KorAP: Find »[drukola/base=grafic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...693 694 695 ...773 >

19,316 matches

Corola-website/Law/276831_a_278160

realizat de operatorii de transport feroviar pe baza principalilor parametri conveniți în sistemul de îmbunătățire a performanțelor. ... Anexa VII CALENDARUL PROCESULUI DE ALOCARE (prevăzut la art. 43) 1. Graficul de circulație este stabilit o dată la un an calendaristic. 2. Modificarea graficului de circulație se realizează la miezul nopții, în a doua sâmbătă din luna decembrie. În cazul în care o modificare sau o ajustare se face după trecerea iernii, în special pentru a ține cont, după caz, de modificările în mersul

LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/276831_a_278160]
în alte momente dintre aceste date. Administratorul infrastructurii poate stabili date diferite și informează Comisia Europeană în cazul în care traficul internațional riscă să fie perturbat. 3. Data-limită de primire a cererilor pentru capacitățile de infrastructură care trebuie incluse în graficul de circulație nu poate depăși 12 luni anterior intrării în vigoare a graficului de circulație. 4. Cel mult cu 11 luni înaintea intrării în vigoare a graficului de circulație, administratorul infrastructurii, în colaborare cu ceilalți administratori de infrastructuri implicați, se

LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/276831_a_278160]
informează Comisia Europeană în cazul în care traficul internațional riscă să fie perturbat. 3. Data-limită de primire a cererilor pentru capacitățile de infrastructură care trebuie incluse în graficul de circulație nu poate depăși 12 luni anterior intrării în vigoare a graficului de circulație. 4. Cel mult cu 11 luni înaintea intrării în vigoare a graficului de circulație, administratorul infrastructurii, în colaborare cu ceilalți administratori de infrastructuri implicați, se asigură că au fost stabilite trasele internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii asigură, pe cât posibil

LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/276831_a_278160]
Data-limită de primire a cererilor pentru capacitățile de infrastructură care trebuie incluse în graficul de circulație nu poate depăși 12 luni anterior intrării în vigoare a graficului de circulație. 4. Cel mult cu 11 luni înaintea intrării în vigoare a graficului de circulație, administratorul infrastructurii, în colaborare cu ceilalți administratori de infrastructuri implicați, se asigură că au fost stabilite trasele internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii asigură, pe cât posibil, respectarea acestor trase provizorii în timpul procedurilor ulterioare. 5. La cel mult 4 luni de la

LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/276831_a_278160]
asigură că au fost stabilite trasele internaționale provizorii. Administratorul infrastructurii asigură, pe cât posibil, respectarea acestor trase provizorii în timpul procedurilor ulterioare. 5. La cel mult 4 luni de la termenul-limită de predare a ofertelor de către solicitanți, administratorul infrastructurii pregătește un proiect de grafic de circulație. Anexa VIII INFORMAȚIILE CONTABILE care trebuie transmise la cerere Consiliului Național de Supraveghere din Domeniul Feroviar [prevăzute la art. 56 alin. (12)] 1. Separarea contabilă: a) conturi de profit și pierderi și bilanțuri contabile separate pentru activitățile de

LEGE nr. 202 din 4 noiembrie 2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spaţiul feroviar unic european. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/276831_a_278160]
Corola-website/Law/276839_a_278168

mărfuri ori de persoane de către un operator de transport rutier străin având România ca țară de tranzit, de destinație sau terță țară, după caz; 4. efectuarea transportului rutier contra cost prin servicii regulate în alte zile decât cele înscrise în graficul de circulație;. ---------- Pct. 4 al art. 3 a fost modificat de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 822 din 2 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 896 din 8 noiembrie 2016. 4^1. plecarea în cursă din

