18,192 matches
-
a termenului de reparație periodica, un numar de 869 reparații periodice, scadente, conform instrucțiilor, la reparații în anul 2000 au fost amânate pentru anul 2001. Totodată, în anul 2000 au fost executate reparații cu reabilitare la un numar de 51 vagoane de călători, față de 164 realizate în anul 1999, perspectiva pentru anul 2001 nepermițând reabilitarea nici unui vagon de călători. Aceeași situație se înregistrează și în cazul locomotivelor de tracțiune la care parcul cu vechime mai mare de 20 de ani reprezintă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în anul 2000 au fost amânate pentru anul 2001. Totodată, în anul 2000 au fost executate reparații cu reabilitare la un numar de 51 vagoane de călători, față de 164 realizate în anul 1999, perspectiva pentru anul 2001 nepermițând reabilitarea nici unui vagon de călători. Aceeași situație se înregistrează și în cazul locomotivelor de tracțiune la care parcul cu vechime mai mare de 20 de ani reprezintă peste 69% și necesită reparații, termenul scadent fiind mult depășit. Pentru anul 2001, construcția bugetelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Pentru Societatea Națională de Transport Feroviar de Călători este necesara contractarea unui credit de 70 mil. USD, garantat și rambursat de stat, care să asigure resursele necesare realizării în perioada 2001-2002 a programului de reparații și reabilitări de locomotive și vagoane de călători. În anul 2001 s-a prevăzut utilizarea a 45 mil. USD din credit ceea ce conduce la echilibrarea bugetului de venituri și cheltuieli al Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători. Situația bugetului de venituri și cheltuieli echilibrat este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
origine(2): ........|4. Means of transport and consignment | |2.1. Code of territory of origin(2): ..........| identification(4) | |(1) 2.2. Fermă de origine, nume: ..............|4.1. Mijloace de transport: (1) [Camion] (1) | |(1) 2.2. Fărm of origin, name: ................| [Vagon de cale ferată] (1) [Vapor] (1) | |(1) 2.3. Adresa sau localizarea fermei: (1) 2.3. Address or location of fărm: .........|4.1. Means of transport: (1) [Lorry] (1) | |2.4. Numele, adresa și telefonul expeditorului:| [Rail-wagon] (1) [Ship] (1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173304_a_174633]
-
is specified under point 3.2, then the name of the fărm, or în | |case of live fish for human consumption, establishment, must be specified under point 3.3. | +---------------------------------------------------------------------------------------------+ |(4) Trebuie să fie indicat(e) numărul(ele) de înregistrare a vagonului de cale ferată sau a | |camionului și numele vaporului, după cum este corespunzător. Trebuie să fie specificat | |numărul de zbor, dacă se cunoaște. | |(4) The registration number(s) of rail-wagon or lorry and the name of the ship should be | |given
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173304_a_174633]
-
destinație. Pentru aplicarea prezentului articol, sunt considerate că formează un mijloc de transport unic, cu condiția ca ele să transporte mărfuri ce trebuie transportate împreună: a) un vehicul rutier însoțit de remorca (remorcile) sau semiremorca (semiremorcile) să (sale); ... b) un vagon sau o garnitură de cale ferată; ... c) vapoarele ce constituie un ansamblu unic; ... d) containerele încărcate pe un mijloc de transport unic în sensul prezentului articol. ... 2. Un mijloc de transport unic poate fi utilizat pentru încărcarea mărfurilor la mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
regimul de tranzit comun de către societățile de cale ferată sunt caracterizate prin utilizarea unor etichete care conțin o pictograma al carei model se găsește în anexa C2 a apendicelui III. Etichetele sunt aplicate pe scrisoarea de trăsura CIM precum și pe vagon, daca este vorba de o încărcătură completă, sau pe colet sau colete în alte cazuri. Eticheta menționată la primul alineat poate fi înlocuită prin aplicarea unei ștampile cu cerneală verde care să reproducă pictograma din anexă C2 a apendicelui III
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
la buletinul de expediere TR. Numărul acestor liste este indicat în rubrică rezervată descrierii documentelor anexate, după caz, a scrisorii de trăsura CIM sau a buletinului de expediere TR. În plus, pe lista de încărcătură trebuie să fie indicat numărul vagonului la care se referă scrisoarea de trăsura CIM sau, daca este cazul, numărul containerului ce conține mărfurile. 2. Pentru transporturile care încep în interiorul teritoriului părților contractante și se referă atât la mărfuri care circulă sub procedura T1, cât și la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
