423 matches
-
D.102, iar pe teritoriul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia bornele 16, 19 și stâlpii de frontieră D. 101/2; D. 101/3; D. 101/4 și D. 102. Linia frontierei de stat pe partea carosabila a șoselei construită pe barajul deversor este marcată cu o bandă de marmură albă, lata de 25 cm. Articolul 3 Pe baza măsurătorilor topografice, comisia mixtă a întocmit planul cu rectificarea frontierei româno-iugoslave în zona obiectului principal al Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier
PROTOCOL din 8 februarie 1975 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind rectificarea frontierei de stat româno-iugoslave în zona obiectului principal al Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132478_a_133807]
-
propriu; ... d) existența, cunoașterea și aplicarea regulilor de exploatare la ape mari, funcționarea sistemului informațional în cazul în care este prevăzută pregolirea sau funcționarea corelata în cascadă a amenajării ... 2.2. Capacitatea evacuatorilor: a) condiții generale (pentru fiecare evacuator independent: deversor liber, de semiadâncime, golire de fund etc.); ... b) starea lucrărilor din beton (starea generală, degradări, fisuri, rugozitate); ... c) dispozitive și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ��... d) starea disipatorului de energie
METODOLOGIE din 11 februarie 2002 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142739_a_144068]
-
propriu; ... d) existența, cunoașterea și aplicarea regulilor de exploatare la ape mari, funcționarea sistemului informațional în cazul în care este prevăzută pregolirea sau funcționarea corelata în cascadă a amenajării ... 2.2. Capacitatea evacuatorilor: a) condiții generale (pentru fiecare evacuator independent: deversor liber, de semiadâncime, golire de fund etc.); ... b) starea lucrărilor din beton (starea generală, degradări, fisuri, rugozitate); ... c) dispozitive și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ... d) starea disipatorului de energie
METODOLOGIE din 6 martie 2002 privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142742_a_144071]
-
propriu; ... d) existența, cunoașterea și aplicarea regulilor de exploatare la ape mari, funcționarea sistemului informațional în cazul în care este prevăzută pregolirea sau funcționarea corelata în cascadă a amenajării ... 2.2. Capacitatea evacuatorilor: a) condiții generale (pentru fiecare evacuator independent: deversor liber, de semiadâncime, golire de fund etc.); ... b) starea lucrărilor din beton (starea generală, degradări, fisuri, rugozitate); ... c) dispozitive și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ... d) starea disipatorului de energie
ORDIN nr. 289 din 6 martie 2002 pentru aprobarea Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022 şi a Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142741_a_144070]
-
propriu; ... d) existența, cunoașterea și aplicarea regulilor de exploatare la ape mari, funcționarea sistemului informațional în cazul în care este prevăzută pregolirea sau funcționarea corelata în cascadă a amenajării ... 2.2. Capacitatea evacuatorilor: a) condiții generale (pentru fiecare evacuator independent: deversor liber, de semiadâncime, golire de fund etc.); ... b) starea lucrărilor din beton (starea generală, degradări, fisuri, rugozitate); ... c) dispozitive și măsuri pentru evitarea blocării cu plutitori sau gheață, mijloace de intervenție în caz de blocare; ... d) starea disipatorului de energie
ORDIN nr. 116 din 11 februarie 2002 pentru aprobarea Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi lacurilor de acumulare - NTLH-022 şi a Metodologiei privind evaluarea stării de siguranţă în exploatare a barajelor şi digurilor care realizează depozite de deşeuri industriale - NTLH-023. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142738_a_144067]
-
