13,899 matches
-
Ioan Rus, ministrul Transporturilor. Strategie națională de autostrăzi Roxana Covrig Ioan Rus, proaspăt ministru al Transporturilor din iunie 2014, a prezentat, în exclusivitate, la DC NEWS LIVE, noua strategie de autostrăzi. "Noi avem partea de vest a țării, cu două orașe extrem de importante- Arad și Timișoara, și cu
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
Ioan Rus, ministrul Transporturilor. Strategie națională de autostrăzi Roxana Covrig Ioan Rus, proaspăt ministru al Transporturilor din iunie 2014, a prezentat, în exclusivitate, la DC NEWS LIVE, noua strategie de autostrăzi. "Noi avem partea de vest a țării, cu două orașe extrem de importante- Arad și Timișoara, și cu intrare în interiorul țării până spre Deva. În zona aceasta de vest se lucrează acum la o autostradă, Nădlac-Arad, și sper ca, până anul
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
DC NEWS LIVE, noua strategie de autostrăzi. "Noi avem partea de vest a țării, cu două orașe extrem de importante- Arad și Timișoara, și cu intrare în interiorul țării până spre Deva. În zona aceasta de vest se lucrează acum la o autostradă, Nădlac-Arad, și sper ca, până anul viitor, toată această zonă să aibă acces la Europa, deci această zonă va avea acces la dezvoltare economică. Ea este parte din sistemul economic național, nu e pentru turism ca să ne plimbăm noi cu
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
acces la dezvoltare economică. Ea este parte din sistemul economic național, nu e pentru turism ca să ne plimbăm noi cu bicicletele, ea trebuie să transporte marfă. Partea de nord a țării. Sper ca într-o lună să reîncepem lucrările la autostrada Transilvania. De la Gilău se pleacă pe Barcău, unde nu mai este finanțare, ea va fi din acciza de la motorină. Până la Târgu Mureș, de la Câmpia Turzii ar fi o finanțare de la fonduri pe dezvoltare regională. De la Târgu-Mureș la Brașov iar nu este
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
pe dezvoltare regională. De la Târgu-Mureș la Brașov iar nu este finanțare. Într-un an de zile, doi ani, în partea de centrul-est a Transilvaniei am putea să dăm dezvoltare economică. Partea de est a țării, culoarul nouă să fie o autostradă prin axul Moldovei, să spunem de la sud la nord, să intre prin Ucraina și să se lipească de M7 sau M5 din Ungaria, la fel trebuie făcută. Până atunci trebuie rezolvată posibilitatea ca de aici să treci peste Carpați extrem de
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
sud la nord, să intre prin Ucraina și să se lipească de M7 sau M5 din Ungaria, la fel trebuie făcută. Până atunci trebuie rezolvată posibilitatea ca de aici să treci peste Carpați extrem de facil și să intri în această autostradă ca să poată avea și Moldova de nord și de est acces la dezvoltare economică și la activitatea comercială. Rămâne partea de sud, iar nerezolvată. În Pitești avem cel mai mare producător de automobile, cel mai mare exportator român sau între
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
Serbia și te duci spre Europa, fie ne străduim pe viață și pe moarte să facem ceva transcarpatic, care este extrem de scump", a spus ministrul Transporturilor, Ioan Rus, la DC NEWS LIVE. Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a adăugat că "o autostradă are 70 de metri lățime. Pe toate traseele pe care ne-am gândit să se facă autostrăzi vom expropria acești 70 de metri, după care sunt două variante: n-ai bani de 70 de metri și nici nu ne trebuie
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
transcarpatic, care este extrem de scump", a spus ministrul Transporturilor, Ioan Rus, la DC NEWS LIVE. Ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a adăugat că "o autostradă are 70 de metri lățime. Pe toate traseele pe care ne-am gândit să se facă autostrăzi vom expropria acești 70 de metri, după care sunt două variante: n-ai bani de 70 de metri și nici nu ne trebuie, ai făcut traseul, ai expropiat, te-ai pregătit și te oprești și faci patru benzi și, dacă
