3,690 matches
-
limitează în cazurile prevăzute în Anexa 10. ... (2) Vitezele maxime admise în curbe pentru locomotivele seria 50100 și seria 060-DG sunt prevăzute în Anexa 11, fiind obligatorii și în cazul când aceste locomotive se transportă neactive în tren sau în convoi. ... (3) Când în compunerea trenului sunt vehicule feroviare de tipul celor menționate la alin. (2), operatorul de transport feroviar - denumit în continuare OTF - informează impiegatul de mișcare - denumit în continuare IDM - din stația de compunere a trenului despre aceasta. Mecanicul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
liniilor nu permite trecerea locomotivei dintr-un capăt în celălalt al trenului; e) la garniturile goale ale trenurilor de călători, care se prevăd în livretul de mers; ... f) la trenurile de călători pentru transbordare în linie curentă; ... g) la trenurile convoaie de manevră - pe și de pe liniile ferate industriale care se ramifică din linie curentă. ... (2) În toate cazurile de circulație prin împingere a trenurilor frâna automată trebuie să fie activă. ... Capitolul III Caracteristicile liniei care condiționează remorcarea și frânarea trenurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
maximă de 120 km/h și lungimea trenului mai mică sau egală cu 500 m; - 95% pentru circulația cu viteza maximă de 120 km/h și lungimea trenului cuprinsă între 500 și 600 m; c) trenuri locale de marfă și convoaie de manevră în complexe frânate cu frână automată tip marfă "G": ... - 45% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h pentru trenuri locale și convoaie de manevră în complexe; d) trenuri directe de marfă formate din vagoane transpuse și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
lungimea trenului cuprinsă între 500 și 600 m; c) trenuri locale de marfă și convoaie de manevră în complexe frânate cu frână automată tip marfă "G": ... - 45% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h pentru trenuri locale și convoaie de manevră în complexe; d) trenuri directe de marfă formate din vagoane transpuse și vagoane de ecartament normal frânate cu frână automată tip marfă "G": ... - 45% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h; e) trenuri directe de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
normal frânate cu frână automată tip marfă "G": ... - 45% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h; e) trenuri directe de marfă formate numai din vagoane transpuse încărcate: ... - 40% pentru circulația cu viteza maximă de 70 km/h; f) convoaie de manevră pentru calea largă: ... - 33% pentru circulația cu viteza maximă de 30 km/h; g) trenurile de călători frânate cu frână automată tip călători: ... - 179% pentru circulația cu viteza maximă 160 km/h; - 126% pentru circulația cu viteza maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
active se manipulează în poziția corespunzătoare stării de încărcare a vagonului, iar schimbătoarele de regim "G-P", "G-P-R" sau "G-P-R-Mg" se vor manipula în poziția "G". ... (3) Tonajul maxim cu care se execută manevra, procentul de masă frânată care trebuie asigurat convoiului de manevră, precum și modul cum se realizează acestea se stabilesc în PTE. ... §.3. Drumul de frânare Articolul 32 (1) Drumul de frânare este drumul parcurs de tren din momentul manipulării mânerului robinetului mecanicului în poziția de frânare rapidă, de la viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și să fie semnalizat conform prevederilor Regulamentului de semnalizare CFR. ... (2) În cazul trenurilor mixte și de marfă, ultimul vagon din tren trebuie să fie dotat și cu gheretă de frână, dacă are agent la urma trenului. ... (3) La trenurile convoaie de manevră prevăzute în livretele de mers să circule pe toată distanța cu locomotivă împingătoare legată la tren și frână, se admite ca acestea să circule fără ca ultimul vagon să îndeplinească condițiile impuse vagonului de semnal. ... (4) Dacă trenul își
