18,068 matches
-
niciodată după acest dezastru. Doi ani mai târziu, Genova a ocupat Porto Pisano, poarta către mare a Pisei, și a blocat portul. Ca o consecință pe termen lung a acestei înfrângeri, Pisa a pierdut o dată pentru totdeauna rolul de putere navală majoră în Mediterana și de putere rugională în Toscana, fiind pusă în umbră și în cele din urmă cucerită (1406) de către Florența.
Bătălia de la Meloria (1284) () [Corola-website/Science/324521_a_325850]
-
Alexandria și desigur în Constantinopol, în acesta din urmă împăratul bizantin Alexiis I Comnen acordându-le drepturi de comerț speciale. În toate aceste locații, pisanilor li s-au garantat privilegii și scutiri de taxe, solicitându-i în schimb sprijin militar naval în caz de atac. În secolul al XII-lea cartierul pisan din partea de răsărit a Constantinopolului ajunsese la circa 1.000 de locuitori. Vreme de câțiva ani din acest secol, Pisa a constituit cel mai proeminent aliat militar al Imperiului
Republica Pisa () [Corola-website/Science/324520_a_325849]
-
Gloria este prima platformă marină românească construită la șantierele navale Galați. La 9 noiembrie 1975 a fost lansată la apă, prima platformă românească de foraj marin, Gloria. Platforma de foraj marin Gloria este o platformă de tip autoridicătoare cu patru picioare cu zăbrele din material tubular. Platforma a fost concepută
Platforma marină Gloria () [Corola-website/Science/324597_a_325926]
-
hidrografic asupra coastelor părții sudice a Americii de Sud, în continuarea unor studii anterioare. Aceasta urma să aibă ca rezultat întocmirea de hărți de navigație ce urmau să prezinte informații privind adâncimea mării și alte asemenea date necesare în scop de război naval sau pentru transporturi comerciale, împreună cu desene ale culmilor de pe uscat văzute dinspre mare, împreună cu altitudinile acelor culmi. În particular, longitudinea orașului Rio de Janeiro, punct de început al acestor studii, era atunci neclar stabilită din cauza unor discrepanțe între diversele măsurători
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
tânărului aristocrat Robert FitzRoy, nepotul lui George FitzRoy, al IV-lea duce de Grafton. Când o barcă a vasului a fost luată de către băștinașii din Țara Focului, FitzRoy i-a luat ostatici pe unii dintre aceștia. După reîntoarcerea la șantierul naval Plymouth la 14 octombrie 1830, căpitanul King s-a retras din activitate. La 26 de ani, FitzRoy nutrea speranțe să comande o a doua expediție care să continue Studiul Americii de Sud, dar când a auzit că Lorzii Amiralității nu mai susțineau
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
la marginea bordului, puntea ridicată a făcut și ca Beagle să se manevreze mai ușor și a redus probabilitatea ca el să se răstoarne. Căptușirea suplimentară a cocii a adăugat încă șapte tone la greutatea sa impozabilă ("burthen" în terminologia navală engleză) și probabil încă cincisprezece la deplasament. Vasul a fost unul dintre primele care au testat paratrăsnetul inventat de William Snow Harris. FitzRoy s-a asigurat că există la bord 22 de cronometre marine, și cinci exemplare de "Sympiesometru", un
A doua călătorie a vasului Beagle () [Corola-website/Science/324537_a_325866]
-
1982, prin invadarea și ocuparea Insulelor Falkland, urmată în ziua următoare, de invadarea și ocuparea Insulelor Georgia de Sud și Sandwich de Sud, pentru a restabili suveranitatea argentiniană asupra acestora. Trei zile mai târziu, guvernul britanic a trimis o forță navală de intervenție pentru a alunga cu forța armelor trupele argentiniene care ocupaseră insulele. Conflictul militar s-a încheiat după 74 de zile, prin capitularea forțelor argentiniene în 14 iunie 1982, și restabilirea controlului britanic asupra insulelor. În urma conflictului, 649 militari
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
sud. Ulterior s-a speculat că toate aceste știri erau destinate să alarmeze conducerea militară a Argentinei, pentru a renunța la invazie. În ziua următoare, în timpul unei reuniuni a cabinetului de criză, prezidată de primul ministru Margaret Thatcher, șeful forțelor navale, amiralul Sir Henry Leach, a afirmat că “Marea Britanie poate și trebuie să trimită o forță expediționară dacă insulele sunt invadate”. Pe 1 aprilie, Henry Leach a transmis ordinul ca forța navală britanică ce făcea exerciții în Mediterana să fie pregătită
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