prea aveți obiciul să jucați. Doar pentru a vedea ce se întâmplă, puneți un jeton în prima mașină de bani din sală. Trageți de brațul mașinii și, minune, o ploaie de jetoane, în valoare de 1000 de euro, cade în deversor. Cum vă veți comporta la cazino în acest caz? Și dacă, în loc de mini-jackpot, ați fi câștigat în aceeași zi o primă de 1000 de euro care era prevăzută de mult timp, ați fi avut același comportament la cazino? Dacă credeți
50 experimente în psihologie privind economiile și investițiile by Mickael Mangot () [Corola-publishinghouse/Journalistic/1954_a_3279]
-
esențe care creșteau în mod natural pe malul apelor și care protejau iezătura(răchită sau salcie). La noi, la Hudești, iazurile au fost făcute la început de către lipoveni, dar mai apoi cu mijloace mecanizate, întărite cu beton armat și cu deversoare de evacuare prevăzute cu grile de fier. Fiecare iaz de la Hudești este prevăzut cu stăvilare betonate și cu căi de evacuare a apelor în cazuri deosebite. în unii ani ploioși, digurile au cedat-iazul Axinte în 1969. Digul a fost refăcut
Monografia comunei Hudeşti. Judeţul Botoşani by Gheorghe Apătăchioae () [Corola-publishinghouse/Science/91870_a_93216]
-
Institutului de proiectări metalurgice, IPROMET, din București, livrând, ca toți colegii din imensa Încăpere, desene și calcule pentru construirea alimentării cu apă a combinatului siderurgic și a orașului Galați. „Celălalt” reapărea, fără avertisment, când avea chef, În mijlocul vreunui calcul de deversor sau stație de pompare. Gând Întrerupt, deviat. În urmă și În mine, nor de cuvinte, translândumă instantaneu În altă limbă, o limbă secretă, În surdină, doar pentru auzul „dublului” posesiv și despotic. Limba secundă Își impunea treptat jocul și obsesiile
Plicuri și portrete by Norman Manea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2122_a_3447]
-
Construcții ușoare pentru transporturi și telecomunicații 8-12 (barăci, magazii, șoproane, cabane). 1.3.25. Alte construcții pentru transporturi, poștă și 20-30 telecomunicații neregăsite în cadrul subgrupei 1.3. ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.4. Construcții hidrotehnice 1.4.1. Baraje și construcții accesorii baraje (ecluze, deversoare, 40-60 porturi și fronturi de așteptare, disipatoare de energie, goliri de fund, canale de derivație). 1.4.2. Diguri (de apărare; de compartimentare; de dirijare a curenților), consolidări de maluri, praguri; pinteni; �� anrocamente și căsoaie; cleonaje: 1.4.2.1
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
de operare? Sistemul apelor uzate Descrierea și evaluarea sistemului actual de colectare a apelor uzate, incluzând: ● Sistemele și facilitățile existente, inclusiv suprafață deservita, lungime, diametru și tip de canale principale, separate sau unitare, stații de pompare, guri de vărsare și deversoare pluviale, localizarea producătorilor majori de ape uzate (industrie); schemă sistemului în prezent (hartă); descrierea și evaluarea efectelor actuale (impactul asupra mediului) ale apelor uzate epurate și neepurate și deversarea nămolului în apele receptoare, în cazul descărcărilor directe în apele de
ANEXA*) din 11 martie 2003 la Memorandumul de finan��are dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la asistenţa sub forma de grant din Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru pregătirea proiectelor ISPA în sectorul de mediu în oraşele Baia Mare, Botosani, Drobeta-Turnu Severin, Galaţi, Deva şi Hunedoara, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152913_a_154242]
-
stradă Emil Bodnaras, pe strada Emil Bodnaras (inclusiv) spre vest pînă la linia căii ferate de centură spre nord, apoi pe această linie ferată pînă la canalul Argeș, canalul Argeș, pînă la stația Întreprinderii canal-apa București, de aici pe canalul deversor pînă la rîul Dîmbovița, se continuă pe rîul Dîmbovița pînă la Drumul Morii. - Spre nord sectorul este limitat pe traseul căii ferate București-Rosiori, începînd de la Drumul Morii pînă la Drumul Carierei (exclusiv), calea Giulești pînă la intersecția cu șoseaua Orhideelor
LEGE Nr. 2 din 16 februarie 1968 *** Republicată privind organizarea administrativă a teritoriului Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152005_a_153334]
