571 matches
-
și în Avizul de gospodărire a apelor nr. 54/2013. Astfel, unitățile nucleare U3 și U4 vor putea intră în funcționare numai după punerea în funcțiune a lucrărilor de regularizare ale Dunării pentru schimbarea repartiției debitelor de apă pe brațele Bala, Borcea și, respectiv, Dunărea Veche. După realizarea acestor lucrări se estimează că se vor asigura următorii parametri: - debitele minime asigurate pe Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, vor fi de 40-42% din debitul Dunării unice la Silistra; - o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
regularizare ale Dunării pentru schimbarea repartiției debitelor de apă pe brațele Bala, Borcea și, respectiv, Dunărea Veche. După realizarea acestor lucrări se estimează că se vor asigura următorii parametri: - debitele minime asigurate pe Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, vor fi de 40-42% din debitul Dunării unice la Silistra; - o scădere a nivelurilor minime ale apei pe brațul Bala cu 0,80 m și o creștere a acestuia pe brațul Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
lucrări se estimează că se vor asigura următorii parametri: - debitele minime asigurate pe Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, vor fi de 40-42% din debitul Dunării unice la Silistra; - o scădere a nivelurilor minime ale apei pe brațul Bala cu 0,80 m și o creștere a acestuia pe brațul Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, cu 1,20 m, respectiv 1,08 m în secțiunea Cernavodă; - a fost realizată evaluarea impactului proiectului asupra biodiversității care a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
de la Bala, vor fi de 40-42% din debitul Dunării unice la Silistra; - o scădere a nivelurilor minime ale apei pe brațul Bala cu 0,80 m și o creștere a acestuia pe brațul Dunărea Veche, în aval de bifurcația de la Bala, cu 1,20 m, respectiv 1,08 m în secțiunea Cernavodă; - a fost realizată evaluarea impactului proiectului asupra biodiversității care a concluzionat faptul că proiectul va avea un impact nesemnificativ asupra speciilor și habitatelor protejate, precum și a ariilor naturale protejate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
optime în vederea asigurării nivelelor minime de funcționare a stațiilor de pompare (pentru apă de circulație și apă tehnică); - să încheie un protocol cu Ministerul Transporturilor - Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați în vederea urmăririi în timp a lucrărilor hidrotehnice de pe brațul Bala, precum și pentru menținerea la parametrii tehnici proiectați a acestor lucrări; lucrările hidrotehnice de pe brațul Bala sunt cuprinse în proiectul "Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre între Călărași și Brăila și măsuri complementare", titular de investiție fiind Ministerul Transporturilor - Administrația Fluvială a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
și apă tehnică); - să încheie un protocol cu Ministerul Transporturilor - Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați în vederea urmăririi în timp a lucrărilor hidrotehnice de pe brațul Bala, precum și pentru menținerea la parametrii tehnici proiectați a acestor lucrări; lucrările hidrotehnice de pe brațul Bala sunt cuprinse în proiectul "Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre între Călărași și Brăila și măsuri complementare", titular de investiție fiind Ministerul Transporturilor - Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați; - să încheie un protocol cu Ministerul Transporturilor - Compania Națională Administrația "Canalelor Navigabile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255331_a_256660]
-
