1,202 matches
-
3 Constituie contravenții la normele privind exploatarea și menținerea în buna stare a drumurilor publice următoarele fapte, daca nu au fost săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii penale, sunt considerate infracțiuni: 1. circulația autovehiculelor pe partea necarosabila, pe acostamente, pe taluzuri, pe șanțuri, pe spațiile verzi sau pe spațiile de siguranță ale drumurilor ori pe banda mediana a autostrăzilor; 2. recoltarea fructelor, a florilor sau a frunzelor din plantațiile aferente drumului, precum și a ierbii de pe ampriza și de pe spațiile
HOT��RÎRE Nr. 36 din 29 ianuarie 1996 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind exploatarea şi menţinerea în buna stare a drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/114218_a_115547]
-
fructelor, a florilor sau a frunzelor din plantațiile aferente drumului, precum și a ierbii de pe ampriza și de pe spațiile de siguranță, fără convenție încheiată cu administrația drumului, precum și nerespectarea tehnologiei privind recoltarea frunzelor de dud și a ierbii; 3. pășunatul pe acostamentele, taluzurile, șanțurile, spațiile de siguranță ale drumurilor, precum și pe banda mediana a autostrăzilor; 4. spălarea sau curățarea autovehiculelor, scurgerea și evacuarea lubrifianților, a unor produse inflamabile, toxice sau de altă natură sau murdărirea părții carosabile, a spațiilor verzi, a locurilor
HOT��RÎRE Nr. 36 din 29 ianuarie 1996 privind stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind exploatarea şi menţinerea în buna stare a drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/114218_a_115547]
-
tehnici impuși de normativele în vigoare și va consta, în principal, în: - corecția elementelor geometrice - profiluri transversale și longitudinale, curbe, supraînălțări etc.; - fundații și îmbrăcăminți din produse de carieră sau balastiera, dimensionate corespunzător traficului și tonajului prevăzut în normative; - amenajarea acostamentelor și intersecțiilor cu alte drumuri; - șanțuri de colectare și de dirijare a apelor pluviale; - podețe și poduri, ziduri de sprijin și consolidări de taluzuri, acolo unde situația o impune. Pentru a se evita scoaterile terenurilor din circuitul agricol sau silvic
NORME METODOLOGICE nr. 6.529/NN din 15 octombrie 1997 de aplicare a Programului privind pietruirea drumurilor comunale şi alimentarea cu apa a satelor, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 577/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119941_a_121270]
-
cu material pietros (cod 102) * Reprofilări drumuri (cod 103) * Plombări îmbrăcăminți rutiere (cod 104) * Tratamente bituminoase (cod 105.1) * Covoare bituminoase (cod 105.2) * Organizarea de șantier pentru lucrări de întreținere și reparații (cod 105.4) * Apărări, drenaje, șanțuri și acostamente de drumuri (cod 106) * Siguranță circulației (cod 107) * Plantații rutiere (cod 108) * Întreținerea și reparația cantoanelor, a bazelor de deszăpezire, a depozitelor de materiale antiderapante, precum și orice alte construcții, amenajări sau instalații destinate apărării sau exploatării drumurilor (cod 109) Întreținere
NORME METODOLOGICE nr. TB 3.321 din 21 iulie 1997 privind constituirea şi utilizarea Fondului special al drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119929_a_121258]
-
cu material pietros (cod 102) * Reprofilări drumuri (cod 103) * Plombări îmbrăcăminți rutiere (cod 104) * Tratamente bituminoase (cod 105.1) * Covoare bituminoase (cod 105.2) * Organizarea de șantier pentru lucrări de întreținere și reparații (cod 105.4) * Apărări, drenaje, șanțuri și acostamente de drumuri (cod 106) * Siguranță circulației (cod 107) * Plantații rutiere (cod 108) * Întreținerea și reparația cantoanelor, a bazelor de deszăpezire, a depozitelor de materiale antiderapante, precum și orice alte construcții, amenajări sau instalații destinate apărării sau exploatării drumurilor (cod 109) Întreținere
NORME METODOLOGICE nr. TB 22.947 din 22 iulie 1997 privind constituirea şi utilizarea Fondului special al drumurilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119948_a_121277]
-
