252 matches
-
TDCi de 2.0 litri Duratorq TDCi (85 kW / 113 CP), (103 kW / 138 CP) și (120 kW / 161 CP). Ford Mondeo a fost lansat în România pe 6 septembrie 2014. Este disponibil în trei variante hatchback, sedan și wagon. Airbag-ul pentru centurile spate și farurile adaptive full-LED oferite standard sunt premiere pentru industria auto.
Ford Mondeo () [Corola-website/Science/333701_a_335030]
-
(KSS) este o companie americană, furnizor mondial de sisteme avansate de siguranță pentru piața auto - inflatori, airbaguri, volane, centuri de siguranță. Compania are sediul central in Sterling Heigts, Michigan, și deține filiale în 36 de locații din 12 țări. Compania are peste 4.000 de angajați în întreaga lume și în anul 2009 a înregistrat o cifră
Key Safety Systems () [Corola-website/Science/320019_a_321348]
-
laterale, geamuri electrice față și 2 puncte suplimentare de 12V în portbagaj. Tapițeria GLX a fost disponibil doar în formatul de 7 scaune cu vârful gamei de motorizare 2.8i CD V6. Modelul GLX oferea ABS, oglinzi și uși încălzite, airbag pe partea șoferului, încălzirea cabinei din spate și o prelată electrică și o trapă glisantă. Modelul Ghia oferă aceeași propulsoare ca GLX. Dispobil cu 6 scaune caracteristicile oferite sunt controlul tracțiunii, închidere centralizată cu telecomandă, parbriz încălzit, jante aliaj, modul
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
în 2006 pentru promovarea mărcii. Participarea constructorului spaniol la mecanismul de testare a siguranței autoturismelor, Euro NCAP s-a concretizat în 2000, odată cu înscrierea modelului Ibiza, aflat atunci la a doua generație. Modelul testat nu a fost dotat inițial cu airbag pentru șofer, dar compania a decis să schimbe dotarea standard a modelului prin includerea unui airbag începând cu 4 septembrie. Deși această acțiune nu a îmbunătățit ratingul de trei stele, suprima totuși probabilitatea mare de accidentare severă sau fatală cauzată
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
NCAP s-a concretizat în 2000, odată cu înscrierea modelului Ibiza, aflat atunci la a doua generație. Modelul testat nu a fost dotat inițial cu airbag pentru șofer, dar compania a decis să schimbe dotarea standard a modelului prin includerea unui airbag începând cu 4 septembrie. Deși această acțiune nu a îmbunătățit ratingul de trei stele, suprima totuși probabilitatea mare de accidentare severă sau fatală cauzată de volan. Totuși, mașina oferea o protecție rezonabilă, cu câteva puncte slabe privind calitatea construcției și
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
sigur monovolum din lume. Altea este primul model SEAT care a primit punctajul maxim de cinci stele în urma crash-testelor efectuate de Euro NCAP. Caroseria sa este foarte puternică, furnizând un habitaclu stabil pentru toți ocupanții săi. Sistemul de siguranță include airbaguri frontale pentru șofer și pasager, centuri de siguranță cu pretensionare, limitatoare de încărcare și airbaguri laterale montate în scaun. Mașina a protejat ocupanții copii foarte bine, în timp ce protecția în cazul impactului lateral pentru șofer a fost impresionantă. Protecția acordată copiilor
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
cinci stele în urma crash-testelor efectuate de Euro NCAP. Caroseria sa este foarte puternică, furnizând un habitaclu stabil pentru toți ocupanții săi. Sistemul de siguranță include airbaguri frontale pentru șofer și pasager, centuri de siguranță cu pretensionare, limitatoare de încărcare și airbaguri laterale montate în scaun. Mașina a protejat ocupanții copii foarte bine, în timp ce protecția în cazul impactului lateral pentru șofer a fost impresionantă. Protecția acordată copiilor a adus rezultate contradictorii pe Ibiza din 2002: manechinul-copil de trei ani s-a bucurat
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
un spațiu considerabil și dispunea de un nou motor numit CVVT. Pentru acest model s-a anunțat că în 2006 va fi disponibil și un motor hibrid. În Statele Unite, este disponibil un singur nivel de echipare (GLS). Acesta conține 6 airbag-uri; aer condiționat; sistem de frânare cu 4 discuri, ABS și EBD; radio/CD stereo cu 6 boxe. Prețul pornește de la 12,995 USD, cu 2000 USD mai scump decât versiunea 2005. Nivelul de echipare sport, costă 1,500 USD
