18,192 matches
-
care CFR Marfă să le folosească pentru modernizarea cu reconstrucție a 1000 vagoane astfel: . 420 vagoane acoperite Hbbinss, cu podea de lemn și pereți culisanți din aluminiu; . 160 vagoane Rils, cu podea de lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu podea de lemn și pereți metalici. De asemenea, în cursul anului 2001, CFR Marfă va prelua de la SAAF 60 de vagoane Ro-La. Prin modernizările efectuate se urmărește acoperirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
reconstrucție a 1000 vagoane astfel: . 420 vagoane acoperite Hbbinss, cu podea de lemn și pereți culisanți din aluminiu; . 160 vagoane Rils, cu podea de lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu podea de lemn și pereți metalici. De asemenea, în cursul anului 2001, CFR Marfă va prelua de la SAAF 60 de vagoane Ro-La. Prin modernizările efectuate se urmărește acoperirea unui segment de piață care astăzi nu se bucură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
lemn și acoperite cu prelata culisanta; . 220 vagoane descoperite Eacs, cu podea și pereți metalici; . 200 vagoane descoperite Eaos, cu podea de lemn și pereți metalici. De asemenea, în cursul anului 2001, CFR Marfă va prelua de la SAAF 60 de vagoane Ro-La. Prin modernizările efectuate se urmărește acoperirea unui segment de piață care astăzi nu se bucură de o ofertă concretă de vagoane de marfă și crearea unui parc de uz general cu o largă disponibilitate în preluarea la transport astfel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
lemn și pereți metalici. De asemenea, în cursul anului 2001, CFR Marfă va prelua de la SAAF 60 de vagoane Ro-La. Prin modernizările efectuate se urmărește acoperirea unui segment de piață care astăzi nu se bucură de o ofertă concretă de vagoane de marfă și crearea unui parc de uz general cu o largă disponibilitate în preluarea la transport astfel: ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Gbs/Gbgs în vagoane cu pereți culisanți din aluminiu tip Hbikkils În ultima perioadă de timp s-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
se urmărește acoperirea unui segment de piață care astăzi nu se bucură de o ofertă concretă de vagoane de marfă și crearea unui parc de uz general cu o largă disponibilitate în preluarea la transport astfel: ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Gbs/Gbgs în vagoane cu pereți culisanți din aluminiu tip Hbikkils În ultima perioadă de timp s-a simțit tot mai acut nevoia unor vagoane de marfă acoperite, de capacitate medie, care să permită încărcarea ușoară și rapidă, în sistem
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
segment de piață care astăzi nu se bucură de o ofertă concretă de vagoane de marfă și crearea unui parc de uz general cu o largă disponibilitate în preluarea la transport astfel: ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Gbs/Gbgs în vagoane cu pereți culisanți din aluminiu tip Hbikkils În ultima perioadă de timp s-a simțit tot mai acut nevoia unor vagoane de marfă acoperite, de capacitate medie, care să permită încărcarea ușoară și rapidă, în sistem paletizat - mecanizat, a unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
uz general cu o largă disponibilitate în preluarea la transport astfel: ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Gbs/Gbgs în vagoane cu pereți culisanți din aluminiu tip Hbikkils În ultima perioadă de timp s-a simțit tot mai acut nevoia unor vagoane de marfă acoperite, de capacitate medie, care să permită încărcarea ușoară și rapidă, în sistem paletizat - mecanizat, a unor mărfuri cu volum mare în raport cu greutatea specifică, care necesită protecție împotriva agenților atmosferici. Pentru rezolvarea acestui deziderat, proiectul prevede înlocuirea pereților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
capacitate medie, care să permită încărcarea ușoară și rapidă, în sistem paletizat - mecanizat, a unor mărfuri cu volum mare în raport cu greutatea specifică, care necesită protecție împotriva agenților atmosferici. Pentru rezolvarea acestui deziderat, proiectul prevede înlocuirea pereților și ușilor laterale ale vagonului cu pereți culisanți, din aliaje ușoare (aluminiu). Această soluție tehnică permite deșchideri pe ambele părți ale vagonului pe o jumătate din lungimea acestuia, cu implicații majore în diminuarea accentuată a timpului de încărcare/descărcare a mărfurilor. Pereții culisanți pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