află într-un autovehicul ce însoțește o coloană oficială de autovehicule ori prin folosirea prelungită a avertizoarelor speciale sonore și luminoase, conducătorii de vehicule sunt obligați să oprească de îndată vehiculele în afara părții carosabile sau cât mai aproape de bordura ori acostament, până la trecerea coloanei. Cand semnalul de oprire se adresează unui anume conducător de vehicul, acesta este obligat să oprească pe partea dreaptă a drumului, cât mai aproape de trotuar sau acostament ori, daca este posibil, în afară părții carosabile. Aceeași obligație
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
vehiculele în afara părții carosabile sau cât mai aproape de bordura ori acostament, până la trecerea coloanei. Cand semnalul de oprire se adresează unui anume conducător de vehicul, acesta este obligat să oprească pe partea dreaptă a drumului, cât mai aproape de trotuar sau acostament ori, daca este posibil, în afară părții carosabile. Aceeași obligație revine și conducătorului de vehicul care se apropie din sens opus sau care este ajuns din urmă de un autovehicul al poliției care are în funcțiune dispozitivul special cu lumini
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
conducătorul de vehicul este obligat să respecte semnificația liniei cea mai apropiată de vehicul în direcția de mers. Articolul 26 Circulația vehiculelor pe drumurile publice cu mai multe benzi pe același sens se desfasoara astfel: - pe banda de lângă bordura sau acostament vor circula vehiculele destinate transportului public și cele care se deplasează cu viteză redusă; - pe celelalte benzi vor fi conduse vehiculele care, potrivit legii, pot circula cu viteze superioare. Pe autostrăzi, banda de lângă axa drumului va fi folosită numai în vederea
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
numai pagube materiale care, prin consecințele lor, nu constituie o faptă prevăzută de legea penală, conducătorii vehiculelor angajate în accident sunt obligați să scoată imediat vehiculele în afara părții carosabile, iar dacă nu este posibil, să le conducă lângă bordura sau acostament, semnalizând prezența lor, potrivit art. 78. Conducătorii auto aflați în situația prevăzută la alineatul precedent sunt obligați să anunțe imediat cel mai apropiat organ de poliție pentru constatarea și întocmirea documentelor specifice. Dacă în accident este angajat un autovehicul al
REGULAMENT nr. 328 din 29 aprilie 1966 *** Republicat pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124302_a_125631]
-
limitele minime ale zonelor de siguranță a drumurilor, în cale curentă și aliniament, sunt prevăzute în anexa nr. 1 la prezența ordonanță." 10. Alineatul (1) al articolului 19 va avea următorul cuprins: "Art. 19. - (1) Zona străzilor include partea carosabila, acostamentele, șanțurile, rigolele, trotuarele, spațiile verzi, piștele pentru cicliști, suprafețele adiacente pentru parcaje, staționari sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurată prin șanțuri amenajate." 11. După alineatul (1
LEGE nr. 82 din 15 aprilie 1998 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
toxice sau de altă natură; ... e) ocuparea, prin depozitare, a părții carosabile, a stațiilor mijloacelor de transport în comun, a șanțurilor, trotuarelor, pistelor și zonelor de siguranță a drumului, precum și afectarea stării de curățenie a acestora; ... f) circulația autovehiculelor pe acostamente, pe șanțuri, pe trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor ori pe banda mediana a autostrăzilor; ... g) circulația pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu senile, fără bandaje de protecție, precum și transportul prin tarare a unor
LEGE nr. 82 din 15 aprilie 1998 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
la o distanță de vizibilitate de până la maximum 300 m. ... (3) Partea carosabila formată dintr-o singură bandă de circulație se amplasează pe una dintre benzile de circulație din profilul transversal tip final, conform anexei nr. 2. ... 2.4. - (1) Acostamentele se realizează cu lățime diferită, în funcție de dimensiunile normale ale platformei, având o bandă consolidată de 0,50 m, conform anexei nr. 3. (2) Pantă transversala este de 5%, iar bandă consolidată de 0,50 m are grosimea minimă de 0
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
