273 matches
-
de regulă, cu ajutorul motoarelor cu aprindere prin compresie (Diesel), lente sau semirapide, care antrenează elice cu pale fixe. Compartimentul de mașini poate fi amplasat la pupa, central sau în prova navei. În anul 1930, Serviciul Maritim Român (SMR) poseda 2 cargouri, "Carpați" și "Bucegi" cu deplasamente de 10 000 t și viteza de 10 Nd, precum și 6 nave mixte, de călători și mărfuri. Înainte de 1989, România dispunea de aproape 90 de cargouri construite majoritatea în șantierele navale din țară.
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
În anul 1930, Serviciul Maritim Român (SMR) poseda 2 cargouri, "Carpați" și "Bucegi" cu deplasamente de 10 000 t și viteza de 10 Nd, precum și 6 nave mixte, de călători și mărfuri. Înainte de 1989, România dispunea de aproape 90 de cargouri construite majoritatea în șantierele navale din țară.
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
a fost o navă spațială fără pilot sovietică de marfă, care a fost lansată în 1989 cu scopul de a aproviziona Stația Spațială Mir. A fost prima navă spațială Progress tip cargou din familia M care a fost lansată, având numărul de serie 201. A transportat inclusiv alimente, apă și oxigen pentru echipajul OE-5 de la bordul lui Mir, precum și echipamente de cercetare științifică, dar și combustibil pentru ajustarea orbitei stației și efectuarea
Progress M-1 () [Corola-website/Science/326939_a_328268]
-
Constituirea SovRomtransport (desfințată în 1954) are loc în contextul armistițiului încheiat în 1944 de România cu Uniunea Sovietică. Urmare a acestui fapt, partea română va contribui cu închirierea gratuită către Uniunea Sovierică a Șantierelui naval din Turnu-Severin, Constanța și Brăila, cargourile sovietice aflându-se într-un stadiu avansat de uzură, necesitând reparații constante. Asociația Română pentru Legături cu Uniunea Sovietică, filiala Mehedinți, Turnu-Severin apare în 1946, fiind reînființată imediat după 1990. La 12 ianuarie 1945, în numele despăgubirilor de război pentru pagubule
Drobeta-Turnu Severin () [Corola-website/Science/296950_a_298279]
-
alipirea Dobrogei la România) a fost înființat Serviciul Maritim Român (cu sediul la București, dar baza la Constanța). În anul 1909, anul înființării Școlii Navale Superioare de la Constanța, S.M.R. avea în exploatare o duzină de pacheboturi și vreo douăzeci de cargouri și alte nave, la care se adăugau nave ale unor companii private. „Serviciul Maritim Român” a fost desființat la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, după ce URSS confiscă cele 16 vase de linie în posesia sa, și înlocuit printr-
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
navele lor navighează sub pavilionul românesc, ci sub pavilion de complezență, și nu toți marinarii sunt români; de altfel, mulți ofițeri și marinari români nevighează pe nave străine. În februarie 2011, flota mai avea doar cinci nave, celelalte fiind înstrăinate. Cargoul „Albatros”, feriboturile „Eforie”, „Mangalia”, „Samarina A” și „Samarina M” (ultimele două fiind RO-RO-uri rezervate autovehiculelor) erau singurele nave de transport maritim aflate încă sub pavilion românesc. România deținea și o flotă de pescuit oceanic (care număra peste 100 de pescadoare
Flota comercială maritimă a României () [Corola-website/Science/320324_a_321653]
-