Hyundai Accent () [Corola-website/Science/304209_a_305538]
-
acoperișului și a celor șase piloni acoperiș. De o mai bună protecție împotriva impactului lateral erau responsabile barele întărite prevăzute în interiorul ușilor. Din 1980 respectiv, 1982 au fost disponibile, ca opționale foarte scumpe, noile sistemele anti-blocare la frânare (ABS) și airbag. La cerere, Daimler-Benz AG dotează în prima jumătate a anilor 1980, seria 123 cu primul airbag pasager (dreapta) pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
responsabile barele întărite prevăzute în interiorul ușilor. Din 1980 respectiv, 1982 au fost disponibile, ca opționale foarte scumpe, noile sistemele anti-blocare la frânare (ABS) și airbag. La cerere, Daimler-Benz AG dotează în prima jumătate a anilor 1980, seria 123 cu primul airbag pasager (dreapta) pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și la scurt timp după aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
respectiv, 1982 au fost disponibile, ca opționale foarte scumpe, noile sistemele anti-blocare la frânare (ABS) și airbag. La cerere, Daimler-Benz AG dotează în prima jumătate a anilor 1980, seria 123 cu primul airbag pasager (dreapta) pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și la scurt timp după aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz 124. Ca motorizări există atât motoare pe benzină
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
disponibile, ca opționale foarte scumpe, noile sistemele anti-blocare la frânare (ABS) și airbag. La cerere, Daimler-Benz AG dotează în prima jumătate a anilor 1980, seria 123 cu primul airbag pasager (dreapta) pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și la scurt timp după aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz 124. Ca motorizări există atât motoare pe benzină - (Modelele "200","230","230E
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
sistem activ de suspensie ABC (Active Body Control), care este disponibil ca o alternativă. Are dotările standard: ASR, ABS, BAS, ESP ,transmisie automată 7G -Tronic Plus cu 7 trepte cu un indicator de schimbare a vitezelor, sistem start-stop și șase airbag-uri: airbag pentru șofer și pasagerul de alături și câte două airbaguri laterale în scaune, care protejeaza trunchiul în timpul unui impact lateral, detectarea oboselii Attention Assist. Asistență la pornirea în rampă, o frână de parcare electrică și radio Comand. De la
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
de suspensie ABC (Active Body Control), care este disponibil ca o alternativă. Are dotările standard: ASR, ABS, BAS, ESP ,transmisie automată 7G -Tronic Plus cu 7 trepte cu un indicator de schimbare a vitezelor, sistem start-stop și șase airbag-uri: airbag pentru șofer și pasagerul de alături și câte două airbaguri laterale în scaune, care protejeaza trunchiul în timpul unui impact lateral, detectarea oboselii Attention Assist. Asistență la pornirea în rampă, o frână de parcare electrică și radio Comand. De la modelul SL
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
o alternativă. Are dotările standard: ASR, ABS, BAS, ESP ,transmisie automată 7G -Tronic Plus cu 7 trepte cu un indicator de schimbare a vitezelor, sistem start-stop și șase airbag-uri: airbag pentru șofer și pasagerul de alături și câte două airbaguri laterale în scaune, care protejeaza trunchiul în timpul unui impact lateral, detectarea oboselii Attention Assist. Asistență la pornirea în rampă, o frână de parcare electrică și radio Comand. De la modelul SL 500 are sistemul 3D multimedia COMAND care conține vocea de
Mercedes-Benz R231 () [Corola-website/Science/330286_a_331615]
-
doar în două variante de caroserie, iar comercializarea a început din februarie 2006. Nou pe versiunea cabrio este motrul de 2.0L TDI, dar care nu dispune de o cutie de transmisie Multitronic. Audi A4 oferă multe de securitate, precum airbag-uri laterale, frane cu anti-blocare (ABS), Electronic Stabilization Program, precum și că opțiune sistemul de transmisie integrală quattro. A primit premiul [IIHS] "Top Safety Pick For 2007" Audi a lansat primele fotografii oficiale cu nouă serie A4, fabricată pe platforma B8