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
de pct. 1 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 822 din 2 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 896 din 8 noiembrie 2016. 4^1. plecarea în cursă din capătul de traseu la alte ore decât cele înscrise în graficul de circulație aferent licenței de traseu, în cazul efectuării transportului rutier contra cost prin servicii regulate; ---------- Pct. 4^1 al art. 3 a fost introdus de pct. 2 al art. I din HOTĂRÂREA nr. 822 din 2 noiembrie 2016 , publicată

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
prevederilor art. 25 alin. (1)-(3) și/sau ale art. 38 din Ordonanța Guvernului nr. 27/2011 , cu modificările și completările ulterioare; 11. nerespectarea de către operatorul de transport rutier a obligației de a încheia contracte de acces în autogară, în conformitate cu graficele de circulație aferente licențelor de traseu; 12. nerespectarea de către operatorul de transport rutier a obligației de a asigura preluarea persoanelor transportate din vehiculele rămase imobilizate pe traseu, în termenele prevăzute de legislația în vigoare; 13. nerespectarea de către întreprinderea de transport

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
de la data primirii cererii; 38. nerespectarea de către operatorii economici care desfășoară activități conexe transportului rutier - activități desfășurate de autogări - a obligației de a încheia contracte de acces în autogară cu operatorii de transport rutier deținători de licență de traseu, în conformitate cu graficele de circulație aprobate, fără a depăși perioada de valabilitate a programului de transport și fără a depăși capacitatea autogării sau lipsa de la sediul autogării a contractelor pentru accesul vehiculelor operatorilor de transport rutier la serviciile acesteia sau a unor copii

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
desfășoară activități conexe transportului rutier a accesului la serviciile autogării al vehiculelor operatorilor de transport rutier cu care nu a fost încheiat contract, al vehiculelor operatorilor de transport rutier care nu au prevăzută autogara respectivă ca punct de oprire în graficul de circulație, precum și al vehiculelor operatorilor de transport rutier cu care se efectuează transport rutier de persoane contra cost prin servicii regulate speciale sau ocazionale; 41. nerespectarea de către operatorii economici care desfășoară activități conexe transportului rutier - activități de intermediere a

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
să utilizeze pe timpul efectuării transportului rutier placa de traseu cu nominalizarea operatorului de transport rutier, a traseului și a tipului de transport efectuat; 54.2. să asigure afișarea în interiorul vehiculului a tarifului de transport, conform distanțelor corespunzătoare stațiilor prevăzute în graficul de circulație aferent licenței de traseu; 54.3. să nu utilizeze stațiile publice în cazul efectuării transportului interjudețean de persoane prin servicii regulate speciale; 55. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a opri în toate stațiile prevăzute în graficul

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
graficul de circulație aferent licenței de traseu; 54.3. să nu utilizeze stațiile publice în cazul efectuării transportului interjudețean de persoane prin servicii regulate speciale; 55. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a opri în toate stațiile prevăzute în graficul de circulație aferent licenței de traseu, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 56. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a nu opri, pentru urcarea sau coborârea persoanelor transportate, în alte locuri decât cele

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
aferent licenței de traseu, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 56. nerespectarea de către conducătorul auto a obligației de a nu opri, pentru urcarea sau coborârea persoanelor transportate, în alte locuri decât cele prevăzute în graficul de circulație, în cazul efectuării transportului rutier contra cost de persoane prin servicii regulate; 57. nerespectarea de către școala de conducători auto a obligației de a respecta planul și/sau programa de învățământ prevăzute de reglementările în vigoare; 58. nerespectarea de către

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
persoanelor cu facilități la transportul rutier potrivit legii, transportate în săptămâna precedentă, în formatul solicitat de aceasta; ... f) efectuarea, în mod repetat, de către operatorul de transport rutier a cursei în mai puțin de 90% din numărul de zile prevăzute în graficul de circulație al licenței de traseu pentru cursa respectivă într-o lună calendaristică; ... g) la încetarea activității operatorului de transport rutier; ... h) la retragerea licenței de transport/licenței comunitare a operatorului de transport rutier; ... i) operatorul de transport rutier are