4. Atunci cand un transport combinat de marfuri pe cale ferată - șosea, care circulă sub acoperirea uneia sau mai multor declarații de tranzit conform procedurii stabilite în Titlul ÎI este acceptat de către căile ferate într-un terminal feroviar și este efectuat pe vagoane, societățile de cale ferată își asumă responsabilitatea plății drepturilor și a altor impuneri în caz de infracțiuni sau nereguli comise pe parcursul feroviar, în cazul în care nu ar exista garanție valabilă în țară în care infracțiunea sau neregulă a fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
și naționalitatea mijlocului de transport la plecare*66). *66) Decizia nr. 2/2005 din 17.06.2005 (JOCE L 189 din 21.07.2005). Se indică identitatea, de exemplu, numărul (numerele) de înmatriculare sau felul mijlocului de transport (camion, nava, vagon de cale ferată, avion) pe care sunt încărcate mărfurile la prezentarea lor la biroul de plecare, urmată de naționalitatea acestui mijloc de transport (sau de cea a mijlocului care asigură propulsia ansamblului, dacă sunt mai multe mijloace de transport), prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
contractante în ce priveste identitatea. Această rubrică este obligatorie în ce priveste naționalitatea. Totuși, în cazul transportului feroviar sau al celui prin instalații fixe, nu se indică nimic referitor la numărul de înmatriculare sau naționalitate. Se indică felul (camion, nava, vagon de cale ferată, avion, etc.) urmat de identitate, de exemplu, numărul de înmatriculare sau felul mijlocului de transport activ (adică, mijlocul de transport ce asigură propulsia) estimat a fi utilizat la trecerea frontierei la ieșirea din partea contractanta unde este situat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
aplicate este reluată mai jos: Codurile modurilor de transport, poștă și alte expedieri A. Cod de o cifră (obligatoriu) B. Cod de două cifre (a doua cifră este facultativa pentru părțile contractante) ----------+----------+---------------------------------------------------------- A | B | Denumirea ----------+----------+---------------------------------------------------------- 1 | 10 |Transport maritim | 12 |Vagon de cale ferată transportat pe navă maritimă | 16 |Vehicul rutier cu motor transportat pe navă maritimă | 17 |Remorca sau semiremorca transportată pe navă maritimă | 18 |Navă de navigație interioară transportată pe navă maritimă 2 | 20 |Transport pe cale ferată | 23 |Vehicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
transportat pe navă maritimă | 16 |Vehicul rutier cu motor transportat pe navă maritimă | 17 |Remorca sau semiremorca transportată pe navă maritimă | 18 |Navă de navigație interioară transportată pe navă maritimă 2 | 20 |Transport pe cale ferată | 23 |Vehicul rutier transportat pe vagon de cale ferată 3 | 30 |Transport rutier 4 | 40 |Transport aerian 5 | 50 |Trimiteri poștale 7 | 70 | Instalații fixe de transport 8 | 80 |Transport pe apele interioare 9 | 90 |Propulsie proprie ----------+----------+---------------------------------------------------------- Rubrică 27: Locul de încărcare/ Descărcare Cod ce urmează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173550_a_174879]
-
lemnos nemarcat în condițiile prevăzute la alin. (1) și (2) se reține în vederea stabilirii provenienței. ... Articolul 13 (1) Șefii stațiilor de cale ferată sau căpitanii porturilor care primesc materiale lemnoase pentru expediere și efectuează operațiunile de încărcare/descărcare în/din vagoane sau în/din nave, după caz, vor refuza primirea materialelor lemnoase prezentate spre expediere, dacă acestea nu sunt însoțite de avizul de însoțire prevăzut la art. 7 sau dacă acesta nu este completat conform prevederilor prezentelor norme. În acest caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168356_a_169685]
-
Articolul 1 Prin perisabilități, în sensul prezentelor norme, se înțelege scăzămintele care se produc în timpul transportului, manipulării, depozitarii și desfacerii mărfurilor, determinate de procese naturale, cum sunt: uscare, evaporare, volatilizare, pulverizare, hidroliza, răcire, înghețare, topire, oxidare, aderare la pereții vagoanelor sau vaselor în care sunt transportate, descompunere, scurgere, îmbibare, îngroșare, împrăștiere, fărâmițare, spargere, inclusiv procese de fermentare sau alte procese biofizice, în procesul de comercializare în rețeaua de distribuție (depozite cu ridicată, unități comerciale cu amănuntul și de alimentație publică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/163412_a_164741]
-
de transport ai mărfurilor) de CFR (societate de gestionare a infrastructurii). CFR Marfă este de sine stătătoare și profitabilă, fiind de asemenea una dintre cele mai mari societăți deținute de stat după Petrom. CFR Marfă planifică modernizarea a 16.000 vagoane și achiziționarea a 2.500 vagoane noi până în 2010, având o valoare totală de 550 mil USD. Societatea a încheiat cu succes prima emisiune de eurobonduri (pentru 120 mil USD) fără garanție guvernamentală Finanțările viitoare vor li asigurate din fonduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
