2006/119/ CE a
ORDIN nr. 1.040 din 16 octombrie 2007 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191963_a_193292]
-
formare sau de o școală maritimă; G. pentru mecanic secund (Druhy strojni dustojnik): efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 12 luni în calitate de al 3-lea ofițer mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; H. pentru mecanic șef (Prvni strojni dustojnik): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191891_a_193220]
-
mecanic la bordul navelor al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 750 kW; H. pentru mecanic șef (Prvni strojni dustojnik): deținerea unui brevet de mecanic secund pentru navele al căror aparat principal de propulsie are o putere egală sau mai mare de 3.000 kW și efectuarea unui stagiu pe mare aprobat cu o durată de minimum 6 luni efectuat în această funcție; I. pentru electrician (Elektrotechnik): 1. persoană în vârstă de cel puțin
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191891_a_193220]
-
totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională într-o instituție de învățământ secundar, finalizată cu examenul "maturitni zkouska", urmat de examenul de stat privind propulsia vehiculelor; ... c) tehnician specializat în revizia șinelor (drazni revizni technik), care reprezintă o formare cu o durată totală de cel puțin 12 ani, dintre care cel puțin 8 ani de formare inițială și cel puțin 4 ani de formare profesională
LEGE nr. 200 din 25 mai 2004 (*actualizată*) privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191891_a_193220]
-
completările ulterioare, în înțelesul prezentelor norme metodologice: a) "rezervor standard" înseamnă: ... - rezervoarele fixate definitiv de producător pe toate autovehiculele de același tip că și vehiculul în cauză și a caror montare definitivă permite carburantului să fie utilizat direct, atât pentru propulsie cât și pentru funcționarea în timpul transportului, daca este cazul, a sistemelor frigorifice și a altor sisteme. De asemenea, sunt considerate rezervoare standard rezervoarele de gaz montate pe autovehicule destinate utilizării directe a gazului că și carburant, precum și rezervoarele adaptate altor
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
la momentul inițierii contractului de leasing. În acest caz nu datorează taxa specială prevăzută la art. 214^1 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare. ... (5) În înțelesul prezentelor norme, hibridele reprezintă autovehiculele cu propulsie dublă, astfel cum sunt reglementate de legislația în domeniu. ... (6) În înțelesul prezentelor norme, autoturismele special echipate pentru persoanele cu handicap reprezintă autoturismele care sunt destinate exclusiv utilizării de către aceste persoane. ... (7) În înțelesul prezentelor norme, autovehiculele istorice sunt cele
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 1.044 din 29 decembrie 2006. 115^1. Sub incidența prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport și agrement, se include orice ambarcațiune, indiferent de tip și de modul de propulsie, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile și care este destinată utilizării în scopuri sportive și recreative definite de art. (2) alin. (1) lit. a) din Hotărârea Guvernului nr. 2195
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/185639_a_186968]
-
2013 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 23 decembrie 2013. p) instalație nucleară: ... 1. orice reactor nuclear, cu excepția celui cu care este echipat un mijloc de transport maritim ori aerian folosit ca o sursă de putere, dacă este pentru propulsie sau în orice alt scop; 2. orice uzină care folosește combustibil nuclear pentru producerea de materiale nucleare, inclusiv orice uzină de retratare a combustibilului nuclear iradiat; 3. orice instalație în care sunt stocate materiale nucleare, cu excepția depozitărilor în vederea transportului de
ORDONANŢĂ nr. 11 din 30 ianuarie 2003 (**republicată**)(*actualizată*) privind gospodărirea în siguranţă a deşeurilor radioactive şi a combustibilului nuclear uzat***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187185_a_188514]
-
unul dintre ciclurile de încercare specificate la 3.2.2 până la 3.2.6 pentru verificarea conformității cu limitele emisiilor de NO(x) prevăzute în regula 13 din Anexa VI. 3.2.2. Pentru motoarele navale cu turație constantă pentru propulsia principală a navei, inclusiv acționarea diesel electrică, trebuie aplicat ciclul de încercare E2 în conformitate cu tabelul 1. 3.2.3. Pentru instalațiile cu elice cu pas variabil, trebuie aplicat ciclul de încercare E2 în conformitate cu tabelul 1. Tabelul 1. Ciclul de încercare
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
inclusiv acționarea diesel electrică, trebuie aplicat ciclul de încercare E2 în conformitate cu tabelul 1. 3.2.3. Pentru instalațiile cu elice cu pas variabil, trebuie aplicat ciclul de încercare E2 în conformitate cu tabelul 1. Tabelul 1. Ciclul de încercare pentru sistemele de propulsie principală cu turație constantă (inclusiv instalațiile de acționare diesel electrică și cele cu elice cu pas variabil) Capitolul 4 Aprobarea pentru motoarele fabricate în serie: conceptele de familie și grup de motoare 4.1. Generalități 4.1.1. Pentru a
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