indivizi decad la nivelul unei mulțimi incoerente, dar o haită de opt nu este neobișnuită, una dintre ele jucând un rol important. Sunt posibile alte configurații pentru diferite probleme, cum ar fi lungile linii de santinele sau echipele de sclavi. Cargoul transportă majoritatea copiilor Laboratorului Superior, aflați în hibernoterapie. Cuvele în care sunt ținuți încep să se defecteze, așa încât adulții le descarcă pe lumea ospitalieră pe care au aterizat. La puțin timp după aceasta, ei sunt surprinși în mijlocul unui conflict între
Foc în adânc () [Corola-website/Science/321078_a_322407]
-
SMR "Durostor" a fost o navă construită în anul 1911 în Danemarca la comanda Serviciului Maritim Român. Era un cargou transformat, în cel de-al Doilea Război Mondial, în puitor de mine pentru a servi în Marina Română. În 1916, după intrarea României în primul război mondial, SMR "Durostor" a fost pus, împreună cu alte nave, la dispoziția marinei imperiale rusești
SMR Durostor () [Corola-website/Science/324332_a_325661]
-
primul decan al Facultății de Navigație, și Lucian Băluț primul decan al Facultății Electromecanică. Noua instituție înființată își desfășoară activitatea în imobilul care a aparținut fostelor Comitete și Instituții de Partid, având în dotare și 2 nave laborator: nava școală cargou „Neptun” cu o capacitate de 5530 tdw și „Someș” cu o capacitate de 3250 tdw. Începând cu promoția 1991, absolvenții Institutului de Marină Civilă puteau obține brevetul de ofițer maritim III (punte, mașină, electric). Examenul se organiza separat de examenul
Universitatea Maritimă din Constanța () [Corola-website/Science/314855_a_316184]
-
războiul împotriva mașinilor gânditoare și, odată îndeplinită această misiune, să reabiliteze amintirea lui Xavier Harkonnen. Relația lor va cunoaște o cotitură dramatică în timpul Bătăliei Corrinului, în momentul în care armata e pusă în fața scutului uman. Erasmus a aranjat ca un cargou conținând două milioane de scalvi umani să fie plasat în spațiu și să explodeze în cazul că flota umană avansează. Vorian crede că acest sacrificiu uman este o pierdere necesară, în timp ce Abulurd este de altă părere. Disputa lor se termină cu
Dune: Bătălia Corrinului () [Corola-website/Science/320730_a_322059]
-
experimentul asupra protejatului Gilbertus Albans, pe care îl va numi mentatul său. După trecerea a șaptesprezece ani a devenit evident că robotul independent își iubește "fiul", deși nu are probleme în a brutaliza alți oameni. Când Gilbertus se strecoară pe cargoul cu sclavi umani pus pe orbita Corrinului, Erasmus dezactivează dispozitivul de distrugere pentru a-l salva, deși asta va condamna întregul imperiu al mașinilor. Înțelegând că "hrethgirii" (oamenii) vor conduce universul, el îi sugerează lui Gilbertus să îi învețe pe
Dune: Bătălia Corrinului () [Corola-website/Science/320730_a_322059]
-
în serviciul activ, fiind fabricat în peste 1,179 de exemplare. Principalele sale roluri sunt transportul aeropurtat al trupelor, al pieselor de artilerie și reaprovizionarea. În spatele fuselajului se află o rampă de încărcare foarte lată, precum și trei cârlige pentru transportul cargoului extern. Elicopterele Chinook au fost achiziționate de către 16 țări, cei mai mari utilizatori fiind Armata de uscat a Statelor Unite ale Americii și Forțele Aeriene Regale ale Marii Britanii. Chinook sunt în prezent fabricate de către Boeing Rotorcraft Systems, fiind printre cele mai grele elicoptere
CH-47 Chinook () [Corola-website/Science/314982_a_316311]
-
trebuie consemnată și vizita celebrului comandant Jacques-Yves Cousteau la I. R. C. M. cu prilejul expediției navei Calypso în Marea Neagră. 1977: nava „Emil Racoviță” intră în dotarea Centrului de scafandri Constanța având un deplasament de 1 200 tdw. Nava reprezintă fostul cargou "Arad" și a fost reproiectată prin instalarea sistemului ULISS pentru efectuarea de scufundări la mare adâncime la șantierul naval Turnu-Severin. În anul 1978, nava „Emil Racoviță” a executat mai multe ieșiri pe mare pentru scufundări reale la mare adâncime cu
