2,215 matches
-
la pensie. Actualizarea este o operațiune tehnică ce vizează menținerea cuantumului pensiei militare obținute la un nivel corelat cu solda sau cu alți indici pe care legiuitorul decide să îi utilizeze în sistemul de pensii militare. Ea nu are nicio contingență cu activitatea ulterioară pe care respectiva persoană o desfășoară. A condiționa actualizarea de deținerea sau nedeținerea anumitor funcții ulterior pensionării reprezintă o încălcare a principiului egalității, în componenta sa de discriminare, întrucât se valorifică un criteriu aleatoriu și străin raportului
DECIZIA nr. 126 din 11 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299850]
-
de origine animală se identifică alimente care nu se încadrează în parametrii de siguranță stabiliți de legislația comunitară, DSVSA județene și a municipiului București vor dispune aplicarea măsurilor stabilite în conformitate cu legislația sanitar-veterinară în vigoare și cu planurile de contingență pentru alimente. Pentru toate probele analizate la care au fost identificate depășiri ale limitelor maxime admise de contaminanți din produsele de origine animală, față de limitele stabilite în conformitate cu prevederile Regulamentului (UE) 2023/915 al Comisiei din 25 aprilie 2023
ORDIN nr. 86 din 3 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272436]
-
produse de origine animală se identifică alimente care nu se încadrează în parametrii de siguranță stabiliți de legislația comunitară, DSVSA va dispune aplicarea măsurilor stabilite în conformitate cu legislația sanitar-veterinară și pentru siguranța alimentelor în vigoare și a planurilor de contingență pentru alimente. ... C. Controlul gradului de contaminare radioactivă a produselor de origine animală și a apei utilizate în procesul de producție (radioactivitate cumulată de CS-134 ȘI CS-137)* Nr. crt. Parametru de analizat/Baza legală Matricea Unitatea de prelevare Metoda de analiză
ORDIN nr. 86 din 3 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272436]
-
efectuate pe probe prelevate din produse de origine animală se identifică alimente care nu se încadrează în parametrii de siguranță stabiliți de legislația comunitară, DSVSA dispune aplicarea măsurilor stabilite în conformitate cu legislația sanitar-veterinară în vigoare și cu planurile de contingență pentru alimente. ** În baza unui program suplimentar elaborat și transmis de către ANSVSA, în situația în care a fost identificat un buletin de analiză care indică depășiri ale limitei admise la parametrul radioactivitate cumulată. ... Articolul II Prezentul ordin se publică
ORDIN nr. 86 din 3 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272436]
-
I, nr. 787 din 25 noiembrie 2008). ... 84. Curtea reține însă că modul de compunere a Biroului Electoral Central potrivit prevederilor art. 2 alin. (2) lit. d), alin. (4) fraza a doua teza întâi și alin. (14) nu are o contingență directă cu drepturile electorale, nefiind parte nici a laturii substanțiale, nici a celei procedurale a acestora. Astfel, invocarea art. 53 din Constituție nu are incidență în cauză, neproducându-se nicio restrângere a exercițiului drepturilor electorale, și, în aceste condiții, textul
DECIZIA nr. 252 din 14 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287781]
-
de încadrare sau, după caz, a salariului de bază, fiind un element suplimentar constitutiv al acesteia. Ca atare, acest spor are semnificația unei majorări a indemnizației de încadrare sau, după caz, a salariului de bază, astfel că nu are nicio contingență normativă cu sporurile care se determină „din“ indemnizația de încadrare/salariul de bază. Numai acestea din urmă intră în sfera de incidență a dispozițiilor art. 25 din Legea-cadru nr. 153/2017. Din cele expuse rezultă, pe de o parte, că elementele sistemului
DECIZIA nr. 215 din 9 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289886]
-
de decizii în condițiile date, rezultă că aplicarea art. 73, 74 și a art. 76 alin. (1) din Legea nr. 263/2010 are loc în condițiile unei asigurări obligatorii în temeiul art. 6 alin. (1) din lege și nu are nicio contingență cu art. 6 alin. (2) din lege. Așadar, întrucât situația juridică a autoarei excepției se întemeiază pe art. 6 alin. (2), nu se poate reține legătura cu soluționarea cauzei a dispozițiilor legale care au fost edictate în considerarea art. 6
DECIZIA nr. 84 din 14 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284098]
-
2.31.1 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului Comisiei nr. 340/2015, ATC0.B.030. ... 2.31.2. Standardul 2.31.2 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.TR.120. ... ... 2.32. Planuri de contingență pentru situații anormale și neprevăzute Standardul 2.32 din Anexa 11 OACI este acoperit de prevederile Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa III, ATM/ANS.OR.A.070 și Anexa IV, ATS.OR.135. ... 2.33. Identificarea și delimitarea zonelor interzise, restricționate și periculoase
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