de 0,50 m are grosimea minimă de 0,15 m. ... 2.5. Elementele profilului transversal sunt prevăzute în anexa nr. 3. 2.5.1. Pantă transversala în profilul normal este de 5%, atât a părții carosabile, cât și a acostamentelor cu o toleranță de 1%, pentru scurgerea completă a apelor. 2.5.2. Drumul se realizează de regulă în rambleu minimum 0,50 m deasupra terenului natural -, iar când nu este posibil se realizează șanțuri având adâncimea de minimum 0
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
aplică metodă consolidărilor succesive. Proiectarea și execuția drumurilor cu o singură bandă de circulație se opresc la nivelul stratului de fundație, executandu-se obligatoriu o impermeabilizare cu tratament bituminos în două straturi pe partea carosabila și pe benzile consolidate ale acostamentelor. ... (2) Impermeabilizarea suprafeței de rulare mărește durată de exploatare și înlătura apariția poluării prin dispariția prafului, asigurând condiții minime de confort. ... (3) Impermeabilizarea suprafeței de rulare se aplică pe straturile de fundație realizate din agregate naturale sau macadamuri imediat dupa
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
sau de rang superior în traversarea localităților. Anexă 2 PROFIL TRANSVERSAL - se gaseste publicată în Monitorul Oficial, al României, Partea I, Nr. 396, la pagina 5 . 1. Ampriza drumului 2. Platformă drumului 3. Parte carosabila 4. Benzi de consolidare 5. Acostamente 6. Strat fundație 7. Strat de forma 8. Pantă transversala 9. Strat drenant 10. Taluz rambleu 11. Debleu 12. Șanț trapezoidal 13. Taluz debleu 14. Trepte de înfrățire Anexă 3 PROFIL TRANSVERSAL - se gaseste publicată în Monitorul Oficial, al României
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
13. Taluz debleu 14. Trepte de înfrățire Anexă 3 PROFIL TRANSVERSAL - se gaseste publicată în Monitorul Oficial, al României, Partea I, Nr. 396, la pagina 5. 1. Ampriza drumului 2. Platformă drumului 3. Parte carosabila 4. Benzi de consolidare 5. Acostamente 6. Strat de fundație 7. Strat de forma 8. Panțe transversale 9. Strat drenant 10. Taluz rambleu 11. Debleu 12. Șanț trapezoidal 13. Taluz debleu 14. Trepte de înfrățire Anexă 4 LISTA cuprinzând standardele și reglementările legale în vigoare
ORDIN nr. 66/N din 30 iunie 2000 pentru aprobarea Specificatiei tehnice pentru proiectarea, execuţia şi exploatarea drumurilor cu o singura banda de circulaţie din mediul rural. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130014_a_131343]
-
cînd nu le este destinată nici o bandă sau nici o pistă, conducătorii de motorete, de biciclete și de vehicule fără motor pot, dacă aceasta se poate face fără dificultate pentru ceilalți participanți la circulație, să folosească, în sensul de circulație, orice acostament practicabil." ... 10. La articolul 11 al convenției (Depășirea și circulația pe benzi) Paragraful 5 alineatul b) Această dispoziție nu va fi aplicată. Paragraful 6 alineatul b) Ca urmare a neaplicarii alin. b) al paragrafului 5 al acestui articol, dispoziția din
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra circulaţiei rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
paragraf se va citi astfel: "În afara localităților, vehiculele și animalele oprite sau staționate trebuie, pe cît posibil, să stea în afara părții carosabile. În localități și în afara lor, acestea nu trebuie să stea pe piștele pentru biciclete, pe trotuare ori pe acostamentele amenajate pentru circulația pietonilor, decît în limita în care legislația națională în vigoare o permite." Paragraful 2 alineatul b) Acest alineat se va citi astfel: Vehiculele altele decît bicicletele cu două roți, motoretele cu două roți sau motocicletele cu două
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra circulaţiei rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137069_a_138398]
-
fi repetate de cealaltă parte a intersecției; ... c) În plus, se recomandă că legislațiile naționale să prevadă că semnalele luminoase de circulație: ... i) să fie instalate încît să nu stînjeneasca circulația vehiculelor pe partea carosabila și, pentru cele instalate pe acostamente, să stînjeneasca pietonii cît mai puțin posibil; ... îi) să fie vizibile cu ușurință de departe și ușor înțelese la apropierea de ele; iii) să fie standardizate pe teritoriul fiecărei părți contractante, ținînd seama de categoriile de drumuri." Paragraful 9 Acest
