229 matches
-
a fost determinată vor fi manual actualizate la intervale ce nu depășesc patru ore, pe perioada în care navă este în marș, astfel încât aceste date să poată fi oricând transmise cu ajutorul acestor echipamente." Capitolul VI TRANSPORTUL DE MARFURI Regulă 5 - Arimare și siguranța 9 Textul existent al paragrafului 6 este înlocuit cu următorul: "6 Toate mărfurile, altele decât cele solide și lichide în vrac, trebuie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii aprobat de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
mărfii, înaintea plecării navei. Manualul de asigurare a mărfii trebuie întocmit la un standard cel putin echivalent cu instrucțiunile elaborate de către Organizație." Capitolul VII TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE Regulă 5 - Documente 10 Paragraful 6 existent se elimină. Regulă 6 - Condiții de arimare 11 Titlul acestei reguli se înlocuiește cu "Arimare și siguranța". 13 După paragraful 5 existent se adaugă un nou paragraf 6: "6 Toate mărfurile, altele decât cele solide și lichide în vrac, trebuie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
mărfii trebuie întocmit la un standard cel putin echivalent cu instrucțiunile elaborate de către Organizație." Capitolul VII TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE Regulă 5 - Documente 10 Paragraful 6 existent se elimină. Regulă 6 - Condiții de arimare 11 Titlul acestei reguli se înlocuiește cu "Arimare și siguranța". 13 După paragraful 5 existent se adaugă un nou paragraf 6: "6 Toate mărfurile, altele decât cele solide și lichide în vrac, trebuie încărcate, arimate și asigurate pe toată durata voiajului în conformitate cu Manualul de asigurare a mărfii aprobat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147157_a_148486]
-
de debarcare; - cantitățile în kilograme greutate în viu din toate speciile din care s-au păstrat la bord mai mult de 50 kg. Această notificare poate să fie efectuată și de un reprezentant al comandantului navei de pescuit. Articolul 12 Arimarea separată a Urophycis floridana și a langustinei (1) Atunci când la bordul unei nave sunt arimate cantități din stocul prevăzut la articolul 1 litera (a) mai mari de 50 kg, este interzis să se păstreze în vreun recipient la bordul unei
32005R2166-ro () [Corola-website/Law/294491_a_295820]
-
satisfăcător încercările menționate mai jos, fără deformări permanente sau anomalii care l-ar face inapt utilizării pentru care este destinat. 2. Trebuie verificate dimensiunile, poziția și tolerantele corespunzătoare ale pieselor de colț, ținînd cont de sistemele de manipulare și de arimare, pentru care sînt destinate. 3. Dacă un container este prevăzut cu dispozitive speciale, care se utilizează numai cînd containerul este gol, aceasta restricție trebuie să fie marcată pe container. SARCINILE DE ÎNCERCARE ȘI PROCEDURILE DE ÎNCERCARE Următoarele sarcini de încercare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127176_a_128505]
-
maxime autorizate; ... c) transportarea mai multor persoane decât numărul de locuri prevăzut în certificatul de înmatriculare/certificatul de clasificare, după caz; ... d) nerespectarea reglementărilor în vigoare privind sistemul de fixare al încărcăturii, elementele de fixare a mărfurilor și condițiile de arimare a încărcăturii; ... e) utilizarea la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice periculoase, stabilite prin reglementările specifice în vigoare; ... f) utilizarea la efectuarea transportului rutier de mărfuri ori de persoane pe drumurile publice acoperite cu zăpadă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276839_a_278168]
-
de la încărcarea mărfurilor la bordul vasului pînă la descărcarea lor din vas. ... 2. Sub rezerva dispozițiunilor articolului 6, transportatorul, în toate contractele de transport de marfuri pe mare, va fi supus responsabilităților și obligațiunilor de mai jos, în ceea ce privește încărcarea, manipularea, arimarea, transportul, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor, precum va beneficia de drepturile și dispensele de mai jos. 3.1. Transportatorul va fi obligat înainte și la începutul voiajului a îngriji în mod rezonabil de următoarele: a) Punerea vasului în stare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
și camerelor reci și frigorifere, precum și a tuturor părților de pe vas în care sînt așezate mărfuri pentru luarea în primire, transportarea și conservarea lor. ... 2. Sub rezerva dispozițiunilor articolului 4, transportatorul va proceda cu pricepere și sarguinta la încărcarea, manipularea, arimarea, transportarea, păzirea, îngrijirea și descărcarea mărfurilor transportate. 3. După ce mărfurile vor fi fost luate în primire, transportatorul, căpitanul sau agentul transportatorului este obligat, la cererea încărcătorului, să elibereze acestuia un conosament cuprinzînd printre altele: a) Mărcile principale necesare identificării mărfurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132223_a_133552]
