8,902 matches
-
alte șapte sunt rănite și încarcerate, scrie Agerpres, conform Rtv.net. Șeful Poliției Rutiere Mureș, Lucian Archiudean, a declarat presei că, din primele cercetări, rezultă că un autoturism cu numere străine al cărui șofer a pierdut controlul volanului într-o curbă spre dreapta a pătruns pe contrasens și s-a izbit de un autotren care circula regulamentar. Circulația pe DN1 în zona orașului Luduș este blocată.
Accident grav în Mureș: O persoană a murit, iar altele sunt rănite by Anca Murgoci () [Corola-journal/Journalistic/79981_a_81306]
-
duios, dar Matei, la volanul unui tir lung și greu, încărcat cu marfă, grăbin-du-se să ajungă la destinație, apasă puternic pe accelerație și, auzindu-se chemat pe covorul copilăriei sale, accelerează, angajându-se în depășirea unui camion chiar într-o curbă pe care nu o prevăzuse, ignorând-o, Observă prea târziu mași-na care-i vine din față și, atunci, ca să evite impactul, trage de volan, făcând ca tirul să se încline mult înspre dreapta, apoi, ținând volanul cu amândouă mâi-ni--le, de parcă
Succesiune și succes by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/8025_a_9350]
-
Se naște o echipă În 1928, Chinezul pierde campionatul, după șase titluri consecutive. Efectul este imediat. Jucătorii nemulțumiți încheie contracte cu echipe străine sau din București. Ce-i drept, și situația economică a țării era dezastruoasă. Se încearcă salvarea prin „curba de sacrificiu”, șomajul face ravagii. Fotbaliștii timișoreni, rămași fără serviciu, se răspândesc în toată țara și, unde ajung, înjghebează câte o echipă. Balanța sportivă începe să încline înspre Capitală. Plecat de la Chinezul, Cornel Lazăr - administratorul financiar al județului Timiș și
Agenda2005-50-05-senzational3 () [Corola-journal/Journalistic/284495_a_285824]
-
11 decembrie, la ora 23,30, pe D.N. 59A, pe raza localității Beregsău Mare, a avut loc un alt eveniment rutier. Dobrisav D. , de 44 de ani, cetățean sârb, care conducea un autotractor Scania, nu a adaptat viteza într-o curbă deosebit de periculoasă, carosabilul fiind umed. Mașina s-a izbit de gardul unei societăți comerciale și de un stâlp de beton. Șoferul a fost grav rănit. l În 12 decembrie, în jurul orei 13,45, pe strada Ana Ipătescu din Timișoara, a
Agenda2005-51-05-politie () [Corola-journal/Journalistic/284519_a_285848]
-
reabilitare a DN6 (Drobeta Tr. Severin-Caransebeș-Lugoj) prevede și realizarea de variante rutiere care să ocolească unele localități de pe traseu, respectiv la Domașnea și Mehadia. Se cunoaște că DN6 traversează comuna Domașnea într-o regiune de deal, traseul desfășurându-se în curbe accentuate, cu raze mici (25-55 m) și declivități de peste 6,5%, având și zone cu o vizibilitate foarte redusă. Pe de altă parte, platforma drumului se găsește în imediata vecinătate a caselor. Ancheta de trafic origine- destinație a relevat faptul
Agenda2006-17-06-general4 () [Corola-journal/Journalistic/284927_a_286256]
-
în urma unui accident rutier. În jurul orei 8, pe DN 6, pe raza localității Găvojdia, Ionuț Marius F. , cetățean român cu domiciliul în Germania, de 25 de ani, a pierdut controlul BMW-ului pe care îl conducea. Din cauza oboselii, într-o curbă a părăsit carosabilul și s-a izbit de un copac l În 21 mai, la ora 17, în Obad a avut loc un grav accident. Ramona Alina B. , de 19 ani, din Roșia, județul Bihor, fără a avea permis de
Agenda2006-21-06-politie () [Corola-journal/Journalistic/284983_a_286312]
-
finalizate în proporție de cca 40%, constau în refacerea integrală a carosabilului: se amenajează benzi de încadrare, se consolidează podurile și podețele de pe traseu și se reamenajează intersecțiile cu drumurile județene și comunale. În vederea creșterii siguranței circulației se îmbunătățește geometria curbelor, se reînnoiesc parapeții din metal, se montează noi indicatoare și se execută marcaje pe întregul tronson. Perimetrul lucrărilor este semnalizat permanent. O. N. Reparații curente l Lucrări pe drumuri județene La nivelul județului Timiș, pentru anul curent, bugetul Direcției pentru
Agenda2006-23-06-general3 () [Corola-journal/Journalistic/285028_a_286357]
-
finalizate în proporție de cca 40%, constau în refacerea integrală a carosabilului: se amenajează benzi de încadrare, se consolidează podurile și podețele de pe traseu și se reamenajează intersecțiile cu drumurile județene și comunale. În vederea creșterii siguranței circulației se îmbunătățește geometria curbelor, se reînnoiesc parapeții din metal, se montează noi indicatoare și se execută marcaje pe întregul tronson. Perimetrul lucrărilor este semnalizat permanent. O. N. Reparații curente l Lucrări pe drumuri județene La nivelul județului Timiș, pentru anul curent, bugetul Direcției pentru
