2,935 matches
-
mărime naturală, la replica londoneză a muzeului figurilor de ceară Madam Tussaud de la “The Venetian”; o masă intimă ca o experiență incomparabilă în turnul de la “Stratosphere” la peste 300 de metri înălțime; o plimbare cu balonul-nacelă pentru survolarea regiuni, cu decolarea de pe acoperișul lui “Mandalay Bay”; o expoziție cu vânzare de la “Imperial Palace” cu părți din colecția de îmbrăcăminte de scenă și alte lucruri personalizate care au aparținut lui Elvis Presley și de curând lui Michael Jackson; întâlnire cu magicianul Lance
TOBOŞARUL DE PIONIERI, LA DOI PAŞI DE PAMELA...ANDRESON ÎN VEGAS ! (V) de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 199 din 18 iulie 2011 by http://confluente.ro/Tobosarul_de_pionieri_la_doi_pasi_de_pamela_andreson_in_vegas_v_.html [Corola-blog/BlogPost/366670_a_367999]
-
plăcut, culmilor montane spectaculoase, climei subtropicale plăcute și a resurselor naturale. 28 Decembrie BUCUREȘTI - LISABONA - FUNCHAL Întâlnire cu însoțitorul de grup la aeroportul Henri Coandă (Otopeni) la ora 02:40 pentru îmbarcare pe zborul companiei TAP PORTUGAL cu destinația Lisabona. Decolare la ora 04:40 cu zborul TP1343 și aterizare la Lisabona la ora locală 07:10. Îmbarcare pe zborul TAP TP1685 cu destinația Funchal - Insula Madeira. Decolare la ora 10:20 și aterizare în Funchal la ora 12:05. Transfer
Revelion 2016 in Madeira by http://www.zilesinopti.ro/articole/10274/revelion-2016-in-madeira [Corola-blog/BlogPost/100659_a_101951]
-
ora 02:40 pentru îmbarcare pe zborul companiei TAP PORTUGAL cu destinația Lisabona. Decolare la ora 04:40 cu zborul TP1343 și aterizare la Lisabona la ora locală 07:10. Îmbarcare pe zborul TAP TP1685 cu destinația Funchal - Insula Madeira. Decolare la ora 10:20 și aterizare în Funchal la ora 12:05. Transfer la hotel. Welcome drink: un pahar de „vin de Madeira” sau un pahar de băutură răcoritoare. Timp liber pentru odihnă. Seară, plimbare pietonala cu însoțitorul de grup
Revelion 2016 in Madeira by http://www.zilesinopti.ro/articole/10274/revelion-2016-in-madeira [Corola-blog/BlogPost/100659_a_101951]
-
Zborul AY 082 al companiei Finnair pleacă în curând de la Terminal One al aeroportului Changi din Singapore. Data: 8 septembrie 2013. Timpul decolării: 23:35. Direcția: Helsinki! Iată-mă din nou în avion ... de data aceasta un aparat Airbus A340-300. Finladenzii decolează la timp. Fără nicio întârziere. Cred că pilotul are ceas elvețian! Afacerea companiei merge bine. Avionul e plin ochi! Toate scaunele
TOT PE DRUM, PE DRUM, PE DRUM, SPRE ŢARA LUI MOŞ CRĂCIUN de GEORGE ROCA în ediţia nr. 1099 din 03 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/George_roca_jurnal_de_vacan_george_roca_1388717602.html [Corola-blog/BlogPost/361643_a_362972]
-
nu mai apăreau moldovenii spre nefericirea omenirii! Înțelept om! Cei doi mari preoți se mai pupară, mai lăcrimară, mai luară câte o gustărică, dar și câte moșoaică de vin ca să se dreagă și, pe la prânz, Huni uimi asistența cu o decolare în trombă, mai grozavă decât viscolul care le arunca ace de zăpadă în ochi. De emoție se puseră toți trei pe băut... Spre seară Huni colizionă cu o piramidă mai veche și adormi la baza ei. Preoții lui Amon îl
DERANJUL FARAONULUI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1297 din 20 iulie 2014 by http://confluente.ro/Mihai_batog_bujenita_1405873450.html [Corola-blog/BlogPost/349363_a_350692]
-
și evacuare aeromedicală (MEDEVAC). Aceasta presupune dotarea elicopterului cu aparatură medicală modernă, destinată preluării și stabilizării pacienților pe timpul transportului de urgență la unități sanitare specializate, dar și cu militari specialiști, medici și paramedici. La bordul elicopterului se aflau 10 persoane. Decolarea a decurs normal ca în orice altă misiune desfășurată până la acest moment. Condițiile meteorologice la decolare erau prielnice executării zborului. Nimic deosebit. Elicopterul răspunde ascultător la comenzi, iar zborul pe traiect decurge normal. Brusc, deasupra localității Mălâncrav, județul Sibiu, timpul
