1,229 matches
-
ține seama de acest efect. Funcția Δ_SOR a fost stabilită în urma mai multor campanii de măsurare a zgomotului cu ajutorul unor microfoane poziționate corespunzător în spatele și în dreptul punctului de început al rulării pentru aeronavele cu reacție care decolează. Figura 2.7.r ilustrează geometria relevantă. Unghiul de azimut Ψ dintre axa longitudinală a aeronavei și vectorul îndreptat către observator este definit de: Distanța relativă q este negativă (a se vedea figura 2.7.j), astfel încât Ψ variază de la 90° față
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
alte date relevante privind zborul. ... 3. Părțile contractante vor lua măsuri ca aeronavele utilizate de ele în scopurile menționate la alineatul 1 să poată survola spațiul aerian al statelor lor, cu respectarea culoarelor de zbor repartizate, să poată ateriza și decola în/din locațiile indicate de către autoritatea competentă a părții solicitante, chiar și fără utilizarea aeroporturilor internaționale. În cazurile în care aterizarea/decolarea aeronavelor se realizează în alte locuri decât aeroporturile internaționale, autoritățile competente prevăzute la articolul 3 alineatul 1 al acestui
ACORD din 4 aprilie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/255008]
-
raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) către care operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce aterizează pe aeroporturi desemnate. FRA (D) este un punct de raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) de unde operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce decolează de pe aeroporturi desemnate. A FRA (AD) este un punct de raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) către/de unde operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce aterizează/decolează de pe/pe aeroporturi desemnate Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în spaţiul aerian controlat În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 23 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260710]
-
raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) către care operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce aterizează pe aeroporturi desemnate. FRA (D) este un punct de raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) de unde operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce decolează de pe aeroporturi desemnate. A FRA (AD) este un punct de raport semnificativ (5LNC sau NAVAID) către/de unde operațiunile FRA sunt permise pentru traficul aerian ce aterizează/decolează de pe/pe aeroporturi desemnate Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în spaţiul aerian controlat În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILO-MILITARĂ ROMÂNĂ din 30 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260709]
-
și aeronavele nemotorizate, precum și aeronavele fără pilot la bord cu masa maximă la decolare mai mică de 150 kg, când execută zboruri exclusiv pe timp de zi. ... 6.3. Aeronavele menționate la paragraful 6.2 pot ateriza pe și, respectiv, pot decola de pe un aerodrom/heliport certificat, în afara programului de funcționare, în următoarele condiții cumulative: a) pista/FATO este amplasată în afara zonelor dens populate și la o distanță de siguranță, nu mai mică de 150 de metri, de orice clădire cu
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
un risc inacceptabil pentru operațiunile cu aeronave, fără a aduce atingere dispozițiilor naționale și internaționale privind protecția animalelor. ... ... 1.2. Distanțe de trecere peste obstacole a) Pentru a proteja aeronavele care se îndreaptă spre un aerodrom în scopul aterizării sau care decolează de pe un aerodrom/heliport sunt stabilite rute sau zone de sosire și de plecare. Aceste rute sau zone asigură aeronavelor distanța necesară pentru trecerea peste obstacolele amplasate în zona din jurul aerodromului/heliportului, ținând seama de caracteristicile fizice locale. ... b) Această
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ RACR-AD-CADC din 29 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266783]
-
și "aeroporturi". Terenurile demarcate pentru zbor, dar nedotate cu nici o infrastructura sau dotate cu construcții sau instalații sumare pentru desfășurarea unei activități aeronautice, sînt "terenuri de lucru" sau "terenuri auxiliare". Prin derogare de la dispozițiunile prezentului articol, aeronavale civile mai pot decola și ateriza pe orice terenuri de pe teritoriul Republicii Socialiste România, în următoarele cazuri: a) aterizările datorite unor cauze de forta majoră; ... b) executarea unor misiuni speciale, specificate în carnetul de drum al aeronavei; ... c) zborurile de performanta efectuate de planoare
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
unui plan de zbor, indiferent de scopul și de condițiile în care urmează sa se desfășoare aceste zboruri. Planul de zbor este întocmit de comandantul de aeronava și se aproba de comandantul de aerodrom. Articolul 56 Nici o aeronava nu poate decola fără autorizația de plecare data de comandantul de aerodrom, în urma controlului efectuat asupra documentelor de bord și a îndeplinirii condițiilor stabilite în certificatul de navigabilitate privitoare la încărcătura și la repartizarea acesteia în aeronava. In transporturile speciale prevăzute la art.