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
nu mai sunt îndeplinite condițiile care au stat la baza eliberării acesteia; ... b) licența de traseu a fost obținută prin furnizarea unor documente care conțineau informații incorecte; ... c) încredințarea spre efectuare altui operator de transport rutier a curselor prevăzute în graficul de circulație aferent licenței de traseu de către operatorul de transport rutier deținător al licenței de traseu; ... d) s-a constatat faptul că în autobuzul/autobuzele utilizat/utilizate la efectuarea transportului de persoane prin servicii regulate speciale pe un anumit traseu

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
anumit traseu sunt transportate alte persoane decât cele angajate ale beneficiarului transportului și care nu au fost nominalizate de către acesta conform reglementărilor în vigoare; ... e) operatorul de transport rutier nu a efectuat cel puțin 5% din totalul curselor prevăzute în graficul de circulație al licenței de traseu într-un interval de 30 de zile; ... f) la încetarea activității operatorului de transport rutier; ... g) la retragerea licenței de transport/licenței comunitare; ... h) în cazul în care operatorul de transport rutier are activitatea

HOTĂRÂRE nr. 69 din 1 februarie 2012 (*actualizată*) privind stabilirea încălcărilor cu caracter contravenţional ale prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.071/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 de stabilire a unor norme comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru exercitarea ocupaţiei de operator de tranSport rutier şi de abrogare a Directivei 96/26/CE a Consiliului, ale Regulamentului (CE) nr. 1.072/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa tranSportului rutier internaţional de mărfuri, ale Regulamentului (CE) nr. 1.073/2009 al Parlamentului European şi al Consiliului din 21 octombrie 2009 privind normele comune pentru accesul la piaţa internaţională a serviciilor de tranSport cu autocarul şi autobuzul şi de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere şi ale normelor de aplicare a acesteia, precum şi a sancţiunilor contravenţionale şi a altor măsuri aferente aplicabile în cazul constatării încălcărilor**). In: EUR-Lex (2012) [Corola-website/Law/276839_a_278168]
Corola-website/Law/277340_a_278669

de depunere de către solicitant, în vederea obținerii finanțării din Fondul pentru mediu (anexa nr. 1); ... g) cerere de plată - solicitare a beneficiarului adresată în scris Autorității, în baza căreia se face finanțarea eșalonată a produselor, serviciilor și/sau lucrărilor prevăzute în graficul de finanțare (anexa nr. 9c); ... h) cheltuieli eligibile - cheltuieli efectuate de către beneficiar cu achiziția de produse, servicii și/sau lucrări necesare implementării proiectului și care pot fi finanțate din Fondul pentru mediu, cu condiția îndeplinirii criteriilor de eligibilitate; ... i) contribuție

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
avansului de către Autoritate; ... m) dosar de decontare - nota de decontare, însoțită de documentele justificative obligatorii, depusă de către beneficiar în vederea stingerii avansului acordat de către Autoritate; ... n) dosar de plată - cererea de plată, însoțită de documentele justificative obligatorii depusă de către beneficiar, conform graficului de finanțare; ... o) economia verde - așa cum este definită de recentul Raport al Programului Națiunilor Unite pentru mediu (lansat în februarie 2011), are ca rezultat îmbunătățirea bunăstării și echității sociale, concomitent cu reducerea semnificativă a riscurilor de mediu și deficitului ecologic

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
scopului și obiectivelor Programului. (4) Solicitantul, împreună cu Autoritatea, stabilește planificarea temporală a implementării proiectului aprobat și acordarea finanțării, prin întocmirea listelor cuprinzând capitolele și subcapitolele de cheltuieli eligibile, prevăzute în anexa nr. 1 la contractul pentru finanțare nerambursabilă, precum și a graficului de finanțare nerambursabilă a proiectului, prevăzut în anexa nr. 2 la contractul pentru finanțare nerambursabilă. ... (5) Contractul pentru finanțare nerambursabilă se întocmește în două exemplare originale, dintre care unul pentru Autoritate și unul pentru beneficiar. ... (6) Contractul pentru finanțare nerambursabilă

