18,192 matches
-
de 1750 vagoane modernizate cu reconstrucție, 16.075 vagoane la care s-a efectuat RK, 2446 vagoane nou construite, 52 locomotive LDE 2100 CP noi și 92 locomotive LDE 2100 CP cu RK efectuat, ceea ce reprezintă 32% din parcul de vagoane și 49% din parcul de LDE 2100 CP. De asemenea, așa cum se remarcă din tabelul de mai sus, CFR Marfă poate angaja noi credite externe pentru modernizarea materialului rulant, avându-se în vedere că rambursarea acestora să înceapă după anul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
rutelor de tranzit de pe alte rețele de cale ferată; tarife promoționale pentru lansarea de servicii noi sau pentru câștigarea de noi segmente de piață luând în calcul cererea și oferta de pe piața transportatorilor de marfuri; revizuirea tarifelor de închiriere pentru vagoanele din parcul CFR Marfă, atât pentru traficul intern cât și pentru traficul internațional, ținând cont de obligațiile de transport asumate prin contracte și de parcul disponibil pentru fiecare serie de vagon în parte; tarife promoționale pentru utilizarea navelor ferry-boat, atât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
piața transportatorilor de marfuri; revizuirea tarifelor de închiriere pentru vagoanele din parcul CFR Marfă, atât pentru traficul intern cât și pentru traficul internațional, ținând cont de obligațiile de transport asumate prin contracte și de parcul disponibil pentru fiecare serie de vagon în parte; tarife promoționale pentru utilizarea navelor ferry-boat, atât pentru secțiunea maritimă cât și pentru secțiunea terestră pe rețeaua CFR; încurajarea clienților care transportă mărfuri voluminoase de masă mică prin renunțarea la sporul de 50% pentru neincarcarea vagoanelor la capacitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
serie de vagon în parte; tarife promoționale pentru utilizarea navelor ferry-boat, atât pentru secțiunea maritimă cât și pentru secțiunea terestră pe rețeaua CFR; încurajarea clienților care transportă mărfuri voluminoase de masă mică prin renunțarea la sporul de 50% pentru neincarcarea vagoanelor la capacitate (menținerea acestui spor duce la pierderea unor importante cantități de marfuri); acordarea de reduceri tarifare directe de la prima tonă transportată pentru expedițiile de marfuri efectuate cu trenuri închise în condițiile realizării a minim 90% din condițiile de tonaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
transcontainere; ● triaje; ● puncte de alimentare; ● capacități de întreținere și reparații; ● clădiri și construcții speciale; ● linii de cale ferată normale și înguste; ● macarale; ● containere, boxpalete; ● locomotive electrice, diesel electrice, diesel hidraulice, rame electrice și automotoare; ● locomotive diesel mecanice, locomotive cu abur; ● vagoane de marfă și de călători; ● vagoane pentru încălzit cu abur trenurile de călători (WIT-uri). Administrarea excedentului de active, corporale și necorporale, ce constituie în principal obiectul de activitate al "S.A.A.F." - Ș.A., se realizează prin închiriere, leasing, vânzare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de întreținere și reparații; ● clădiri și construcții speciale; ● linii de cale ferată normale și înguste; ● macarale; ● containere, boxpalete; ● locomotive electrice, diesel electrice, diesel hidraulice, rame electrice și automotoare; ● locomotive diesel mecanice, locomotive cu abur; ● vagoane de marfă și de călători; ● vagoane pentru încălzit cu abur trenurile de călători (WIT-uri). Administrarea excedentului de active, corporale și necorporale, ce constituie în principal obiectul de activitate al "S.A.A.F." - Ș.A., se realizează prin închiriere, leasing, vânzare, precum și prin alte modalități, în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
la finele anului 2000, de 18 mld. lei. Veniturile obținute s-au utilizat, în principal, pentru reabilitări de material rulant pentru societățile de transport feroviar de călători, astfel: ■ 1999 - reparații pentru "C.F.R Călători"-Ș.A. - locomotive 50 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 44 buc. - automotoare 3 buc. TOTAL 114 buc. 92,125 mld. lei ■ 2000 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. și S.C.R.T.F.P.C.-uri - locomotive 8 buc. - vagoane clasa (reabilitări) 19 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 43 buc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
reparații pentru "C.F.R Călători"-Ș.A. - locomotive 50 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 44 buc. - automotoare 3 buc. TOTAL 114 buc. 92,125 mld. lei ■ 2000 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. și S.C.R.T.F.P.C.-uri - locomotive 8 buc. - vagoane clasa (reabilitări) 19 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 43 buc. - automotoare 7 buc. TOTAL 77 buc. 116,743 mld. lei ■ previzionat 2001 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. - LDE 2100 CP 1 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