-
REGULĂ 40 Borduri libere minime În primă frază a paragrafului (4) se înlocuiesc cuvintele "paragrafului (1)" prin "paragrafului (3)". Capitolul IV Cerințe speciale pentru navele cărora li s-au atribuit borduri libere pentru transportul de lemn pe punte REGULĂ 44 Arimare Textul existent se înlocuiește cu următorul text: "Generalități (1) Deschiderile pe puntea expusă pe care este arimata încărcătură de pe punte trebuie să fie închise și fixate în siguranță. ... Trombele de ventilație și tubulaturile de aerisire trebuie să fie protejate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
toate punțile deschise." Regula 11 - Măsuri pentru adunare și îmbarcare în ambarcațiuni de salvare 22. La prima frază a paragrafului 7, se înlocuiesc cuvintele "condiții nefavorabile" cu cuvintele "toate condițiile" și elementul "°" este introdus după "10" și "20". Regula 14 - Arimarea bărcilor de urgență 23. Cuvintele ", și dacă sunt de tip gonflabil, să se poată umfla complet în orice moment" se adaugă la sfârșitul alineatului .1. Regula 19 - Pregătirea și exerciții pentru caz de urgență 24. Paragraful 3.3.4 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
de ofițerul responsabil. 1.4.3.5. Operatorii trebuie să se asigure că este containerizată o cantitate de marfă atât cât pot permite stivuirea și fixarea în siguranță pe punte. Dacă se utilizează containere de dimensiuni diferite, atunci când se planifică arimarea, trebuie avut în vedere ca fixarea lor să se facă în siguranță. În ceea ce privește prevederile referitoare la construcția containerelor, trebuie să se țină seama de Instrucțiunile pentru aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
planifică arimarea, trebuie avut în vedere ca fixarea lor să se facă în siguranță. În ceea ce privește prevederile referitoare la construcția containerelor, trebuie să se țină seama de Instrucțiunile pentru aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
aprobarea containerelor manipulate în mări deschise (Circulara MSC.613). 1.4.4. Arimarea și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru arimare și fixare în siguranță trebuie: a) să corespundă utilizării prevăzute; ... b) să aibă o rezistență adecvată; ... c) să fie ușor de utilizat; ... d) să fie bine întreținute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
și fixarea în siguranță a mărfii 1.4.4.1. Comandantul trebuie să se asigure că la bordul navei sunt tipuri și cantități suficiente de materiale pentru arimare și fixare în siguranță, pentru exploatarea în siguranță a navei. Materialele pentru arimare și fixare în siguranță trebuie: a) să corespundă utilizării prevăzute; ... b) să aibă o rezistență adecvată; ... c) să fie ușor de utilizat; ... d) să fie bine întreținute; și ... e) să fie inspectate periodic ... și să fie ținută o evidență a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
1. Operatorul trebuie să se asigure că mărfurile din containere sunt corespunzător stivuite și fixate în siguranță pentru transportul pe mare. Comandantul este autorizat să efectueze inspecții prin sondaj. Dacă la inspectarea vreunui container comandantul constată că dispozitivele prevăzute pentru arimare, legare sau fixare în siguranță sunt necorespunzătoare, că mărfurile periculoase sunt necorespunzător marcate și etichetate sau dacă are îndoieli în ceea ce privește gradul de siguranță al containerului, el trebuie să refuze acel container pentru transportul pe mare. 2.2.2. Trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
periculoase sunt necorespunzător marcate și etichetate sau dacă are îndoieli în ceea ce privește gradul de siguranță al containerului, el trebuie să refuze acel container pentru transportul pe mare. 2.2.2. Trebuie să se facă referire la Codul de reguli practice pentru arimarea și amararea în siguranță a mărfii [Codul CSS - Rezoluția IMO A.714(17)] și Instrucțiunile IMO/ILO/UN/ECE pentru ambalarea mărfurilor în unități de transport (CTUs) (MSC/Circulara 787). 3. Transportul pe mare 3.1. Generalități 3.1.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
de marfă, aceștia nu trebuie să încerce să îl ajute pe operatorul de macara să așeze pe punte marfa suspendată în cârlig. Marfa trebuie să fie depusă pe punte, scoasă din cârlig și, dacă este nevoie, mutată în poziție de arimare cu ajutorul vinciurilor de tras obiecte grele sau al troliilor. Apendicele 1 Exemple și tipuri de instalații din larg Tabelul de mai jos dă exemple de tipuri de structuri și nave care, în scopul determinării aplicabilității prezentului cod, sunt și nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