Scufundare profesională () [Corola-website/Science/313843_a_315172]
-
onshore Midia, format din două conducte de câte 84 km lungime. În același an, la 1 Octombrie, este înființat Centrul de Scafandri din Constanța care este dotat în 1977 cu nava de 1.200 tdw. „Emil Racoviță” (de fapt fostul cargou mixt „Arad” reprofilat la șantierul naval Turnu-Severin). În 1979 nava de 1.500 tdw. „Grigore Antipa”, special construită la șantierul naval din Mangalia, intră la rândul său în dotarea Centrului de scafandri din Constanța: mulțumită acestei nave, în 1983, colectivul
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
companiei este combinatul siderurgic ArcelorMittal Galați. Navrom a fost înființată după 1989 prin divizarea IEFM (Întreprinderea de Exploatare a Flotei Maritime) Navrom în trei companii cu capital de stat: Petromin, Navrom și Romline. Flota maritimă (formată atunci din 186 de cargouri, 12 petroliere, 70 de mineraliere și 18 nave specializate) a fost împărțită între cele trei companii nou înființate. Navrom deține și 90% din acțiunile companiei "Navrom Delta", care asigură transport fluvial de călători între Tulcea și localitățile din Delta Dunării
Navrom () [Corola-website/Science/318755_a_320084]
-
a căsătorit cu Spiridon Vlassopol, ofițer în rezervă al Marinei Militare Române. La 18 februarie 1930, căpitănia portului Brăila i-a eliberat livretul de marinar cu nr. 270 și îl convinge pe soțul ei să închirieze de la Serviciul Militar Român cargoul Oituz de 5.400 tone. A deținut postul de ofițer maritim III, ocupându-se de aprovizionarea cu alimente, evidența cheltuielilor, a conturilor și navlurilor, pe navele "Dacia", "Oituz" (1930 - 1932). Pe cargoul "Inginer N. Vlassopol", alături de soțul ei, a navigat
Irina Constanziu-Vlassopol () [Corola-website/Science/332538_a_333867]
-
soțul ei să închirieze de la Serviciul Militar Român cargoul Oituz de 5.400 tone. A deținut postul de ofițer maritim III, ocupându-se de aprovizionarea cu alimente, evidența cheltuielilor, a conturilor și navlurilor, pe navele "Dacia", "Oituz" (1930 - 1932). Pe cargoul "Inginer N. Vlassopol", alături de soțul ei, a navigat în Marea Mediterană, Marea Nordului, Marea Baltică și a traversat Oceanul Atlantic ajungând până în porturile Buenos Aires, Rosario, Montevideo. Și-a dovedit pe deplin abilitățile de lup de mare într-o furtună din strâmtoarea Messina, când salvează
Irina Constanziu-Vlassopol () [Corola-website/Science/332538_a_333867]
-
42, dintre care 11 au fost dați dispăruți. Numai trei marinari au reușit să se salveze. Incendiul a durat 29 de zile, fiind stins în dimineața zilei de 14 decembrie 1979. Vinovat de producerea accidentului a fost comandantul grec al cargoului "Evriali", Alekos Adamopulos, care a fost condamnat la 20 de luni de închisoare. Perioada de detenție rămasă de executat a fost transformată în cauțiune de numai 850 dolari. Din cauza stării grave în care se afla, petrolierul "Independența" nu a mai
Nava „Independența” () [Corola-website/Science/322223_a_323552]
-
John Jacob Astor ar fi luat cu el o mumie după o vacanță în Egipt. În toate cazurile, mumia a blestemat nava care s-a scufundat. Cu toate acestea, nu există nicio mențiune că ar fi existat o mumie în cargou, iar teoria este imposibilă. În alte versiuni, mumia ar fi aparținut unei prințese sau preotese sau ar fi fost salvată într-o barcă și ulterior trimisă înapoi în Egipt la bordul navei Regina Irlandei sau la bordul vasului Lusitania, care
