186 matches
-
minimum 1000 Hz a informațiilor analogice, o rezoluție de minimum 1 ms a informațiilor binare, precum și sincronizarea înregistrărilor întregului volum necesar de informații (analogice și binare). Articolul 56 (1) Pornirea automată a înregistrărilor se poate efectua de către: ... a) elementele de demaraj (maximale de curent, minimale de tensiune, de impedanță etc.) și elementele de declanșare ale protecțiilor a căror funcționare (acționare) se înregistrează; ... b) semnalele binare, care se și înregistrează. ... (2) Durata înregistrării (memoria osciloperturbografului) va fi de minimum 100 ms înaintea
NORMĂ TEHNICĂ din 14 noiembrie 2012 pentru proiectarea sistemelor de circuite secundare ale staţiilor electrice, cod NTE 011/12/00. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/249409_a_250738]
-
de 5 daN a bancului de testare va fi ghidată vertical, astfel încât să se evite balansul sarcinii și răsucirea curelei. Piesa de fixare va fi fixată la sarcina de 5 daN, ca și în vehicul. 2.7.4.6. Înaintea demarajului definitiv al testării de control, se va efectua o serie de 20 de cicluri pentru ca sistemul de autoînchidere să se poziționeze. 2.7.4.7. Numărul de cicluri executate trebuie să fie de 1000 la frecvența de 0,5 pe
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
al altor deșeuri și produse secundare și emisii de carbon incomplet oxidate, în conformitate cu dispozițiile de la punctul 10 din anexa I. 2.1.1.2. Flăcări deschise Emisiile provenite de la flăcări deschise includ arderile de rutină și arderile de proces (întreruperi, demaraje și opriri), precum și cazurile de urgență. Emisiile de CO2 se calculează din cantitatea de gaz ars cu flacără deschisă [m3] și conținutul de carbon al gazului ars cu flacără deschisă [t CO2/m3] (inclusiv orice carbon anorganic). emisii de CO2
32004D0156-ro () [Corola-website/Law/292286_a_293615]
-
din care cele efectuate de industria comunitară) se situa între 5 și 10 %. Această evoluție a volumului și a cotei de piață se explică prin două motive: reclamantul a achiziționat produsul similar de la societatea mamă din Statele Unite în faza de demaraj a activităților sale și efectul creșterii importurilor care fac obiectul unui dumping provenind de la producătorii coreeni pe piața comunitară. (81) Volumul producției industriei comunitare a crescut progresiv în 2002 și 2003. Din acel moment, reclamantul și-a redus mult achiziționările
32006R0355-ro () [Corola-website/Law/295180_a_296509]
-
2.11. Sarcina verticală maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de demaraj în pantă (cu remorcă): ...........................% 2.15 Capacitatea de a urca o pantă de ..................% (vehicule care nu circulă pe drumuri publice) 11. LEGĂTURI ÎNTRE VEHICULELE DE TRACTARE ȘI REMORCI ȘI SEMIREMORCI 11.1. Instrucțiuni pentru montarea dispozitivului de remorcare 11.2
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
ale Anexelor Directivei 70/220/CEE Anexa I 1) Punctul 5.2.1 este înlocuit prin textul următor: << 5.2.1. Vehiculele cu motor cu aprindere comandată trebuie supuse următoarelor teste: - tip I (controlul emisiilor medii cu eșapament după un demaraj la rece) - tip II (emisii de monoxid de carbon cu regim de ralenti) - tip III (emisii de gaz de carter) - tip IV (emisii prin evaporare) - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluante).>> 2) Punctul 5.2.2 este suprimat. 3) Punctul 5
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
dispozitivelor antipoluante).>> 2) Punctul 5.2.2 este suprimat. 3) Punctul 5.2.3 este înlocuit prin textul următor: << 5.2.3.. Vehiculele cu aprindere prin compresie trebuie supuse probelor următoare: - tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după un demaraj la rece) - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluare).>> 4) Punctul 5.2.4 este suprimat. 5) Tabelul 1.5.2 este înlocuit prin tabelul următor: << Figura nr. 1.5.2: Diferite posibilități pentru recepția și extensia recepției Test de recepție Vehicule
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
catalitic trifuncțional cu buclă închisă care reduce emisiile de HAP ca parte a emisiilor de hidrocarburi. 19. O ameliorare a caracteristicilor de pornire la rece reduce emisiile substanțelor organice în general și de HAP în special (de exemplu, catalizatori de demaraj, îmbunătățirea evaporării și pulverizării carburantului și reîncălzirea catalizatorilor). 20. Tabelul 2 prezintă controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale autovehiculelor. Tabelul 2 Controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale automobilelor rutiere Măsuri Nivel de emisie (%) Riscuri
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
