491 matches
-
de intervenție se organizează de către comandantul navei în situații deosebite, dacă este necesar, atunci când nava acostează în porturi sau locuri de staționare altele decât cele permanente, pentru protecția și apărarea personalului, pentru paza navei sau a unor bunuri aflate la cheu, pentru capturarea sau respingerea forțelor/elementelor care pun în pericol nava. ... (2) Organizarea și executarea acestor servicii se face în conformitate cu prevederile regulamentelor, instrucțiunile în vigoare și conform cu regulile specifice unităților/portului de staționare temporară, după caz. ... (3) La navele unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
bord. ... (3) La primirea stării de alertă, execută activitățile prevăzute în sinoptice. ... Secțiunea a 8-a Ofițerul de gardă pe submarin Articolul 500 (1) Serviciul de ofițer de gardă pe submarin se organizează pe timpul cât submarinul se află acostat la cheu. ... (2) Ofițerul de gardă pe submarin se numește din rândul ofițerilor și maiștrilor militari de la submarin, pregătiți și admiși la executare prin OZU. ... Articolul 501 Serviciul de ofițer de gardă pe submarin se organizează pentru: a) menținerea la submarin a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
prin OZU. Articolul 512 Serviciul de ajutor al ofițerului de gardă pe submarin se organizează pentru: a) conducerea nemijlocită a acțiunilor personalului din serviciul de gardă și cart pentru localizarea și lupta cu avaria în compartimentele submarinului, pe suprastructură sau cheu; ... b) menținerea curățeniei la bordul submarinului în afara orelor de program; ... c) conducerea nemijlocită a curățeniei la bordul submarinului în afara orelor de program. ... Articolul 513 La intrarea în serviciu ajutorul ofițerului de gardă pe submarin ia în primire: a) starea curățeniei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
pe submarin despre luarea în primire a serviciului și neregulile constatate; ... b) să conducă nemijlocit acțiunile personalului din serviciul de gardă și cart pentru localizarea și lupta cu avaria în compartimentele submarinului, pe punte, în chioșc, libera circulație sau pe cheu în conformitate cu instrucțiunile specifice și particularitățile luptei pentru vitalitate cu forțele serviciului de gardă și cart; ... c) să preia atribuțiunile și să înlocuiască ofițerul de gardă pe submarin ori de câte ori acesta părăsește submarinul; ... d) să cunoască în permanență unde se află personalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
alertă, ofițerul de gardă/cart sub punte/mecanicul vitalist de gardă/cart acționează conform rolurilor. Secțiunea a 13-a Mecanicul vitalist de gardă pe submarin Articolul 527 (1) Mecanicul vitalist de gardă pe submarin se numește pe timpul staționării submarinului la cheu, din rândul personalului grupului vitalitate sau motoare termice, admis la executarea serviciului prin OZU. ... (2) Mecanicul vitalist de gardă pe submarin se subordonează ofițerului de gardă pe submarin și ajutorului acestuia. ... Articolul 528 Mecanicul vitalist de gardă pe submarin răspunde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
vitalist de gardă pe submarin poate părăsi bordul submarinului numai cu aprobarea ofițerului de gardă pe submarin. ... Secțiunea a 14-a Electricianul de gardă pe submarin Articolul 531 (1) Electricianul de gardă pe submarin se numește pe timpul staționării submarinului la cheu, din rândul personalului grupului automatizări și instalații energetice auxiliare sau grupului instalații energetice de forță și motoare electrice de propulsie, admis la executarea serviciului prin OZU. ... (2) Electricianul de gardă pe submarin este subordonat ofițerului de gardă pe submarin și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
să verifice funcționarea ventilatorului staționar, a ventilatoarelor principale și să urmărească funcționarea corectă a redresorului de la mal. Secțiunea a 15-a Cartul în postul central Articolul 534 (1) Serviciul de cart în postul central se execută pe timpul staționării submarinului la cheu, de către ajutorul ofițerului de gardă pe submarin, mecanicul vitalist de gardă pe submarin și electricianul de gardă pe submarin. ... (2) Personalul prevăzut la alin. (1) aflat în serviciul de cart în postul central se află în permanență la post; părăsirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
se numește din rândul soldaților și gradaților profesioniști și se subordonează șefului de cart. Articolul 553 (1) Curierul de cart are următoarele obligații: ... a) să execute ordinele șefului de cart; ... b) să mențină curățenia în sectorul schelei pe punte, pe cheu și pe apă și să ajute pe șeful de cart în îndeplinirea la post a îndatoririlor de pază și supraveghere; ... c) să anunțe la timp carturile cu clopotul; înainte de a bate clopotul este obligat să anunțe cu voce tare "Atenție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu strictețe a consumului de energie electrică și combustibil și încadrarea în cotele stabilite; ... i) să verifice ca fumatul să se execute în locurile ordonate, iar depozitarea cârpelor sau a altor materiale îmbibate cu produse petroliere să se facă pe cheu, în locurile special destinate pentru aceasta. ... Articolul 571 Ajutorul ofițerului de gardă pe unitatea de nave primește de la predecesorul său documentele și informațiile referitoare la: a) starea de pregătire în vederea luptei și de marș ordonată pentru mijloacele de propulsie, agregatele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
