183 matches
-
de benzină și 71 CP, preluat de la Dacia Nova. În anul 1999 la sfarsit apare și varianta de 1400 cmc și 60 CP cu injecție. Se introduc codurile : L care înseamnă berlina cu motor de 1400 cmc, Ț care înseamnă berlina cu motor de 1600 cmc. Pentru varianta break, se adoptă notații CL și CT. La variantele cu injecție se adoptă Li, Ți, CLi, CTi. În anul 1997 este prezentată o variantă pickup și o variantă break cu motor peugeot de
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
de gri că și scheme de vopsire. Este schimbat în anul 2002 stilul etichetelor exterioare și insignă ( stilul de scriere). În anul 2001 apare Dacia pickup cu motor de 1900 cmc, 63 CP, de la Renault. În anul 2004, producția versiunilor Berlina și Break încetează , în luna septembrie. Din 2002, DACIA 1310 își schimbă numele în BERLINA respectiv BREAK , numele 1310 este abandonat. Până în anul 2006 mai rămân în producție doar variantele pickup, care se bucură de cerere în continuare. În luna
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
și insignă ( stilul de scriere). În anul 2001 apare Dacia pickup cu motor de 1900 cmc, 63 CP, de la Renault. În anul 2004, producția versiunilor Berlina și Break încetează , în luna septembrie. Din 2002, DACIA 1310 își schimbă numele în BERLINA respectiv BREAK , numele 1310 este abandonat. Până în anul 2006 mai rămân în producție doar variantele pickup, care se bucură de cerere în continuare. În luna septembrie a anului 2006 este retrasă din producție și Dacia pickup (toate versiunile).
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
de 12 sau 13 ani (FOS și BOS) a fost inaugurată oficial la 16 septembrie 2014, după predarea simbolică a cheii prin șeful de district Christoph Göbel. După ce planul pentru construcția unui tunel pe sub linia de cale ferată München - Regensburg (Berlina, Praga) s-a spart din motive financiare, în luna februarie 2014, s-a început cu acea unui pasaj subteran pentru autoturisme, bicicliști și pietoni pentru o mai bună legătură de Lohhof cu Unterschleißheim, inclus parcul de afaceri, și în nordul
Unterschleißheim () [Corola-website/Science/307751_a_309080]
-
unele dintre ele au și capacități pentru terenuri grele, SUV-urile nu sunt vehicule "off-road". SUV-urile și-au schimbat caracterul de-a lungul anilor, cele din prezent încercând să ofere o conducere care seamănă mai mult cu cea a berlinelor, și mai puțin cu a autoturismelor destinate tuturor tipurilor de teren. Au câștigat astfel calități pentru drum, dar nu mai sunt recomandate pentru ieșiri pe drumuri neamenajate sau pentru tractat. Unele SUV-uri sunt mai apropiate de mașinile de stradă
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
nici una din aceste dotări, ci, dimpotrivă, are o suspensie care este folosită doar pentru micșorarea gărzii la sol pentru o sportivitate sporită. SUV-urile sunt criticate pentru consumul de carburant (și, implicit, emisiile poluante) considerabil mai mare decât al unei berline sau al unui break cu spații pentru pasageri similare. Constructorii încearcă să combată acest defect al SUV-urilor printr-un design aerodinamic, prin folosirea de sisteme de tracțiune 4x4 care afectează mai puțin consumul, prin diverse sisteme de reducere a
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
Un monovolum (sau minivan, multi-purpose vehicle/MPV) este un tip de automobil cu o formă similară unui microbuz, cu diferența că este destinat uzului personal. ele sunt mai înalte decât berlinele, hatchback-urile sau break-urile și sunt proiectate pentru un spațiu interior maxim. ele au în general o înălține între 1600 și 1800 mm, cu aproximativ 200 de mm mai mult decât berlinele, hatchback-urile și break-urile. Motorul este montat foarte
Monovolum () [Corola-website/Science/311819_a_313148]
-
destinat uzului personal. ele sunt mai înalte decât berlinele, hatchback-urile sau break-urile și sunt proiectate pentru un spațiu interior maxim. ele au în general o înălține între 1600 și 1800 mm, cu aproximativ 200 de mm mai mult decât berlinele, hatchback-urile și break-urile. Motorul este montat foarte aproape de partea din față a mașinii, iar elementele sale sunt, în general, grupate mai pe înălțime decât la alte automobile pentru a minimiza lungimea. Scaunele sunt plasate mai sus decât în mașinile
Monovolum () [Corola-website/Science/311819_a_313148]
-