între 160 și 180 m. Dificultăți existente În lunile de vară și toamnă, debitul cursului Dunării este redus considerabil pe acesta secțiune, condițiile de navigație înrăutătindu-se foarte mult. Astfel, pe principalul braț al Dunării, între km 348 (amonte gură braț Bala) și km 300 (gură Canal Dunăre - Marea Neagră), în medie, timp de 160 zile/an, condiția de adâncime minimă nu este îndeplinită, scăzând în unele puncte critice la 1,40 m. Din această cauză, pe parcursul acelor perioade extinse, navigația trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Dunăre - Marea Neagră), în medie, timp de 160 zile/an, condiția de adâncime minimă nu este îndeplinită, scăzând în unele puncte critice la 1,40 m. Din această cauză, pe parcursul acelor perioade extinse, navigația trebuie să se desfășoare pe brațul secundar Bala - Borcea (în prezent, cu un debit mai mare decât brațul principal). Folosind acest braț secundar, distanta dintre Călărași și Cernavodă crește cu cca. 105 km. În același timp, din cauza dimensiunilor reduse ale șenalului de navigație Bala - Borcea, precum și din cauza sinuozităților
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
desfășoare pe brațul secundar Bala - Borcea (în prezent, cu un debit mai mare decât brațul principal). Folosind acest braț secundar, distanta dintre Călărași și Cernavodă crește cu cca. 105 km. În același timp, din cauza dimensiunilor reduse ale șenalului de navigație Bala - Borcea, precum și din cauza sinuozităților existente pe unele porțiuni, navigația trebuie să se desfășoare într-un singur sens. În plus, convoaiele mari trebuie dezasamblate, iar barjele trebuie să treacă una câte una. De asemenea, pe sectorul Dunării între km 300 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
capacitatea lor maximă timp de aproape 5 luni pe an. Cauze Cauzele care au determinat această situație nefavorabilă pentru navigație se datorează, în principal, unor fenomene morfologice și hidrologice, care se produc în zona de separare dintre Dunăre și brațul Bala (km 346), având următoarele efecte negative: - evoluția necorespunzătoare în timp a repartiției debitelor apei, nefavorabilă pentru brațul principal al Dunării - via Cernavodă, de doar 25-30% din debitul total al Dunării în perioadele cu precipitații reduse; - continua degradare a albiei Dunării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Cernavodă-Hârșova-Brăila) datorată scăderii energiei curentului apei și a capacității de transport a aluviunilor, a determinat totodată, formarea unor praguri submersibile, a unor insulițe, a unor brațe secundare și a condus la o continua reducere a gabaritelor de navigație; - degradarea brațului Bala - Borcea, cu o considerabilă eroziune a malurilor, datorată unor niveluri ridicate ale debitelor. Aceste fenomene sunt favorizate de existența, pe malul drept al Dunării în zona km 347, a stâncii submersibile de la Pârjoia, care pătrunde substanțial în albia Dunării și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
a malurilor, datorată unor niveluri ridicate ale debitelor. Aceste fenomene sunt favorizate de existența, pe malul drept al Dunării în zona km 347, a stâncii submersibile de la Pârjoia, care pătrunde substanțial în albia Dunării și schimbă orientarea cursului spre brațul Bala. Aceste fenomene au fost, de asemenea, favorizate de nerealizarea, în ultimii 50 - 60 de ani, a lucrărilor hidrotehnice necesare pentru ținerea sub control a evoluției brațelor Bala și Borcea (aval) și a altor sectoare ale albiei Dunării. Ar trebui menționat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Pârjoia, care pătrunde substanțial în albia Dunării și schimbă orientarea cursului spre brațul Bala. Aceste fenomene au fost, de asemenea, favorizate de nerealizarea, în ultimii 50 - 60 de ani, a lucrărilor hidrotehnice necesare pentru ținerea sub control a evoluției brațelor Bala și Borcea (aval) și a altor sectoare ale albiei Dunării. Ar trebui menționat, de asemenea, faptul că reducerea traficului intern și internațional din ultimii 10 ani a contribuit la reducerea adâncimii de navigație pe această secțiune a Dunării, precum și pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