2 Controlul emisiilor de HAP din gazele de eșapament ale automobilelor rutiere Măsuri Nivel de emisie (%) Riscuri Motoare cu aprindere prin scânteie: 10-20 Necesită benzină fără plumb. - convertor catalitic trifuncțional cu buclă închisă; 5-15 Comercializat în anumite țări. - catalizator de demaraj la rece. Existența posibilității de rafinare. Carburant pentru motoarele cu aprindere prin scânteie: - reducerea compușilor aromatici; - reducerea conținutului de sulf. Motoare diesel: 20-70 - catalizator cu oxidare simplă; Existența posibilității de rafinare. - captator cu oxidare/filtru de particule. Modificarea motorinei: - diminuarea
22004A0319_01-ro () [Corola-website/Law/291974_a_293303]
-
ca o vânzare în pierdere și să fie îndepărtată din profitul vânzării unui vas similar într-o țară terță sau din valoarea normală construită; întrucât este de dorit a se garanta o justă repartiție a cheltuielilor, inclusiv în situațiile de demaraj; întrucât este, de asemenea, necesar, pentru construirea valorii normale, să se indice metoda de aplicat pentru a determina sumele totale ale cheltuielilor de vânzare, administrative și a altor cheltuieli generale, precum și marja de beneficiu de inclus în această valoare; (8
jrc3078as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88234_a_89021]
-
A din anexa II la Directiva 70/156/CEE) 2.4.2.6.2. Sub puntea (punțile) față: ................ 2.4.2.6.3. Sub puntea (punțile) spate: ................ 2.4.2.7. Unghi de rampă (nc): ................ grade 2.15. Capacitate de demaraj în pantă (vehicul fără remorcă): ................ % 4.9. Blocare a diferențialului: da/nu/opțional 8 Apendicele 2 MODEL (format maxim: A4 (210 × 297 mm)) Certificat de omologare CEE de tip Ștampila administrației Comunicare privind 1: - omologarea 2, - prelungirea omologării 2, - refuzarea
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
3. Părțile expuse Atunci când motorul nu este protejat de către un capac sau prin învecinarea sa, el trebuie prevăzut cu dispozitive care să împiedice accesul la părțile sale expuse mobile sau arzătoare care riscă să provoace accidente corporale. 5.1.4. Demarajul părții motorului aflată peste bord Toate vasele echipate cu motoare dispuse în afara bordului trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
la părțile sale expuse mobile sau arzătoare care riscă să provoace accidente corporale. 5.1.4. Demarajul părții motorului aflată peste bord Toate vasele echipate cu motoare dispuse în afara bordului trebuie să fie prevăzute cu un dispozitiv care să împiedice demarajul în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
în priza motorului, cu excepția cazurilor: a) când accelerația din punct fix produsă de motor este inferioară valorii de 500 newtoni (N); b) când motorul este echipat cu un limitator de putere care limitează accelerația la 500 de newtoni în momentul demarajului motorului. 5.2. Circuitul de alimentare 5.2.1 Generalități Dispozitivele și echipamentele de încărcare, stocare, de ventilație și de aducere a carburantului trebuie să fie concepute și instalate într-o manieră care să reducă la minimum riscurile de incendiu
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
să fie proiectate și instalate într-o manieră în care să asigure buna funcționare a vasului în condițiile de utilizare normale și să reducă la minimum riscurile de incendiu și de electrocutare. Toate circuitele alimentate de baterii, cu excepția circuitului de demaraj a motorului, trebuie să fie protejate contra supratensiunilor și a scurtcircuitelor. O ventilație trebuie să fie asigurată pentru a preveni acumularea de gaze pe care bateriile ar putea să le degaje. Bateriile trebuie să fie fixate solid și protejate contra
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
deșeurilor umane ce traversează coca trebuie să fie echipată cu valve ce pot să fie închise ermetic. ANEXA II ELEMENTE ȘI PIESE DE ECHIPAMENT 1. Echipament ignifug pentru motoarele de la bord și motoare mixte (sterndrive). 2. Dispozitive de protecție contra demarajului motoarelor de peste bord atunci când schimbătorul de viteze este pornit. 3. Roțile cârmei, mecanismele de direcție și sistemele de cabluri. 4. Rezervoarele și conductele de carburant. 5. Panourile tambuchiului și sabordului prefabricate. ANEXA III DECLARAȚIA CONSTRUCTORULUI SAU A MANDATARULUI SĂU CU
jrc2481as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87635_a_88422]
-
calculată pe baza conceptului de echivalență toxică conform anexei I. Dioxine și furani 0,1 ng/m³ e) Următoarele valori limită de emisie nu trebuie depășite pentru concentrația de monoxid de carbon (CO) în gazele de ardere (în afara fazelor de demaraj și oprire) - 50 miligrame/m3 de gaze de ardere ca medie zilnică; - 150 miligrame/m3 de gaze de ardere pentru cel puțin 95% dintre toate măsurătorile corespunzătoare unor medii pentru zece minute, sau 100 mg/m3 de gaze de ardere
jrc4617as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89783_a_90570]
-