a fost asamblata în Polonia de către FSO, în Ucraina de către ZAZ, pentru o scurtă perioadă în Rusia de către TagAZ, si in Egipt de Speranza Motors, respectiv GM Egypt. Lânos a fost oferit în variantele hatchback cu 3 sau 5 uși, berlina cu 4 uși, iar din 2006 în Ucraina a fost oferit și într-o variantă de furgonetă cu 2 uși. Într-o serie mică a existat și o variantă cabrio. Lânos a înlocuit modelul Daewoo Cielo și a fost înlocuit
Daewoo Lanos () [Corola-website/Science/310603_a_311932]
-
cu motoare de origine proprie au fost denumite "Daewoo L-1300" între 2000 și 2002, "Daewoo Sens" până în 2008, iar din 2008 "ZAZ Sens". Din 2009 acesta este exportat și în Rusia cu denumirea de "ZAZ Chance". În 2002 modelul berlina a avut parte de o ușoară restilizare la partea din spate, primind stopuri noi și o nouă formă a capacului de portbagaj, iar în anul 2004 a fost oprită producția modelului hatchback. Din 2005 modelele fabricate în Ucraina au început
Daewoo Lanos () [Corola-website/Science/310603_a_311932]
-
an. Mașina devine un reper în istoria SEAT, și chiar a lumii automobilistice spaniole. Motorul său de 1 197 cm³, cei 60 de cai putere, viteza maximă de peste 140 km/h și caroseria sa mărită au transformat modelul în prima berlină familială spaniolă în adevăratul sens al cuvântului. Succesul său a lungit producția pe o perioadă de 12 ani, în două variante principale (far rotund 68-75 și far pătrat „Pamplona” 75-80). Acest model a servit ca bază pentru modele ulterioare ca
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
măsoară 310 mm și în combinație cu un sistem de tracțiune integrală (Haldex) poate oferi performanțe off-road notabile. Potrivit Financial Times Germania, în 2007 a început producția de serie la Altea "Freetrack", urmând ca în perioada următoare să apară o berlină, bazată pe modelul Audi A4. Concernul-mamă a anunțat că va investi 4,5 miliarde de euro în subsidiara sa SEAT pe o perioadă de 10 ani. Prin aceasta, VW a răspuns zvonurilor ce vedeau probabilă o preluare a SEAT de către
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
Juja) Roth, cu care are un băiat, Emil (n. 1961) . Inițial sincer pro-comunist, devine rapid un indezirabil prin calitatea artistică și problematica non conformistă a filmelor și a prozei sale . Se pare că a făcut figurație în megalomano-producția stalinistă Padenie Berlina (r. Mihael Ediserovici Ciaureli, 1949). Se hotărăște să emigreze în 1987 după 7 ani de șomaj impus și odată cu dispariția ambilor părinți .
Mircea Săucan () [Corola-website/Science/306207_a_307536]
-
1 iulie 1968, încep testele la cele 217 stații de lucru din uzină, iar pe la august 1968 se testează primul motopropulsor. La 20 august 1968 se începe producția modelului Dacia 1100, un model sub licența Renault R8; acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România de atunci, Nicolae Ceaușescu. Conform contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului, urmând ca cei de la Dacia să le
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
au mai rămas în stare de funcționare. După Dacia 1100, a urmat Dacia 1300, care a intrat în producție în august 1969, un model sub licența R12, fiind prezentată la saloanele auto de la București și Paris. Modelul 1300 era o berlină cu 4 uși și tracțiune pe față. Între 1970 și 1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane și utilitare. Astfel, în 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
o berlină cu 4 uși și tracțiune pe față. Între 1970 și 1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane și utilitare. Astfel, în 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la „lux”), 1300LS („lux super”, destinată membrilor importanți ai PCR), în 1973 este lansat modelul break, iar în 1975 modelul Dacia 1302 (gen "papuc", fabricat în 2000 de exemplare, până în 1982). Dacia a mai produs și un
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, și un diesel de 1,9 litri. În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se lansează modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar în 2006, odată cu lansarea modelului Logan MCV are loc și prima restilizare, în special la partea din spate. Noul model semăna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul
Automobile Dacia S.A. () [Corola-website/Science/313914_a_315243]
-
Venezuela), Thalia (în Polonia, Ungaria, Cehia și Slovacia). În Mexic, modelul a fost comercializat sub marca Nissan Platina; acesta a fost produs în fabrica Renault-Nissan din Aguascalientes. Cu a doua generație s-a produs delimitarea de modelul Clio, devenind prima berlină în trei volume parte din planul "Renault Contrat 2009". Aceasta a fost prezentată pentru prima oară la Salonul Auto de la Moscova din 2008.