criză, prezidată de primul ministru Margaret Thatcher, șeful forțelor navale, amiralul Sir Henry Leach, a afirmat că “Marea Britanie poate și trebuie să trimită o forță expediționară dacă insulele sunt invadate”. Pe 1 aprilie, Henry Leach a transmis ordinul ca forța navală britanică ce făcea exerciții în Mediterana să fie pregătită să navigheze spre sud. Ca urmare a evenimentelor din 2 aprilie, după o ședință de urgență a cabinetului britanic, s-a dat aprobarea pentru formarea unei forțe expediționare care să recupereze
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
cod Mikado (Operation Mikado), a fost anulată. În consecință, cinci submarine britanice s-au postat la limita apelor teritoriale argentiniene, pentru a putea alerta flota de iminența oricărui atac aerian argentinian. În imediata vecinătate a Insulelor Falkland acționau două forțe navale britanice separate (una formată din nave de suprafață și cealaltă compusă din submarine) și de cealaltă parte, flota argentiniană, care au intrat rapid în conflict. Prima pierdere majoră a fost crucișătorul ușor, datând din timpul celui de-al II-lea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
reprezentat aproape jumătate din totalul pierderilor argentiniene în conflict, iar pierderea vasului a întărit dorința guvernului argentinian de a rezista. În ceea ce privește scufundarea vasului “General Belgrano”, ca și controversele asupra acestui incident, efectul imediat a fost reducerea la tăcere a forțelor navale argentiniene. După pierderea vasului, întreaga flotă argentiniană, cu excepția submarinului convențional “ARA San Luis” s-a întors în portul bază, fără a-l mai părăsi pe toată durata conflictului. Cele două distrugătoare de escortă, împreună cu restul navelor, s-au alăturat portavionului
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
niciodată. În data de 4 mai, două zile după scufundarea navei “General Belgrano”, britanicii au pierdut un distrugător (model 42), respectiv “HMS Sheffield” D80 6, atacat cu o rachetă “Exocet” lansată de unul din avioanele Escadronului nr.2 de atac naval. (2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque) “Sheffield” fusese trimis în patrulare, împreună cu alte două distrugătoare similare, pentru a executa supraveghere radar în adâncime, contra rachetelor de altitudine, departe de portavioane. A fost lovit central, efectul fiind devastator. 20 de
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
mai degrabă de recunoaștere, iar sarazinii s-au retras imediat după aceea. Până la sfârșitul secolului al VII-lea, odată cu cucerirea arabă a Africii de Nord, musulmanii au capturat orașul-port Cartagina din apropiere, fapt ce a permis arabilor construirea de șantiere navale și le-a asigurat o bază permanentă din care să poată lansa atacuri mai consistente. În jur de 700, insula Pantelleria a fost capturată de către arabi și doar neînțelegerile apărute între atacatori au făcut ca invadarea Siciliei să nu aibă
Emiratul Siciliei () [Corola-website/Science/324628_a_325957]
-
este un istoric grad militar naval, fiind în general cel mai înalt astfel de rang în orice țară. Folosirea sa cea mai cunoscută a avut loc în Germania; cuvântul german este "Großadmiral". În perioada Restaurației burbonice din Franța, gradul a fost unul onorific, echivalent cu cel
Mare amiral () [Corola-website/Science/324650_a_325979]
-
și cu cel de mareșal al forțelor aeriene. Rangul de mare amiral al statului Peru (în ) a fost instituit de Congresul Republicii Peru în 1967. El a fost acordat post-mortem lui Miguel Grau Seminario care a fost un renumit ofițer naval peruvian de origine germană și erou al Bătălia navală de la Angamos în timpul Războiului Pacificului (1879-1884). Anton Haus, comandantul Marinei Austro-Ungare în timpul Primului Război Mondial, a primit titlul de mare amiral ("Großadmiral") în 1916. Niciunui alt ofițer activ (cu excepția membrilor familiei imperiale) nu
Mare amiral () [Corola-website/Science/324650_a_325979]
-
de mare amiral al statului Peru (în ) a fost instituit de Congresul Republicii Peru în 1967. El a fost acordat post-mortem lui Miguel Grau Seminario care a fost un renumit ofițer naval peruvian de origine germană și erou al Bătălia navală de la Angamos în timpul Războiului Pacificului (1879-1884). Anton Haus, comandantul Marinei Austro-Ungare în timpul Primului Război Mondial, a primit titlul de mare amiral ("Großadmiral") în 1916. Niciunui alt ofițer activ (cu excepția membrilor familiei imperiale) nu i s-a acordat vreodată acest grad (deși succesorul
Mare amiral () [Corola-website/Science/324650_a_325979]
-
Gradul de mare amiral a apărut și în literatura science-fiction, în principal în literatura din seria Războiul Stelelor. Marele Amiral Thrawn, din romanele lui Timothy Zahn, este unul dintre personajele science-fiction care a deținut acest înalt grad al forțelor militare navale.