A. - locomotive 50 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 44 buc. - automotoare 3 buc. TOTAL 114 buc. 92,125 mld. lei ■ 2000 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. și S.C.R.T.F.P.C.-uri - locomotive 8 buc. - vagoane clasa (reabilitări) 19 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 43 buc. - automotoare 7 buc. TOTAL 77 buc. 116,743 mld. lei ■ previzionat 2001 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. - LDE 2100 CP 1 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 1 buc. - vagoane clasa (reparații) 63 buc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
-uri - locomotive 8 buc. - vagoane clasa (reabilitări) 19 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 43 buc. - automotoare 7 buc. TOTAL 77 buc. 116,743 mld. lei ■ previzionat 2001 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. - LDE 2100 CP 1 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 1 buc. - vagoane clasa (reparații) 63 buc. TOTAL 65 buc. 30 mld. lei În afara acestora "S.A.A.F."-Ș.A. a contractat achiziționarea în sistem barter (în contrapartida cu fier vechi) pentru "C.F.R. Marfă"-Ș.A., în vederea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
reabilitări) 19 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 43 buc. - automotoare 7 buc. TOTAL 77 buc. 116,743 mld. lei ■ previzionat 2001 - reparații pentru "C.F.R. Călători"-Ș.A. - LDE 2100 CP 1 buc. - WIT (vagoane pentru încălzit trenuri) 1 buc. - vagoane clasa (reparații) 63 buc. TOTAL 65 buc. 30 mld. lei În afara acestora "S.A.A.F."-Ș.A. a contractat achiziționarea în sistem barter (în contrapartida cu fier vechi) pentru "C.F.R. Marfă"-Ș.A., în vederea îmbunătățirii sistemului de transport combinat, 60
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
clasa (reparații) 63 buc. TOTAL 65 buc. 30 mld. lei În afara acestora "S.A.A.F."-Ș.A. a contractat achiziționarea în sistem barter (în contrapartida cu fier vechi) pentru "C.F.R. Marfă"-Ș.A., în vederea îmbunătățirii sistemului de transport combinat, 60 vagoane tip RO-LA, de un înalt nivel tehnic, având o valoare de piață de 11.370.000 USD, din care deja a achitat jumătate din suma (primele 15 vagoane sunt în țară). În total s-a acționat, în vederea sprijinirii celorlalte societăți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
pentru "C.F.R. Marfă"-Ș.A., în vederea îmbunătățirii sistemului de transport combinat, 60 vagoane tip RO-LA, de un înalt nivel tehnic, având o valoare de piață de 11.370.000 USD, din care deja a achitat jumătate din suma (primele 15 vagoane sunt în țară). În total s-a acționat, în vederea sprijinirii celorlalte societăți feroviare, pentru reparația/achiziția a 316 unități material rulant, angajându-se cheltuieli totale de cca. 540 mld. lei (s-au luat în considerație și cele pentru anul 2001
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
desfășurare a activității este prezentată în continuare. a) Valorificări deșeuri ... Cantitatea posibilă de fier vechi rezultată din dezmembrarea materialului rulant excedentar ce mai poate fi livrată și care nu poate fi valorificata mai profitabil prin vânzări/închirieri (cca. 31.000 vagoane de marfă, 1.600 vagoane de călători și 1.500 locomotive), este de cca. 725.000 tone, din care 225.000 tone sunt contractate și încasate, dar nelivrate (materialul rulant se află încă pe calea ferată, în stare nedezmembrată). În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în continuare. a) Valorificări deșeuri ... Cantitatea posibilă de fier vechi rezultată din dezmembrarea materialului rulant excedentar ce mai poate fi livrată și care nu poate fi valorificata mai profitabil prin vânzări/închirieri (cca. 31.000 vagoane de marfă, 1.600 vagoane de călători și 1.500 locomotive), este de cca. 725.000 tone, din care 225.000 tone sunt contractate și încasate, dar nelivrate (materialul rulant se află încă pe calea ferată, în stare nedezmembrată). În aceste condiții, "S.A.A.F.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de minim 3 ani. Costurile necesare acestui proces însumează cca. 20,16 mil. USD, rămânând un profit brut estimat la 16,23 mil. USD. b) Închirieri și vânzări de material rulant ... Până în prezent s-au vândut 22 locomotive și 400 vagoane marfă și sunt reactivate din parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri suplimentare prin vânzări și închirieri de material rulant (cca. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
