4,850 matches
-
a aeronavelor, exploatează la sol și în zbor aeronave, exploatează și întrețin mijloace tehnice de aerodrom, echipamente de altitudine și de prevenire a evenimentelor de zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
zbor prin mijloace tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
tehnice de control obiectiv. Prima de aterizare se acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
acordă lunar, în funcție de numărul aterizărilor realizate, diferențiat pe categorii de funcții ale personalului și tipuri de aeronave, în limitele a 0,04%-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
-3% din solda de funcție, pentru fiecare aterizare. 19. Pentru aterizările executate în cadrul starturilor de noapte prima de aterizare se majorează cu 50%. 20. Pentru personalul tehnic-ingineresc de aviație din unitățile care au în dotare avioane fără pilot, prima de aterizare (lansare) reprezintă un cuantum în limitele a 5%-40% din solda de funcție, pentru fiecare lansare, diferențiat pe categorii și tipuri de avioane fără pilot. 21. Personalul tehnic-ingineresc de aviație, care execută activități tehnice de exploatare a simulatoarelor de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
pentru fiecare oră de funcționare a simulatorului în procesul de instruire a personalului navigant, diferențiat pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
pe categorii și tipuri de simulatoare. 22. Militarii în termen, calificați, care desfășoară activități de asigurare tehnică de aviație, beneficiază lunar de o primă de aterizare în limitele a 0,5%-2,5% din solda gradului de sergent, pentru fiecare aterizare, diferențiat pe categorii de aeronave și activități. 23. Prima pentru asigurarea tehnică a zborului se acordă personalului tehnic-ingineresc de aviație, definit la art. 13 din statut, din unități (similare), mari unități și Direcția Tehnică din Statul Major al Aviației și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181012_a_182341]
-
un birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică. 5.2.1.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul III este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase și să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor în scopul de a acumula experiența necesară obținerii unei calificări de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271771_a_273100]
-
birou meteorologic de aerodrom sau la un centru de veghe meteorologică aeronautică. 5.2.2.2. Deținătorul unei calificări de meteorolog aeronautic prognozist gradul II este autorizat să supravegheze evoluția condițiilor meteorologice de aerodrom, să elaboreze prognoze de aerodrom, de aterizare și de decolare, să elaboreze avertizări meteorologice pentru zona de aerodrom, să întocmească prognoze pe rută pentru zborurile desfășurate la nivele joase, să furnizeze documentația meteorologică pentru zbor și să asigure consultanță în scopul informării meteorologice a beneficiarilor de servicii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/271771_a_273100]
-
a spațiilor de lucru, prin asigurarea unor suprafețe ale terenurilor care să nu favorizeze alunecarea, derapajele sau împiedicarea ac��iunilor motrice; ... c) dotarea spațiilor de lucru cu instalații funcționale și asigurate corespunzător; ... d) amenajarea și asigurarea spațiilor pentru sărituri și aterizări; ... e) asigurarea spațiilor sau a vestiarelor necesare echipării elevilor, separat pentru fete și băieți, precum și a instalațiilor sanitare necesare, cu funcționalitate permanentă; ... f) asigurarea corpurilor de iluminat, bine protejate; ... g) asigurarea instalațiilor de aerisire a spațiilor de desfășurare a activităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239898_a_241227]
-
rute sînt denumite în continuare servicii convenite și, respectiv, rute specificate. Întreprinderea de transport aerian desemnată de fiecare parte contractanta se va bucura, pe durata exploatării serviciului convenit pe o rută specificata, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celuilalt stat; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; ... c) de a face escale pe teritoriul menționat în punctele specificate pe ruta din anexă la prezentul acord în scopul de a debarca și îmbarcă, în trafic internațional