din 27 noiembrie 1997; ... c) Codul BC - Codul pentru operarea în siguranță a mărfurilor solide în vrac, adoptat prin Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.434(XI) din 15 noiembrie 1979, astfel cum a fost amendat; ... d) Codul CSS - Codul pentru arimarea și siguranța încărcăturii, adoptat prin Rezoluția Organizației Maritime Internaționale A.714(17) din 6 noiembrie 1991, astfel cum a fost amendat; e) vrachier - o navă, astfel cum este definită în regulă IX/1.6 din Convenția SOLAS 1974 și interpretată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
sistem de schimb de date informatizate și/sau a unui sistem comun de documentare; (b) ajustările temporare de capacitate; (c) operarea sau utilizarea în comun a terminalelor portuare și a serviciilor aferente (de exemplu: servicii de alimbare și servicii de arimare); (d) participarea la unul sau mai multe dintre următoarele tipuri de pool (utilizare în comun): încărcătură, venituri sau beneficii; (e) exercitarea în comun a drepturilor de vot deținute de consorțiu în conferința la care participă membrii săi, în măsura în care votul pentru
jrc4682as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89848_a_90635]
-
este interzis, cu excepția cazului când acesta se efectuează în conformitate cu prevederile prezentei anexe. 3. Pentru a completa prevederile prezentei anexe, guvernul fiecărei părți la Convenție trebuie să elaboreze sau să dispună să se elaboreze cerințe detaliate privind ambalarea, marcarea, etichetarea, documentele, arimarea, limitările cantitative și excepțiile pentru prevenirea sau reducerea la minimum a poluării mediului marin cu substanțe dăunătoare*). -------- *) Se face referire la Codul IMDG, adoptat de Organizație prin Rezoluția MSC. 122(75), așa cum a fost amendat de Comitetul Securității Maritime. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214759_a_216088]
-
încărcare sau descărcare, fie chiar și parțială, trebuie să se prezinte, înaintea plecării navei, persoanei sau organizației desemnate de autoritatea statului portului o versiune actualizată a documentelor în care sunt înregistrate substanțele dăunătoare de la bord și indicarea locului lor de arimare la bord sau a planului de încărcare detaliat. 5. În cazul în care nava are o listă ori un document special sau un plan de încărcare detaliat cerut pentru transportul mărfurilor periculoase în conformitate cu prevederile Convenției internaționale din 1974 pentru ocrotirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214759_a_216088]
-
de această regulă pot fi combinate cu documentele referitoare la mărfurile periculoase. În cazul în care documentele sunt combinate, trebuie să se facă o distincție clară între mărfurile periculoase și substanțele dăunătoare la care se referă prezenta anexă. REGULA 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie arimate și asigurate în mod corespunzător astfel încât să se reducă la minimum riscurile pentru mediul marin, fără a dăuna siguranței navei și persoanelor de la bord. REGULA 6 Limitări cantitative Din motive întemeiate, de ordin științific și tehnic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214759_a_216088]
-
a celor de ancorare este defectuoasă; ... d) nava nu este înzestrată cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare și de ancorare; ... e) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigație; ... f) stivuirea și arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranța navigației; ... g) pescajul navei depășește pescajul maxim prevăzut în actele navei; ... h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naționale navigabile prin care aceasta urmează să navigheze; ... i) numărul pasagerilor îmbarcați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
Regula 6 - Condiții de acceptare a mărfii pentru transport 15. În paragraful 1 existent, cuvântul "solide" se introduce în prima frază, după cuvintele "Înainte de încărcarea unei mărfi". 16. Paragrafele 2 și 3 existente se elimină. Regula 7 - Încărcarea, descărcarea și arimarea mărfurilor în vrac 17. În titlul regulii se introduce cuvântul "solide" după cuvântul "mărfurilor". 18. Paragrafele 4 și 5 existente se elimină și paragrafele ulterioare se renumerotează în mod corespunzător. Capitolul VII Transportul mărfurilor periculoase Partea A-1 Transportul mărfurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227786_a_229115]
-
cazuri speciale Administrația poate renunța la aceste cerințe pentru navele construite înainte de 1 iulie 1986; 3. bărcile de salvare, cu excepția bărcilor de salvare lansate prin cădere liberă, amplasate pe navele de marfă, trebuie să fie deplasate din poziția lor de arimare, fără a avea persoane în ele, atât cât este necesar să se demonstreze funcționarea satisfăcătoare a mijloacelor de lansare la apă, dacă starea mării și condițiile meteorologice permit acest lucru; și 4. se va proba instalația de alarmă generală pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188445_a_189774]