IN MEMORIAM COMANDOR ARTUR PALFI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1422 din 22 noiembrie 2014 by http://confluente.ro/stefan_popa_1416648719.html [Corola-blog/BlogPost/372048_a_373377]
-
pacienților pe timpul transportului de urgență la unități sanitare specializate, dar și cu militari specialiști, medici și paramedici. La bordul elicopterului se aflau 10 persoane. Decolarea a decurs normal ca în orice altă misiune desfășurată până la acest moment. Condițiile meteorologice la decolare erau prielnice executării zborului. Nimic deosebit. Elicopterul răspunde ascultător la comenzi, iar zborul pe traiect decurge normal. Brusc, deasupra localității Mălâncrav, județul Sibiu, timpul s-a oprit în loc. O explozie și elicopterul a fost împrăștiat în aer. Opt din cele
IN MEMORIAM COMANDOR ARTUR PALFI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1422 din 22 noiembrie 2014 by http://confluente.ro/stefan_popa_1416648719.html [Corola-blog/BlogPost/372048_a_373377]
-
de 2 ore, pe țața Frosa și pe tanti Mița, care s-au rătăcit prin duty free sau au rămas blocate în toaletă, și nici pe restul de 100 de cetățeni, care, la ora la care ar trebui să înceapă decolarea, încă stau la o coadă imensă la check-in. Apoi, însuși faptul că nu treci prin autobaza aia sinistră, numită Aeroportul Băneasa, mi se pare un mare premiu. Una dintre cele mai traumatizante amintiri ale mele e o plecare la Milano
Zboară, puiule, zboară cu Air France! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20906_a_22231]
-
am fost vreodată mai călcată în picioare ca atunci. Nu în ultimul rând, se stă mult mai confortabil în avion decât în alea low cost, care-ți mai și lasă senzația că se dezmembrează în zbor, dar mai ales la decolare și aterizare, când tremură toate tablele pe ele ca la balamuc. Oricum ai da-o, te scoți mult mai bine, dacă știi că pleci în martie la Paris, luând un bilet Air France acum, decât un low cost, c-o
Zboară, puiule, zboară cu Air France! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20906_a_22231]
-
Bent, Roger Byrne, Eddie Colman, Duncan Edwards, Mark Jones, David Pegg, Tommy Taylor și Liam “Billy” Whelan, precum și alți 15 pasageri, printre care angajații lui United Walter Crickmer, Bert Whalley și Tom Curry. Au avut loc două încercări nereușite de decolare înainte de a treia fatală, care a fost cauzată de o acumulare de noroi la capătul pistei, care a încetinit avionul până la o viteză insuficientă pentru decolare. Avionul a derapat de pe pista sa de decolare, trecând printr-un gard și lovindu
Toate fetele să susţină Manchester United! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20883_a_22208]
-
Walter Crickmer, Bert Whalley și Tom Curry. Au avut loc două încercări nereușite de decolare înainte de a treia fatală, care a fost cauzată de o acumulare de noroi la capătul pistei, care a încetinit avionul până la o viteză insuficientă pentru decolare. Avionul a derapat de pe pista sa de decolare, trecând printr-un gard și lovindu-se de o casă neocupată. Portarul lui Manchester, Harry Gregg, a rămas conștient după coliziune, și, cu riscul ca avionul să explodeze din secundă în secundă
Toate fetele să susţină Manchester United! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20883_a_22208]
-
avut loc două încercări nereușite de decolare înainte de a treia fatală, care a fost cauzată de o acumulare de noroi la capătul pistei, care a încetinit avionul până la o viteză insuficientă pentru decolare. Avionul a derapat de pe pista sa de decolare, trecând printr-un gard și lovindu-se de o casă neocupată. Portarul lui Manchester, Harry Gregg, a rămas conștient după coliziune, și, cu riscul ca avionul să explodeze din secundă în secundă, i-a prins pe Bobby Charlton (care debutase