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133757_a_135086]
-
făcut acolo pe timpul escalei... în afară de a moțăi pe niscaiva bănci sau scaune de plastic... trezit frecvent de anunțurile făcute la megafoane. La Vantaa am stat doar 55 de minute, până să fac ultimul salt - cu avionul desigur - spre Budapesta. De la aterizare până când am ajuns în sala de plecare a durat 25 de minute. Deci, totul bine organizat. Inclusiv controalele riguroase la bagaje impuse de intrarea într-o țară a Uniunii Europene. Și iată-mă deci într-o sală de așteptare a
JURNAL DE VACANŢĂ 2013 (6) HELSINKI – BUDAPESTA – ORADEA MARE. CEASUL RĂU ŞI GRIPA KOKKOLIANĂ... de GEORGE ROCA în ediţia nr. 1111 din 15 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/George_roca_jurnal_de_vacan_george_roca_1389771763.html [Corola-blog/BlogPost/363777_a_365106]
-
chineze au introdus măsuri de securitate foarte stricte pentru summitul G20 de la Hangzhou, fără a scuti pe nimeni, nici pe consiliera pentru securitate națională a SUA, Susan Rice, nici presa acreditată la Casa Albă, relatează AFP, conform agerpres.ro. După aterizarea avionul prezidențial Air Force One la Hangzhou, în estul Chinei, pe pista de aterizare s-a produs un incident între un agent chinez și, inițial, grupul de jurnaliști acreditați la Casa Albă care îl însoțesc pe Barack Obama. Așa cum se întâmplă
Summit G20. Obama, prima întâlnire cu Theresa May. Incident diplomatic chino-american by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104235_a_105527]
-
fără a scuti pe nimeni, nici pe consiliera pentru securitate națională a SUA, Susan Rice, nici presa acreditată la Casa Albă, relatează AFP, conform agerpres.ro. După aterizarea avionul prezidențial Air Force One la Hangzhou, în estul Chinei, pe pista de aterizare s-a produs un incident între un agent chinez și, inițial, grupul de jurnaliști acreditați la Casa Albă care îl însoțesc pe Barack Obama. Așa cum se întâmplă de obicei, presa americană se afla sub una dintre aripile avionului Boeing 747
Summit G20. Obama, prima întâlnire cu Theresa May. Incident diplomatic chino-american by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104235_a_105527]
-
Automobilul Virgilius În 1955, construiește un automobil - VIRGILIUS - cu două roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
roți, prima invenție omologata ca atare; echipat cu un motor de avion, de 105 CP, vehicul ce atingea 300 km/oră și cântarea 250 kg; Rucsacul zburător Aerodina cu decolare/aterizare verticală În 1968, realizează o aerodina cu decolare și aterizare verticală, aparat de zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă aproape neobservat, în timp ce un
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
Să se calculeze aria unui dreptunghi în care suma dintre lungime și lățime este de 115 m iar, dacă adăugăm la lungime încă 5 m, atunci lățimea va fi de două ori mai mică decât lungimea. 47. O pistă de aterizare pentru avioane are lungimea de 4 km și lățimea de 120 m. Un aeroport are 8 piste de aterizare. Care este perimetrul aeroportului? 48. Construiți un trapez care să aibă baza mare de 720 mm, baza mică să fie trei
Probleme de geometrie pentru clasele II-IV by GELU ANDONE () [Corola-other/Journalistic/84075_a_85400]
-
adăugăm la lungime încă 5 m, atunci lățimea va fi de două ori mai mică decât lungimea. 47. O pistă de aterizare pentru avioane are lungimea de 4 km și lățimea de 120 m. Un aeroport are 8 piste de aterizare. Care este perimetrul aeroportului? 48. Construiți un trapez care să aibă baza mare de 720 mm, baza mică să fie trei sferturi (3/4) din lungimea bazei mari, iar laturile neparalele, de aceeași lungime, să aibă câte două cincimi (2
Probleme de geometrie pentru clasele II-IV by GELU ANDONE () [Corola-other/Journalistic/84075_a_85400]
-
se roteau pe orbită în jurul unei planete. După analize preliminare, speranțele renăscuseră. Gravitație, atmosferă, climă, totul te făcea să crezi că ești pe orbita planetei natale. Mai rămâneau analizele minerale, dar pentru asta trebuiau să coboare la sol. Aleseră pentru aterizare un platou aflat între două lanțuri muntoase. Coborâră toți trei din navă și văzură, surprinși, că alături se găsea o altă navă. În mod evident nu era una terestră. O trapă se deschise, ieși un omuleț de culoare verde smarald
