1,984 matches
-
limitînd sau excluzînd o asemenea răspundere este fără efect dacă nici o procedură judiciară nu poate fi pornită împotriva cărăușului efectiv în fața unui tribunal competent în conformitate cu pct. 1 și 2 ale art. 21. Cărăușul are sarcina de a dovedi că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a fost cauzată de o astfel de împrejurare. 2. Cărăușul efectiv este răspunzător, în conformitate cu prevederile pct. 2 al art. 10, pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare cauzată printr-o împrejurare care s-a produs în timp ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
și 2 ale art. 21. Cărăușul are sarcina de a dovedi că pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare a fost cauzată de o astfel de împrejurare. 2. Cărăușul efectiv este răspunzător, în conformitate cu prevederile pct. 2 al art. 10, pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în livrare cauzată printr-o împrejurare care s-a produs în timp ce mărfurile erau în grija să. Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
cauzată printr-o împrejurare care s-a produs în timp ce mărfurile erau în grija să. Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
a produs în timp ce mărfurile erau în grija să. Partea A III-A RĂSPUNDEREA ÎNCĂRCĂTORULUI Articolul 12 Regulă generală Încărcătorul nu este răspunzător de prejudiciul suferit de cărăuș sau de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din culpă sau prin neglijență lor. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de cărau��ul efectiv, nici de avarierea navei, decît dacă prejudiciul sau avarierea a fost provocată din culpă sau neglijență încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor acestuia. De asemenea, nici prepușii sau mandatarii încărcătorului nu sînt răspunzători de pierdere sau avariere decît dacă ele au rezultat din culpă sau prin neglijență lor. Articolul 13 Reguli speciale privind mărfurile periculoase 1. Încărcătorul trebuie să aplice pe mărfurile periculoase un marcaj sau o etichetă prin care se indică într-un mod corespunzător că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
acest document face dovada, pînă la proba contrară, a încheierii contractului de transport maritim și a preluării de către cărăuș a mărfurilor așa cum sînt descrise în acest document. Partea A V-A RECLAMAȚII ȘI ACȚIUNI Articolul 19 Notificare de pierdere, de avariere sau de întîrziere 1. Dacă destinatarul nu transmite cărăușului o notificare scrisă de pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a acestei pierderi sau avarieri, cel mai tîrziu în ziua lucrătoare care urmeaza zilei cînd mărfurile i-au fost predate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
de către cărăuș a mărfurilor așa cum sînt descrise în acest document. Partea A V-A RECLAMAȚII ȘI ACȚIUNI Articolul 19 Notificare de pierdere, de avariere sau de întîrziere 1. Dacă destinatarul nu transmite cărăușului o notificare scrisă de pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a acestei pierderi sau avarieri, cel mai tîrziu în ziua lucrătoare care urmeaza zilei cînd mărfurile i-au fost predate de către cărăuș, se prezuma, pînă la dovadă contrară, ca mărfurile au fost predate de către cărăuș așa cum sînt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
acest document. Partea A V-A RECLAMAȚII ȘI ACȚIUNI Articolul 19 Notificare de pierdere, de avariere sau de întîrziere 1. Dacă destinatarul nu transmite cărăușului o notificare scrisă de pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a acestei pierderi sau avarieri, cel mai tîrziu în ziua lucrătoare care urmeaza zilei cînd mărfurile i-au fost predate de către cărăuș, se prezuma, pînă la dovadă contrară, ca mărfurile au fost predate de către cărăuș așa cum sînt descrise în documentul de transport sau, dacă nici un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
prezuma, pînă la dovadă contrară, ca mărfurile au fost predate de către cărăuș așa cum sînt descrise în documentul de transport sau, dacă nici un asemenea document nu a fost emis, că ele au fost predate în bune condiții. 2. Cînd pierderea sau avarierea nu este aparentă, prevederile pct. 1 al prezentului articol se aplică corespunzător dacă notificarea nu este dată în scris în termen de 15 zile consecutive începînd cu ziua următoare celei în care mărfurile au fost predate destinatarului. 3. Dacă starea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