o serie mai mică de motoare destinate pentru același fel de utilizări și care necesită reglaje și modificări minore pe durata instalării sau a exploatării la bordul navei. Aceste motoare sunt în mod normal motoare de mare putere care asigură propulsia principală. 4.1.4. Inițial, producătorul de motoare poate, la latitudinea sa, să decidă dacă motoarele ar putea fi incluse în conceptul de familie de motoare sau în cel de grup de motoare. În general, încadrarea în tipul de concept
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
motoare stabilite în scopul de a fi modificate la bordul navei după ce a fost eliberat un Certificat EIAPP. 4.4. Aplicarea conceptului de grup de motoare 4.4.1. Aceste motoare sunt utilizate în primul rând ca motoare principale de propulsie. Ele necesită în mod normal să fie reglate sau modificate pentru a corespunde condițiilor de funcționare la bordul navei, dar fără a provoca depășirea limitelor emisiei de NO(x), stabilite la 3.1 din prezentul cod. 4.4.2. Conceptul
COD TEHNIC din 26 septembrie 1997 privind controlul emisiilor de oxizi de azot de la motoarele diesel navale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
completările ulterioare, în înțelesul prezentelor norme metodologice: a) "rezervor standard" înseamnă: ... - rezervoarele fixate definitiv de producător pe toate autovehiculele de același tip ca și vehiculul în cauză și a căror montare definitivă permite carburantului să fie utilizat direct, atât pentru propulsie cât și pentru funcționarea în timpul transportului, dacă este cazul, a sistemelor frigorifice și a altor sisteme. De asemenea, sunt considerate rezervoare standard rezervoarele de gaz montate pe autovehicule destinate utilizării directe a gazului ca și carburant, precum și rezervoarele adaptate altor
HOTĂRÂRE nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183938_a_185267]
-
la momentul inițierii contractului de leasing. În acest caz nu datorează taxa specială prevăzută la art. 214^1 din Legea nr. 571/2003 privind Codul fiscal, cu modificările și completările ulterioare. ... (5) În înțelesul prezentelor norme, hibridele reprezintă autovehiculele cu propulsie dublă, astfel cum sunt reglementate de legislația în domeniu. ... (6) În înțelesul prezentelor norme, autoturismele special echipate pentru persoanele cu handicap reprezintă autoturismele care sunt destinate exclusiv utilizării de către aceste persoane. ... (7) În înțelesul prezentelor norme, autovehiculele istorice sunt cele
HOTĂRÂRE nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183938_a_185267]
-
un nou punct, pct. 115^1, cu următorul cuprins: 115^1. Sub incidența prevederilor de la art. 263 alin. (7), rândul 4 din tabel, respectiv, nave de sport și agrement, se include orice ambarcațiune, indiferent de tip și de modul de propulsie, al cărei corp are lungimea de 2,5 m până la 24 m, măsurată conform standardelor armonizate aplicabile și care este destinată utilizării în scopuri sportive și recreative definite de art. (2) alin. (1) lit. a) din Hotărârea Guvernului nr. 2195
HOTĂRÂRE nr. 1.861 din 21 decembrie 2006 pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 44/2004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/183938_a_185267]
-
Articolul 90 (1) Comandantul, agentul navei sau orice altă persoană autorizată corespunzător de către comandant are obligația să depună la biroul vamal din port declarația proviziilor de bord în cel mult 12 ore de la acostarea navei. La convoaiele de nave fără propulsie se poate depune o singură declarație a proviziilor de bord, pentru întregul convoi, cu liste specificative pentru fiecare navă. ... (2) Navele care staționează sub 12 ore și nu efectuează operațiuni de descărcare, de încărcare sau de transbordare de marfuri sunt
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
sau numele mijlocului de transport (camion, vapor, vagon de cale ferată, aeronava) pe care sunt încărcate direct mărfurile atunci când sunt îndeplinite formalitățile vamale, urmată, cu excepția transportului pe calea ferată, de naționalitatea mijlocului de transport sau cea a vehiculului care asigură propulsia dacă există mai multe mijloace de transport, folosind codurile corespunzătoare. RUBRICĂ 19: CONTAINER (Ctr) Se indică situația la plecare folosind codurile corespunzătoare ("0" - Mărfuri care nu sunt transportate în containere sau "1" - Mărfuri transportate în containere). RUBRICĂ 31: COLETE ȘI
REGULAMENT din 7 iunie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/189895_a_191224]
-
zbaturilor de către navele aflate în port, legate la chei sau la ancoră, fără aprobarea ANR, cu amendă de la 100 lei la 1.000 lei; ... k) punerea în imposibilitate de manevră a unei nave prin scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie și/sau a instalației de guvernare, fără autorizarea prealabilă a ANR, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... l) ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite ori semnalizate în acest sens, fără permisiunea
HOTĂRÂRE nr. 876 din 1 august 2007 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la regimul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190075_a_191404]
-
combustibilului lichid nu se extinde și asupra prevederilor regulii 19 din prezenta anexă. 3. În sensul acestei reguli, se aplică următoarele definiții: 1. Combustibil lichid înseamnă orice hidrocarburi care sunt încărcate la bordul navei și utilizate drept combustibil lichid pentru propulsia și mașinile auxiliare ale navei. 2. Pescajul liniei de încărcare (d(s)) înseamnă distanța verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei
AMENDAMENTE din 24 martie 2006 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]