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de orice fel de la bord, dau dreptul la despăgubiri pentru pagubele pricinuite la sol, indiferent de cauzele care au determinat aruncarea sau căderea. Articolul 60 Pe aerodromurile civile deschise traficului aerian public (aeroporturi) și pe terenurile de aeronautica utilitara pot decola și ateriza orice aeronave, fără deosebire de apartenența sau de natura activității lor de zbor, în funcție de capacitatea de primire sau de folosire a acestor terenuri. In vederea aterizării și decolării în bune condițiuni a aeronavelor civile pe aerodromurile deschise traficului
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
responsabilitatea comandantului de aeronava la aterizare este cea stabilită de normele de circulație aeriană pentru aterizarea în teren necunoscut. Aeronavele care executa misiuni de ajutor rapid, misiuni de combatere a calamităților, misiuni speciale de stat și de control aeronautic pot decola și ateriza pe orice terenuri de aeronautica civilă. Deținătorii terenurilor de aeronautica civilă din Republica Socialistă România au datoria, la cererea comandanților de aeronave, sa dea asistenta oricărei aeronave aterizate pe terenul lor. De asemenea, pe întreg teritoriul Republicii Socialiste
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
primirea procesului verbal de amendare. Amenzile aplicate se executa potrivit legilor de procedura fiscală. Nerespectarea dispozițiilor codului de fata, în măsura în care nerespectarea constituie o infracțiune, se pedepsește potrivit legilor penale. Articolul 107^1 Îmbarcarea într-o aeronava civilă ce urmează sa decoleze sau aflarea în cursul navigației acesteia, în stare de ebrietate, a vreunuia dintre membrii echipajului, pilot, navigator, radiotelegrafist, mecanic de bord sau orice alta persoana care participa la conducerea aeronavei, constituie infracțiune și se pedepsește cu închisoare corecțională de la 1-5
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
calitate este considerată o cauză prioritară a funcționării neadecvate a motorului", a precizat sursa, citată de RIA Novosti sub acoperirea anonimatului, informează . Avionul, la bordul căruia se afla echipa de hockey Lokomotiv Iaroslavl, s-a prăbușit la scurt timp după ce decolase de pe aeroportul Iaroslavl, la 16.00 ora Moscovei (15.00 ora României). La impactul cu solul, aeronava a luat foc. Martori au declarat că au auzit două zgomote puternice înainte de accident. Potrivit Ministerului rus pentru Situații de Urgență, la bord
Combustibilul de calitate slabă ar putea fi una dintre cauzele accidentului aviatic din Rusia () [Corola-journal/Journalistic/59708_a_61033]
-
Marian Popescu și Victor Scoradeț. Am privit răsăritul împreună, din sala de așteptare. Soarele se lățea pe pistă sub ochii noștri fascinați. Lumina creștea și făcea pierdut întunericul vîscos în cîteva clipe. Ore în șir nu am înțeles de ce nu decolăm. Comunicarea la români rămîne un subiect și astăzi. După ce cursa a fost suspendată - ceață la Tîrgu Mureș - am decis să fugim la tren. Promisesem că seara vom fi în sala de teatru pentru „Îmblînzirea scorpiei”, cred că în regia lui
Existențe trucate by Marina Constantinescu () [Corola-journal/Journalistic/5715_a_7040]
-
Oficialii Agenției federale pentru transporturi aeriene din Rusia au dezvăluit că un pilot și o însoțitoare de zbor au fost depistați că au fumat marijuana chiar inainte de a pleca într-o cursă ce urma de decoleze de la Măgădan, în Extremul Orient rus, catre Moscova, aflată la 7000 km depărtare, având 192 de pasageri la bord. Potrivit oficialilor ruși, pe data de 21 octombrie, în timpul unui control medical efectuat înaintea zborului, medicii au detectat urme de cannabis
