18,192 matches
-
activități de interes public național (transportul feroviar public de marfă, satisfacerea nevoilor de apărare ale țării), și are în principal, ca obiect de activitate: . efectuarea transportului de marfuri în trafic intern și internațional că expediții de mesagerie, coletărie, containere și vagoane complete; . transportul mărfurilor în trafic combinat; . întreținerea și repararea locomotivelor, mijloacelor de transport și a utilajelor de mecanizare; . comerț intern și import-export; . operațiuni valutare; . transport cu nave feribot de marfuri și pasageri; . marketing, publicitate, reclamă, editare publicații și imprimate; . declarant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
alte tehnologii decât cea feroviară. Activitatea CFR Marfă se desfasoara utilizând: . 354 locomotive tip LE 5100 KW . 24 locomotive tip LE 3400 KW . 289 locomotive tip LDE 2100 KW . 277 locomotive tip LDH . 12 locomotive tip LDM 120 CP . 63809 vagoane de marfă La data de 31 decembrie 2000, CFR Marfă avea 29047 salariați. CFR Marfă își desfășoară principala activitate (transportul feroviar de marfă) având în componență: 10 sucursale (București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Iași, Galați, Constantă, Ferry-Boat, BAD Chitila); 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
decembrie 2000, CFR Marfă avea 29047 salariați. CFR Marfă își desfășoară principala activitate (transportul feroviar de marfă) având în componență: 10 sucursale (București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Iași, Galați, Constantă, Ferry-Boat, BAD Chitila); 4 filiale (CFR Trans-Auto, CFR Stații Spălare Vagoane de uz General, CFR Stații Spălare Vagoane Cisterna, CFR Transbordare Vagoane de Marfă); 9 depouri de rețea; 5 depouri de exploatare; 18 secții de exploatare; 7 remize de locomotive; 23 puncte de alimentare și echipare locomotive; 45 revizii de vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
CFR Marfă își desfășoară principala activitate (transportul feroviar de marfă) având în componență: 10 sucursale (București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Iași, Galați, Constantă, Ferry-Boat, BAD Chitila); 4 filiale (CFR Trans-Auto, CFR Stații Spălare Vagoane de uz General, CFR Stații Spălare Vagoane Cisterna, CFR Transbordare Vagoane de Marfă); 9 depouri de rețea; 5 depouri de exploatare; 18 secții de exploatare; 7 remize de locomotive; 23 puncte de alimentare și echipare locomotive; 45 revizii de vagoane; 2 Secții de întreținere și reparații vagoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
principala activitate (transportul feroviar de marfă) având în componență: 10 sucursale (București, Craiova, Timișoara, Cluj, Brașov, Iași, Galați, Constantă, Ferry-Boat, BAD Chitila); 4 filiale (CFR Trans-Auto, CFR Stații Spălare Vagoane de uz General, CFR Stații Spălare Vagoane Cisterna, CFR Transbordare Vagoane de Marfă); 9 depouri de rețea; 5 depouri de exploatare; 18 secții de exploatare; 7 remize de locomotive; 23 puncte de alimentare și echipare locomotive; 45 revizii de vagoane; 2 Secții de întreținere și reparații vagoane; 26 centre comerciale; 691
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Vagoane de uz General, CFR Stații Spălare Vagoane Cisterna, CFR Transbordare Vagoane de Marfă); 9 depouri de rețea; 5 depouri de exploatare; 18 secții de exploatare; 7 remize de locomotive; 23 puncte de alimentare și echipare locomotive; 45 revizii de vagoane; 2 Secții de întreținere și reparații vagoane; 26 centre comerciale; 691 stații de cale ferată deschise traficului de marfă. CFR Marfă deține două nave ferry-boat (Mangalia și Eforie) pe care le exploatează prin Sucursală Ferry-Boat. Navele ferry-boat au un deplasament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Vagoane Cisterna, CFR Transbordare Vagoane de Marfă); 9 depouri de rețea; 5 depouri de exploatare; 18 secții de exploatare; 7 remize de locomotive; 23 puncte de alimentare și echipare locomotive; 45 revizii de vagoane; 2 Secții de întreținere și reparații vagoane; 26 centre comerciale; 691 stații de cale ferată deschise traficului de marfă. CFR Marfă deține două nave ferry-boat (Mangalia și Eforie) pe care le exploatează prin Sucursală Ferry-Boat. Navele ferry-boat au un deplasament de 12500 tdw și o capacitate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
