720 matches
-
două dispozitive de frânare pot avea o frână comună, atâta timp cât o defectare la un dispozitiv nu afectează performanțele celeilalte. Anumite piese, cum ar fi frâna propriu-zisă, cilindrii de frână și pistoanele lor (cu excepția dispozitivelor de etanșare), tacheții și ansamblele de came ale frânelor, nu trebuie considerate pasibile de defectare dacă dimensiunile lor sunt suficient de mari, dacă sunt ușor accesibile pentru întreținere și dacă prezintă suficiente caracteristici de siguranță. 2.2.1.2. Un dispozitiv de frânare de staționare nu este
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
în acest capitol. 8480 Rame pentru forme de turnătorie; plăci de bază pentru forme; modele pentru forme; forme pentru metale (altele decât lingotierele), pentru carburi metalice, sticlă, substanțe minerale, cauciuc sau materiale plastice. 8483 Arbori de transmisie (inclusiv arbori cu came și vilbrochene) și manivele; lagăre și cuzineți; angrenaje și roți de fricțiune; tije filetate cu role sau cu bile; reductoare, multiplicatoare și variatoare de viteză, inclusiv convertizoare de cuplu; volanți și fulii, inclusiv fulii cu mufle; ambreiaje și organe de
22004A0320_03-ro () [Corola-website/Law/291976_a_293305]
-
deosebirea că are un catod cu incandescenta în locul unui catod cu mercur. ... 3) Convertizoarele cu convertor mecanic bazate pe conductibilitatea unidirecționala a contactelor dintre anumite corpuri. Printre acestea se pot menționa: a) Redresoarele cu contacte (de exemplu cu arbori cu came), în care un dispozitiv cu contacte metalice se deschide și se închide în sincronizare cu frecvență curentului alternativ de redresat. ... b) Redresoarele cu turbină cu jet de mercur, în care un jet de mercur în rotație sincronizata cu frecvență curentului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
aparate este de a distribui curentul de aprindere la bujii după ordinea prevăzută; conțin de asemenea dispozitivul de întrerupere a curentului care alimentează circuitul primar al bobinei de aprindere (ruptorul), mersul ansamblului fiind sincronizat cu mișcările pistoanelor în cilindri cu ajutorul camelor antrenate de motor. E) Bobinele de aprindere. Constau din bobine de inducție speciale, amplasate cel mai adesea într-o cutie de forma cilindrica. Atunci când, prin intermediul ruptorului, se leaga la baterie înfășurarea primară a acestor bobine, se produce în înfășurarea secundară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
radio, instrumentele electrice etc., până la întrerupătoarele de joasă tensiune, pentru instalațiile casnice de exemplu (tumblers), întrerupătoarele cu maneta, rotative, cu pară, cu buton etc.) și la întrerupătoarele pentru aplicațiile industriale cum sunt întrerupătoarele de capăt de cursă, combinatoarele (întrerupătoarele) cu came, micro-intrerupatoarele, detectoarele (întrerupătoarele) de proximitate. Sunt, de asemenea, cuprinse aici întrerupătoarele comandate prin deschiderea sau închiderea porților și întrerupătoarele automate termoelectrice (starteri) pentru amorsarea descărcării în lămpi sau tuburi fluorescente. Pentru celelalte produse clasificate aici sunt menționate comutatoarele electrice CĂ
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
capital de stat". ... În bugetul Ministerului Agriculturii și Dezvoltării Rurale, pentru plata lucrărilor executate în anul 2007, se introduc fișele obiectivelor de investiții "Amenajarea hidroameliorativă Câmpia Covurlui", cod 22.83.01.5057, cu suma de 80 mii lei, "Modernizarea SPA Cama, jud. Giurgiu", cod 22.83.01.5330, cu suma de 44 mii lei, "Extinderea frontului captare din sistemul Hărman Prejmer, județul Brașov", cod 22.83.01.5414, cu suma de 141 mii lei, și "Modernizarea stației de pompare SPE Berveni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204579_a_205908]
-
Națională "Apele Române" - Ș.A. Costul total al proiectului: 2,87 MEUR Fonduri alocate de PHARE: 2,20 MEUR Cofinanțarea: 0,67 MEUR (Compania Națională "Apele Române" - Ș.A.) Proiectul RO0103.03 - Protecția zonelor mlăștinoase ale Dunării - un proiect-pilot pentru zona insulei Cama Dinu Dunărea marchează granița dintre Bulgaria și România. De-a lungul Dunării de Jos există multe insule și câmpii inundate, dintre care unele sunt nedeteriorate, iar altele sunt grav afectate de activitatea omului, una dintre acestea din urmă fiind insula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
