694 matches
-
persoanelor, a navei sau a portului, inspecția extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcție de tipul de navă inspectat, în conformitate cu art. 14 alin. (4) din hotărâre. Anexa 8 DISPOZIȚII privind refuzul accesului în porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană (la care face referire art. 16 din hotărâre) 1. În cazul în care sunt întrunite condițiile prevăzute la art. 16 alin. (1), iar nava este reținută într-un port românesc pentru a treia oară, ANR trebuie să îl
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
6 luni o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport pasageri și mărfuri, care au intrat în porturile românești sau care au notificat ANR sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conțină pentru fiecare mișcare a navei numărul său IMO, data sosirii acesteia și portul. Lista va fi transmisă în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea și prelucrarea automată a informațiilor sus-menționate. Lista trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
în special. 9.46 Puntea navei și punctele de acces la navă trebuie iluminate pe timpul nopții și în perioadele cu vizibilitate scăzută în timpul guvernării navei și a conducerii activităților de interfață navă/port sau la o facilitate portuară sau la ancoraj atunci când este necesar. În marș, atunci când este necesar, nava trebuie să folosească iluminarea maximă disponibilă potrivită navigației sigure, având în vedere prevederile COLREG în vigoare. La stabilirea unei locații și a unui nivel corespunzător de iluminare, se vor avea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
1982, cu amendamentele ulterioare, la care România a aderat prin Legea nr. 113/2008 ; 14. navă - orice navă maritimă căreia i se aplică una sau mai multe convenții și care nu arborează pavilion românesc; 15. navă într-o zonă de ancoraj - o navă aflată într-un port sau într-o altă zonă aflată în jurisdicția unui port, dar nu în dană, care efectuează o interfață navă/port; 16. oprirea unei operațiuni - interdicția formală de a continua o operațiune, impusă unei nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
continuarea operațiunii; 17. ordin de refuz al accesului - o decizie înaintată comandantului navei, companiei responsabile pentru navă și statului de pavilion, prin care li se notifică faptul că navei îi va fi refuzat accesul în toate porturile și zonele de ancoraj din Uniunea Europeană; 18. organizație recunoscută - o societate de clasificare sau alt organism privat care exercită atribuții în procesul de certificare a navei, în numele administrației statului de pavilion; 19. plângere - orice informație sau raport depus de orice persoană sau organizație care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
noapte - perioada de timp cuprinsă în intervalul 22,00-06,00, ora oficială a României. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta hotărâre se aplică tuturor navelor și echipajelor acestora care fac escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România pentru a efectua o interfață navă/port. În cazul în care se efectuează o inspecție a unei nave aflate în apele naționale navigabile ale României, altele decât într-un port, aceasta va fi considerată o inspecție în sensul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
cu dispozițiile anexei nr. 1. ... (2) În vederea îndeplinirii obligațiilor anuale de inspecție ale României, ANR trebuie: a) să inspecteze toate navele de prioritate I, potrivit prevederilor art. 12 alin. (2) lit. a), care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; și ... b) să efectueze anual un număr total de inspecții ale navelor de prioritate I și II, prevăzute la art. 12 alin. (2) lit. a) și b), care corespunde cel puțin cotei care îi revine României din numărul total
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
3) În vederea calculării cotei din numărul total de inspecții care trebuie să fie efectuate anual în cadrul Uniunii Europene și al regiunii Paris MOU, prevăzute la alin. (2) lit. b), nu vor fi luate în calcul navele aflate în zona de ancoraj. ... Articolul 6 Modalități de respectare a obligațiilor de inspecție Dacă nu sunt efectuate inspecțiile prevăzute la art. 5 alin. (2) lit. a), se consideră că România își respectă obligațiile prevăzute în respectivul articol dacă inspecțiile neefectuate nu depășesc: 1. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
a), se consideră că România își respectă obligațiile prevăzute în respectivul articol dacă inspecțiile neefectuate nu depășesc: 1. 5% din numărul total de nave de prioritate I cu profil de risc ridicat care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; 2. 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
profil de risc ridicat care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești; 2. 10% din numărul total de nave de prioritate I, altele decât cele cu profil de risc ridicat, care fac escală în porturile și zonele de ancoraj românești. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2, ANR trebuie să acorde prioritate la inspecție navelor care, în conformitate cu informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană. Fără a aduce atingere procentelor prevăzute la pct. 1 și 2, în ceea ce privește navele de prioritate I care fac escală în zonele de ancoraj, ANR trebuie să acorde prioritate la inspecție navelor cu profil de risc ridicat care, în conformitate cu informațiile furnizate de baza de date privind inspecțiile, nu fac escală în mod frecvent în porturi din Uniunea Europeană. Articolul 7 Modalități care permit o cotă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
asupra navelor de prioritate I corespunzător cel puțin cotei sale de inspecții și în cazul în care navele rămase neinspectate nu depășesc 30% din numărul total de nave de prioritate I care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... (2) În ceea ce privește situația în care numărul total al escalelor navelor de prioritate I și II este mai mic decât cota sa de inspecții menționată la art. 5 alin. (2) lit. b), se consideră că România își respectă obligațiile în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
sunt efectuate inspecțiile asupra navelor de prioritate I potrivit prevederilor art. 5 alin. (2) lit. a) și inspecții asupra a cel puțin 85% din numărul total de nave de prioritate II care fac escală în porturile și în zonele de ancoraj românești. ... Articolul 8 Amânarea inspecțiilor și circumstanțe excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