ferată deschise traficului de marfă. CFR Marfă deține două nave ferry-boat (Mangalia și Eforie) pe care le exploatează prin Sucursală Ferry-Boat. Navele ferry-boat au un deplasament de 12500 tdw și o capacitate de încărcare de 80 autocamioane TIR sau 85 vagoane de marfă (se pot încărca vagoane și TIR-uri în orice altă configurație în limitele de mai sus). Liniile maritime pe care sunt exploatate navele ferry-boat sunt: Constantă - Mersin (Turcia) Constantă - Izmir - Derince (Turcia) Constantă - Samsun (Turcia) Constantă - Poti (Georgia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Marfă deține două nave ferry-boat (Mangalia și Eforie) pe care le exploatează prin Sucursală Ferry-Boat. Navele ferry-boat au un deplasament de 12500 tdw și o capacitate de încărcare de 80 autocamioane TIR sau 85 vagoane de marfă (se pot încărca vagoane și TIR-uri în orice altă configurație în limitele de mai sus). Liniile maritime pe care sunt exploatate navele ferry-boat sunt: Constantă - Mersin (Turcia) Constantă - Izmir - Derince (Turcia) Constantă - Samsun (Turcia) Constantă - Poti (Georgia) 2. Volumul și parcul mărfurilor Evoluția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Diagramă privind scoaterea din uz a locomotivelor (LE, LDE, LDH), efectuarea de RK și achiziții de locomotive noi se gaseste la pag. 35 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. 4.2. Parcul de Vagoane A) Situația actuală La data de 31 decembrie 2000 parcul inventar de vagoane al CFR Marfă era de 63809 vagoane cu o vechime medie de 22,6 ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și achiziții de locomotive noi se gaseste la pag. 35 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. 4.2. Parcul de Vagoane A) Situația actuală La data de 31 decembrie 2000 parcul inventar de vagoane al CFR Marfă era de 63809 vagoane cu o vechime medie de 22,6 ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ(CTCE) NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția parcului de vagoane proprietatea CFR Marfă, funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
la pag. 35 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. 4.2. Parcul de Vagoane A) Situația actuală La data de 31 decembrie 2000 parcul inventar de vagoane al CFR Marfă era de 63809 vagoane cu o vechime medie de 22,6 ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ(CTCE) NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția parcului de vagoane proprietatea CFR Marfă, funcție de durată maximă de utilizare conform OMT 999
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
noiembrie 2001. 4.2. Parcul de Vagoane A) Situația actuală La data de 31 decembrie 2000 parcul inventar de vagoane al CFR Marfă era de 63809 vagoane cu o vechime medie de 22,6 ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ(CTCE) NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția parcului de vagoane proprietatea CFR Marfă, funcție de durată maximă de utilizare conform OMT 999/2000, ritmul de modernizare al achiziției de vagoane se gaseste la pag. 36 în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
2000 parcul inventar de vagoane al CFR Marfă era de 63809 vagoane cu o vechime medie de 22,6 ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ(CTCE) NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția parcului de vagoane proprietatea CFR Marfă, funcție de durată maximă de utilizare conform OMT 999/2000, ritmul de modernizare al achiziției de vagoane se gaseste la pag. 36 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. B) Strategia privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
ani. Structura parcului pe serii de vagoane se prezintă în tabelul următor.*) -------------- NOTĂ(CTCE) NOTĂ(CTCE) *) Graficul reprezentând - Evoluția parcului de vagoane proprietatea CFR Marfă, funcție de durată maximă de utilizare conform OMT 999/2000, ritmul de modernizare al achiziției de vagoane se gaseste la pag. 36 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. B) Strategia privind parcul de vagoane de marfă Avându-se în vedere cele de mai sus și ținând cont de Programul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Marfă, funcție de durată maximă de utilizare conform OMT 999/2000, ritmul de modernizare al achiziției de vagoane se gaseste la pag. 36 în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 704 din 06 noiembrie 2001. B) Strategia privind parcul de vagoane de marfă Avându-se în vedere cele de mai sus și ținând cont de Programul de Guvernare 2001-2004, vizând în special lansarea acelor segmente din economie ce influențează transportul feroviar, CFR Marfă a realizat o prognoză a mărfurilor care estimează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