asemenea, fezabilitatea economică a acestor soluții. Pentru implementarea acestor măsuri o acțiunea comună a României și Bulgariei fiind necesară. Lucrările necesare pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație sunt următoarele: - redistribuirea debitelor de ape mici - medii în zona de separare a brațului Bala din Dunăre (km 346) prin realizarea unui dig de dirijare și a unui prag de fund cu o protecție de albie în aval, în albia brațului Bala; - eliminarea efectului de deviere a apei apărut spre brațul Bala din cauza stâncii submersibile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
următoarele: - redistribuirea debitelor de ape mici - medii în zona de separare a brațului Bala din Dunăre (km 346) prin realizarea unui dig de dirijare și a unui prag de fund cu o protecție de albie în aval, în albia brațului Bala; - eliminarea efectului de deviere a apei apărut spre brațul Bala din cauza stâncii submersibile Parjoaia. Aceasta presupune derocarea stâncii și evacuarea ei din albia Dunării; - consolidării de maluri, închiderea de brațe, lucrării de calibrare și de stabilizare a albiei Dunării cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
separare a brațului Bala din Dunăre (km 346) prin realizarea unui dig de dirijare și a unui prag de fund cu o protecție de albie în aval, în albia brațului Bala; - eliminarea efectului de deviere a apei apărut spre brațul Bala din cauza stâncii submersibile Parjoaia. Aceasta presupune derocarea stâncii și evacuarea ei din albia Dunării; - consolidării de maluri, închiderea de brațe, lucrării de calibrare și de stabilizare a albiei Dunării cu epiuri și diguri pentru orientarea cursului; - lucrări de adâncire prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Brănești, Câlnic, Căpreni, Cătunele, Ciuperceni, Crușeț, Dănești, Drăgotești, Drăguțești, Fărcășești, Glogova, Godinești, Ionești, Lelești, Mătăsari, Motru, Negomir, Padeș, Peștișani, Plopșoru, Rovinari, Runcu, Samarinești, Săulești, Slivilești, Stoina,Țânțăreni, Târgu Jiu, Telești,Țicleni, Tismana, Turburea, Turceni, Urdari, Văgiulești Județul Mehedinți - localitățile: Baia de Arama, Bala, Bălăcita, Baltă, Bicles, Braniștea, Breznița Motru, Breznița Ocol, Broșteni, Burila Mare, Butoiești, Căzănești, Corcova, Corlățel, Devesel, Dârvari, Drobeta-Turnu Severin, Dubova, Dumbrava, Eșelnița, Florești, Gârla Mare, Gogoșu, Greci, Grozești, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Isverna, Izvoru Barzii, Jiana, Livezile, Malovăț, Oprișor, Orșova
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Căpreni, Cătunele, Crasna, Crușeț, Dănciulești, Dănești, Glogova, Hurezani, Jupănești, Lelești, Licurici, Logrești, Mușetești, Novaci, Padeș, Peștișani, Polovragi, Prigoria Roșia de Amaradia, Runcu, Săcelu, Samarinești, Săulești, Schela, Scoarță, Stănești, Stejari, Stoina, Târgu Cărbunești, Țicleni, Tismana, Turburea, Turcinești, Vladimir Județul Mehedinți - localitățile: Bala, Bălăcita, Baltă, Bicleș, Bilvănești, Braniștea, Breznița Ocol, Căzănești, Cireșu, Corlățel, Cujmir, Devesel, Dârvari, Dubova, Dumbrava, Florești, Gârla Mare, Godeanu, Gogoșu, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Ilovița, Isverna, Izvoru Barzii, Jiana, Livezile, Malovăț, Obârșia Cloșani, Obârșia de Câmp, Oprișor, Padina, Pătulele, Podeni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Glogova, Godinești, Hurezani, Jupănești, Lelești, Licurici, Logrești, Mătăsari, Motru, Mușetești, Novaci, Padeș, Polovragi, Prigoria, Roșia de Amaradia, Runcu, Săcelu, Samarinești, Săulești, Schela, Scoarță, Slivilești, Stănești, Stejari, Stoina, Târgu Cărbunești, Târgu Jiu,Țicleni, Tismana, Turcinești, Văgiulești, Vladimir Județul Mehedinți - localitățile: Baia de Arama, Bala, Bălăcita, Baltă, Bicleș, Bilvănești, Braniștea, Breznița Motru, Broșteni, Burila Mare, Căzănești, Cireșu, Corcova, Corlățel, Cujmir, Dârvari, Dubova, Dumbrava, Eșelnița, Florești, Gârla Mare, Godeanu, Gogoșu, Greci, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Ilovița, Isverna, Izvoru Barzii, Jiana, Livezile, Malovăț, Obârșia Cloșani, Obârșia de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Mușetești, Negomir, Novaci, Padeș, Peștișani, Plopșoru, Polovragi, Prigoria, Roșia de