KorAP: Find »[drukola/base=autoportant & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...6 7 8 ...12 >

279 matches

Corola-website/Law/186202_a_187531

al acestora în raport cu cel al pereților realizați în soluții convenționale (pereți din cărămidă, din BCA, sau cei realizați din panouri mari). Sistemele de pereți cortina pot fi folosite și pentru închiderea unor spații interioare (atriumuri), precum și pentru construcția de luminatoare autoportante sau aplicate pe structuri din oțel, beton sau lemn. 1.1.11. Prevederile prezentului normativ se aplică și vitrinelor de mari dimensiuni ale magazinelor și spațiilor de expunere situate la primele niveluri ale clădirilor. 1.1.12. Nivelurile de performanță

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/186202_a_187531]
pot manifesta asupra acestora pe timpul duratei de exploatare, prevăzută în proiect. 1.1.13. Nu fac obiectul prezentului normativ: ● elementele de construcții vitrate fără sistem structural propriu (la care panourile de sticlă se îmbină direct între ele, formând o structură autoportanta), sau cele care au structura proprie cu rigiditate redusă (de exemplu, fermele de cabluri); ● suprafețele vitrate de mari dimensiuni, așezate orizontal sau înclinat, care acoperă diferite spații funcționale. 1.2. Lista documentelor tehnice normative de referință Prezentul normativ se va

REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 "Normativ privind proiectarea ��i montajul peretilor cortina pentru satisfacerea cerințelor de calitate prevăzute de Legea nr. 10/1995 ", indicativ NP 102-04*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/186202_a_187531]
Corola-website/Law/173112_a_174441

limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu caroserie autoportantă se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element destinat rigidizării unui panou ce nu este - Pragul: se va considera pragul pe toată lungimea, - Lonjeroanele spate se vor inspecta începând de la

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa rutieră, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1**). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173112_a_174441]
Corola-website/Law/173688_a_175017

A1.6.2. sistem electric cu echipamente în rețea (CAN) cu și fără circuit de înaltă tensiune: A1.6.2.1. cu dispozitive optice clasice; A1.6.2.2. cu dispozitive optice adaptive. A1.7. caroserie: A1.7.1. caroserie autoportantă: A1.7.1.1. repararea caroseriei fără intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.2. repararea caroseriei cu intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.3. redresarea structurii de rezistență; A1.7.1.4. înlocuirea caroseriei; A1.7

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005(*actualizate*) privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz - RNTR 9*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173688_a_175017]
Corola-website/Law/172406_a_173735

categoriile M(2) și M(3), se înțelege prin: tip: vehicule care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - constructorul; - desemnarea tipului de către constructor; - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ● sașiu/caroserie cu structura autoportanta, cu/fără etaj, articulat/nearticulat (diferențe evidente și fundamentale); ● numărul de axe. ● motorul (cu ardere internă/electric/hibrid) varianta: vehicule care aparțin aceluiași tip și care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - clasa definită la secțiunea

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
O(1), O(2), O(3), O(4) se înțelege prin: tip: vehicule care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - constructorul; - desemnarea tipului de către constructor, - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ● sașiu/structura autoportanta (diferențe evidente și fundamentale), ● număr de axe, ● remorca cu proțap/semiremorca/remorca cu axa centrală, ● tipul sistemului de frânare: (fără frane/frânare prin inerție/frânare comandata); varianta: vehicule care aparțin aceluiași tip și care sunt identice între ele cel puțin

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
Corola-website/Law/174855_a_176184

întregului vehicul. Pentru modificările realizate în vederea obținerii vehiculului completat se iau în considerare prezentele reglementări, avându-se în vedere categoria vehiculului. 4.12. RAR acorda cod WMI numai acelor constructori care produc structura portanta a vehiculului, după cum urmează: a) caroserie autoportanta; ... b) sașiu; ... c) proțap și/sau sașiu, în cazul remorcilor (după caz și în funcție de tipul constructiv al acestora); ... d) sașiu - batiul motorului/carcasa transmisiei, cutiei de viteze, în cazul tractoarelor. Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit

ORDIN nr. 2.218 din 22 decembrie 2005 pentru modificarea Ordinului ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, cu modificările şi completările ulterioare. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/174855_a_176184]
Corola-website/Law/173550_a_174879

material compozit, cu recipient |ZQ| |interior din plastic rigid | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru lichid vrac din material compozit, cu recipient |ZR| |interior din plastic suplu | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru lichid vrac din oțel |WK| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru lichid vrac din plastic rigid, autoportant |ZK| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru lichid vrac din plastic rigid, cu echipament de |ZJ| |structura | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru lichid vrac, metalic |WM| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient |ZL| |interior din plastic rigid | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru

CONVENŢIE din 20 mai 1987 privind regimul de tranzit comun incheiata la 20 mai 1987, la Interlaken*). In: EUR-Lex (1987) [Corola-website/Law/173550_a_174879]
mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient |ZL| |interior din plastic rigid | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient |ZM| |interior din plastic suplu | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru solide în vrac, din plastic rigid, autoportant |ZF| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru solide în vrac, cu echipament de structură |ZD| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac |WA| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, cu folie din plastic |WS| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din aluminiu |WD| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din aluminiu, cu

CONVENŢIE din 20 mai 1987 privind regimul de tranzit comun incheiata la 20 mai 1987, la Interlaken*). In: EUR-Lex (1987) [Corola-website/Law/173550_a_174879]
cu multipliuri, rezistentă la apă |ZC| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din materiale composite |ZS| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din metal, altul decât oțelul |ZV| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din panouri de fibre |ZT| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, din plastic rigid, autoportant, pentru umplere |ZH| |sau golire sub presiune | | +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare pentru vrac, flexibil |ZU| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient mare suplu pentru vrac (big bag) |43| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Recipient pt. gaz |GB| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Rezervor din carton |AB| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Rezervor din hârtie |AC| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Rezervor din lemn |AD| +---------------------------------------------------------------------------+--+ |Rezervor din metal

CONVENŢIE din 20 mai 1987 privind regimul de tranzit comun incheiata la 20 mai 1987, la Interlaken*). In: EUR-Lex (1987) [Corola-website/Law/173550_a_174879]
Corola-website/Law/214308_a_215637

2: SR EN 14342: Pardoseli și parchet de lemn. Standard de produs, caracteristici de performanță. │ 01.02.2007 │01.02.2010 Partea 1: LVL (lemn stratificat). Partea 1: Condiții și metode de încercare 322.│SR EN 14509: 2006 │Panouri sandviș autoportante izolante cu peliculă dublă de │ 01.01.2009 Produse fabricate. 01.01.2010 Elemente de fixare. Specificații 330.│SR EN 14688: 2007 │Obiecte sanitare. Lavoare. Partea 1: Fibre de oțel. Partea 2: 2006***) │Învelitori de acoperiș. Partea 1: Partea 2

ORDIN nr. 596 din 3 august 2009 pentru aprobarea Listei cuprinzând indicativele de referinţă ale standardelor române care transpun standarde europene armonizate din domeniul produselor pentru construcţii. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/214308_a_215637]
Corola-website/Law/220923_a_222252

vehiculele speciale, în conformitate cu tabelele 4 - 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare națională de tip menționează dispozițiile respective. ... (11) RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează: ... a) caroserie autoportantă; ... b) șasiu; ... c) șasiu, în cazul remorcilor (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
se înțelege prin: 2.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) producătorul; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) categoria vehiculului; ... d) caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ... - șasiu/caroserie cu structură autoportantă, cu/fără etaj, articulat/nearticulat (diferențe evidente și fundamentale); - numărul de axe; - motorul (cu ardere internă/electric/hibrid). 2.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: a) clasa