Mare amiral () [Corola-website/Science/324650_a_325979]
-
de trei perechi de boi de pe punte. Prințul Rupert a încercat în anul 1663 pe râul Tamisa un sistem de propulsie cu roți cu zbaturi mișcate de doi cai. Căutarile îndreptate spre utilizarea energiei motrice produse de abur pentru propulsia navală datează încă de la mijlocul secolului al XVI-lea, istoria navigației consemnând experimentele lui Blasco de Garay din Barcelona. Fizicianul francez Denis Papin a remarcat primul forța vaporilor de apă și a descris în lucrarea "Acta eruditorum" (1690) aplicarea acestora la
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
o barcă cu motor cu abur și cu patru roți cu zbaturi, pe care s-a îmbarcat navigând pe râul Fulda din Germania. În anul 1729 John Allen obține la Londra un brevet pentru utilizarea aburului ca mijloc de propulsie naval, dar nu ajunge să-l experimenteze. În Franța, Claude de Jouffroy împreună cu Follenay construiește o navă cu patru roți cu zbaturi acționate de o mașină cu abur numită "Pyroscaphe" cu care face o demonstrație publică în anul 1783 parcurcând distanța
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
între Philadelphia și Newtown. Distanța de 38 de mile dintre aceste localități era parcursă cu viteza de 6-8 mile/oră. Inventarea motorului cu abur, în primele decenii ale secolului al XIX-lea, a produs o revoluție și în domeniul construcțiilor navale. Primul care a găsit soluția satisfăcătoare a folosirii aburului ca mijloc de propulsie a unei nave, a fost englezul Robert Fulton, care în 1807 concepe vaporul cu zbaturi Clermont. Împreună cu americanul Livingstone, a construit vasul "Clermont"‚ prima navă cu abur
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
de manevrabilitate mult îmbunătățite. Acestea prezintă dezavantajul unei creșteri apreciabile a dimensiunilor transversale care poate fi chiar de două ori lățimea navei. Prima navă cu aburi cu zbaturi construită pe Dunăre a fost un remorcher, construit în 1819 la șantierele navale de la Viena. Nava utiliza un motor cu aburi cu piston orizontal, cu volant masiv din fontă care angrena roțile cu zbaturi. A fost folosită la Brăila și Galați pentru transportul de grâne în porturile dunărene. Timp de mai bine de
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
mare" cu Virgil Carianopol, Laurențiu Fulga, Gheorghe Tomozei, Marin Preda, etc. În continuare, a lucrat ca redactor, apoi redactor șef adjunct, la ziarul „Apărarea Patriei” și respectiv revista „Viața Armatei”. A fost membru al Uniunii Scriitorilor, membru fondator al "Ligii navale" și redactor șef al revistei "Marea Noastră pentru tineret". S-a pensionat în 1993, avînd gradul de colonel în rezervă. S-a stins din viață pe 26 Septembrie 2004, la București." "Scriitorul a publicat 30 de cărți. Deși tematica a
Ion Aramă () [Corola-website/Science/324669_a_325998]
-
capitulat în cele din urmă, la 21 mai 878. Bizantinii mai mențineau controlul doar asupra unei mici fâșii de coastă din jurul Taorminei, în vreme ce flota musulmană ataca nestingherită Grecia și Malta. Flota musulmană a făst până la urmă distrusă într-o bătălie navală din 880. Pentru o vreme, se părea că bizantinii sunt pe punctul de a recupera Sicilia, însă noi victorii pe uscat ale sarazinilor restabiliti situația. De asemenea, o răscoală din Palermo împotriva guvernatorului Seuàda ibn Muhammad a fost reprimată în
Istoria Islamului în sudul Italiei () [Corola-website/Science/324649_a_325978]
-
serviciu din anul 1975, a fost prima navă care a atins zona Polului Nord, la 17 august 1977. În anul 2007, a fost finalizat "NS 50 Let Pobedy", al șaselea și ultimul spărgător de gheață rus din clasa Arktika, la șantierele navale din Murmansk. În prezent acesta este cel mai mare spărgător de gheață din lume. Spărgătoarele de gheață au etrava și bordajul întărite pentru a putea despica prin lovire învelișul de gheață. Operațiunea poate fi ușurată prin urcarea provei pe suprafața
Spărgător de gheață () [Corola-website/Science/324687_a_326016]
-
lui Soliman au cucerit întinse teritorii în Africa de nord, până în Algeria zilelor noastre. Statele berbere Tripolitania, Tunisia și Algeria au devenit provincii autonome ale imperiului. Odată cu ocuparea acestor teritorii, marina otomană a câștigat pentru o perioadă de timp superioritatea navală în Marea Mediterană prin încorporarea în rândurile ei a piraților berberi. Otomanii controlau și Marea Roșie și, până în 1554, Golful Persic, când au fost înfrânți de flota portugheză. Imperiul Portughez a încercat din acest moment să cucerească controlul asupra Adenului. În 1533
Dezvoltarea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/324768_a_326097]