Dinu Dunărea marchează granița dintre Bulgaria și România. De-a lungul Dunării de Jos există multe insule și câmpii inundate, dintre care unele sunt nedeteriorate, iar altele sunt grav afectate de activitatea omului, una dintre acestea din urmă fiind insula Cama Dinu. Aceste insule sunt importante pentru starea mediului înconjurător al Dunării, întrucât ele au rol în autopurificarea apei. Mai mult decât atât, varietatea lor biologică este neprețuita. Proiectul are ca scop supravegherea la Cama Dinu a florei și faunei, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
dintre acestea din urmă fiind insula Cama Dinu. Aceste insule sunt importante pentru starea mediului înconjurător al Dunării, întrucât ele au rol în autopurificarea apei. Mai mult decât atât, varietatea lor biologică este neprețuita. Proiectul are ca scop supravegherea la Cama Dinu a florei și faunei, precum și studierea influenței calității factorului de mediu asupra acestora. În ceea ce privește impactul asupra frontierei trebuie menționat că rezultatele proiectului-pilot sunt necesare la evaluarea posibilității de extindere a acestei inițiative pentru o porțiune mai mare a Dunării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
Bulgaria este interesată de rezultatul acestui proiect și ar putea chiar întreprinde o abordare similară pentru insula Liuliak. Se prevăd următoarele activități: ● elaborarea documentelor de ofertă; ● asistență în realizarea bazei de date, supravegherea și inventarierea florei și faunei din zona Cama Dinu. Pentru a analiza evoluția florei și faunei din zona se va efectua un inventar al florei și faunei din zona insulei. Se va dezvolta o bază de date, iar autoritățile române vor supraveghea insula; ● achiziționarea echipamentului. În cadrul acestei secțiuni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
achiziționa echipamentul necesar pentru supraveghere și pentru laboratorul din Giurgiu, cum ar fi (indicativ): un aparat automat de control, aparat de control al aerului, echipament de distilare a cianurilor, echipament de supraveghere biologică; ● construirea centrului de control al mediului în Cama Dinu. Un centru de control al mediului va fi construit pe insula Cama Dinu. Construcția va cuprinde și un mic muzeu biologic, săli pentru echipamentul de control, laborator; ● campanie de informare. Intenția este de a informa populația locală despre diversitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
indicativ): un aparat automat de control, aparat de control al aerului, echipament de distilare a cianurilor, echipament de supraveghere biologică; ● construirea centrului de control al mediului în Cama Dinu. Un centru de control al mediului va fi construit pe insula Cama Dinu. Construcția va cuprinde și un mic muzeu biologic, săli pentru echipamentul de control, laborator; ● campanie de informare. Intenția este de a informa populația locală despre diversitatea biologică din zonă. Vor fi realizate pliante, broșuri, articole pentru mijloacele de informare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
pentru următoarele două proiecte: "Parcul din zona mlăștinoasa" și "Sistemul de control comun pentru scurgeri". Primul dintre aceste proiecte ar trebui să fie proiectul "în oglindă" bulgar pentru proiectul român "Protecția zonelor mlăștinoase ale Dunării- un proiect-pilot pentru zona insulei Cama Dinu" - PHARE CBC 2001, iar cel de-al doilea proiect ar trebui să elaboreze un sistem de control comun pentru scurgeri pentru Bulgaria și România. Acesta va determina cele mai mari avantaje la frontiera, după cum urmează: ● cadrul de conducere integrat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144064_a_145393]
-
metoda simplificată de măsurare descrisă la 6.3, peste limitele admisibile prevăzute la 6.3.11. Aceste modificări includ, dar nu se limitează la acestea, modificări efectuate în legătură cu funcționarea sau cu parametrii tehnici ai motorului (de exemplu, modificarea axului cu came, instalației de injecție a combustibilului, instalației de alimentare cu aer, configurației camerei de ardere sau reglajul motorului). 1.3.3. Componente sunt acele piese interschimbabile care influențează parametrii emisiilor de NO(x), identificate prin numărul lor din proiect/părțile componente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de răcire a aerului de supraalimentare: - cu/fără răcitor de aer de supraalimentare; 4. caracteristici constructive ale camerei de ardere care au efect asupra emisiei de NO(x); 5. caracteristici constructive ale instalației de injecție cu combustibil, ale plonjorului și camei de injecție care pot avea efect asupra emisiei de NO(x); și 6. puterea nominală maximă per cilindru la turația nominală maximă. Gama autorizată a reducerii puterii nominale în cadrul grupului de motoare trebuie declarată de către producător și aprobată de către Administrație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