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
cererea de avans. Beneficiarul va depune nota de decontare împreună cu toate documentele justificative privind efectuarea cheltuielilor aferente contractelor depuse la cererea de avans, în vederea stingerii avansului conform prevederilor ghidului și ale contractului pentru finanțare nerambursabilă. Ulterior, beneficiarul va depune, conform graficului de finanțare, cererea/cererile de plată pentru restul finanțării. (3) Autoritatea nu efectuează plăți pentru facturile reprezentând avansuri în baza contractelor încheiate între beneficiarii finanțării și furnizorii de produse/servicii/lucrări aferente proiectului. ... (4) Plățile se realizează prin virament în

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
restul finanțării. (3) Autoritatea nu efectuează plăți pentru facturile reprezentând avansuri în baza contractelor încheiate între beneficiarii finanțării și furnizorii de produse/servicii/lucrări aferente proiectului. ... (4) Plățile se realizează prin virament în contul beneficiarului, pe măsura realizării proiectului, în conformitate cu graficul de finanțare nerambursabilă a proiectului, prevăzut în anexa nr. 2 la contractul pentru finanțare nerambursabilă. (5) Finanțarea se face pe baza cererii de avans/plată depuse la Autoritate, potrivit prevederilor ghidului și ale contractului pentru finanțare nerambursabilă. (6) Condiții generale

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
numerotate, semnate și ștampilate de către beneficiar; ... b) pentru documentul redactat într-o limbă străină, se va anexa traducerea în limba română făcută de un traducător autorizat; ... c) beneficiarul trebuie să se asigure că suma solicitată nu depășește valoarea programată în graficul de finanțare nerambursabilă al contractului. Cheltuielile care depășesc valoarea din graficul de finanțare nerambursabilă se vor acorda la o cerere de plată ulterioară cu condiția de a nu se depăși astfel valoarea programată a cererii respective; ... d) în situația în

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
o limbă străină, se va anexa traducerea în limba română făcută de un traducător autorizat; ... c) beneficiarul trebuie să se asigure că suma solicitată nu depășește valoarea programată în graficul de finanțare nerambursabilă al contractului. Cheltuielile care depășesc valoarea din graficul de finanțare nerambursabilă se vor acorda la o cerere de plată ulterioară cu condiția de a nu se depăși astfel valoarea programată a cererii respective; ... d) în situația în care beneficiarul nu solicită întreaga valoare programată în graficul de finanțare

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
valoarea din graficul de finanțare nerambursabilă se vor acorda la o cerere de plată ulterioară cu condiția de a nu se depăși astfel valoarea programată a cererii respective; ... d) în situația în care beneficiarul nu solicită întreaga valoare programată în graficul de finanțare, la cererea de avans, diferența se va acorda la o cerere de plată ulterioară. ... (7) Plata se face în maximum 30 de zile de la depunerea cererii de avans/plată, sub rezerva îndeplinirii de către beneficiar a obligațiilor ce îi

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]
efectua demersurile pentru recuperarea avansului. (4) Nu se admit plăți efective decât după deducerea integrală a avansului. ... (5) Ulterior, beneficiarul va depune cerere/cereri de plată pentru restul finanțării. ... (6) Cererea de avans/cererile de plată se vor depune în conformitate cu graficul de finanțare nerambursabilă prevăzut în anexa nr. 2 la prezentul contract. ... (7) Utilizarea se efectuează prin debitarea contului de trezorerie al AFM, pe măsura plății sumelor, și prin creditarea contului dedicat proiectului deschis de către Beneficiar la .........., în contul ............... numai pe

GHID DE FINANŢARE din 3 noiembrie 2016 a Programului vizând educaţia şi conştientizarea publicului privind protecţia mediului. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/277340_a_278669]