384 matches
-
astfel încât să nu se deterioreze instalațiile sau vehiculele Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a utiliza sistemele de control disponibile în conformitate cu normele aplicabile; - de a porni trenul ținând cont de limitările de aderență și putere; - de a activa frânele la decelerări și opriri, ținând seama de materialul rulant și de instalații. 6. Funcționarea necorespunzătoare Mecanicii trebuie: - să fie capabili să depisteze comportamente neobișnuite ale trenului; - să poată inspecta trenul și identifica indiciile funcționării necorespunzătoare, să facă distincții între ele, să reacționeze
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
necesar, de a desfășura operațiunile suplimentare pentru pasageri în timpul acestor opriri, în special deschiderea și închiderea ușilor. 5. Conducerea trenului Mecanicii trebuie să aibă capacitatea: - de a cunoaște poziția trenului pe linie în orice moment; - de a activa frânele la decelerări și opriri, ținând seama de materialul rulant și de instalații; - de a adapta mersul trenului în conformitate cu orarul și ordinele date pentru economisirea energiei, luând în considerare caracteristicile unității de tracțiune, trenul, linia și mediul. 6. Funcționare necorespunzătoare Mecanicii trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218917_a_220246]
-
trebuie să fie independent de mijloacele de suspendare a cabinei. Acest dispozitiv trebuie să poată opri cabina la sarcina să nominală și la viteză maximă stabilită de montatorul ascensorului. Orice oprire produsă de acest dispozitiv nu trebuie să producă o decelerare dăunătoare pentru ocupanții cabinei, oricare ar fi condițiile de încărcare. 3.3. Tampoanele trebuie montate între partea inferioară a puțului și podeaua cabinei. În acest caz, spațiul liber menționat în paragraful 2.2 trebuie măsurat cu tampoanele complet comprimate. Această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196441_a_197770]
-
același sens, pe drumurile cu cel puțin două benzi pe sens; 3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinuă la una continuă. În localități acest marcaj nu este obligatoriu; 4. pentru a separa, pe autostrăzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulație; 5. pentru marcaje de ghidare în intersecții; b) marcajul cu linie discontinuă dublă, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este însoțit de dispozitive luminoase speciale prevăzute la art. 56. ... (2) Linia continuă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
care circulă pe prima bandă a autostrăzilor și să nu stânjenească în niciun fel circulația acestora. ... (2) Conducătorii de autovehicule care urmează să părăsească autostrada sunt obligați să semnalizeze din timp și să se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare). Articolul 170 Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de mărfuri se desfășoară pe banda din partea dreaptă a autostrăzii, cu excepția cazului în care se efectuează depășirea sau semnalizarea rutieră existentă instituie o altă reglementare de utilizare a benzilor. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
de mijloacele de suspendare ale cabinei. Paracăzătorul trebuie să poată opri cabina în domeniul de declanșare al limitatorului de viteză, în funcție de viteză nominală a ascensorului, stabilită de montatorul ascensorului. Orice oprire produsă de acest dispozitiv nu trebuie să producă o decelerare dăunătoare pentru ocupanții cabinei, oricare ar fi condițiile de încărcare. 2.3.3. Tampoanele trebuie să fie montate în fundătura puțului. În acest caz spațiul liber menționat la pct. 2.2.2 trebuie să fie măsurat cu tampoanele complet comprimate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
și joncțiunilor; 5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stanga, să treacă de pe o bandă pe alta; 6. intrarea/ieșirea de pe autostradă sau alte căi similare (dacă este cazul): intrarea de pe banda de accelerare, ieșirea pe banda de decelerare; 7. depășire/întâlnire: depășirea altor vehicule (dacă se poate), depășirea unor obstacole, cum ar fi mașini care staționează, permiterea depășirii de către alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere deosebite (dacă este cazul): intersecții cu sens giratoriu, treceri de nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta sau la stanga, să schimbe bandă de circulație; 6. să intre/să iasă de pe o autostradă sau o altă cale similară (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare/ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășeasc��/să se intersecteze cu alte vehicule (dacă este posibil), să depășească obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul): intersecții cu sens
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
joncțiuni; 5. să schimbe direcția: să vireze la dreapta și la stanga, să schimbe bandă de circulație; 6. să intre/să iasă de pe autostradă sau de pe drumuri similare (dacă este cazul); intrare de pe banda de accelerare și ieșire pe banda de decelerare; 7. să depășească/să se intersecteze cu alte vehicule (dacă este posibil); depășirea unor obstacole, cum ar fi mașini care staționează, să fie depășiți de alte vehicule (dacă este cazul); 8. amenajări rutiere speciale (dacă este cazul); intersecții cu sens
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166747_a_168076]
-
sau 4 condiții (a - c) respectiv (a - d) de mai jos: În toate condițiile de funcționare se aplică: - viteza motorului la 3/4 din viteza maximă specificată pentru modul de funcționare a macaralei cu o toleranță de ± 2% - accelerare și decelerare la valoare maximă fără ca greutatea sau blocul cu cârlig să efectueze mișcări periculoase - mișcări în viteza maximă posibilă conform instrucțiunilor în condițiile date a) Ridicarea Macaraua mobilă se încarcă cu o greutate care duce la 50% din forța maximă a
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
trebuie să fie independent de mijloacele de suspendare a cabinei. Acest dispozitiv trebuie să poată opri cabina la sarcina să nominală și la viteză maximă stabilită de montatorul ascensorului. Orice oprire produsă de acest dispozitiv nu trebuie să producă o decelerare dăunătoare pentru ocupanții cabinei, oricare ar fi condițiile de încărcare. 3.3. Tampoanele trebuie montate între partea inferioară a puțului și podeaua cabinei. În acest caz, spațiul liber menționat în paragraful 2.2 trebuie măsurat cu tampoanele complet comprimate. Această