Pilot rus depistat că a fumat marijuana înainte de urca la bordul unui avion cu 192 de pasageri () [Corola-journal/Journalistic/59271_a_60596]
-
pilotul secund și o însoțitoare de bord au suscitat suspiciunile medicilor. Testele au arătat că pilotul comandant și însoțitoarea de zbor au fumat marijuana", a anunțat Aleksandr Bugakov, directorul Departamentului Nord-Est al Agenției federale pentru transporturi aeriene (Rosaviatsia). Avionul a decolat cu o întârziere de 12 ore, timp în care echipajul a fost înlocuit. Pilotului i-a fost interzis să mai zboare până la finalizarea anchetei declanșată de autoritatea aeronautică rusă. Citește și:
Pilot rus depistat că a fumat marijuana înainte de urca la bordul unui avion cu 192 de pasageri () [Corola-journal/Journalistic/59271_a_60596]
-
OZN-urile, teosofia, budismul Zen, opera lui Kafka și a lui Melville, poststruc-turalismul, demonologia, altele. Atât de întins să fie oare câmpul competențelor lui? Nu, dar recurge la specialiști, citează și compară opiniile lor. De fapt, terenul de pe care a decolat Frederick Crews a fost psihologia. Cu peste patru decenii în urmă, a crezut că scepticismul lui (înnăscut și cultivat) s-ar putea exercita în interiorul unei teorii care-l sedusese, psihanaliza freudiană. Pe măsură ce-i studia însă evoluția și structura, a ajuns
Iar trădează cărturarii? by Felicia Antip () [Corola-journal/Journalistic/6234_a_7559]
-
unui incident între doi pasageri, informează Washington Post, în ediția electronică. Incidentul a avut loc în cursul nopții de duminică spre luni, când avioane de vânătoare F-16 au fost trimise pentru a escorta un avion al companiei United Airlines ce decolase spre Ghana, având la bord 144 de pasageri, transmite . Avionul decolase de la aeroportul Dulles iar în conversațiile cu turnul de control pilotul a fost auzit spunând că avusese loc "un atac". Imediat după decolare, avusese loc un incident între doi
Avion de pasageri american, escortat la Washington după un incident între doi pasageri () [Corola-journal/Journalistic/60418_a_61743]
-
Incidentul a avut loc în cursul nopții de duminică spre luni, când avioane de vânătoare F-16 au fost trimise pentru a escorta un avion al companiei United Airlines ce decolase spre Ghana, având la bord 144 de pasageri, transmite . Avionul decolase de la aeroportul Dulles iar în conversațiile cu turnul de control pilotul a fost auzit spunând că avusese loc "un atac". Imediat după decolare, avusese loc un incident între doi pasageri, după ce unul își reglase scaunul și îl lovise pe celălalt
Avion de pasageri american, escortat la Washington după un incident între doi pasageri () [Corola-journal/Journalistic/60418_a_61743]
-
Pe 1 iunie 2009 avionul Airbus A330, care decolase de la Rio de Janeiro și se îndrepta spre Paris, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic, marcând cea mai mare tragedie aviatică din istoria Franței. Din păcate, România a avut parte de o catastrofă asemănătoare în anul 1995, când un avion Airbus
Coincidență stranie între prăbușirea cursei Rio-Paris și tragedia de la Balotești () [Corola-journal/Journalistic/60431_a_61756]
-