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
O(2), O(3), O(4) se înțelege prin: 4.1. tip: vehicule care nu diferă între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - producătorul; - desemnarea tipului de către producător; - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: - șasiu/structură autoportantă (diferențe evidente și fundamentale), - număr de axe, - remorcă cu proțap/semiremorcă/remorcă cu axă centrală, - tipul sistemului de frânare: (de exemplu, fără frâne/frânare prin inerție/frânare asistată); 4.2. variantă: vehicule care aparțin aceluiași tip și care nu diferă

REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/220923_a_222252]
Corola-website/Law/221344_a_222673

material compozit, cu recipient interior din plastic rigid ZQ Recipient mare pentru lichid vrac din material compozit. cu recipient interior din plastic suplu ZR Recipient mare pentru lichid vrac din oțel WK Recipient mare pentru lichid vrac din plastic rigid, autoportant ZK Recipient mare pentru lichid vrac din plastic rigid, cu echipament de structura ZJ Recipient mare pentru lichid vrac, metalic WM Recipient mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient interior din plastic rigid ZL Recipient mare pentru

ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/221344_a_222673]
mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient interior din plastic rigid ZL Recipient mare pentru solide în vrac, din material compozit, cu recipient interior din plastic suplu ZM Recipient mare pentru solide în vrac, din plastic rigid, autoportant ZF Recipient mare pentru solide în vrac, cu echipament de structură ZD Recipient mare pentru vrac WA Recipient mare pentru vrac, cu folie din plastic WS Recipient mare pentru vrac, din aluminiu WD Recipient mare pentru vrac, din aluminiu,cu

ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/221344_a_222673]
cu multipliuri, rezistentă la apă ZC Recipient mare pentru vrac, din materiale composite ZS Recipient mare pentru vrac, din metal, altul decât oțelul ZV Recipient mare pentru vrac, din panouri de fibre ZT Recipient mare pentru vrac, din plastic rigid, autoportant, pentru umplere sau golire sub presiune ZH Recipient mare pentru vrac, flexibil ZU Recipient mare suplu pentru vrac (big bag) 43 Recipient pt. Gaz GB Rezervor din carton AB Rezervor din hârtie AC Rezervor din lemn AD Rezervor din metal

ORDIN nr. 9.988 din 28 decembrie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea normelor tehnice de completare, utilizare şi tipărire a declaraţiei sumare şi a documentului administrativ unic. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/221344_a_222673]
Corola-website/Law/207840_a_209169

Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4). (1.68) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4). (1.69) Seturi de izolare contra vibrațiilor

REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/207840_a_209169]
celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4), A1(FL)(^4), A2(FL)(^4), B(FL)(^4), C(FL)(^4). (1.74) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, cu excepția aplicațiilor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4). (1.75) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat

REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/207840_a_209169]
2.82) Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4) sau C(^4). (2.83) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4) sau C(^4). (2.84) Seturi de scări prefabricate - scara completă, introdusă

REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/207840_a_209169]
supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4), A1(FL)(^4), A2(FL)(^4), B(FL)(^4) sau C(FL)(^4). (2.94) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, în aplicații supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1(^4), A2(^4), B(^4), C(^4). (2.95) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat

REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/207840_a_209169]
de atestare a conformității sunt specificate în Ghiduri pentru agremente tehnice europene relevante, elaborate de organismele membre EOTA: Font 8* Produs(e) B(^4), B(^2), E)(^3), F Tabel 3.43.1 Familia de produse: SETURI DE ACOPERIȘURI TRANSLUCIDE AUTOPORTANTE (CU EXCEPȚIA CELOR BAZATE PE STICLĂ) (1/3) Pentru produsul(ele) și utilizările preconizate indicate mai jos, următoarele sisteme de atestare a conformității sunt specificate în Ghiduri pentru agremente tehnice europene relevante, elaborate de organismele membre EOTA: Font 8* Produs(e

REGULAMENT din 26 august 2004 (*actualizat*) privind atestarea conformităţii produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/207840_a_209169]