Renault Symbol () [Corola-website/Science/314472_a_315801]
-
de CO2 măsurate de serviciul tehnic nu depășesc valoarea de omologare cu mai mult de 4% pentru vehicule din categoria M1 și de 6% pentru vehicule din categoria N1: - masa de referință; - masa maximă autorizată; - tipul de caroserie: pentru M1: berlină, hatchback, break, coupé, decapotabilă, vehicul monovolum pentru N1: camion, furgon; - raportul general de transmisie; - echipamente și accesorii ale motorului. 11.2. Extinderea omologării vehiculelor din categoria N1 în cadrul unei familii: 11.2.1. Pentru vehiculele din categoria N1 care sunt
32004L0003-ro () [Corola-website/Law/292627_a_293956]
-
prezentul addendum trebuie prezentat pentru fiecare membru al familiei de vehicule considerat individual." 3. Addendum-ul se modifică în continuare, după cum urmează: (a) punctul 1.3 se reformulează după cum urmează: "1.3. Tipul de caroserie: 1.3.1. pentru M1: berlină, hatchback, break, coupé, decapotabilă, vehicul monovolum 1.3.2. pentru N1: camion, furgon" (b) punctul 1.7 se reformulează după cum urmează: "1.7. Valori de omologare" 1 JO C 51 E, 26.2.2002, p. 317. 2 JO C 125
32004L0003-ro () [Corola-website/Law/292627_a_293956]
-
și ceasuri similare; ceasuri de parcare 33513100-0 Ceasuri de pontaj 33513200-1 Cronografe 33513300-2 Ceasuri de parcare 33513310-5 Contoare cu jetoane 33513400-3 Temporizatoare 33513500-4 Întrerupătoare cu ceas 34000000-7 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34100000-8 Autovehicule 34110000-1 Autoturisme 34111000-8 Breakuri 34112000-5 Berline 34113000-2 Vehicule cu 4 roți motoare 34113100-3 Jeepuri 34113200-4 Vehicule pentru orice tip de teren 34113300-5 Vehicule de teren 34114000-9 Vehicule cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a timpului 50921100-8 Servicii de instalare de echipament de măsurare a timpului 34 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34000000-7 Autovehicule, remorci și piese pentru vehicule 34.1 Autovehicule 34100000-8 34223340-1 34311100-1 34.10 Autovehicule 34110000-1 Autoturisme 34111000-8 Breakuri 34112000-5 Berline 34113000-2 Vehicule cu 4 roți motoare 34113100-3 Jeepuri 34113200-4 Vehicule pentru orice tip de teren 34113300-5 Vehicule de teren 34114000-9 Vehicule cu utilizare specială 34114100-0 Vehicule de urgență 34114110-3 Vehicule de salvare 34114120-6 Vehicule de intervenție paramedicală 34114121-3 Ambulanțe 34114122-0
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
accesorii pentru scaune cu rotile 8713+9018-9022+9402 33195000-3 Sistem de monitorizare a pacienților 8713+9018-9022+9402 33195100-4 Monitoare 8713+9018-9022+9402 33195110-7 Monitoare respiratorii 8702-8709 34100000-8 Autovehicule 8703 34110000-1 Autoturisme 8703[.2+.9] 34111000-8 Breakuri 8703[.2+.9] 34112000-5 Berline 8703[.2+.3] 34113000-2 Vehicule cu 4 roți motoare 8703[.2+.3] 34113100-3 Jeepuri 8703[.2+.3] 34113200-4 Vehicule pentru orice tip de teren 8703[.2+.3] 34113300-5 Vehicule de teren 8702+8703[.2+.3] 34114000-9 Vehicule cu utilizare specială
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a plătit serviciile designerilor de la Idea Torino. Astfel a apărut o mașină cu un design avangardist. Prototipul se numea D33 și a fost proiectat de inginerii români de la Dacia Mioveni în colaborare cu designerii italieni care urma să fie o berlină de dimensiuni compacte, cu 4 uși, cu spațiu suficient pentru 5 pasageri. Mașina urma să fie vândută la un preț de maxim 5000 de dolari și trebuia să înlocuiască modelul Dacia Nova. Dar, după preluarea Dacia de către Renault, acest prototip
Dacia D33 () [Corola-website/Science/316674_a_318003]
-
Stanley Loomis, biograful ‘Du Barry’, rutina zilnică a Jeannei începea la orele 9, când Zamor îi aducea ceașca cu ciocolată. Mai târziu, ea era îmbrăcată într-o rochie fină și împodobită cu bijuterii. Apoi, coaforul Nokelle pentru ocazii speciale, sau Berline pentru rutina de fiecare zi, veneau să-i coafeze părul în pulberi și bucle. După ce era gata, ea își primea prietenii, croitoresele, bijutierii și artiștii care sperau că ea va fi interesată să cumpere ceva din ofertele lor. Era extravagantă
Madame du Barry () [Corola-website/Science/320949_a_322278]