ACORD EUROPEAN din 1 mai 1971 ce completează Convenţia asupra semnalizarii rutiere, deschisă semnării la Viena la 8 noiembrie 1968*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137071_a_138400]
-
părții carosabile pentru conducătorii cărora li se adresează. Totuși, el va putea să nu se aplice decît la una sau mai multe benzi ale părții carosabile materializate prin marcaje longitudinale. 3. Cînd, după părerea organelor competențe, un indicator instalat pe acostamentul unui drum cu părți carosabile distincte ar fi ineficace, acesta va putea fi instalat pe banda despărțitoare fără să mai fie repetat pe acostament. 4. Se recomandă că legislațiile naționale să prevadă că: a) indicatoarele vor fi instalate în așa
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
părții carosabile materializate prin marcaje longitudinale. 3. Cînd, după părerea organelor competențe, un indicator instalat pe acostamentul unui drum cu părți carosabile distincte ar fi ineficace, acesta va putea fi instalat pe banda despărțitoare fără să mai fie repetat pe acostament. 4. Se recomandă că legislațiile naționale să prevadă că: a) indicatoarele vor fi instalate în așa fel încît să nu stînjeneasca circulația vehiculelor pe partea carosabila și, pentru cele instalate pe acostamente, să stînjeneasca pietonii cît mai puțin posibil. Diferența
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
banda despărțitoare fără să mai fie repetat pe acostament. 4. Se recomandă că legislațiile naționale să prevadă că: a) indicatoarele vor fi instalate în așa fel încît să nu stînjeneasca circulația vehiculelor pe partea carosabila și, pentru cele instalate pe acostamente, să stînjeneasca pietonii cît mai puțin posibil. Diferența dintre nivelul drumului pe care este instalat indicatorul și marginea inferioară a acestuia va fi, pe cît posibil, cît mai uniformă pentru indicatoarele de aceeași categorie de pe acela��i itinerar; ... b) dimensiunile
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra semnalizarii rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137070_a_138399]
-
Dispoziții aplicabile pietonilor 1. Părțile contractante sau subdiviziunile lor vor putea să nu aplice dispozițiile prezentului articol decît în cazul în care circulația pietonilor pe partea carosabila ar fi periculoasă sau stînjenitoare pentru circulația vehiculelor. 2. Dacă există trotuare sau acostamente practicabile pentru pietoni, aceștia trebuie să circule pe ele. Totuși, luînd măsurile de precauție necesare: a) pietonii care împing sau transporta obiecte stînjenitoare pot merge pe partea carosabila dacă circulația lor pe trotuar sau acostament ar cauza o stînjenire importantă
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
2. Dacă există trotuare sau acostamente practicabile pentru pietoni, aceștia trebuie să circule pe ele. Totuși, luînd măsurile de precauție necesare: a) pietonii care împing sau transporta obiecte stînjenitoare pot merge pe partea carosabila dacă circulația lor pe trotuar sau acostament ar cauza o stînjenire importantă celorlalți pietoni; ... b) grupurile de pietoni conduse de un responsabil și care formează un cortegiu pot circula pe partea carosabila. ... 3. Dacă nu este posibil să se folosească trotuarele sau acostamentele ori în lipsă acestora
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]
-
lor pe trotuar sau acostament ar cauza o stînjenire importantă celorlalți pietoni; ... b) grupurile de pietoni conduse de un responsabil și care formează un cortegiu pot circula pe partea carosabila. ... 3. Dacă nu este posibil să se folosească trotuarele sau acostamentele ori în lipsă acestora, pietonii pot circula pe partea carosabila; atunci cînd există o pistă pentru biciclete, iar densitatea circulației le permite, ei pot circula pe această pistă, dar fără să stînjeneasca trecerea bicicliștilor și a conducătorilor de motorete. 4
CONVENŢIE din 8 noiembrie 1968 asupra circulaţiei rutiere*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/137068_a_138397]