KorAP: Find »[drukola/base=cilindree & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...6 7 8 ...19 >

456 matches

Corola-website/Law/172406_a_173735

de funcționare a motorului (2 sau 4 timpi, aprindere prin scânteie sau prin comprimare pentru motoarele cu ardere internă); - număr și dispunere cilindri; - pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare putere este de cel mult 1,3 ori mai

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
pentru motoarele cu ardere internă); - număr și dispunere cilindri; - pentru o aceeași varianta diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica cilindree); - pentru o aceeași varianta diferențele de putere nu pot fi mai mari de 30% (cea mai mare putere este de cel mult 1,3 ori mai mare decât cea mai mica putere); - mod de functionare (pentru motoare electrice) - tipul cutiei

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
mai multe din echipamentele, componentele sau sistemele enumerate în fișa de informații din anexă ÎI a Directivei 2002/24/ CE , cu condiția ca să nu existe decât: a) o singură valoare declarată pentru: ... - masă proprie; - masă maximă tehnic admisibila; - puterea motorului; - cilindreea motorului; b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII a Directivei 2002/24/CE . ... Abrogat. --------------- Ultimul paragraf al punctului 6 din secțiunea B a anexei 1 a fost abrogat de pct. 13 din anexă la ORDINUL

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: ● principiu de functionare; ● numărul și dispunerea cilindrilor; ● diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
aspecte esențiale: - motor: ● principiu de functionare; ● numărul și dispunerea cilindrilor; ● diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); ● diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, interconectare); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; - axe frânate (număr). versiune a unei variante: tractoare realizate din combinații

REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/172406_a_173735]
Corola-website/Law/174345_a_175674

a legii privind autovehiculele rutiere. *) KDV 1967 = decretul austriac de aplicare a legii privind autovehiculele rutiere. (a) Derogare conform Directivei nr. 88/77/CEE , amendată prin Directivă nr. 96/1/ CE , valabilă până la data 30 septembrie 1998 pentru motoarele cu cilindreea unitară 3.000 rpm; (b) Derogare conform §6.2.1 din Directivă Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE pentru motoarele cu cilindreea unitară 3.000 rpm. *) KDV 1967 = decretul austriac de aplicare a legii privind autovehiculele rutiere. *1

ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/174345_a_175674]
amendată prin Directivă nr. 96/1/ CE , valabilă până la data 30 septembrie 1998 pentru motoarele cu cilindreea unitară 3.000 rpm; (b) Derogare conform §6.2.1 din Directivă Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE pentru motoarele cu cilindreea unitară 3.000 rpm. *) KDV 1967 = decretul austriac de aplicare a legii privind autovehiculele rutiere. *1) pentru autovehicule de transport mărfuri cu masa maximă autorizată 3.500 kg. *2) pentru autovehicule de transport mărfuri având puterea motorului egală sau mai

ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/174345_a_175674]
Font 9* Viteza de apropiere [km/h]: în treaptă: │ ├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │Zgomot aer comprimat [dB(A)]: Zgomot în staționare [dB(A)]: la turația motorului [r/min]: *1) KDV ("Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordnung") = Decret de aplicare a legii austriece privind circulația vehiculelor. *2) Pentru motoare cu cilindreea unitară sub 0,75 dmc și turația de putere mai mare de 3.000 min-1. *3) Doar pentru motoare ce utilizează drept combustibil gazele naturale, în conformitate cu ciclul ETC (Directivă 1999/96 CE). Anexă 3c) Categoria "A" Autovehicul "mai verde și

ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/174345_a_175674]
dB(A)]: Zgomot în staționare [dB(A)]: la turația motorului [r/min]: Valabilitatea acestui act expiră la data de: Locul Dată Semnătură și ștampila --------- *1) KDV ("Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordnung") = Decret de aplicare a legii austriece privind circulația vehiculelor. *2) Pentru motoare cu cilindreea unitară sub 0,75 dmc și turația de putere mai mare de 3.000 min-1. *) Deținătorul are obligația de a exploata autovehiculul astfel încât acesta să respecte condițiile din prezenta dovadă. *) Deținătorul are obligația de a exploata autovehiculul astfel încât acesta să

ORDIN nr. 2.258 din 28 decembrie 2005 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/174345_a_175674]
Corola-website/Law/182109_a_183438

aplică valorile limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexă ÎI, pct. 2.2.1.1.5 din directivă; 8.9.7 Începând cu 1 ianuarie 2007, la primă înmatriculare, vânzare sau utilizare, motocicletele noi cu o cilindree mai mare de 150 cmc trebuie să respecte prevederile aplicabile referitoare la măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de carburant din Directivă 97/24/CE cap. 5, modificată prin Directivă 2003/77/CE . 8.9.8 Începând