volum mare în raport cu greutatea specifică, care necesită protecție împotriva agenților atmosferici. Pentru rezolvarea acestui deziderat, proiectul prevede înlocuirea pereților și ușilor laterale ale vagonului cu pereți culisanți, din aliaje ușoare (aluminiu). Această soluție tehnică permite deșchideri pe ambele părți ale vagonului pe o jumătate din lungimea acestuia, cu implicații majore în diminuarea accentuată a timpului de încărcare/descărcare a mărfurilor. Pereții culisanți pot fi acționați de o singură persoană. De asemenea, este posibilă compartimentarea interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
pe ambele părți ale vagonului pe o jumătate din lungimea acestuia, cu implicații majore în diminuarea accentuată a timpului de încărcare/descărcare a mărfurilor. Pereții culisanți pot fi acționați de o singură persoană. De asemenea, este posibilă compartimentarea interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
majore în diminuarea accentuată a timpului de încărcare/descărcare a mărfurilor. Pereții culisanți pot fi acționați de o singură persoană. De asemenea, este posibilă compartimentarea interioară a vagonului, cu ajutorul unor pereți despărțitori demontabili, cu posibilități de sigilare, făcând posibilă utilizarea vagonului de mai mulți beneficiari. Din punct de vedere tehnic, o imbunatatire majoră o constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
constituie înlocuirea osiilor montate cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă seria RsRgs, în urma transformării, vor fi prevăzute cu acoperiș (învelitoare) mobil, din material plastic armat. Această învelitoare mobilă se poate deplasa (plia) pe toată lungimea vagonului, lăsând liberă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cu roți de diametru 1000 mm cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă seria RsRgs, în urma transformării, vor fi prevăzute cu acoperiș (învelitoare) mobil, din material plastic armat. Această învelitoare mobilă se poate deplasa (plia) pe toată lungimea vagonului, lăsând liberă pentru încărcarea-descărcarea mărfurilor, întreaga platformă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cu osii montate cu roți monobloc de diametru 920 mm, unificate pe plan european. Intervalul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. ● Reparația capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă seria RsRgs, în urma transformării, vor fi prevăzute cu acoperiș (învelitoare) mobil, din material plastic armat. Această învelitoare mobilă se poate deplasa (plia) pe toată lungimea vagonului, lăsând liberă pentru încărcarea-descărcarea mărfurilor, întreaga platformă a vagonului. Acest sistem de învelitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
capitala și transformarea vagoanelor Rs/Rgs în vagoane cu învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă seria RsRgs, în urma transformării, vor fi prevăzute cu acoperiș (învelitoare) mobil, din material plastic armat. Această învelitoare mobilă se poate deplasa (plia) pe toată lungimea vagonului, lăsând liberă pentru încărcarea-descărcarea mărfurilor, întreaga platformă a vagonului. Acest sistem de învelitoare mobilă permite încărcarea-descărcarea mecanizata, fără nici o dificultate, a unor mărfuri grele, de lungime sau volum mare care necesită protecție împotriva genților atmosferici și a sustragerilor, cum ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
învelitoare mobilă tip Rils Vagoanele platformă seria RsRgs, în urma transformării, vor fi prevăzute cu acoperiș (învelitoare) mobil, din material plastic armat. Această învelitoare mobilă se poate deplasa (plia) pe toată lungimea vagonului, lăsând liberă pentru încărcarea-descărcarea mărfurilor, întreaga platformă a vagonului. Acest sistem de învelitoare mobilă permite încărcarea-descărcarea mecanizata, fără nici o dificultate, a unor mărfuri grele, de lungime sau volum mare care necesită protecție împotriva genților atmosferici și a sustragerilor, cum ar fi: laminate speciale, utilaje diverse, motoare etc. Din punct
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
diverse, motoare etc. Din punct de vedere tehnic, se vor efectua o serie de îmbunătățiri la boghiuri în vederea sporirii fiabilității acestora și a intervalului între două reparații planificate care se mărește de la 3 la 6 ani. Reparația capitala și consolidarea vagoanelor descoperite cu descărcare prin gravitație, tip Eacs Vagoanele tip Eacs se află în număr mare în parcul SNTFM, îndeplinind aproape în totalitate condițiile unui vagon universal. Din acest motiv, în ultima perioadă s-a resimțit tot mai acut nevoia consolidării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