Ioan Rus, ministrul TranSporturilor. Strategie națională de autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28127_a_29452]
-
Roxana Covrig Ioan Rus, devenit ministrul Transporturilor după ce Dan Șova a demisionat, adică în iunie 2014, a vorbit despre acciza de 7 eurocenți la carburanți și speranța de a face autostrăzi, la DC NEWS LIVE. "Din cauza faptului că nu avem autostrăzi funcționale avem multe accidente rutiere. Vorbim de 5.000 de oameni morți pe an în accidente rutiere, care e o pagubă senzațională. Nu poți calcula ce înseamnă cinci mii de
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
Roxana Covrig Ioan Rus, devenit ministrul Transporturilor după ce Dan Șova a demisionat, adică în iunie 2014, a vorbit despre acciza de 7 eurocenți la carburanți și speranța de a face autostrăzi, la DC NEWS LIVE. "Din cauza faptului că nu avem autostrăzi funcționale avem multe accidente rutiere. Vorbim de 5.000 de oameni morți pe an în accidente rutiere, care e o pagubă senzațională. Nu poți calcula ce înseamnă cinci mii de oameni, majoritatea tineri, ce aport ar fi putut să aibă
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
calcula ce înseamnă cinci mii de oameni, majoritatea tineri, ce aport ar fi putut să aibă. După aceea, cât costă sistemul medical, cât costă sistemul de asigurări. Dacă am socoti, am putea face în fiecare an zeci de kilometri de autostradă sau de structură feroviară din banii pe care îi pierdem în acest fel. Banii sunt secundari, e vorba de oameni în primul rând. Am încercat să introducem o acciză pentru autostrăzi. Noi suntem un neam de cârcotași. Toți. Dacă nu
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
putea face în fiecare an zeci de kilometri de autostradă sau de structură feroviară din banii pe care îi pierdem în acest fel. Banii sunt secundari, e vorba de oameni în primul rând. Am încercat să introducem o acciză pentru autostrăzi. Noi suntem un neam de cârcotași. Toți. Dacă nu dăm cei 7 cenți, acciză pe motorină, nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi. În felul ăsta ne criticăm unii pe alții, dacă nu dăm banii toți la autostrăzi. (...) Pe
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
sunt secundari, e vorba de oameni în primul rând. Am încercat să introducem o acciză pentru autostrăzi. Noi suntem un neam de cârcotași. Toți. Dacă nu dăm cei 7 cenți, acciză pe motorină, nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi. În felul ăsta ne criticăm unii pe alții, dacă nu dăm banii toți la autostrăzi. (...) Pe noi ne costă transportul cu aproximativ 30% mai mult decât suta de kilometri în Germania. Noi am considerat că trebuie, că asta e șansa
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
pentru autostrăzi. Noi suntem un neam de cârcotași. Toți. Dacă nu dăm cei 7 cenți, acciză pe motorină, nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi. În felul ăsta ne criticăm unii pe alții, dacă nu dăm banii toți la autostrăzi. (...) Pe noi ne costă transportul cu aproximativ 30% mai mult decât suta de kilometri în Germania. Noi am considerat că trebuie, că asta e șansa noastră, să dăm 7 cenți pentru autostrăzi, trebuia s-o facem. Ne costă 7 cenți
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
pe alții, dacă nu dăm banii toți la autostrăzi. (...) Pe noi ne costă transportul cu aproximativ 30% mai mult decât suta de kilometri în Germania. Noi am considerat că trebuie, că asta e șansa noastră, să dăm 7 cenți pentru autostrăzi, trebuia s-o facem. Ne costă 7 cenți mai mult, dar am speranța că vom avea autostrăzi. Fără acești 7 cenți, nu am nicio speranță”, a spus Ioan Rus, la DCNEWS LIVE.
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
mai mult decât suta de kilometri în Germania. Noi am considerat că trebuie, că asta e șansa noastră, să dăm 7 cenți pentru autostrăzi, trebuia s-o facem. Ne costă 7 cenți mai mult, dar am speranța că vom avea autostrăzi. Fără acești 7 cenți, nu am nicio speranță”, a spus Ioan Rus, la DCNEWS LIVE.