celei în care mărfurile au fost predate destinatarului. 3. Dacă starea mărfurilor în momentul predării lor către destinatar a făcut obiectul unei expertize/inspecții comune de către părți, nu este necesar să se dea o notificare în scris pentru pierderea sau avarierea constatată în timpul expertizei/inspecției respective. 4. În caz de pierdere sau de avarie efectivă sau prezumata, cărăușul și destinatarul trebuie să-și acorde reciproc toate facilitățile rezonabile pentru a proceda la inspectarea și talimania mărfurilor. 5. Nici o despăgubire nu va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
i-a fost dată în virtutea prezentului articol va avea același efect ca si cum ar fi fost dată cărăușului și orice notificare dată cărăușului are același efect ca si cum ar fi fost dată cărăușului efectiv. 7. Dacă o notificare de pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a pierderii sau avarierii, nu a fost dată în scris de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv încărcătorului în termen de 90 de zile consecutive după împrejurarea care a produs o asemenea pierdere sau avariere sau după predarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
va avea același efect ca si cum ar fi fost dată cărăușului și orice notificare dată cărăușului are același efect ca si cum ar fi fost dată cărăușului efectiv. 7. Dacă o notificare de pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a pierderii sau avarierii, nu a fost dată în scris de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv încărcătorului în termen de 90 de zile consecutive după împrejurarea care a produs o asemenea pierdere sau avariere sau după predarea mărfurilor conform cu pct. 2 al art. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
pierdere sau de avariere, specificînd natură generală a pierderii sau avarierii, nu a fost dată în scris de către cărăuș sau de către cărăușul efectiv încărcătorului în termen de 90 de zile consecutive după împrejurarea care a produs o asemenea pierdere sau avariere sau după predarea mărfurilor conform cu pct. 2 al art. 4, oricare este mai tîrzie, în lipsa unei astfel de notificări, se consideră, pînă la dovadă contrară, ca cărăușul sau cărăușul efectiv nu a suportat nici o pierdere sau avariere datorată unei culpe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
asemenea pierdere sau avariere sau după predarea mărfurilor conform cu pct. 2 al art. 4, oricare este mai tîrzie, în lipsa unei astfel de notificări, se consideră, pînă la dovadă contrară, ca cărăușul sau cărăușul efectiv nu a suportat nici o pierdere sau avariere datorată unei culpe sau unei neglijente a încărcătorului, a prepușilor sau a mandatarilor săi. 8. În sensul prezentului articol, o notificare dată unei persoane ce acționează în numele cărăușului sau a cărăușului efectiv, inclusiv comandantul său ofițerul sub controlul căruia este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
articol sau ca rezultat al unei omisiuni a mențiunii la care face referire pct. 3 al acestui articol, cărăușul trebuie să despăgubească în limitele cerute, în scopul de a despăgubi pe reclamant conform prevederilor acestei convenții, pentru orice pierdere sau avariere a mărfurilor, la fel ca și pentru întîrziere în livrare. Cărăușul trebuie, în plus, să ramburseze reclamantului cheltuielile efectuate în scopul exercitării dreptului sau cu condiția ca cheltuielile din acțiunea unde prevederea anterioară este invocată să fie determinate conform dreptului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
Articolul 24 Avariile comune 1. Nici o prevedere din prezenta convenție nu se opune aplicării prevederilor contractului de transport maritim sau a legislației naționale privind reglementarea avariilor comune. 2. Cu exceptia art. 20, prevederile prezenței convenții în legătură cu răspunderea cărăușului pentru pierderea sau avarierea suferită de marfă stabilesc de asemenea dacă destinatarul poate refuza să contribuie la avariile comune și responsabilitatea cărăușului pentru a-l despăgubi pe destinatar pentru o astfel de contribuție sau pentru cheltuielile de salvare plătite. Articolul 25 Alte convenții 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
își au sediul în state care sînt membre la alta convenție de acest fel. Totuși, prezentul punct nu afectează aplicarea pct. 4 al art. 22 din prezenta convenție. 3. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții cu privire la o avariere cauzată de un accident nuclear, dacă cel care utilizează o instalație nucleară este răspunzător pentru această avariere: a) fie în aplicarea Convenției de la Paris din 29 iulie 1960, cu privire la răspunderea terțului în domeniul energiei nucleare, așa cum a fost modificată prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