Toate fetele să susţină Manchester United! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20883_a_22208]
-
european până în anul 2012. -- În concluzie, este prima dată când fiecare aspect al sectorului aviatic în ansamblul său va fi reglementat. Grație acestei noi abordări, siguranța mișcărilor la sol în aeroporturi, pe coridoarele aeriene și în fazele de aterizare și decolare va fi asigurată de un singur organism. Prin urmare acesta este începutul unei noi etape în istoria Agenției de Siguranță a Aviației. O adoptare atât de rapidă a pachetului- și vă mulțumesc încă o dată pentru aceasta- demonstrează puternica voință
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
din nou președintelui comisiei pentru transport și întregului Parlament. în numele Grupului PPE-DE. -(DE) Dle președinte, dle Tajani, doamnelor și domnilor, Grupul Partidului Popular European (Creștin-Democrat) și al Democraților Europeni susține suspendarea unică a normei utilizării minime de 80% pentru drepturile de decolare și aterizare în aeroporturi, acordată companiilor aeriene pentru programul de zbor din vara lui 2010 și îi mulțumim raportorului, dl Costa, pentru tratarea rapidă și eficientă a acestui dosar. Suspendarea oferă acum posibilitatea companiilor aeriene de a elimina zborurile în conformitate cu cererea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
2010 și îi mulțumim raportorului, dl Costa, pentru tratarea rapidă și eficientă a acestui dosar. Suspendarea oferă acum posibilitatea companiilor aeriene de a elimina zborurile în conformitate cu cererea în scădere, dincolo de limita planificată a utilizării minime, fără a-și pierde drepturile de decolare și aterizare pentru sezonul următor. După părerea mea, acest lucru este justificat o singură dată, pentru o singură perioadă, așa cum a precizat vicepreședintele, deoarece a existat un colaps imprevizibil al numărului pasagerilor, cauzat de criza financiară și economică internațională și
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Parlament. Este un "da” pentru dezbatere, este un "da” pentru cooperare, însă este un "nu” pentru comitologie. Recunosc starea periculoasă cu care se confruntă industria aviatică și companiile aeriene, în special. De asemenea, înțeleg că sloturile nu se referă doar la decolare și la aterizare. Au devenit garanții de capital în înregistrările financiare ale companiilor aeriene, iar raportorul nostru are dreptate când declară că acest aspect trebuie să fie reanalizat în viitor. Suspendarea clauzei "folosești sau pierzi” nu va afecta aeroportul Heathrow
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
UE au fost abordate în moduri foarte diferite, cred că este important să aplicăm o măsură obiectivă în această privință. Ar fi foarte corect ca baza de evaluare să fie o combinație între numărul de pasageri și greutatea maximă la decolare. Este important, însă, să existe o legătură clară între tariful de securitate perceput și serviciile furnizate efectiv. Este important să definim securitatea aviatică în sine și trebuie să știm exact pentru ce anume plătim. Modul de calcul exact al tarifelor
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Articolul 1 Avioanele civile subsonice cu reacție cu o masă maximă la decolare de 34.000 kg sau mai mare sau cu o configurație maximă certificată de transport pasageri pentru tipul respectiv de avion mai mare de 19 locuri, excluzând locurile rezervate echipajului, pot opera pe aeroporturile situate pe teritoriul României numai dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191026_a_192355]
-
opera pe aeroporturile situate pe teritoriul României. ... Articolul 3 (1) Ministerul Transporturilor, prin Regia Autonomă "Autoritatea Aeronautică Civilă Română", poate autoriza utilizarea temporară pe aeroporturile situate pe teritoriul României a unor avioane civile subsonice cu reacție cu o masă maximă la decolare de 34.000 kg sau mai mare sau cu o configurație maximă certificată de transport pasageri pentru tipul respectiv de avion mai mare de 19 locuri, excluzând locurile rezervate echipajului, care nu intră sub incidența art. 2 alin. (1) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191026_a_192355]