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
va avea următorul cuprins: 1. Categoria L - AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI 1.1. Categoria L1e - Mopede, respectiv vehicule cu două roți a caror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă, sau - cu o putere netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.2. Categoria L2e - Mopede, respectiv vehicule cu trei roți a

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.2. Categoria L2e - Mopede, respectiv vehicule cu trei roți a caror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau - cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă sau - cu o putere netă

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
alt motor cu ardere internă sau - cu o putere netă continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. 1.3. Categoria L3e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.4. Categoria L4e - Motociclete, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 1.5. Categoria L5e - Mototricicluri, respectiv vehicule prevăzute cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a caror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h, 1.6. Categoria L6e - Cvadriciluri ușoare, respectiv autovehicule cu patru roți a caror masă la gol este

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
cu patru roți a caror masă la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masă acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteză maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: - cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau - cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau - cu o putere netă

ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/182109_a_183438]
Corola-website/Law/197358_a_198687

C x D x 70%)] x (100 - E)%, unde: A = valoarea combinată a emisiilor de CO(2), exprimată în grame/km; B = taxa specifică, exprimată în euro/1 gram CO(2), prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 1; C = cilindree (capacitatea cilindrică); D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2; E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4; ------------ Pct. 1 al lit. a) a alin. (1) al art. 6

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 50 din 21 aprilie 2008(*actualizată*) pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/197358_a_198687]
E)%, unde: A = valoarea combinată a emisiilor de CO(2), exprimată în grame/km; B = taxa specifică, exprimată în euro/1 gram CO(2), prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 1; C = cilindree (capacitatea cilindrică); D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2; E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4; ------------ Pct. 1 al lit. a) a alin. (1) al art. 6 a fost modificat de pct. 5 al

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 50 din 21 aprilie 2008(*actualizată*) pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/197358_a_198687]
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 888 din 30 decembrie 2010. b) pentru autovehiculele din categoria M(1), cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = C x D x (100-E), ───── 100 unde: C = cilindree (capacitatea cilindrică); D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2; E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4; c) formula prevăzută la lit. b) se aplică și pentru autovehiculele

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 50 din 21 aprilie 2008(*actualizată*) pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/197358_a_198687]
30 decembrie 2010. b) pentru autovehiculele din categoria M(1), cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula: ... Suma de plată = C x D x (100-E), ───── 100 unde: C = cilindree (capacitatea cilindrică); D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2; E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4; c) formula prevăzută la lit. b) se aplică și pentru autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 50 din 21 aprilie 2008(*actualizată*) pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/197358_a_198687]
prevăzută la lit. b) se aplică și pentru autovehiculele din categoria N(1); ... e) formula prevăzută la lit. b) se aplică și pentru autovehiculele din categoriile M(2), M(3), N(2) și N(3), pentru care taxa specifică pe cilindree este prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 3. ... (2) Norma de poluare Euro și valoarea emisiei de CO(2), la care se face referire la alin. (1), sunt cele menționate de Regia Autonomă "Registrul Auto Român" în cartea de

ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 50 din 21 aprilie 2008(*actualizată*) pentru instituirea taxei pe poluare pentru autovehicule. In: EUR-Lex (2008) [Corola-website/Law/197358_a_198687]
Corola-website/Law/225982_a_227311

pentru tipurile sau familiile de motoare prezentate în continuare și să elibereze documentul descris în anexa nr. 7: - V 1:1 - dupa 31 decembrie 2005, pentru motoarele cu o putere egală sau mai mare de 37 kW și cu o cilindree mai mică de 0,9 litri pe cilindru; - V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3

HOTĂRÂRE nr. 332 din 28 martie 2007 (*actualizată*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze**) şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/225982_a_227311]
1 - dupa 31 decembrie 2005, pentru motoarele cu o putere egală sau mai mare de 37 kW și cu o cilindree mai mică de 0,9 litri pe cilindru; - V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 1,2 litri, dar mai mică

HOTĂRÂRE nr. 332 din 28 martie 2007 (*actualizată*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze**) şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/225982_a_227311]
V 1:2 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 0,9 litri, dar mai mică de 1,2 litri pe cilindru; - V 1:3 - după 30 iunie 2005, pentru motoarele cu o cilindree egală sau mai mare de 1,2 litri, dar mai mică de 2,5 litri pe cilindru și cu o putere a motorului de 37 kW ≤ P - V 1:4 - dupa 31 decembrie 2006, pentru motoarele cu o cilindree egală

HOTĂRÂRE nr. 332 din 28 martie 2007 (*actualizată*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor secundare destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor de gaze**) şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/225982_a_227311]