Ioan Rus, despre acciza de 7 eurocenți. "Pagubă senzațională. Nu avem nici măcar speranța că vom face autostrăzi" by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28131_a_29456]
-
EUROGIRO, în și din străinătate, este de: 500 USD pentru relația Elveția, Turcia și Japonia; 550 euro pentru relația Germania, Austria, Danemarca, Portugalia, Croația și Slovenia; 2 000 USD pentru Israel. Numărul mandatelor pe zi este nelimitat. C. V. Taxarea pe autostrăzi l Termen amânat în Germania De curând, Guvernul german a anunțat amânarea cu două luni a introducerii noului sistem de taxare pe autostrăzi, prevăzut a intra în vigoare din data de 31 august 2003; noul sistem afectează firmele de transport
Agenda2003-32-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/281336_a_282665]
-
Croația și Slovenia; 2 000 USD pentru Israel. Numărul mandatelor pe zi este nelimitat. C. V. Taxarea pe autostrăzi l Termen amânat în Germania De curând, Guvernul german a anunțat amânarea cu două luni a introducerii noului sistem de taxare pe autostrăzi, prevăzut a intra în vigoare din data de 31 august 2003; noul sistem afectează firmele de transport din Germania și din celelalte țări, care tranzitează teritoriul acestui stat. Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere ( I.R.U. ) a salutat decizia, considerând că
Agenda2003-32-03-8 () [Corola-journal/Journalistic/281336_a_282665]
-
Dumitru Lazia) sunt înștiințate că acestea se amână pentru data de 2 februarie 2004. Detalii suplimentare - pe Internet, la adresa www. vitalitate. com. ( C. D. T.) Circulație reluată Din această săptămână, conducătorii auto pot circula și pe sensul dinspre Pitești al autostrăzii București - Pitești, între km 30 și km 37. Segmentul de drum menționat a fost închis pentru reparații, lucrarea fiind, însă, încheiată din punct de vedere al rezistenței (stratul de uzură urmează să fie turnat la primăvară). ( O. N.) Filme documentare
Agenda2003-47-03-stiri () [Corola-journal/Journalistic/281752_a_283081]
-
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a redus la o lună perioada de întocmire a proceselor verbale de constatare a contravenției pentru circulația fără rovinietă valabilă. "Precizăm că în conformitate cu prevederile OG nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravențiilor, aplicarea sancțiunii
Șoferii prinși fără rovinietă vor fi sancționați mai repede () [Corola-journal/Journalistic/22927_a_24252]
-
privind regimul juridic al contravențiilor, aplicarea sancțiunii amenzii contravenționale se prescrie în termen de 6 luni de la data săvârșirii faptei, iar comunicarea se poate face într-un interval de 30 zile de la întocmire", informează CNADNR. Circulația pe drumurile naționale și autostrăzile din România fără rovinietă valabilă reprezintă contravenție și se sancționează potrivit legii cu amendă contravențională și tarif de despăgubire.
Șoferii prinși fără rovinietă vor fi sancționați mai repede () [Corola-journal/Journalistic/22927_a_24252]
-
Autostrada Pitești - Constanța va fi gata în 2015, durata de concesiune fiind de 30 de ani, potrivit datelor de la CNADNR. CNADNR a finalizat analiza aferentă Studiului de Fundamentare pentru Proiectarea, construirea și finanțarea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București și
Autostrada Pitești - Constanța, gata în 2015, dar vom circula cu taxă () [Corola-journal/Journalistic/22942_a_24267]
-
Autostrada Pitești - Constanța va fi gata în 2015, durata de concesiune fiind de 30 de ani, potrivit datelor de la CNADNR. CNADNR a finalizat analiza aferentă Studiului de Fundamentare pentru Proiectarea, construirea și finanțarea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București și întreținerea și operarea Autostrăzii Pitești - Constanța. Potrivit studiului menționat, acest proiect este fezabil să fie făcut prin concesiune potrivit normelor EUROSTAT, întrucât poate fi finanțat într-un sistem mixt: 31% - plăți de disponibilitate
Autostrada Pitești - Constanța, gata în 2015, dar vom circula cu taxă () [Corola-journal/Journalistic/22942_a_24267]
-
fi gata în 2015, durata de concesiune fiind de 30 de ani, potrivit datelor de la CNADNR. CNADNR a finalizat analiza aferentă Studiului de Fundamentare pentru Proiectarea, construirea și finanțarea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București și întreținerea și operarea Autostrăzii Pitești - Constanța. Potrivit studiului menționat, acest proiect este fezabil să fie făcut prin concesiune potrivit normelor EUROSTAT, întrucât poate fi finanțat într-un sistem mixt: 31% - plăți de disponibilitate de la Guvernul României și 69% - venituri realizate din taxarea directă a
Autostrada Pitești - Constanța, gata în 2015, dar vom circula cu taxă () [Corola-journal/Journalistic/22942_a_24267]
-
mixt: 31% - plăți de disponibilitate de la Guvernul României și 69% - venituri realizate din taxarea directă a utilizatorilor. Costul de capital total aferent construcției este de 1.13 miliarde de euro, reprezentând costurile pentru construirea Centurii Sud a Municipiului București, reabilitarea Autostrăzii București - Pitești și realizarea dotărilor necesare taxării.
Autostrada Pitești - Constanța, gata în 2015, dar vom circula cu taxă () [Corola-journal/Journalistic/22942_a_24267]