-
Porțile de Fier Etapă I-a - Terminarea excavațiilor pentru secțiunea de scurgere a debitelor și pentru șenalul navigabil între batardourile din faza I. Etapă II-a - Terminarea demontării batardoului I.a. din zona cîmpurilor 1, 2 și 3 ale barajului deversor (aceste cîmpuri trebuie să fie betonate pînă la cota 34, iar pilele pînă la cota minimum 54). Etapă III-a - Terminarea construcției batardoului din faza II-a. Etapă IV-a - Terminarea demontării batardoului din faza II-a din zona cîmpurilor
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind execuţia lucrărilor Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
pînă la cota 34, iar pilele pînă la cota minimum 54). Etapă III-a - Terminarea construcției batardoului din faza II-a. Etapă IV-a - Terminarea demontării batardoului din faza II-a din zona cîmpurilor 4, 5 și 6 ale barajului deversor (aceste cîmpuri trebuie să fie betonate pînă la cota 34, iar pilele pînă la cota minimum 54). Etapă V-a - Terminarea demontării batardoului din faza I pe ambele maluri, în afară de batardoul pentru ecluza mal drept (centralele electrice trebuie să fie
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind execuţia lucrărilor Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
54, ecluza mal stîng executată pînă la acel stadiu că navigația să se poată efectua provizoriu prin ea). Etapă VI-a - Terminarea construcției batardoului din faza III-a pentru ridicarea nivelului amonte la cota 52 (în cîmpurile 1-6 ale barajului deversor trebuie să fie montate vanele, iar batardoul fazei a II-a trebuie să fie demontat). Etapă VII-a - Terminarea construcției ecluzei mal drept (cu exceptia pragului și vanei capului amonte) și a șenalului navigabil de-a lungul malului drept. Etapă VIII
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind execuţia lucrărilor Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
Terminarea construcției ecluzei mal drept (cu exceptia pragului și vanei capului amonte) și a șenalului navigabil de-a lungul malului drept. Etapă VIII-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal stîng și a șenalului de-a lungul malului stîng (barajul deversor trebuie să fie terminat definitiv și dat în exploatare). Etapă IX-a - Terminarea definitivă a ecluzei și avanporturilor mal drept și a șenalului navigabil de-a lungul malului drept. Etapă X-a - Terminarea definitivă a amenajării albiei Dunării în aval
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind execuţia lucrărilor Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
Terminarea definitivă a amenajării albiei Dunării în aval de baraj. Comisia mixtă va putea modifica prevederile mai sus menționate. În cazul că Partea română va executa batardoul din faza a II-a și cîmpurile 4, 5 și 6 ale barajului deversor, la etapele III și IV nu se plătesc despăgubiri pentru întîrzieri. ----
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind execuţia lucrărilor Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151995_a_153324]
-
pentru fiecare fază de proiectare. 2. Dispoziția și amplasamentul obiectului principal 2.1. La obiectul principal se vor prevedea o ecluza și o centrală electrică lîngă malul stîng, o ecluza și o centrală electrică lîngă malul drept și un baraj deversor între cele două centrale. 2.2. Prin Sarcina de proiectare se va stabili amplasamentul definitiv al obiectului principal pe baza comparației mai multor variante de amplasament în zona dintre localitatea Gură Văii de pe teritoriul român (km D. 940 + 800) și
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151994_a_153323]
-
800). 2.3. Obiectul principal va fi proiectat pentru cota de retenție maximă 69,50 metri deasupra Mării Adriatice. 2.4. Peste obiectul principal se va prevedea o legatura rutieră și o legatura feroviară între cele două maluri. 3. Barajul deversor 3.1. Pentru alegerea tipului și dimensiunilor barajului deversor se vor studia mai multe variante: baraj de beton, baraj de beton armat cu goluri, baraj de beton armat cu pile și cu plăci între pile și alte variante. Se vor