normale de raportare a poziției sunt continuate permanent, indiferent de orice acțiune întreprinsă pentru a iniția sau a confirma o emisiune de informare a traficului. ... ... APENDICELE C ÎNDRUMĂRI RELATIVE LA PLANIFICAREA DE CONTINGENȚĂ 1. Introducere 1.1. Îndrumările privind măsurile de contingență care se aplică în eventualitatea unor întreruperi în funcționarea serviciilor de trafic aerian și a serviciilor de sprijin conexe, au fost aprobate pentru prima dată de către Consiliul OACI în 1984 ca răspuns la Rezoluția Adunării OACI nr. A23-12, urmare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
efectuat de către Comisia pentru Navigație Aeriană și a consultării cu statele și organizațiile internaționale interesate, așa cum se solicită în Rezoluția respectivă. Îndrumările OACI au fost ulterior amendate și dezvoltate prin prisma experienței câștigată în urma aplicării măsurilor de contingență în diferite părți ale lumii, în circumstanțe diferite. ... 1.2. Scopul îndrumărilor este de a sprijini desfășurarea în mod ordonat și în condiții de siguranță a fluxurilor de trafic aerian internațional în eventualitatea unor întreruperi în furnizarea serviciilor de trafic și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sistemului de transport aerian în asemenea circumstanțe. ... 1.3. Îndrumările au fost dezvoltate avându-se în vedere faptul că circumstanțele de dinaintea și pe timpul evenimentelor care cauzează întreruperi ale serviciilor către aviația civilă internațională pot varia și că măsurile de contingență, inclusiv accesul la aerodromurile desemnate pentru scopuri umanitare, ca răspuns la evenimente și la circumstanțe specifice, sunt adaptate acestor circumstanțe. ... 1.4. Îndrumările se bazează pe experiență, ceea ce a demonstrat, între altele, că efectele întreruperii serviciilor în porțiuni particulare ale
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
serviciilor în porțiuni particulare ale spațiului aerian pot afecta semnificativ serviciile în spațiile aeriene adiacente, rezultând ca atare cerința de coordonare internațională, cu asistență corespunzătoare din partea OACI acolo unde este cazul. De aceea, rolul OACI în domeniul planificării de contingență și al coordonării acestor planuri se precizează explicit în materialul de îndrumare din prezentul Apendice, potrivit prevederilor prezentei reglementări. Îndrumările reflectă, de asemenea, experiența faptului că rolul OACI în planificarea de contingență este globală și nu limitată la spațiul aerian
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
De aceea, rolul OACI în domeniul planificării de contingență și al coordonării acestor planuri se precizează explicit în materialul de îndrumare din prezentul Apendice, potrivit prevederilor prezentei reglementări. Îndrumările reflectă, de asemenea, experiența faptului că rolul OACI în planificarea de contingență este globală și nu limitată la spațiul aerian aflat deasupra mărilor și al zonelor de suveranitate nedeterminată, din moment ce se dorește ca disponibilitatea rutelor aeriene internaționale în cadrul sistemului de transport aerian să fie menținută continuu. În cele din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
internaționale interesate, precum Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) și Federația Internațională a Asociațiilor Piloților de Linie (IFALPA), pot asigura consiliere în ceea ce privește aplicabilitatea planurilor globale și a unor elemente ale unor asemenea planuri. ... ... 2. Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) și Federația Internațională a Asociațiilor Piloților de Linie (IFALPA), pot asigura consiliere în ceea ce privește aplicabilitatea planurilor globale și a unor elemente ale unor asemenea planuri. ... ... 2. Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea, caracter temporar și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
Caracterul planurilor de contingență Planurile de contingență se elaborează cu scopul de a se asigura facilități și servicii alternative celor furnizate potrivit prevederilor planului regional de navigație aeriană, atunci când acele facilități și servicii nu sunt disponibile temporar. Aranjamentele de contingență au, de aceea, caracter temporar și rămân în vigoare numai până când serviciile și facilitățile planului regional de navigație aeriană sunt reactivate. În consecință, ele nu constituie amendamente la planul regional de navigație care să necesite procesarea în conformitate cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
facilitățile planului regional de navigație aeriană sunt reactivate. În consecință, ele nu constituie amendamente la planul regional de navigație care să necesite procesarea în conformitate cu Procedura OACI de amendare a Planurilor regionale aprobate. În cazul în care planul de contingență se abate temporar de la planul regional de navigație aeriană aprobat, o asemenea abatere se aprobă, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. ... 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 3.1. Statul român care