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de către agenți autorizați pentru efectuarea probelor de frână, aparținând OTF. ... (3) Probele frânelor la automotoarele care circulă fără călători, cu sau fără remorci, se execută de către mecanicii respectivi, exceptând cazul când circulă în regim simplificat, iar la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu, de către mecanicul celei de a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune, probele frânelor se execută de cel de al doilea agent autorizat de pe locomotiva care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu sau fără remorci, se execută de către mecanicii respectivi, exceptând cazul când circulă în regim simplificat, iar la trenurile formate din convoaie de locomotive în stare de serviciu, de către mecanicul celei de a doua locomotive. ... (4) La trenurile compuse din convoaie de locomotive care nu sunt în acțiune, probele frânelor se execută de cel de al doilea agent autorizat de pe locomotiva care remorcă trenul. ... (5) În timpul executării probelor de frână se interzice mecanicului de locomotivă să părăsească postul de conducere și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
multor vehicule la care s-a făcut în prealabil proba completă; ... f) înainte de plecarea trenului din stație sau linie curentă, în cazul când durata staționării sau timpul de la terminarea ultimei probe de frână a depășit 30 minute; ... g) la trenurile convoaie în complexe feroviare, care circulă cu viteză maximă de 40 km/h, pe secții cu declivități până la 15 la mie și care au în compunere cel puțin 60% din vagoane cu frână automată în acțiune; dacă una din aceste condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
proba completă s-a efectuat de la instalația fixă de aer sau de la altă locomotivă; ... c) după atașarea sau introducerea în tren a unuia sau mai multor vehicule feroviare la care s-a făcut în prealabil proba completă; ... d) la trenurile convoaie în complexe feroviare, care circulă cu viteză maximă de 40 km/h, pe secții cu declivități până la 15 la mie și care au în compunere cel puțin 60% din vagoane cu frână automată în acțiune. ... (2) Când se schimbă vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
și a respecta timpii de mers. ... (11) În timpul frânării combinate, nu se admit scăderi de presiune în conducta generală de aer a trenului mai mici de 0,4 bar; excepție fac trenurile de călători cu tonaje până la 850 t și convoaiele de locomotive electrice care, pe pante până la 15 la mie, se pot frâna numai cu frână electrică. ... (12) Frânarea combinată se realizează astfel: ... a) se execută o scădere a presiunii în conducta generală de aer a trenului de cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
aderențe scăzute, se va nisipa linia, micșorând la nevoie tensiunea de excitație. ... (15) Pentru frânarea locomotivelor electrice izolate se va folosi frâna electrică, atât pentru menținerea vitezei, cât și pentru reducerea acesteia până la circa 30 km/h. ... (16) Pentru frânarea convoaielor de locomotive se va proceda ca în cazul trenurilor de călători. ... (17) Frânarea electrică se va aplica în trepte, evitându-se smuciturile care pot duce la ruperea trenului. (18) În caz de pericol, se aplică progresiv frânarea electrică, atât la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
circulă cu coșul înainte. ... (5) Vitezele maxime admise în curbe pentru locomotivele cu abur seria 50100 sunt prevăzute în Anexa 11 la prezentul regulament, ele fiind obligatorii și în cazul când aceste locomotive se transportă neactive în tren sau în convoi. ... (6) În cazurile de la alin. (5), mecanicul va fi avizat prin ordin de circulație, menționându-se seria și poziția locomotivei în tren, cu coșul sau cu tenderul înainte, porțiunea de linie și viteza de circulație restricționată. ... (7) Gestionarul infrastructurii feroviare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