nu afectează aplicarea pct. 4 al art. 22 din prezenta convenție. 3. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții cu privire la o avariere cauzată de un accident nuclear, dacă cel care utilizează o instalație nucleară este răspunzător pentru această avariere: a) fie în aplicarea Convenției de la Paris din 29 iulie 1960, cu privire la răspunderea terțului în domeniul energiei nucleare, așa cum a fost modificată prin Protocolul sau adițional din 28 ianuarie 1964, fie în aplicarea Convenției de la Viena din 21 mai 1963
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
Paris din 29 iulie 1960, cu privire la răspunderea terțului în domeniul energiei nucleare, așa cum a fost modificată prin Protocolul sau adițional din 28 ianuarie 1964, fie în aplicarea Convenției de la Viena din 21 mai 1963 privind răspunderea civilă în materie de avarieri nucleare, sau ... b) în baza legislației naționale ce guvernează răspunderea pentru asemenea avariere, cu condiția ca aceasta legislație să fie din toate punctele de vedere tot atît de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
a fost modificată prin Protocolul sau adițional din 28 ianuarie 1964, fie în aplicarea Convenției de la Viena din 21 mai 1963 privind răspunderea civilă în materie de avarieri nucleare, sau ... b) în baza legislației naționale ce guvernează răspunderea pentru asemenea avariere, cu condiția ca aceasta legislație să fie din toate punctele de vedere tot atît de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și Convenția de la Paris sau cea de la Viena. ... 4. Nu se creează nici o răspundere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
materie de avarieri nucleare, sau ... b) în baza legislației naționale ce guvernează răspunderea pentru asemenea avariere, cu condiția ca aceasta legislație să fie din toate punctele de vedere tot atît de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și Convenția de la Paris sau cea de la Viena. ... 4. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în predarea barjelor, pentru care cărăușul este răspunzător în baza oricărei convenții internaționale sau a legislației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
fie din toate punctele de vedere tot atît de favorabilă persoanelor ce ar putea fi lezate prin asemenea avariere că și Convenția de la Paris sau cea de la Viena. ... 4. Nu se creează nici o răspundere în virtutea prevederilor prezenței convenții pentru pierderea, avarierea sau întîrzierea în predarea barjelor, pentru care cărăușul este răspunzător în baza oricărei convenții internaționale sau a legislației internaționale referitoare la transportul pasagerilor și al bagajelor lor pe mare. 5. Nici o prevedere din prezenta convenție nu interzice unui stat contractant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
limba română a textului documentului [2], prezentându-se în paralel, în [7], textul original și textul românesc. Textul respectiv este însoțit de o prezentare comparativa a scărilor de intensități MSK-64 și EMS-98, de exemple ilustrative referitoare la estimarea gradului de avariere pentru unele clădiri din România afectate de cutremurul din 1977 și de exemple de atribuire a intensității EMS-98 pentru cutremure puternice din trecut (din 1802 și 1838), pe baza unor însemnări documentare. Lucrarea își are originile în experiența cutremurului din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162297_a_163626]
-
s-a acordat atenție unui aspect neglijat de toate scările de intensități de factură tradițională, anume compoziția spectrala a mișcării seismice. Ca rezultat al anchetei inginerești, s-au determinat pentru câteva zeci de carouri geografice din București spectre statistice de avariere, raportate la o succesiune de intervale spectrale. Pe această bază s-au schițat hărți de isoseiste raportate la anumite intervale spectrale și, de asemenea, s-au făcut estimări de vulnerabilitate pentru o serie de categorii de construcții. Trebuie menționată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162297_a_163626]
-
pentru cutremure anterioare, chiar "istorice"; - precizarea semnificației conceptului de intensitate în documentele normative în care acesta este utilizat; - precizarea conceptului de vulnerabilitate, din punctul de vedere al cuantificării severității mișcării terenului, la care se raportează distribuțiile condiționate în raport cu gradele de avariere. Din cele arătate, rezultă că dezvoltările prezentate se adresează cercetătorilor din domeniile seismologiei și seismologiei inginerești, ca și cercetătorilor preocupați de analiză vulnerabilității construcțiilor. Lucrarea se adresează astfel cercetătorilor din domeniile seismologiei inginerești și ingineriei seismice, ca și specialiștilor implicați
EUR-Lex () [Corola-website/Law/162297_a_163626]