societate de gestionare a infrastructurii). CFR Marfă este de sine stătătoare și profitabilă, fiind de asemenea una dintre cele mai mari societăți deținute de stat după Petrom. CFR Marfă planifică modernizarea a 16.000 vagoane și achiziționarea a 2.500 vagoane noi până în 2010, având o valoare totală de 550 mil USD. Societatea a încheiat cu succes prima emisiune de eurobonduri (pentru 120 mil USD) fără garanție guvernamentală Finanțările viitoare vor li asigurate din fonduri proprii (160 mii USD) și de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
proprii (160 mii USD) și de la instituții financiare internaționale. În plus față de CFR Marfă, au apărut recent alți zece operatori particulari care au câștigai rapid cota de piață și se preconizează că aceștia vor avea nevoie de aproximativ 1.500 vagoane noi și de 3.000 de vagoane modernizate până în 2010. Acest program de investiții al CFR Marfă și al operatorilor particulari se preconizează să conducă în perioada 2003 - 2010 la un consum suplimentar de produse din oțel (tablă groasă, banda
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
financiare internaționale. În plus față de CFR Marfă, au apărut recent alți zece operatori particulari care au câștigai rapid cota de piață și se preconizează că aceștia vor avea nevoie de aproximativ 1.500 vagoane noi și de 3.000 de vagoane modernizate până în 2010. Acest program de investiții al CFR Marfă și al operatorilor particulari se preconizează să conducă în perioada 2003 - 2010 la un consum suplimentar de produse din oțel (tablă groasă, banda laminata la cald cât și profile mijlocii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
2010 la un consum suplimentar de produse din oțel (tablă groasă, banda laminata la cald cât și profile mijlocii și ușoare) de aproximativ 100 mii tone. Trinity Rail Grup este prezent în România din 1999 și a transformat producătorul de vagoane de marfă Astra Vagoane Arad într-un important producător de vagoane pentru Europa de Vest. Având un consum anual de 10 mii tone produse de oțel, Trinity Rail își va menține probabil și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
suplimentar de produse din oțel (tablă groasă, banda laminata la cald cât și profile mijlocii și ușoare) de aproximativ 100 mii tone. Trinity Rail Grup este prezent în România din 1999 și a transformat producătorul de vagoane de marfă Astra Vagoane Arad într-un important producător de vagoane pentru Europa de Vest. Având un consum anual de 10 mii tone produse de oțel, Trinity Rail își va menține probabil și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft (KEG) a preluat la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
banda laminata la cald cât și profile mijlocii și ușoare) de aproximativ 100 mii tone. Trinity Rail Grup este prezent în România din 1999 și a transformat producătorul de vagoane de marfă Astra Vagoane Arad într-un important producător de vagoane pentru Europa de Vest. Având un consum anual de 10 mii tone produse de oțel, Trinity Rail își va menține probabil și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft (KEG) a preluat la sfârșitul lui 2002 alt fost mare producător
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
Europa de Vest. Având un consum anual de 10 mii tone produse de oțel, Trinity Rail își va menține probabil și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft (KEG) a preluat la sfârșitul lui 2002 alt fost mare producător de vagoane de marfă, Romvag Caracal. Intenția declarată a KEG este de a transforma Romvag într-un furnizor de vagoane de marfă pentru Europa de Vest. Transportul de persoane CFR Călători are un parc de aproximativ 4.300 de vagoane din care numai 300
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
și în viiior orientarea puternică către export. Kardsdorfer Eisenbahn Gesellschaft (KEG) a preluat la sfârșitul lui 2002 alt fost mare producător de vagoane de marfă, Romvag Caracal. Intenția declarată a KEG este de a transforma Romvag într-un furnizor de vagoane de marfă pentru Europa de Vest. Transportul de persoane CFR Călători are un parc de aproximativ 4.300 de vagoane din care numai 300 au fost modernizate în ultimii ani. Strategia de nvestitii viitoare se concentrează asupra reabilitării parcului de material rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]
-
fost mare producător de vagoane de marfă, Romvag Caracal. Intenția declarată a KEG este de a transforma Romvag într-un furnizor de vagoane de marfă pentru Europa de Vest. Transportul de persoane CFR Călători are un parc de aproximativ 4.300 de vagoane din care numai 300 au fost modernizate în ultimii ani. Strategia de nvestitii viitoare se concentrează asupra reabilitării parcului de material rulant prin achiziția de automotoare și rame electrice și într-o măsură mai mică pnn modernizarea vagoanelor existente. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157897_a_159226]