ÎNTÂLNIRE DE GRADUL ZERO de DAN NOREA în ediţia nr. 1251 din 04 iunie 2014 by http://confluente.ro/Dan_norea_1401864396.html [Corola-blog/BlogPost/354092_a_355421]
-
bătătură va spune: " Toate-s praf, lumea-i cum este" și "În zadar în colbul școlii..." Treci pe marile străzi oricine-ți va vorbi despre el și căutătorii Graalului și cerșetorul cu priviri cenușii iar neofuturiștii bizantini îți vor arăta aterizarea lentă pe calul troian, pe statui sau în ochii eroilor naționali în cămările spiritului pe cicatricea infantei și în lapsusurile memoriei pe papilele gustative dîndu-ți gustul de anticariat în gură pe cînd seniorial mai asculți adierea sîngelui prin vena cavă
Daniel Corbu by Dana Pîrvan-Jenaru [Corola-website/Imaginative/10062_a_11387]
-
asistență suplimentare pentru continuarea operațiunii de tranzit, acest termen poate fi prelungit cu maximum 48 de ore. ... (10) În limita mijloacelor disponibile și în conformitate cu standardele internaționale relevante, Inspectoratul General al Poliției de Frontieră va asigura măsurile de asistență necesare de la aterizare și până la părăsirea aeroportului către țara de destinație a cetățeanului statului terț, în ceea ce privește: ... a) întâmpinarea cetățeanului statului terț la aeronavă și escortarea acestuia în perimetrul aeroportului de tranzit, în special către zborul de legătură; ... b) asigurarea tratamentului medical de urgență
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141122_a_142451]
-
transporturilor rutiere, feroviare, navale și aeriene. Aprobă utilizarea spațiului aerian, a căilor navigabile din apele naționale și internaționale, cu acordul organelor abilitate ale Ministerului Apărării Naționale și ale Ministerului de Interne; ... o) aprobă survolarea spațiului aerian al României, decolarea și aterizarea aeronavelor civile de pe/și pe aeroporturile situate pe teritoriul României; ... p) asigura dirijarea aeronavelor în spațiul aerian al României și a navelor în apele naționale navigabile, în conformitate cu reglementările naționale și internaționale; ... p^1) aprobă aplicarea reglementărilor specifice adoptate de organizațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229431_a_230760]
-
1.1.4. Supravegherea funcționării unui aerodrom civil se efectuează de AACR în scopul asigurării că aerodromul, respectiv administratorul acestuia, menține cel puțin condițiile inițiale de autorizare, se conformează permanent prevederilor reglementărilor aeronautice aplicabile și asigură toate condițiile necesare pentru aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, serviciile necesare aeronavelor la sol, precum și pentru acțiunile împotriva incendiilor. 1.2. Aplicabilitate 1.2.1. Reglementarea de față stabilește condițiile și cerințele pentru autorizarea aerodromurilor civile și acordarea certificatului de autorizare, pentru modificarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
rulare; ... (10) banda pistei - zona definită, care încadrează pista și prelungirea de oprire (dacă există), destinată să reducă riscul de deteriorare pentru aeronava care iese în afara pistei și să protejeze aeronava care zboară pe deasupra ei în timpul operațiunilor de decolare sau aterizare; ... (11) cale de rulare - traseu definit pe un aerodrom, amenajat pentru rularea aeronavelor pe sol și destinat să asigure legătura între două părți diferite ale aerodromului; (12) calitatea datelor - gradul sau nivelul de încredere în capacitatea datelor furnizate pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
alta decât transport aerian comercial, efectuată pe baze comerciale de transportatori aerieni, pentru construcții, agricultură, fotografiere, supraveghere, observare și patrulare, publicitate, protecția mediului, precum și în alte scopuri; ... (30) pistă - suprafața dreptunghiulară definită, situată pe un aerodrom, amenajată pentru decolarea și aterizarea aeronavelor; ... (31) platformă - suprafața definită pe un aerodrom destinată aeronavelor în scopul îmbarcării și debarcării pasagerilor, poștei și mărfii, alimentării cu combustibil, parcării sau întreținerii; ... (32) prelungire degajată - suprafața dreptunghiulară delimitată pe sol sau pe apă, aflată sub controlul autorității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]