Teorii alternative despre scufundarea Titanicului () [Corola-website/Science/322451_a_323780]
-
SS Bolivia" și a călătorit la Caracas (Venezuela). În portul din Caracas, s-a reîntâlnit cu un fost comandant finlandez din Războiul de iarnă, Matti Aarnio, aflat în exil în Venezuela. În 1950, se îmbarcă ca membru al echipajului pe cargoul "MS Skagen", cu destinația Statele Unite ale Americii. În Golful Mexic, în apropiere de Mobile, Alabama, Törni sare peste bord și înoată până la mal. De aici, își continuă drumul spre New York, unde se integrează în comunitatea finlandezo-americană din Brooklyn, lucrând ca
Lauri Törni () [Corola-website/Science/324939_a_326268]
-
pe care să îl atace și să îl distrugă. <br>Există și posibilitatea ca respectivul convoi să fie escortat de 1 cuirasat britanic, caz în care "Bismarck" avea rolul de a-l ataca direct, în vreme ce Prinz Eugen urmărea și scufunda cargourile și petrolierele. După un atac reușit, navele germane aveau să pornească spre portul Brest, la acea dată aflat sub influență germană. Pe baza acestui plan, la începutul lunii mai 1941, Bismarck și Prinz Eugen au început pregătirile de misiune. Navele
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
este un film românesc din 1982, regizat de Sergiu Nicolaescu. Rolurile principale sunt interpretate de Ovidiu-Iuliu Moldovan, Ioana Pavelescu, Sergiu Nicolaescu, Vladimir Găitan și Colea Răutu. Subiectul filmului este reprezentat de sabotarea unui cargou german care transporta arme pe Marea Neagră și încărcarea armelor pe trei șalupe care trebuiau să treacă pe Dunăre. În acest sens, cele două posturi de pază nemțești de pe ambele maluri ale canalului Sfântu Gheorghe urmează a fi atacate de două
Întîlnirea () [Corola-website/Science/327206_a_328535]
-
petrece în anul 1943. Într-un oraș aflat în plin bombardament, doi oameni se întâlnesc în ruinele unei case bombardate. Unul dintre ei (Alexandru Dobrescu) îi încredințează celuilalt o misiune secretă. În noaptea de Revelion urma să plece din Constanța cargoul german Linz cu echipaj românesc; acesta transporta armament spre Crimeea. După Capul Midia, echipajul românesc trebuia să anihileze paza nemțească și să încarce trei șalupe cu arme. Vasul urma să se ciocnească de o mină și să fie scufundat. Pe
Întîlnirea () [Corola-website/Science/327206_a_328535]
-
celor trei șalupe cu arme pe Dunăre și îl roagă s-o ajute. Fiecare din ei urma să ocupe câte unul dintre cele două posturi de pază nemțești: Andrei postul din nord, iar Ioana postul din sud. În acea noapte, cargoul german Linz sare în aer. Postul din sud este atacat de colonelul Filip, care-i ucide pe cei 15-20 soldați de pază și dă semnalul optic pentru trecerea șalupelor. În același timp, Andrei, care citise un bilet în care Ioana
Întîlnirea () [Corola-website/Science/327206_a_328535]
-
cele patru faze ale bătăliei de pe Scheldt s-au închiat. Golful Scheldt a fost curățat de [[Mină (armă)|mine marine]] și, pe 29 noiebrie, după ce instalațiile portuare au fost reparate, primul convoi aliat a intrat în port, în frunte cu [[cargou]]l canadian „Fort Cataraqui”. După o ofensivă de cinci săptămâni, Armata I canadiană a reușit să captureze 41.043 de prizonieri germani. După ce primul vapor a acostat pe 28 noiembrie, convoaiele au început să descarce un flux continuu de provizii
Bătălia de pe râul Scheldt () [Corola-website/Science/336772_a_338101]