cu preotul pentru înmormântare, rudele pregătesc tămâia și oferă preotului și cântărețului câte o lumânare aprinsă. După slujba ce se oficiază la casa decedatului (ori la capelă sau casă mortuară), se organizează procesiunea de înmormântare, care rămâne aceeași până la cimitir. Convoiul mortuar se aranjează astfel: în frunte merge un credincios cu crucea (care va fi așezată la căpătâiul mortului); urmează cei ce poartă coliva, colacii și vinul, pomul cu darurile ce se împart săracilor (simbol al vieții și al morții, închipuind
P. A II A... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 417 din 21 februarie 2012 by http://confluente.ro/Despre_moarte_si_pomenirea_mortilor_i_stelian_gombos_1329830408.html [Corola-blog/BlogPost/346800_a_348129]
-
coroanele (dacă sunt), purtătorii de sfeșnice, cântărețul și preotul, carul mortuar (dricul) cu sicriul, rudele mortului și ceilalți participanți. Pe drum, până la biserică și apoi până la cimitir, se cântă "Sfinte Dumnezeule" funebru de către cor sau credincioși, sub conducerea cântărețului. Când convoiul ajunge la anumite răspântii de drumuri ori în locurile legate de viața și activitatea decedatului sau in dreptul unei biserici, preotul rostește în dreptul sicriului ectenia pentru morți. De reținut: Obiceiul de a sparge o cană sau un vas atunci când decedatul
P. A II A... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 417 din 21 februarie 2012 by http://confluente.ro/Despre_moarte_si_pomenirea_mortilor_i_stelian_gombos_1329830408.html [Corola-blog/BlogPost/346800_a_348129]
-
pe tot parcursul slujbei. Coroanele, jerbele și pomul rămân la ușa bisericii. • Bărbații vor intra în locașul sfintei biserici cu capul descoperit. • La căpătâiul celui decedat se așează unul sau două sfeșnice, în care cei prezenți aprind lumânări. • La organizarea convoiului funebru se obișnuiește ca, după sfânta cruce, cineva să poarte fotografia îndoliată a celui decedat sau icoana cu patronul numelui. • Atunci când se fac opriri pentru a rosti preotul ectenia, unii credincioși desemnați din vreme așează sub carul mortuar ori înaintea
P. A II A... de STELIAN GOMBOŞ în ediţia nr. 417 din 21 februarie 2012 by http://confluente.ro/Despre_moarte_si_pomenirea_mortilor_i_stelian_gombos_1329830408.html [Corola-blog/BlogPost/346800_a_348129]
-
cea care mi-a fost alături peste 46 ani pentru ultima dată. Era nemișcată în sicriul îmbrăcat în acel material alb, semn al inocenței. Lume multă, coroane multe pe care ea Ana LEONTE nu le mai putea vedea. Am urmat convoiul funerar în autoturismul fiului nostru, fiindcă nu puteam merge pe jos cu bastoanele. La biserica cartierului nostru care este chiar în incinta cimitirului am asistat la slujba de înmormântare. Izbucneam fără să vreau în plâns și îmi înfundam plânsul în
SINGUR, DAR CU VOI PRIETENI de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 1003 din 29 septembrie 2013 by http://confluente.ro/Singur_dar_cu_voi_prieteni_mihai_leonte_1380406888.html [Corola-blog/BlogPost/365122_a_366451]
-
dar el nu vedea decât berea aceea tâmpita ca si blonda-i iubita. Plecată prin Spânii la muncă îi tot dădea de furcă uitând să-i răspundă la telefon, bietului om... Și el visa euroi, cohorte de bani, mașini în convoi si-mbatranea în nevoi cu bere, puhoi! Referință Bibliografica: IUBITUL DOINEI / Ioana Voicilă Dobre : Confluente Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 615, Anul ÎI, 06 septembrie 2012. Drepturi de Autor: Copyright © 2012 Ioana Voicilă Dobre : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau
IUBITUL DOINEI de IOANA VOICILĂ DOBRE în ediţia nr. 615 din 06 septembrie 2012 by http://confluente.ro/Iubitul_doinei_ioana_voicila_dobre_1346915631.html [Corola-blog/BlogPost/343789_a_345118]
-
nu voi respecta pe cei care ard cărți; Dar aceleași principii ale mele mă împiedică să dezlănțui aleatoriu violența în cea mai apropiată biserică sau să răpesc un musulman și să-l țin ostatic sau să violez imunitatea diplomatică a convoiului celui mai despotic stat islamic; Dacă musulmanii nu vor ca profetul lor să fie identificat cu acte barbarice sau fantezii adolescentine, ar trebui să spună public că uciderea aletorie nu este religia lor. Jurnalistul român Cristian Tudor Popescu pentru gandul