de Janeiro și se îndrepta spre Paris, s-a prăbușit în Oceanul Atlantic, marcând cea mai mare tragedie aviatică din istoria Franței. Din păcate, România a avut parte de o catastrofă asemănătoare în anul 1995, când un avion Airbus A310, care decolase de la Otopeni și se îndrepta spre Bruxelles s-a prăbușit la puțin timp de la decolare. La o altitudine de 12.000 de metri, avionul A330 plecat din Rio, a intrat într-o zonă cu turbulențe. O situație dificilă, dar nu
Coincidență stranie între prăbușirea cursei Rio-Paris și tragedia de la Balotești () [Corola-journal/Journalistic/60431_a_61756]
-
Rio, a intrat într-o zonă cu turbulențe. O situație dificilă, dar nu imposibil de gestionat. La un moment dat avionul a intrat în picaj și s-a prăbușit ca un bolovan. Pe 31 martie 1995, aeronava Airbus A310 a decolat de la Otopeni și se îndrepta spre Bruxelles. La puțin timp de la decolare, în momentul în care avionul a virat spre dreapta, a pierdut controlul și s-a prăbușit în apropiere de comuna Balotești, de la 1.200 de metri. Deși accidentele
Coincidență stranie între prăbușirea cursei Rio-Paris și tragedia de la Balotești () [Corola-journal/Journalistic/60431_a_61756]
-
care avionul a intrat în zona cu turbulențe, comandantul se odihnea. În cazul unor astfel de curse, piloții se rotesc la manșă.”, ne-a declarat comandantul Aurelian Botezatu. În cazul accidentului de la Balotești, cauzele prăbușirii au fost altele. Avionul a decolat și când a vrut să vireze, s-a stricat unul din motoare.”, a mai spus el. Întrebat dacă există cazuri în care piloții lasă avioanele pe mâna copiloților, Botezatu a spus că asta se întâmplă destul de des. ”Desigur. Până la urmă
Coincidență stranie între prăbușirea cursei Rio-Paris și tragedia de la Balotești () [Corola-journal/Journalistic/60431_a_61756]
-
până la sfârșit, la unul dintre copiloți. Accidentul din 2009 seamană cu cea mai mare catastrofă aviatică din România Pe 31 martie 1995 s-a produs cea mai mare catastrofă aviatică din România. Un avion Airbus A310 (cursa TAROM 371), care decolase, în jurul orei 9.00, de pe aeroportul București Otopeni cu destinația Bruxelles/Brüssel, s-a prăbușit. La două minute după decolare, la 20 kilometri nord de municipiul București, în dreptul localității Balotești, avionul a intrat în picaj. Toți pasagerii (trei americani, un
Pasagerii zborului Rio-Paris au ştiut că vor muri cu trei minute înainte () [Corola-journal/Journalistic/60438_a_61763]
-
Ulterior, nava a intrat în derivă, rămânând fără combustibil. La un moment dat, la 29 sau 30 martie, ambarcațiunea a ajuns în apropierea unui portavion al NATO, cel mai probabil portavionul francez Charles de Gaulles. Potrivit supraviețuitorilor, două avioane au decolat de pe portavion și au survolat ambarcațiunea, dar nu a venit nici un ajutor. Fără provizii, combustibil sau mijloace pentru a contacta lumea exterioară, ei au murit unul câte unul de sete și de foame.
Nave ONU au lăsat 61 de emigranţi africani să moară de sete şi de foame în Mediterană () [Corola-journal/Journalistic/60637_a_61962]
-
orașului Orumiyeh și, inițial, autoritățile anunțaseră că în urma accidentului au supraviețuit cel puțin 50 de persoane. Accidentul s-a produs în jurul orei locale 19.45 (18.15, ora României), conform site-ului Internet al televiziunii de stat iraniene. "Avionul a decolat de la Teheran cu o oră întârziere și, din cauza condițiilor climatice nefavorabile, s-a prăbușit în apropiere de Orumiyeh", a declarat un reprezentant al autorităților locale. Agenția de presă Fars a precizat că avionul este un Boeing și aparține companiei aeriene
Accidentul aviatic din Iran, soldat cu 70 de morţi şi 32 de răniţi () [Corola-journal/Journalistic/61425_a_62750]