următoarelor grupe de marfă: produse ale industriei chimice, articole din metal, minereuri, produse de carieră și balastiera, ciment și produse agricole. Pentru a putea prelua la transport în mod corespunzător creșterea de trafic prognoză, CFR Marfă a stabilit numărul de vagoane pe serii, necesar a fi menținut în funcțiune și în acest context apare evident faptul că pentru menținerea parcului de vagoane la un nivel care să asigure permanent solicitările la transport ale beneficiarilor trebuie să se întreprindă acțiuni de modernizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Pentru a putea prelua la transport în mod corespunzător creșterea de trafic prognoză, CFR Marfă a stabilit numărul de vagoane pe serii, necesar a fi menținut în funcțiune și în acest context apare evident faptul că pentru menținerea parcului de vagoane la un nivel care să asigure permanent solicitările la transport ale beneficiarilor trebuie să se întreprindă acțiuni de modernizare a vagoanelor existente și achiziționarea de vagoane noi. În graficul de mai jos se prezintă ritmul de modernizare și achiziție, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
serii, necesar a fi menținut în funcțiune și în acest context apare evident faptul că pentru menținerea parcului de vagoane la un nivel care să asigure permanent solicitările la transport ale beneficiarilor trebuie să se întreprindă acțiuni de modernizare a vagoanelor existente și achiziționarea de vagoane noi. În graficul de mai jos se prezintă ritmul de modernizare și achiziție, precum și fondurile necesare pentru aceste acțiuni pe total parc de vagoane; precizam că prețurile unitare pentru modernizări și achiziții de vagoane noi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în funcțiune și în acest context apare evident faptul că pentru menținerea parcului de vagoane la un nivel care să asigure permanent solicitările la transport ale beneficiarilor trebuie să se întreprindă acțiuni de modernizare a vagoanelor existente și achiziționarea de vagoane noi. În graficul de mai jos se prezintă ritmul de modernizare și achiziție, precum și fondurile necesare pentru aceste acțiuni pe total parc de vagoane; precizam că prețurile unitare pentru modernizări și achiziții de vagoane noi avute în vedere sunt estimative
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
transport ale beneficiarilor trebuie să se întreprindă acțiuni de modernizare a vagoanelor existente și achiziționarea de vagoane noi. În graficul de mai jos se prezintă ritmul de modernizare și achiziție, precum și fondurile necesare pentru aceste acțiuni pe total parc de vagoane; precizam că prețurile unitare pentru modernizări și achiziții de vagoane noi avute în vedere sunt estimative, în ultima perioadă aceste acțiuni având un nivel deosebit de redus. Considerăm că aceste sume vor fi dificil de asigurat și că este necesar ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
a vagoanelor existente și achiziționarea de vagoane noi. În graficul de mai jos se prezintă ritmul de modernizare și achiziție, precum și fondurile necesare pentru aceste acțiuni pe total parc de vagoane; precizam că prețurile unitare pentru modernizări și achiziții de vagoane noi avute în vedere sunt estimative, în ultima perioadă aceste acțiuni având un nivel deosebit de redus. Considerăm că aceste sume vor fi dificil de asigurat și că este necesar ca reglementările actuale referitoare la duratele de funcționare a materialului rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
dificil de asigurat și că este necesar ca reglementările actuale referitoare la duratele de funcționare a materialului rulant să fie revăzute, simultan cu contractarea unor credite externe pe care CFR Marfă să le folosească pentru modernizarea cu reconstrucție a 1000 vagoane astfel: . 420 vagoane acoperite Hbbinss, cu podea de lemn și pereți culisanți din aluminiu; . 160 vagoane Rils, cu podea de lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și că este necesar ca reglementările actuale referitoare la duratele de funcționare a materialului rulant să fie revăzute, simultan cu contractarea unor credite externe pe care CFR Marfă să le folosească pentru modernizarea cu reconstrucție a 1000 vagoane astfel: . 420 vagoane acoperite Hbbinss, cu podea de lemn și pereți culisanți din aluminiu; . 160 vagoane Rils, cu podea de lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu podea de lemn
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
materialului rulant să fie revăzute, simultan cu contractarea unor credite externe pe care CFR Marfă să le folosească pentru modernizarea cu reconstrucție a 1000 vagoane astfel: . 420 vagoane acoperite Hbbinss, cu podea de lemn și pereți culisanți din aluminiu; . 160 vagoane Rils, cu podea de lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu podea de lemn și pereți metalici. De asemenea, în cursul anului 2001, CFR Marfă va prelua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]