Are prioritate LIBERTATEA presei sau simbolurile RELIGIOASE? Spune-ți părerea după tragedia din Franța () [Corola-website/Journalistic/104415_a_105707]
-
cu copii pe care îi luaseră de pe la grădinițe, și dacă se întâmpla ca o fetiță să ceară afară pentru pipi, mama o ducea puțin mai departe în spatele manifestanților, oferindu-i protecția decenței iar dacă tocmai atunci se întâmpla să treacă convoiul oficial, își aducea și ea contribuția la bucuria de a-l saluta pe tovarășu' agitând stegulețul colorat de hârtie primit de la comitetul de partid și-și vedea mai departe de ale ei. Referință Bibliografică: Ăla micu , aprinde lumina! / Ion Untaru
ĂLA MICU , APRINDE LUMINA! de ION UNTARU în ediţia nr. 731 din 31 decembrie 2012 by http://confluente.ro/Ala_micu_aprinde_lumina_ion_untaru_1356958315.html [Corola-blog/BlogPost/350828_a_352157]
-
beciul pușcăriei „Ion Ion”. Cina amară a deținuților din „Cina”, înregistrarea la morgă a decedaților din „Dimineața”, chinul recluziunii din „Streche”, judecățile asupra condiției umane din „Serenadă”, „Morții”, Generații”, „Ceasul de apoi”, acesta este universul tragic al „Florilor de mucegai”. Convoiul hoților din „Cina”, predestinați morții, ne oferă o imagine terifiantă: În frig și noroi Trec hoții-n convoi câte doi Cu lanțuri târâș la picioare, Muncindu-se parcă-n mocirlă de sudoare. „ O șchiopătare de vulturi căzuți din stele/ Prin
ESTE ARGHEZI UN POET OBSCUR? de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 585 din 07 august 2012 by http://confluente.ro/Este_arghezi_un_poet_obscur_ion_ionescu_bucovu_1344335617.html [Corola-blog/BlogPost/365580_a_366909]
-
recluziunii din „Streche”, judecățile asupra condiției umane din „Serenadă”, „Morții”, Generații”, „Ceasul de apoi”, acesta este universul tragic al „Florilor de mucegai”. Convoiul hoților din „Cina”, predestinați morții, ne oferă o imagine terifiantă: În frig și noroi Trec hoții-n convoi câte doi Cu lanțuri târâș la picioare, Muncindu-se parcă-n mocirlă de sudoare. „ O șchiopătare de vulturi căzuți din stele/ Prin oțățitul întuneric tare/ O răstignire fără cruci și fără schele/ O golgotă ștearsă, fără altare.”- iată imaginea lor
ESTE ARGHEZI UN POET OBSCUR? de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 585 din 07 august 2012 by http://confluente.ro/Este_arghezi_un_poet_obscur_ion_ionescu_bucovu_1344335617.html [Corola-blog/BlogPost/365580_a_366909]
-
și ei, țiganii, sunt reconsiderați. Obârșia bulibașei, Regele Burtea, se pierde în abisul timpului și al universului: El a venit cu șirul lui de care Și armăsari din zarea cea mare. Călătoria migratoare a șetrarilor parcă plutește în norii legendei. Convoaiele lor străbat timpul și spațiul ca în apocalipsă: Cârduri, gloate, popoare De piscuri s-au mișcat din spinări Și-n picioare, Ca niște uriași de piatră Au ascultat câinii cum latră. Lache, țiganul, se pricepe să facă dintr-un ban
ESTE ARGHEZI UN POET OBSCUR? de ION IONESCU BUCOVU în ediţia nr. 585 din 07 august 2012 by http://confluente.ro/Este_arghezi_un_poet_obscur_ion_ionescu_bucovu_1344335617.html [Corola-blog/BlogPost/365580_a_366909]
-
parcursului său istoric, se baza, în rezistența ei la aceste presiuni, pe sprijinul puterilor occidentale, Anglia și Franța, în primul rând, dar și Austria și Prusia. Conducerea trupelor țariste de ocupație a fost încredințată comandantului șef Mihail Dimitrievici Gorceacov. Primul convoi rusesc, condus de generalul Anrep d’Elmpt, a pătruns în Principate trecând Prutul pe la Leova (Ion I. Nistor - Istoria românilor, vol.2), la data de 3 iulie 1853, îndreptându-se spre București pe traseul: Fălciu-Bârlad-Tecuci-Focșani-Buzău și intră în capitala munteană
DESPRE RĂZBOIUL CREIMEII ŞI INFLUIENŢA LUI POZITIVĂ ÎN ISTORIA ROMÂNIEI de LIVIU GOGU în ediţia nr. 1189 din 03 aprilie 2014 by http://confluente.ro/Liviu_gogu_1396540861.html [Corola-blog/BlogPost/347382_a_348711]