Agenda2006-23-06-bursa muncii () [Corola-journal/Journalistic/285021_a_286350]
-
dis-de-dimineață și se retrăgea hodorogind la miezul nopții. În anii 1930 se putea ajunge cu el oriunde. Orașul era mic, iar vagonul cu cel mult 20 de călători îi lăsa unde doreau. Puteau chiar sări din mers, mai ales în curbe, pentru că acolo încetinea, scrâșnind și țiuind din roți, de simțeai că ți se taie coloana vertebrală... Mult mai târziu, bănățeanului ajuns inginer nu-i plăcea deloc cum „făceau” tramvaiele din târg. Umblase prin lume și văzuse câte ceva. Chiar și tramvaie
Agenda2006-03-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284648_a_285977]
-
Lugoj, a avut loc un grav eveniment rutier. Conducătorul auto Leonard Nicol S. , de 31 de ani, din Lugoj, se afla la volanul unui autoturism VW Transporter. Circulând în direcția comunei Traian Vuia, din cauza executării unei depășiri neregulamentare într-o curbă la dreapta, a intrat în coliziune cu un Renault 11 al cărui șofer se afla, și el, în depășire neregulamentară a unei alte mașini. În urma accidentului, a rezultat rănirea gravă a minorului I.G. , în vârstă de 12 ani, din Lugoj
Agenda2006-25-06-politie () [Corola-journal/Journalistic/285081_a_286410]
-
angajat în traversarea străzii prin loc nepermis, în fugă și fără să se asigure l În 16 august, la ora 13,30, pe D.N. 58 A, pe raza localității Voiteg, a avut loc o tragedie. Din cauza neadaptării vitezei într-o curbă, Marius S. , de 33 de ani, din Timișoara, a pierdut controlul autoturismului Renault Megan pe care îl conducea. Mașina a părăsit carosabilul și l-a accidentat mortal pe Augustin G. , în vârstă de 53 de ani, din Jebel, care se
Agenda2006-33-06-01-politie () [Corola-journal/Journalistic/285125_a_286454]
-
dubiță a sărit peste parapetul de la marginea drumului și a rămas suspendată, iar cei doi ocupanți au fost proiectați prin parbriz, scăpând cu viață în mod miraculos, scrie româniatv.net. Accidentul s-a produs după ce șoferul a intrat într-o curbă cu viteză prea mare. Impactul a fost atât de violent încât parapetul greu de peste 100 de tone a fost dat peste cap.
Accident grav pe A1. Doi oameni, proiectați prin parbriz. by Andrei Moisoiu (Google) () [Corola-journal/Journalistic/28740_a_30065]
-
șoseaua e acoperită de pojghiță. Mergem încet, nu e grabă, oricum trenul de obicei întârzie. Mașina trece obosită peste drumul care cască o groapă la fiecare câteva zeci de metri. Pe când urcăm o pantă ușoară zărim o mașină venind din curbă. Ceva nu e bine, mi se pare că are viteză mare, alunecă prea repede pe drum. Uită-te la ăsta ce face, spune tata, însă nu apucă să termine, căci șoferul pierde controlul. Ma șina intră pe jumătatea noastră de
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
pe jumătatea noastră de drum, încearcă să frâneze, dar patinează cu și mai mare viteză spre noi. Metalul urlă sfâșietor, cioburi de sticlă sar pe bord. Ziua de mâine e un pieton cu voal negru care așteaptă la ur mătoarea curbă. Nu se întâmplă nimic spectaculos, nu strig țineți-vă bine, nu încerc să deschid ușa să sar ca să scap cu viață, nimic. Doar o neputință care îmi răcește sângele și mă face să tremur de parcă aș fi bote zat într-
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
care le-o dau. Ne întorceam de la scăldat. Adică noi, Plutonul lu’ Nea Aurică, cum ne botezase satul, și cu alți copii de prin vecini. Traversam lunca gălă gioși și plini de neastâmpăr. Smocurile rare de iarbă se îndeseau spre curba șo selei asfaltate, din care părea să se desprindă drumul de căruțe pe care ne alergam noi, cu praful lui gălbui spre roșiatic, ca un bunic de nepotul cel tânăr și puternic. Iar podul cel nou, trainic pe stâlpii lui
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
râul cu apă sărată ce cobora dinspre munții Slănicului. La ora aceea, sub soarele arzător, apariția camionului gâfâind sub povara de saci ne-a mai domolit elanul de combatanți și ne-am oprit cuminți, aliniați, așteptându-l să treacă de curbă și de noi. Priveam cauciucurile alea enorme, care parcă îmbu cau șoseaua și mă miram cât sunt de turtite acolo jos, unde aerul fierbinte vălătucea amestecând imaginile. — Uită-te, o să calce pe piatra asta, făcu Gogu, vărul meu cel șmecher
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
ei erau mult mai mari ca să țină seama de spusele sale. Ei nu, dar eu da, așa că am oprit sub picior piatra des tul de colțuroasă pe care tocmai mă pregătisem să o împing spre marginea asfaltată. Camionul intră în curbă, cauciucurile protestară scrâșnind ușor pe asfaltul înmuiat, peste care o adiere slabă împingea firele de nisip. Iar noi așteptam cu sufletul la gură să vedem cine va câștiga. Roata din față trecuse deja de pietre și așteptam să vedem dacă