-
cu privire la legislația adoptată în România în scopul implementării Directivei 2006/93/ CE , precum și cu privire la amendamentele ulterioare la această legislație. Articolul 5 (1) Efectuarea de zboruri pe aeroporturile din România cu avioane civile subsonice cu reacție cu o masă maximă la decolare de 34.000 kg sau mai mare sau cu o configurație maximă certificată de transport pasageri pentru tipul respectiv de avion mai mare de 19 locuri, excluzând locurile rezervate echipajului, care nu respectă prevederile prezentei hotărâri, constituie contravenție și se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191026_a_192355]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor aeroportuare de aterizare a avioanelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 5.700 kg și care execută zboruri școală cu aterizare pe piste de decolare/aterizare aparținând domeniului public și aflate în administrarea sau concesionate unor operatori economici care funcționează în subordinea, sub autoritatea ori în coordonarea unor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
Articolul 1 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor aeroportuare de aterizare a avioanelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 5.700 kg și care execută zboruri școală cu aterizare pe piste de decolare/aterizare aparținând domeniului public și aflate în administrarea sau concesionate unor operatori economici care funcționează în subordinea, sub autoritatea ori în coordonarea unor autorități publice centrale sau locale. ... (2) Prin zboruri școală se înțeleg operațiunile aeriene civile organizate de persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
conform reglementărilor în vigoare, în scopul pregătirii personalului aeronautic civil navigant. ... Articolul 2 (1) Se aprobă scutirea de la plata tarifelor pentru servicii de navigație aeriană terminală aferente aeroporturilor certificate deschise utilizării publice, a aeronavelor civile cu masa maximă autorizată la decolare mai mică de 2.000 kg. ... (2) Scutirea prevăzută la alin. (1) nu se aplică în cazul aeroporturilor cărora li se aplică Regulamentul (CE) nr. 1.794/2006 al Comisiei de stabilire a unei scheme comune de tarifare pentru serviciile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223095_a_224424]
-
articolul 7^1, cu următorul cuprins: "Art. 7^1. - (1) Operatorii de aerodromuri civile certificate din România au obligația să dețină, să actualizeze permanent și să păstreze, în format electronic sau pe suport hârtie, o bază de date privind evidența decolărilor/aterizărilor de pe/pe aerodromurile respective, conținând cel puțin următoarele date: operatorul aerian și componența echipajului, tipul și înmatricularea aeronavei, numărul zborului și ruta (origine și destinație), tipul și scopul zborului/misiunii, numărul de pasageri și cantitatea de marfă/poștă, ziua
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277294_a_278623]
-
pe aerodromurile respective, conținând cel puțin următoarele date: operatorul aerian și componența echipajului, tipul și înmatricularea aeronavei, numărul zborului și ruta (origine și destinație), tipul și scopul zborului/misiunii, numărul de pasageri și cantitatea de marfă/poștă, ziua și ora decolării/aterizării. (2) Procedura de constituire, actualizare și păstrare a bazei de date menționate la alin. (1), precum și datele/documentele componente se stabilesc de operatorii de aerodrom în funcție de clasa de certificare și de condițiile de operare specifice aerodromurilor respective și se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277294_a_278623]