Amaradia, Rovinari, Runcu, Săcelu, Samarinești, Săulești, Schela, Scoarță, Slivilești, Stănești, Stejari, Stoina,Țânțăreni, Târgu Cărbunești, Târgu Jiu, Telești,Țicleni, Tismana, Turburea, Turceni, Turcinești, Urdari, Văgiulești, Vladimir Județul Mehedinți - localitățile: Baia de Arama, Bala, Bălăcita, Baltă, Bicleș, Bilvănești, Braniștea, Breznița Motru, Breznița Ocol, Broșteni, Burila Mare, Butoiești, Căzănești, Cireșu, Corcova, Corlățel, Cujmir, Devesel, Dârvari, Drobeta-Turnu Severin, Dubova, Dumbrava, Eșelnița, Florești, Gârla Mare, Godeanu, Gogoșu, Greci, Grozești, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Ilovița, Isverna, Izvoru Barzii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Mușetești, Negomir, Novaci, Padeș, Peștișani, Plopșoru, Polovragi, Prigoria, Roșia de Amaradia, Rovinari, Runcu, Săcelu, Samarinești, Săulești, Schela, Scoarță, Slivilești, Stănești, Stejari, Stoina,Țânțăreni, Târgu Cărbunești, Târgu Jiu, Telești,Țicleni, Tismana, Turburea, Turceni, Turcinești, Urdari, Văgiulești, Vladimir Județul Mehedinți - localitățile: Baia de Arama, Bala, Bălăcita, Baltă, Bicleș, Bilvănești, Braniștea, Breznița Motru, Breznița Ocol, Broșteni, Burila Mare, Butoiești, Căzănești, Cireșu, Corcova, Corlățel, Cujmir, Devesel, Dârvari, Drobeta-Turnu Severin, Dubova, Dumbrava, Eșelnița, Florești, Gârla Mare, Godeanu, Gogoșu, Greci, Grozești, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Ilovița, Isverna, Izvoru Barzii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Mușetești, Negomir, Novaci, Padeș, Peștișani, Plopșoru, Polovragi, Prigoria, Roșia de Amaradia, Rovinari, Runcu, Săcelu, Samarinești, Săulești, Schela, Scoarță, Slivilești, Stănești, Stejari, Stoina,Țânțăreni, Târgu Cărbunești, Târgu Jiu, Telești, Țicleni, Tismana, Turburea, Turceni, Turcinești, Urdari, Văgiulești, Vladimir Județul Mehedinți - localitățile: Baia de Arama, Bala, Bălăcita, Baltă, Bicleș, Bilvănești, Braniștea, Breznița Motru, Breznița Ocol, Broșteni, Burila Mare, Butoiești, Căzănești, Cireșu, Corcova, Corlățel, Cujmir, Devesel, Dârvari, Drobeta-Turnu Severin, Dubova, Dumbrava, Eșelnița, Florești, Gârla Mare, Godeanu, Gogoșu, Greci, Grozești, Gruia, Hinova, Husnicioara, Ilovăț, Ilovița, Isverna, Izvoru Barzii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187483_a_188812]
-
Ministerului Transporturilor. AFDJ RA Galați îndeplinește funcția de autoritate de căi navigabile pe sectorul românesc al Dunării de la intrarea în țară la km 1.075 până la ieșirea în Marea Neagră, pe brațul Sulina, în rada Sulina, pe brațele navigabile ale Dunării, Borcea, Bala, Măcin, Vâlciu, Caleia, pe brațul Chilia cu brațele secundare, pe brațul Sfântul Gheorghe cu canalele de rectificare și pe brațele secundare ale Canalului Sulina, denumite Dunărea Veche. AFDJ RA Galați are ca obiect de activitate asigurarea adâncimilor minime de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280410_a_281739]
-
se află în anexa nr. 4. Anexă 5 LUCRĂRI prevăzute în Planul de amenajare a teritoriului național - Secțiunea I - Căi de comunicație. Dezvoltarea rețelei de cai navigabile 1. Lucrări de amenajare a căilor navigabile: 1.01 - Pe Dunăre în sectorul Bala - Cernavoda 1.02 - Pe canalul Sulina 1.03 - Pe canalul de legătură între Dunăre și Combinatul Siderurgic Călărași 1.04 - Lucrări de finalizare pe canalul Poartă Albă - Midia - Năvodari 1.05 - Pe șenalul navigabil între Porțile de Fier I și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114443_a_115772]
-
Pe canalul de legătură între Dunăre și Combinatul Siderurgic Călărași 1.04 - Lucrări de finalizare pe canalul Poartă Albă - Midia - Năvodari 1.05 - Pe șenalul navigabil între Porțile de Fier I și Porțile de Fier ÎI 1.06 - Închidere braț Bala cu baraj și ecluze 1.07 - Corectare traseu Dunăre la cotul Tulcea 1.08 - Pe Rîul Prut între Dunăre și Stâncă-Costesti 1.09 - Pe Rîul Olt între Dunăre, Slatina și Rîmnicu Vîlcea 1.10 - Pe canalul magistral Siret - Bărăgan între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114443_a_115772]