decuplarea circuitelor care prin inducție pot genera incendii. ... (2) Este obligatorie pornirea instalațiilor de demagnetizare de la bordul navei la plecarea din port și corectarea câmpului magnetic pe baza diagramei rezultate în urma demagnetizării navei în poligon. Secțiunea a 4-a Întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare Articolul 643 (1) Cheurile, danele de acostare și bazinele portului se mențin în ordine și curățenie, după cum urmează: ... a) danele de acostare și cheurile sunt curățate permanent de gunoi, în special de cel inflamabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
obligatorie pornirea instalațiilor de demagnetizare de la bordul navei la plecarea din port și corectarea câmpului magnetic pe baza diagramei rezultate în urma demagnetizării navei în poligon. Secțiunea a 4-a Întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare Articolul 643 (1) Cheurile, danele de acostare și bazinele portului se mențin în ordine și curățenie, după cum urmează: ... a) danele de acostare și cheurile sunt curățate permanent de gunoi, în special de cel inflamabil, iar bazinele de produse petroliere; ... b) danele sunt asigurate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
în urma demagnetizării navei în poligon. Secțiunea a 4-a Întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare Articolul 643 (1) Cheurile, danele de acostare și bazinele portului se mențin în ordine și curățenie, după cum urmează: ... a) danele de acostare și cheurile sunt curățate permanent de gunoi, în special de cel inflamabil, iar bazinele de produse petroliere; ... b) danele sunt asigurate cu containere de depozitare a gunoiului, pe categorii conform prevederilor legale în vigoare; containerele se amplasează la o distanță minimă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
o distanță minimă de 200 metri de locul de staționare permanentă a navelor; ... c) îmbarcarea/debarcarea carburanților și lubrifianților de către nave se execută luându-se toate măsurile de preîntâmpinare a scurgerii acestora și de prevenirea și stingerea incendiilor; ... d) pe cheuri și dane se amenajează locuri speciale pentru fumat. ... (2) Transportul gunoiului în afara portului, întreținerea drumului de acces, menținerea mijloacelor de stingere a incendiilor în bună stare și iluminatul danelor sunt sarcina autorităților de întreținere portuară ale bazelor logistice. ... Articolul 644
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
bazinele portuare ape reziduale și produse petroliere. ... (2) În cazul apariției produselor petroliere pe suprafața acvatoriului comandantul portului militar ia măsuri de colectare a acestora cu nave specializate aparținând bazelor logistice sau a autorităților de întreținere portuară. ... Articolul 645 Curățarea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare sunt în responsabilitatea echipajelor navelor acostate la danele respective; întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor se stabilește prin ordinul comandantului portului militar. Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
portului militar ia măsuri de colectare a acestora cu nave specializate aparținând bazelor logistice sau a autorităților de întreținere portuară. ... Articolul 645 Curățarea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor portuare sunt în responsabilitatea echipajelor navelor acostate la danele respective; întreținerea cheurilor, danelor de acostare și bazinelor se stabilește prin ordinul comandantului portului militar. Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de legare, de alimentare cu energie electrică, apă și legătură telefonică se dau în primire de către unitatea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Articolul 646 (1) În locul de dislocare permanentă a navei, instalațiile de legare, de alimentare cu energie electrică, apă și legătură telefonică se dau în primire de către unitatea de întreținere portuară. ... (2) În cazul constatării defecțiunilor în funcționare a instalațiilor de pe cheuri și dane se anunță autoritățile de întreținere portuară, singurele în măsură să remedieze defecțiunile semnalate. Secțiunea a 5-a Supravegherea tehnică în funcționare a instalațiilor de la bord Articolul 647 (1) Supravegherea tehnică în exploatere a instalațiilor de la bord reprezintă totalitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