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
în care planul de contingență se abate temporar de la planul regional de navigație aeriană aprobat, o asemenea abatere se aprobă, după caz, de către Președintele Consiliului OACI în numele Consiliului. ... 3. Responsabilitățile pentru dezvoltarea, aprobarea și implementarea planurilor de contingență 3.1. Statul român care, prin intermediul autorității de stat în domeniul aviației civile, este responsabil pentru furnizarea serviciilor civile de trafic aerian și a unor servicii conexe acestora în spațiul aerian național este, de asemenea, responsabil ca, în eventualitatea întreruperii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
instituie măsuri care să asigure siguranța operațiunilor de aviație civilă internaționale și interne și, acolo unde acest lucru este posibil, să prevadă facilități și servicii alternative pentru navigația aeriană. În acest scop, furnizorul ATS desemnat dezvoltă și implementează planuri de contingență corespunzătoare, avizate de AACR. Asemenea planuri pot fi dezvoltate prin consultare la nivel regional, cu implicarea statelor, a organizațiilor internaționale și a utilizatorilor spațiului aerian interesați, ori de cât ori efectele întreruperii serviciilor pot afecta serviciile în spațiile aeriene adiacente
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
consultare la nivel regional, cu implicarea statelor, a organizațiilor internaționale și a utilizatorilor spațiului aerian interesați, ori de cât ori efectele întreruperii serviciilor pot afecta serviciile în spațiile aeriene adiacente FIR București. ... 3.2. Responsabilitățile privind planificarea și aplicarea măsurilor de contingență corespunzătoare în spațiul aerian de deasupra mării libere în care responsabilitatea pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian aparține României, rămân în seama furnizorului ATS desemnat să furnizeze servicii de trafic aerian în FIR București, cu excepția cazului când responsabilitatea este
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
rămân în seama furnizorului ATS desemnat să furnizeze servicii de trafic aerian în FIR București, cu excepția cazului când responsabilitatea este alocată temporar de către OACI unui alt stat. ... 3.3. În mod similar, responsabilitățile privind planificarea și aplicarea măsurilor de contingență corespunzătoare într-un spațiu aerian pentru care responsabilitatea furnizării serviciilor a fost delegată altui stat (1- de către România unui alt stat, sau 2 - României de către un alt stat) rămân în seama statului care furnizează serviciul, cu excepția cazului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
stat) rămân în seama statului care furnizează serviciul, cu excepția cazului în care statul care a delegat încetează temporar această delegare de responsabilitate. La încetarea delegării, statul care a delegat anterior serviciile își asumă din nou responsabilitatea privind măsurile de contingență necesare. ... 3.4. În situația în care OACI, din proprie inițiativă sau la solicitarea autorităților române, inițiază și coordonează acțiuni de contingență necesare în eventualitatea unor întreruperi sau disfuncționalități în serviciile de trafic aerian și în serviciile conexe furnizate în FIR
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de responsabilitate. La încetarea delegării, statul care a delegat anterior serviciile își asumă din nou responsabilitatea privind măsurile de contingență necesare. ... 3.4. În situația în care OACI, din proprie inițiativă sau la solicitarea autorităților române, inițiază și coordonează acțiuni de contingență necesare în eventualitatea unor întreruperi sau disfuncționalități în serviciile de trafic aerian și în serviciile conexe furnizate în FIR București și care afectează operațiunile internaționale de aviație civilă, furnizorul ATS desemnat și AACR, sub directa coordonare a autorității de stat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
în FIR București și care afectează operațiunile internaționale de aviație civilă, furnizorul ATS desemnat și AACR, sub directa coordonare a autorității de stat în domeniul aviației civile, acordă sprijinul necesar OACI în vederea desfășurării în condiții corespunzătoare a acțiunilor de contingență respective. ... ... 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă și acțiune rapidă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
desemnat și AACR, sub directa coordonare a autorității de stat în domeniul aviației civile, acordă sprijinul necesar OACI în vederea desfășurării în condiții corespunzătoare a acțiunilor de contingență respective. ... ... 4. Măsuri pregătitoare 4.1. Factorul timp este esențial în planificarea de contingență dacă se dorește ca pericolele pentru navigația aeriană să fie prevenite în mod rezonabil. Aplicarea la timpul oportun a aranjamentelor de contingență necesită inițiativă și acțiune rapidă, ceea ce presupune iarăși ca planurile de contingență să fi fost, în măsura
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]