23 mil. USD. b) Închirieri și vânzări de material rulant ... Până în prezent s-au vândut 22 locomotive și 400 vagoane marfă și sunt reactivate din parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri suplimentare prin vânzări și închirieri de material rulant (cca. 4.500 vagoane de marfă, 100 vagoane călători și 250 locomotive), care pot aduce venituri de cca. 48,65 mil. USD, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și sunt reactivate din parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri suplimentare prin vânzări și închirieri de material rulant (cca. 4.500 vagoane de marfă, 100 vagoane călători și 250 locomotive), care pot aduce venituri de cca. 48,65 mil. USD, cu cheltuieli de realizare de cca. 17,67 mil. USD, rezultând un profit brut estimat la 31 mil. USD în următorii 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
parcul rece și închiriate la parteneri din țară și străinătate 25 locomotive și 500 de vagoane de marfă. Există în continuare posibilitatea obținerii de venituri suplimentare prin vânzări și închirieri de material rulant (cca. 4.500 vagoane de marfă, 100 vagoane călători și 250 locomotive), care pot aduce venituri de cca. 48,65 mil. USD, cu cheltuieli de realizare de cca. 17,67 mil. USD, rezultând un profit brut estimat la 31 mil. USD în următorii 3 ani în condițiile păstrării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
prezent la patru societăți mixte, situație prezentată în tabelul de mai jos: Dintre aceste societăți, Touax-S.A.A.F. previzionează o creștere a activității începând cu anul 2001 și posibilitatea absorbției Wagon Leasing, având același obiect de activitate leasing/închiriere vagoane de marfă și un acționariat stabil și agresiv pe piață. De asemenea ICĂ România a început efectiv operarea în domeniul traficului combinat din ianuarie 2001, având în planul de investiții construirea de 4 noi terminale de transcontainere. USD/an și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
F."-Ș.A., se va acționa pentru: ■ stoparea încheierii de noi contracte de livrare de fier vechi, până la asigurarea cantităților necesare respectării clauzelor din contractele aflate în derulare; noile contracte vor fi încheiate doar pentru cantitățile rezultate din numărul de vagoane rămas pentru valorificare; ■ cesionarea contractului de barter cu fier vechi pentru achiziția de vagoane noi tip RO-LA, catre "C.F.R. Marfă"-S A.; ■ analiza economică a contractelor aflate în derulare pentru găsirea unor soluții de menținere a acestora în condiții de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
de fier vechi, până la asigurarea cantităților necesare respectării clauzelor din contractele aflate în derulare; noile contracte vor fi încheiate doar pentru cantitățile rezultate din numărul de vagoane rămas pentru valorificare; ■ cesionarea contractului de barter cu fier vechi pentru achiziția de vagoane noi tip RO-LA, catre "C.F.R. Marfă"-S A.; ■ analiza economică a contractelor aflate în derulare pentru găsirea unor soluții de menținere a acestora în condiții de eficiență pentru "S.A.A.F."-Ș.A., corelat și cu implicațiile juridice și financiare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
și financiare în căzu propunerii de reziliere unilaterală și găsirea unor soluții de eficientizare ■ achitarea parțială a datoriilor (către "C.F.R. Marfă"-Ș.A., Electroputere Craiova, Remarul 16 Februarie, SC Ovidiu Sibiu - cca. 120 mld. lei) prin compensare cu livrări de vagoane de marfă disponibilizate pentru tăiere la unități din industria siderurgica română, la prețuri competitive (Sidex Galați, Ind. Sârmei Câmpia Turzii, COȘ Târgoviște); ■ stabilirea modului de plată al tuturor datoriilor restante. Datorită blocajului financiar și în scopul asigurării de lichidități necesare funcționarii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
conducerea executivă a "S.A.A.F."-Ș.A. va acționa operativ pentru: ■ încheierea de contracte de valorificare pentru osii montate nedepresate, rezultate din procesul de cașare material rulant; ■ demararea procesului de valorificare, prin cașare, a celorlalte categorii de material rulant (vagoane de călători, locomotive); ■ încheierea de contracte de valorificare active imobiliare; 6. Concluzii Activitatea "S.A.A.F."-Ș.A. se orientează spre o lichidare controlată până în anul 2003, în care scop: ● "S.A.A.F."-Ș.A. rămâne în organizarea actuala, dar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
a infrastructurii ceea ce a condus la o acumulare îngrijorătoare a scadentelor la reparații, un procent variind între 30% și 50% din elementele infrastructurii feroviare necesitând reparații majore sau înlocuire în anul 2001. Pentru transportul de călători s-au executat la vagoanele de călători numai lucrări minime de întreținere care să asigure o prelungire cu 6 până la 12 luni a termenului de reparație periodica, un numar de 869 reparații periodice, scadente, conform instrucțiilor, la reparații în anul 2000 au fost amânate pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]