se vor efectua o serie de îmbunătățiri la boghiuri în vederea sporirii fiabilității acestora și a intervalului între două reparații planificate care se mărește de la 3 la 6 ani. Reparația capitala și consolidarea vagoanelor descoperite cu descărcare prin gravitație, tip Eacs Vagoanele tip Eacs se află în număr mare în parcul SNTFM, îndeplinind aproape în totalitate condițiile unui vagon universal. Din acest motiv, în ultima perioadă s-a resimțit tot mai acut nevoia consolidării acestui vagon pentru satisfacerea cerințelor de transport și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
două reparații planificate care se mărește de la 3 la 6 ani. Reparația capitala și consolidarea vagoanelor descoperite cu descărcare prin gravitație, tip Eacs Vagoanele tip Eacs se află în număr mare în parcul SNTFM, îndeplinind aproape în totalitate condițiile unui vagon universal. Din acest motiv, în ultima perioadă s-a resimțit tot mai acut nevoia consolidării acestui vagon pentru satisfacerea cerințelor de transport și mărirea fiabilității în exploatare. În acest sens, cu ocazia reparației capitale se va efectua înlocuirea cutiei actuale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
cu descărcare prin gravitație, tip Eacs Vagoanele tip Eacs se află în număr mare în parcul SNTFM, îndeplinind aproape în totalitate condițiile unui vagon universal. Din acest motiv, în ultima perioadă s-a resimțit tot mai acut nevoia consolidării acestui vagon pentru satisfacerea cerințelor de transport și mărirea fiabilității în exploatare. În acest sens, cu ocazia reparației capitale se va efectua înlocuirea cutiei actuale a vagonului cu o cutie consolidată, care permite și descărcarea prin culbutare. De asemenea, s-a înlocuit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Din acest motiv, în ultima perioadă s-a resimțit tot mai acut nevoia consolidării acestui vagon pentru satisfacerea cerințelor de transport și mărirea fiabilității în exploatare. În acest sens, cu ocazia reparației capitale se va efectua înlocuirea cutiei actuale a vagonului cu o cutie consolidată, care permite și descărcarea prin culbutare. De asemenea, s-a înlocuit sistemul centralizat de acționare/asigurare a clapelor de descărcare cu un sistem individual, mult mai robust și fiabil. La boghiul Y 25 Cs ÎI se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
tip Y 25 Cs Îl-M. După efectuarea reparației capitale, termenul între două reparații planificate se mărește de la 3 la 6 ani. Față de cele de mai sus, rezultă că pentru întreținerea și achiziția de parc de locomotive diesel electrice și vagoane de marfă, efortul financiar, în milioane USD al CFR Marfă este următorul: TOTAL DA DA Prin realizarea programelor pe care ni le propunem, la sfârșitul anului 2010, CFR Marfă va avea un numar de 1750 vagoane modernizate cu reconstrucție, 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
locomotive diesel electrice și vagoane de marfă, efortul financiar, în milioane USD al CFR Marfă este următorul: TOTAL DA DA Prin realizarea programelor pe care ni le propunem, la sfârșitul anului 2010, CFR Marfă va avea un numar de 1750 vagoane modernizate cu reconstrucție, 16.075 vagoane la care s-a efectuat RK, 2446 vagoane nou construite, 52 locomotive LDE 2100 CP noi și 92 locomotive LDE 2100 CP cu RK efectuat, ceea ce reprezintă 32% din parcul de vagoane și 49
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
marfă, efortul financiar, în milioane USD al CFR Marfă este următorul: TOTAL DA DA Prin realizarea programelor pe care ni le propunem, la sfârșitul anului 2010, CFR Marfă va avea un numar de 1750 vagoane modernizate cu reconstrucție, 16.075 vagoane la care s-a efectuat RK, 2446 vagoane nou construite, 52 locomotive LDE 2100 CP noi și 92 locomotive LDE 2100 CP cu RK efectuat, ceea ce reprezintă 32% din parcul de vagoane și 49% din parcul de LDE 2100 CP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Marfă este următorul: TOTAL DA DA Prin realizarea programelor pe care ni le propunem, la sfârșitul anului 2010, CFR Marfă va avea un numar de 1750 vagoane modernizate cu reconstrucție, 16.075 vagoane la care s-a efectuat RK, 2446 vagoane nou construite, 52 locomotive LDE 2100 CP noi și 92 locomotive LDE 2100 CP cu RK efectuat, ceea ce reprezintă 32% din parcul de vagoane și 49% din parcul de LDE 2100 CP. De asemenea, așa cum se remarcă din tabelul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]