excepționale (1) ANR poate decide să amâne inspecția unei nave de prioritate I în următoarele cazuri: ... a) în cazul în care inspecția poate fi efectuată la următoarea escală a navei într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj românească, cu condiția ca nava să nu facă escală între timp într-un alt port din Uniunea Europeană sau din regiunea Paris MOU și ca inspecția să nu fie amânată cu mai mult de 15 zile; sau ... b) în cazul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
nu este considerată drept inspecție neefectuată. ... (3) În cazul în care o navă de prioritate I sub pavilion străin se află în situația de a avea o inspecție amânată într-un stat membru, iar următorul port sau următoarea zonă de ancoraj de escală este în România, ANR, la solicitarea statului membru care a amânat inspecția, poate să accepte să inspecteze această navă dacă situația permite, conform prevederilor prezentei hotărâri. ... (4) O inspecție care nu a fost efectuată la o navă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
prin intermediul agentului local, că nava va fi inspectată în conformitate cu prevederile prezentei hotărâri la următoarea sa escală, indiferent de programul de operare și relația contractuală a acesteia. ... (5) În cazul în care o inspecție nu este efectuată asupra unei nave la ancoraj, aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată, dacă: ... a) nava este inspectată, în termen de 15 zile, într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU, în conformitate cu anexa nr. 1; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
cazul în care o inspecție nu este efectuată asupra unei nave la ancoraj, aceasta nu este considerată drept inspecție neefectuată, dacă: ... a) nava este inspectată, în termen de 15 zile, într-un alt port sau într-o altă zonă de ancoraj din Uniunea Europeană ori din regiunea Paris MOU, în conformitate cu anexa nr. 1; ... b) escala navei are loc numai pe timp de noapte sau durata acesteia este prea mică pentru a permite efectuarea corespunzătoare a inspecției și motivul neefectuării inspecției este consemnat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
neefectuării inspecției este consemnat în baza de date privind inspecțiile. ... Articolul 9 Notificarea sosirii navelor (1) Operatorul, agentul sau comandantul unei nave eligibile pentru o inspecție extinsă, în conformitate cu art. 14, care se îndreaptă spre un port sau o zonă de ancoraj din România, trebuie să notifice ANR sosirea navei, în conformitate cu dispozițiile prevăzute în anexa nr. 3. ... (2) ANR este autoritatea competentă atât pentru primirea notificării prevăzute la alin. (1) din prezentul articol, cât și pentru cele prevăzute la art. 4 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
3, precum și modelul de notificare trebuie să fie conforme dispozițiilor relevante din Directiva 2002/59/CE cu privire la notificările navelor. ... Articolul 10 Profilul de risc al navei (1) Fiecărei nave care face escală într-un port sau într-o zonă de ancoraj din România i se atribuie în baza de date privind inspecțiile un profil de risc care determină nivelul de prioritate pentru inspecție al acesteia, intervalele de timp dintre inspecții și amploarea acestora. ... (2) Profilul de risc al unei nave este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
parametrii istorici au la bază numărul de deficiențe și rețineri pe o perioadă dată, în conformitate cu anexa nr. 1, partea I.2, și cu anexa nr. 2. ... Articolul 11 Frecvența inspecțiilor Navele care fac escală în porturile sau în zonele de ancoraj din România trebuie să facă obiectul unor inspecții periodice sau al unor inspecții suplimentare, după cum urmează: a) navele trebuie să fie supuse unor inspecții periodice la intervale prestabilite, în funcție de profilul lor de risc, în conformitate cu anexa nr. 1, partea I. Intervalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
Parlamentului European și al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea securității navelor și a instalațiilor portuare, publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene nr. L 129 din 29 aprilie 2004, care fac escală în porturile și zonele lor de ancoraj românești, cu excepția navelor românești. ... (3) Dispozițiile art. 14 cu privire la inspecțiile extinse trebuie să se aplice și navelor de tip ro-ro ferry și navelor de pasageri de mare viteză, prevăzute la art. 2 lit. (a) și (b) din Directiva 1999/35
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
luate ca urmare a inspecțiilor, a reținerilor și a refuzului accesului se aplică după caz. ... Articolul 16 Măsuri privind refuzul accesului pentru anumite nave (1) ANR trebuie să se asigure că i se refuză accesul în porturile și zonele de ancoraj din România, cu excepția situațiilor descrise la art. 21 alin. (6), oricărei nave care: ... a) arborează pavilionul unui stat a cărui rată a reținerilor se clasifică în lista neagră adoptată în conformitate cu Paris MOU, pe baza informațiilor înregistrate în baza de date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
de către Comisia Europeană anual și a fost reținută sau a făcut obiectul unei interdicții de operare în temeiul Directivei 1999/35/ CE de mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port ori zonă de ancoraj a unui stat membru sau a unui stat semnatar al Paris MOU; sau ... b) arborează pavilionul unui stat a cărui rată a reținerilor se clasifică în lista gri adoptată în conformitate cu Paris MOU, pe baza informațiilor înregistrate în baza de date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
de către Comisia Europeană anual și a fost reținută sau a făcut obiectul unei interdicții de operare în temeiul Directivei 1999/35/ CE de mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port ori zonă de ancoraj a unui stat membru sau a unui stat semnatar al Paris MOU. ... (2) În situația în care o navă a făcut obiectul celei de-a treia rețineri într-un port sau zonă de ancoraj din România, în urma căreia ANR a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]
-
într-un port ori zonă de ancoraj a unui stat membru sau a unui stat semnatar al Paris MOU. ... (2) În situația în care o navă a făcut obiectul celei de-a treia rețineri într-un port sau zonă de ancoraj din România, în urma căreia ANR a emis un ordin de refuz al accesului, acesta devine aplicabil de îndată ce nava a părăsit acel port sau zonă de ancoraj. ... (3) Ordinul de refuz al accesului va fi revocat numai după expirarea unei perioade
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225594_a_226923]