avansului injecției pentru compensarea modificării caracteristicilor combustibilului; - avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a cilindrului; - diferențelor de alimentare cu combustibil între cilindri. 2. Pentru optimizarea funcționării, modificarea: - turbosuflantei; - componentelor pompei de injecție: - specificăția plonjorului; - specificăția supapei de injecție; - injectoarelor; - profilelor camei: - supapa de admisie și/sau evacuare; - cama de injecție; - camerei de ardere. 4.4.6.3. Exemplele de mai sus de modificări după probele de încercare pe stand au în vedere îmbunătățiri esențiale ale componentelor sau performanței motorului pe durata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
avansului injecției pentru optimizarea presiunii maxime a cilindrului; - diferențelor de alimentare cu combustibil între cilindri. 2. Pentru optimizarea funcționării, modificarea: - turbosuflantei; - componentelor pompei de injecție: - specificăția plonjorului; - specificăția supapei de injecție; - injectoarelor; - profilelor camei: - supapa de admisie și/sau evacuare; - cama de injecție; - camerei de ardere. 4.4.6.3. Exemplele de mai sus de modificări după probele de încercare pe stand au în vedere îmbunătățiri esențiale ale componentelor sau performanței motorului pe durata de viață a unui motor. Acesta este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
2.3.4.1. În funcție de caracteristicile constructive ale unui anumit motor, sunt posibile și normale diferite reglaje și modificări care influențează NO(x). Parametrii motorului avuți în vedere sunt următorii: 1. reglajul injecției; 2. injectorul; 3. pompa de injecție; 4. cama de injecție; 5. presiunea de injecție pentru sistemele de alimentare normale; 6. camera de ardere; 7. raportul de compresie; 8. tipul și construcția turbosuflantei; 9. răcitorul de aer de supraalimentare, preîncălzitorul de aer de supraalimentare; 10. reglarea supapelor; 11. echipamentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de producător. În cazul echipamentului adaptat la sarcina elicei, se va putea utiliza o curbă declarată a puterii funcție de turație, împreună cu mijloacele de măsurare a turației motorului, fie la capătul liber, fie, de exemplu, prin raportarea la turația arborelui cu came. 6.3.4. Combustibili de încercare 6.3.4.1. În general, toate măsurătorile de emisii trebuie efectuate cu motorul funcționând cu combustibil diesel marin, grad DM, conform ISO 8217, 1996. 6.3.4.2. Pentru a evita o împovărare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
de cazuri, oricare dintre metodele menționate mai jos sau o combinație a acestora poate fi suficientă pentru a arăta conformitatea. Cu aprobarea Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
dintre metodele menționate mai jos sau o combinație a acestora poate fi suficientă pentru a arăta conformitatea. Cu aprobarea Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
sau o combinație a acestora poate fi suficientă pentru a arăta conformitatea. Cu aprobarea Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip de manșon gradat 2. începerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
a acestora poate fi suficientă pentru a arăta conformitatea. Cu aprobarea Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip de manșon gradat 2. începerea alimentării cu combustibil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
Administrației, operatorul navei, cu sprijinul producătorului motorului, poate alege metoda de utilizat. 1. parametrul "reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip de manșon gradat 2. începerea alimentării cu combustibil pentru anumite poziții ale cremalierei (măsurarea presiunii dinamice) 3. deschiderea supapei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
reglajul injecției" 1. poziția camei de combustibil (came individuale sau arborele cu came, dacă aceste came nu sunt reglabile) - opțional (depinde de construcție): poziția legăturii între camă și acționarea pompei - opțional pentru pompe cu manșon gradat: indexul VIT și poziția camei sau poziția capului cilindrului; sau - alt tip de manșon gradat 2. începerea alimentării cu combustibil pentru anumite poziții ale cremalierei (măsurarea presiunii dinamice) 3. deschiderea supapei de injecție pentru anumite puncte de încărcare, de exemplu, utilizarea unui senzor Hall sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]