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196440_a_197769]
-
trecerea autovehiculelor care circulă pe prima bandă a autostrăzilor și să nu stânjeneasca în nici un fel circulația acestora. ... (2) Conducătorii care urmează să părăsească autostradă sunt obligați să semnalizeze din timp și să se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare). Articolul 212 Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se desfasoara numai pe banda din partea dreaptă a autostrăzii. Articolul 213 (1) Pe autostrăzi se interzice: ... a) circulația pe banda de urgență; ... b) abandonarea autovehiculelor; ... c) remorcarea autovehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171562_a_172891]
-
1 anexa VII G = centru de greutate T = punctul de referință al bustului (măsurat în spate, pe linia centrală a manechinului). P = punctul de referință al bazinului (măsurat în spate, pe linia centrală a manechinului) ANEXA IX - DESCRIEREA CURBEI DE DECELERARE A CĂRUCIORULUI ÎN FUNCȚIE DE TIMP La primul alineat ultima teză se modifică după cum urmează: În timpul calibrării dispozitivului de oprire, viteza căruciorului trebuie să fie de 50 km/h ± 1 km/h, iar distanța de oprire de 400 mm ± 20 mm." Nota
jrc749as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85887_a_86674]
-
control al traficului aerian relativă la faza de accelerare trans-sonică a unui zbor supersonic trebuie să fie extinsă astfel încât să acopere cel puțin sfârșitul fazei respective. 3.7.2.2. Se recomandă ca autorizarea de control al traficului aerian relativă decelerarea și coborârea unei aeronave de la croaziera supersonică la zbor subsonic să permită coborârea neîntreruptă, cel puțin pe durata fazei transsonice. 3.7.3. Confirmarea prin repetare a autorizărilor și a informațiilor semnificative pentru siguranță: 3.7.3.1. Un membru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
utilizată în principal de elicoptere; ... b) U - pentru a indica faptul că o rută sau o porțiune a rutei este stabilită în spațiul aerian superior; ... c) S - pentru a indica o rută stabilită exclusiv pentru uzul aeronavelor supersonice în timpul accelerării, decelerării și pe durata zborului supersonic. ... În cazul în care Planul EUR-ANP sau un alt acord regional pentru navigația aeriană prevede acest lucru, se poate adăuga o literă suplimentară după identificatorul de bază al rutei ATS în cauză, în scopul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
vizibilității, ținându-se cont de elementele geometrice ale drumurilor. ... Articolul 9 Accesul la locurile de parcare, oprire și staționare va fi realizat în conformitate cu prevederile Normativului de amenajare a intersecțiilor la același nivel CD 173/2001, cu benzi de accelerare și decelerare sau cu pene de racordare și marcaje rutiere, conform STAS 1848/1/1986, pentru indicatoare, și STAS 1848/7/1985, pentru marcaje. Articolul 10 La proiectarea sistemelor electrice se vor respecta următoarele reguli: a) să fie dimensionate, ținându-se cont
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
dimensionate, ținându-se cont de toate necesitățile aferente locurilor de parcare, oprire și staționare, precum și a spațiilor pentru servicii; ... b) să fie instalate cu respectarea strictă a normativelor și standardelor în vigoare; ... c) să asigure iluminarea benzilor de accelerare și decelerare, a intersecțiilor drumurilor interne, stațiilor de alimentare cu carburanți și a suprafețelor destinate locurilor de parcare, oprire și staționare pentru a asigura maximum de siguranță pentru trafic; ... d) să se evite orbirea șoferilor aflați în trafic; ... e) reclamele luminoase se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
maxime de 8,0 m x 4,0 m. Reclamele cu dimensiuni mai mari se vor instala în afara zonei de protecție a drumului. Articolul 11 (1) În zona de ieșire din flux a autovehiculelor și de intrare pe banda de decelerare, aferentă parcării, indicatoarele curente se vor completa cu indicatoare specifice, cu următoarele scopuri: ... a) reducerea vitezei; ... b) evitarea opririi în afara zonelor special desemnate pentru locurile de parcare, oprire și staționare; ... c) informarea asupra diferitelor servicii oferite în zonă; ... d) semnalizarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164570_a_165899]
-
aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este permisă dacă este menționată în mod special." La pct. 1.2.1.2.3 se adaugă la final: "vehiculul trebuie să respecte atât distanța
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este permisă dacă este menționată în mod special." La pct. 1.2.1.2.3 se adaugă la final: "vehiculul trebuie să respecte atât distanța de oprire prescrisă, cât și media de decelerare completă pentru categoria respectivă de vehicule, dar aceasta poate să nu fie necesar pentru măsurarea reală a ambilor parametri." După pct. 1.2.3.1, se inserează următorul nou pct. 1.2.3.2: "1.2.3.2 Testele ulterioare
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
încărcate, nu trebuie testate la o viteză de peste 80 km/h." Pct. 1.3.1.3 se citește: "1.3.1.3 În aceste teste, forța aplicată la manevrare trebuie să se modifice astfel încât să se obțină o medie de decelerare completă de 3m/s2 la prima acționare a frânei. Această forță trebuie să se mențină constantă în timpul frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
1.4.3 se citește: "1.4.3 La sfârșitul testului, performanța la cald a dispozitivului de frânare de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald trebuie să arate că distanța de oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor forța de frânare la cald la periferia roților ...(restul neschimbat
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor forța de frânare la cald la periferia roților ...(restul neschimbat)." Pct. 2.1.1.1.1 se citește: "2.1.1.1.1 Frânele de serviciu ale vehiculelor din categoriile
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]