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
Acest model a înlocuit bătrânul Pick-Up. La exterior modelul seamăna foarte mult cu MCV-ul, iar interiorul a fost reamenajat pentru o masă utilă de 800 kg și un volum util de 2500 litri. Ca noutate pentru Dacia este prezența airbag-urilor pentru torace. Prețul pentru acest model este estimat în jurul intervalul 6700-8800 euro cu toate taxele incluse. În 2009, pe fundalul crizei economice, conducerea Dacia a lansat o nouă versiune de bază a mașinii, care are calandrul și barele de
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
este estimat în jurul intervalul 6700-8800 euro cu toate taxele incluse. În 2009, pe fundalul crizei economice, conducerea Dacia a lansat o nouă versiune de bază a mașinii, care are calandrul și barele de protecție nevopsite, jante de oțel, nu are airbag pasager și nici tetiere spate (dar are ABS+AFU la capitolul siguranță), nu are servodirecție, nici aer condiționat, brichetă cu scrumieră, centuri de siguranță cu reglabile cu pretensionare, închidere centralizată, geamuri electrice sau radio. Combinat cu reducerea oferită de stat
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
de una din anvelope care a cedat în timpul primului test. De asemenea, testul realizat de ADAC nu este un test al elanului tipic și este diferit de cel realizat de Top Gear. Toate modelele Logan dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
De asemenea, testul realizat de ADAC nu este un test al elanului tipic și este diferit de cel realizat de Top Gear. Toate modelele Logan dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
test al elanului tipic și este diferit de cel realizat de Top Gear. Toate modelele Logan dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP. <br clear=all> Dacia Logan II a fost prezentată
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
cu combustie internă, au fost aproape complet înlocuite de către modulele de control electronice. Modulele de control "ECU" din componența autovehiculelor includ în afara sistemului de aprindere, printre altele și: sistemul de pornire, de anti-blocare al frânelor (ABS), de climatizare, de control airbag, controlul de distanță, etc. Unități de control vizibile sunt pe tahometru, în forma lui nouă împreună cu turometru și diverse alte indicatoare. Senzori cum ar fi, nivelul combustibilului în rezervor, presiunea uleiului pot dispune de propriul modul electronic care sunt, printre
Calculator de bord () [Corola-website/Science/315873_a_317202]
-
2 litri. În anul 1995 a fost lansat un motor V6 de 3.0 litri cu o transmisie automată. Treptat paleta de dotări standard a primit noi echipamente, astfel modelul Laguna beneficia de geamuri cu deschidere electrică pentru geamurile față, airbag pentru șofer. Pe lista opționalelor se remarcă dublul-airbag, Sistemul de antiblocare al roților (ABS), aer condiționat, lector CD. În anul 1998, Laguna trece printr-o operație de restilizare, care se găseau la nivelul farurilor și a oglinzilor retrovizoare. La sfârșitul
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
Pachetul standard pe Ghia și opțional pe Trend adaugă senzori de ploaie, faruri automate și auto întunecarea oglinzii retrovizoare. C-Max a avut elemente de siguranță standard ABS, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță, ESP cu ASR și 6 airbaguri. În noiembrie 2003 la testul de impact Euro NCAP a primit 4 stele. După facelift la jumătatea anului 2007 au existat trei nivele de echipare Style, Trend și Titanium. Titanium oferea jante de 17 țoli din aliaj, player CD / MP3
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
rând de scaune care este alcătuită din două scaune individuale. Este disponibilă în 2 versiuni de echipare Zetec și Titanium. Pe nivelul de echipare Trend sunt incluse închidrea centrală, încuietori pentru copii, control al stabilitatii, avertizare a frânelor de urgență, airbag-uri față, laterale și cortină, aer condiționat, sistem audio DAB cu șase difuzoare, Bluetooth cu control vocal, faruri de ceață, suporturi ISOFIX și parbriz față încălzit. Pachetul Family Zetec este opțional care include un hayon acționat electric și jaluzele spate
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]