2.2.1. Repartiția acestei mase între axe:..................................................................... 2.3. Masa maximă tehnic admisibilă declarată de producător: ................................... 2.3.1. Repartiția acestei mase între axe:.................................................................... 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă:............................................... 2.4. Capacitatea maximă de demaraj în pantă la masa maximă tehnic admisibilă declarată de producător: ...................................................................................... 2.5. Masa maximă remorcabilă (după caz): ............................................................... 2.6. Masa maximă a combinației vehicul - remorcă: 3. Motorule 3.0. Producătorul: 3.1. Marca: ................................................................................................................. 3.1.1. Tipul (menționat pe motor
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
lor la nivelul solului, - fie fără a ridica roțile (de exemplu, în cazul suspensiilor pneumatice sau a altor sisteme), cu scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule cu motor sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axul motor; 2.15. "osie retractabilă": o osie a cărei sarcină poate fi modificată fără ca ea să fie ridicată, cu ajutorul unui elevator
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
un vehicul la care se aplică prezenta directivă, precum și sistemele care îi permit acestuia să funcționeze, trebuie să fie astfel concepute și montate încât să fie protejate împotriva oricărei folosiri inadecvate și a oricărei manipulări. 3.5. Condiții referitoare la demarajul vehiculelor cu motor pe suprafețe alunecoase 3.5.1 Prin derogare de la dispozițiile pct. 3.2. și pentru a facilita demararea vehiculelor cu motor sau a ansamblurilor de vehicule pe un sol alunecos și pentru a ameliora tracțiunea pneurilor pe
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
produse sub numele de "BMW-Glas" cu sigla BMW-ului. Odată cu expirarea acestor modele, dispăruse numele de „Glas”. Seria BMW E3 prezentată în anul 1968 cu „2500”, mai târziu „2800” și „3,0 SI” au entuziasmat prin mersul silențios și cu demarajul puternic, lumea profesională. La sfârșitul anilor 1970 BMW a dezvoltat o variantă sportivă a seriilor „3” și „5”, acestea numindu-se M3 respectiv M5, inițiala „M” însemnând aici "motorsport". Odată cu apariția modelului din seria 6, a luat naștere proiectul BMW
BMW () [Corola-website/Science/302986_a_304315]
-
editorial în 1983, cu volumul de proză scurtă „Departe, pe jos...“. În paralel, tot în 1978, a debutat în revista "Amfiteatru" cu o recenzie la volumul " Pasărea și umbra", de Sorin Titel. A mai publicat volumele: „Dus-întors“ (1988); „Discheta de demaraj“ (1995); „Distribuția a fost următoarea“ (1995), "Depășirea interzisă", "Abatorul de vise" (2001), "Natură moartă cu viață în zig-zag" (2002), "Completarea însușimii mele" (2003), "Mezanin", "Scaunul catodic" (2004), "Diacritice" (2005), "De la Nicolae Filimon la Dinu Păturică" (2006), "Privește dincolo de tine" (2010
Nicolae Iliescu () [Corola-website/Science/298967_a_300296]
-
cazan putea fi observat cu ajutorul unor sticle de nivel. În Statele Unite (și mai rar în Australia și Regatul Unit), locomotivele erau uneori dotate cu un motor cu abur auxiliar. Acest motor era folosit doar la viteze reduse (mai ales la demaraj) pentru a acționa roțile posterioare ale locomotivei, iar apoi era oprit automat la o anumită viteză. Motoarele auxiliare erau construite cu doi cilindri și se cuplau la un singur ax, dezvoltând o putere de aproximativ 300 CP. Forța de tracțiune
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
tehnice, așternând culoarea prin picurare, prin scurgere ("drip paintings"). Cu această tehnică de "action painting" sau "pictură gestuală" creează structuri coloristice complexe, conglomerate una într-alta, ca în ""Cathedral"" (1947). Lui Pollock i se datorează în cea mai mare parte demarajul unei picturi americane eliberate de modelele europene, deși, firește, se pot găsi filiațiile sale într-o serie de demersuri ale suprarealismului, dadaismului și abstracționismului liric. Pollock împinge însă până la limită consecințele unor tentative de a desprinde emoția de orice aluzie
Jackson Pollock () [Corola-website/Science/303829_a_305158]
-
în echivalent C1H2,20); 2.8. prin "carterul motorului", capacitățile existente fie în interiorul, fie în exteriorul motorului, legate de carterul de ulei prin racordaje interne sau externe prin care se pot scurge gaze sau vapori; 2.9. prin "optimizator de demaraj", un dispozitiv care îmbogățește temporar amestecul aer/carburant, pentru a facilita pornirea motorului; 2.10. prin "dispozitiv auxiliar de demaraj", un dispozitiv care facilitează demararea motorului fără a îmbogăți amestecul aer/carburant, de exemplu: bujii de preîncălzire, modificări ale calării
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]