navei revine comandantului secund/ofițerului secund al navei. ... (2) Comandantul secund/ofițerul secund organizează și răspunde de pregătirea echipajului pentru menținerea vitalității navei; acesta verifică periodic existența și starea mijloacelor și materialelor de vitalitate. ... Articolul 679 Pe timpul staționării navei la cheu, pe doc sau cală, în afara orelor de program, lupta pentru menținerea vitalității navei este condusă de ofițerul de gardă pe navă/unitate. Articolul 680 Comandantul serviciului de luptă electromecanic conduce și coordonează pregătirea grupelor de vitalitate și antrenamentele echipajului în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
controleze sistematic starea pereților și a porților etanșe, a tambuchiurilor, capacelor de vizită, hublourilor, gurilor de ventilație, precum și a materialelor de salvare-avarii care se găsesc la posturile de comandă și la posturile de luptă. ... Articolul 685 (1) Pe timpul staționării la cheu, în unitate, la bord se asigură permanent prezența grupei de vitalitate. ... (2) Pe timpul staționării la cheu a navelor de rangul 3 și 4, grupa de vitalitate se organizează pe unitate/secție/grup. ... (3) Grupa de vitalitate se compune dintr-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ventilație, precum și a materialelor de salvare-avarii care se găsesc la posturile de comandă și la posturile de luptă. ... Articolul 685 (1) Pe timpul staționării la cheu, în unitate, la bord se asigură permanent prezența grupei de vitalitate. ... (2) Pe timpul staționării la cheu a navelor de rangul 3 și 4, grupa de vitalitate se organizează pe unitate/secție/grup. ... (3) Grupa de vitalitate se compune dintr-un număr variabil de militari pregătiți pentru lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. Articolul 686
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și consemnează în jurnalul de bord situațiile prevăzute la alin. (1). ... Articolul 695 (1) La semnalul "Pregătiți nava pentru marș și luptă" și pe timpul marșului, toate hublourile se închid și se obturează. ... (2) Când nava staționează la ancoră, geamandură sau cheu, unele hublouri din compartimentele de locuit aflate deasupra punții principale pot rămâne deschise numai cu aprobarea ofițerului de gardă/cart. ... (3) Când o încăpere se încuie, hublourile acesteia se închid. ... Articolul 696 Personalul din serviciul de gardă/cart pe navă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
primește raportul de la comandantul secund/ofițerul secund sau înlocuitorul acestuia. 13. Cu un minut înainte de ora ridicării pavilionului, prin stația de amplificare se dă semnalul "Atențiune!". La acest semnal, din proprie inițiativă, echipajul ia poziția "Drepți", iar militarii aflați pe cheu iau aceeași poziție, orientându-se cu fața spre pavilionul celei mai apropiate nave. Personalul civil încetează orice activitate, se ridică în picioare și ia o poziție decentă, orientat cu fața spre pavilion. 14. Semnalizatorul de serviciu ridică pavilionul "Zărit"/"Executiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comandantul/șeful, reprezentând eșaloanele superioare unității de nave, este însoțit la postul de comandă sau la careul ofițerilor, iar echipajul execută activitățile ordonate. 10. Primirea la bord a oficialităților străine se face în conformitate cu instrucțiunile primite în acest sens. Când la cheu se află acostate și alte nave, echipajele acestora se adună în același mod, cu deosebirea că militarii de pe navele acostate în bordurile navei la care a sosit persoana oficială/șeful comisiei de inspecție/control sau comandantul/șeful reprezentând eșaloanele superioare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
primire. Schema nr. 2 Dispunerea echipajului pentru întâmpinarea persoanelor oficiale/șefului comisiei de inspecție/control sau comandantului/șefului reprezentând eșaloanele superioare unității de nave care vin de la mal a) Întâmpinarea se execută cu întreg echipajul ... Nava acostată cu pupa la cheu*) Nava acostată cu bordul*) b) Primirea o face comandantul navei*) ... Ofițerul de gardă dă comanda "Drepți!" când persoana oficială/șeful pune piciorul pe schelă, iar șeful de cart dă onorul cu sifleea. Membrii comisiei sau alți însoțitori urcă la bord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
poate fi adecvat să se asigure conformitatea prin măsuri de securitate echivalente cu cele prescrise în capitolul XI-2 și în partea A din prezentul Cod. Acesta poate fi, în particular, cazul terminalelor cum ar fi cele anexate fabricilor sau al cheurilor fără operări frecvente. Gradul de echipare a navei 4.28 În stabilirea echipajului minim de siguranță al navei, Administrația trebuie să ia în considerare*2) că prevederile referitoare la echipajul minim de siguranță stabilite în regula V/14*3) se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
potrivită navigației sigure, având în vedere prevederile COLREG în vigoare. La stabilirea unei locații și a unui nivel corespunzător de iluminare, se vor avea în vedere următoarele: .1 echipajul trebuie să fie capabil să vadă mai departe de nava, atât cheul cât și partea dinspre larg; .2 zona de acoperire trebuie să includă atât suprafața navei cât și suprafața din jurul acesteia; .3 zona de acoperire trebuie să faciliteze identificarea personalului la punctele de acces; și .4 zona de acoperire poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]