Ficţiuni reale by ed.: Florin Piersic jr. () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1342_a_2714]
-
atmosfera, subsolul și apa freatică, accesibilitatea ei pentru plante precum și consumul ei de către acestea, depind în mare măsură de potențialul apei solului. Relația fundamentală dintre conținutul de apă și potențial (care este diferită de la sol la sol) se exprimă prin curba de sucțiune (curba pF - log zecimal, cm coloană apă). Curbele de sucțiune depind de textura solului și sunt influențate de starea de așezare a acestuia (fig.5 ). 18 În oricare din formele de exprimare prezentate, valorile umidității nu ne dau
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
consumul ei de către acestea, depind în mare măsură de potențialul apei solului. Relația fundamentală dintre conținutul de apă și potențial (care este diferită de la sol la sol) se exprimă prin curba de sucțiune (curba pF - log zecimal, cm coloană apă). Curbele de sucțiune depind de textura solului și sunt influențate de starea de așezare a acestuia (fig.5 ). 18 În oricare din formele de exprimare prezentate, valorile umidității nu ne dau indicații suficiente asupra condițiilor pe care le oferă solul respectiv
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sub acțiunea sistemului de forțe exterioare față de punctele O1 și O3: Pentru simplificarea calculelor se fac următoarele considerații: - se neglijează Fa,Rirez și Mr (toate avînd valori mici) și se consideră α ≈ 0 (pentru că se lucrează, de regulă, după linia curbelor de nivel). În acest caz, calculul reacțiunilor dinamice se face cu relațiile: Z Se observă că forța de rezistență rezultantă, creată de organele de lucru ale mașinii (prin componenta Fz) împreună cu Q (greutatea mașinii), descarcă puntea din față cu o
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
variația tensiunii de compresie și a coeficientului c în funcție de deformația solului, pentru n =1. După cum se observă din grafic, coeficientul c reprezintă tangenta unghiului α, unghi format de abscisă și dreapta ce trece prin originea axelor și punctul corespunzător de pe curba tensiunii (linia întreruptă), adică: c = ασ tg Z c = În literatura de specialitate, se apreciază că în procesul interacțiunii sistemului de rulare cu solul este cel mai complet caracterizat de relația: σc = tg zc o ⋅σ (Pa) în care σ0
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
la compresiune) ce caracterizează valoarea presiunii la care deformația solului începe să crească fără a crește sarcina exterioară (Pa); c = coeficientul deformației volumice a solului, (N/m3). Dacă se analizează fig.15 se poate observa că numai prima parte a curbei tensiunii,adică pînă la atingerea valorii σ0, poate pune în evidență particularitățile interacțiunii dintre sarcină și rezistența la compresiune (fig.15). Pe porțiunea I, curba este apropiată de o dreaptă, pe această porțiune producându-se în principal tasarea solului. Pe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
N/m3). Dacă se analizează fig.15 se poate observa că numai prima parte a curbei tensiunii,adică pînă la atingerea valorii σ0, poate pune în evidență particularitățile interacțiunii dintre sarcină și rezistența la compresiune (fig.15). Pe porțiunea I, curba este apropiată de o dreaptă, pe această porțiune producându-se în principal tasarea solului. Pe a II-a porțiune deformația solului crește mai repede decât sarcina exterioară și, prin urmare, solul nu numai că se tasează dar apar și solicitări
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
uniform. Lățimea suprafeței de contact (b1) este mai mică decât lățimea (balonajul) roții (b): b1 < b; 81 b. În cazul unei roți rigide cu obadă convexă pe sol deformabil (roata metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În cazul în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel mai frecvent), forma liniei de contact este o curbă concavă. Cu cât pneul este mai rigid, cu atât se
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
metalică de copiere a plugului), linia de contact este o curbă, iar presiunea normală variază sinusoidal. În acest caz: b2 = b; c. În cazul în care ambele elemente sunt deformabile (cazul cel mai frecvent), forma liniei de contact este o curbă concavă. Cu cât pneul este mai rigid, cu atât se mărește concentrația presiunii către centrul urmei, lățimea acesteia fiind mai apropiată de lățimea roții: b3 > b. Se pune problema determinării presiunii maxime, când se cunoaște presiunea medie statică (p0). Deoarece
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]