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151994_a_153323]
-
cota de retenție maximă 69,50 metri deasupra Mării Adriatice. 2.4. Peste obiectul principal se va prevedea o legatura rutieră și o legatura feroviară între cele două maluri. 3. Barajul deversor 3.1. Pentru alegerea tipului și dimensiunilor barajului deversor se vor studia mai multe variante: baraj de beton, baraj de beton armat cu goluri, baraj de beton armat cu pile și cu plăci între pile și alte variante. Se vor lua în considerare soluții cu și fără goliri de
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151994_a_153323]
-
goliri de fund. 3.2. Evacuatoarele trebuie să asigure atît evacuarea apelor catastrofale, cît și evacuarea ghețurilor în condițiile specifice în acest sector al Dunării. 3.3. Pentru evacuatoare se vor studia mai multe variante privind numărul și dimensiunile cîmpurilor deversoare și tipurile de stavile și vane. 3.4. Evacuarea apelor mari urmează să fie asigurată la cota biefului amonte la baraj 63,00 metri deasupra Mării Adriatice. 4. Centralele electrice 4.1. Puterea instalată în cele două centrale electrice și
CONVENŢIE din 30 noiembrie 1963 între Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Republicii Socialiste Federative Iugoslavia privind elaborarea proiectelor pentru realizarea Sistemului hidroenergetic şi de navigaţie Porţile de Fier, pe fluviul Dunarea. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151994_a_153323]
-
Clasificarea metodelor de măsurare a cantităților. 3.3 │Măsurarea cantităților prin metoda gravimetrica. Contoare de masă. 3.4 │Măsurarea debitelor prin metode volumetrice. Rotametre. Contoare de viteză. Principiul metodei. Condiții de aplicare a metodei. Calculul debitelor și a erorilor limită. Deversoare. 3.9 │Metode speciale de măsurare a debitelor. Metodă injectării. Criterii de alegere a debitmetrelor 3.10 │Traductoare de debit. Aparate cu citire directă. Nivelmetre cu plutitor. Nivelmetre cu imersor. Nivelmetre acustice. Nivelmetre electrice. 4.3. │Măsurarea nivelelor la solide
GHID din 28 mai 2003 de pregătire şi examinare a cursanţilor în domeniul elaborării bilanţurilor energetice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150421_a_151750]
-
unei cărări care delimitează zona agricolă de malul lacului Dumbrăvița. Limita continuă până la ultimul stâlp electric de unde urcă în linie dreaptă până la drumul comunal dintre localitatea Dumbrăvița și Satul Nou. De aici, limita continuă de-a lungul acestui drum până la deversorul lacului de acumulare. Aceasta urmează apoi, digul nordic al heleșteelor, paralel cu pârâul Hamaradia până la ultimul heleșteu (nr. 12) unde digul desparte aria protejata de terenurile agricole; Limita estică: urmează digul estic al ultimului eleșteu al complexului (nr. 12); Limita
HOTĂRÂRE nr. 2.151 din 30 noiembrie 2004 privind instituirea regimului de arie naturală protejată pentru noi zone. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
anul 1999 al Ocolului Silvic Drăgănești Olt ce face parte integrantă din amenajament silvic, ediția 1999. VI.26. Aria de protecție specială avifaunistică Heleșteele de Ia Moftinu Mic, 125 ha, localitatea Moftin, județul Satu Mare Descrierea limitelor Limita nordică: urmărește canalul deversor (577/1 Hc), la limita dintre arealul protejat și parcelele A 632/1, A 628/1, A 627/1, Cc 626 și A 576/1; Limita evrica/urmărește canalul deversor (577/1Hc) la limita dintre arealul protejat și parcelele P
HOTĂRÂRE nr. 2.151 din 30 noiembrie 2004 privind instituirea regimului de arie naturală protejată pentru noi zone. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
localitatea Moftin, județul Satu Mare Descrierea limitelor Limita nordică: urmărește canalul deversor (577/1 Hc), la limita dintre arealul protejat și parcelele A 632/1, A 628/1, A 627/1, Cc 626 și A 576/1; Limita evrica/urmărește canalul deversor (577/1Hc) la limita dintre arealul protejat și parcelele P 574/1, A 570/3 și P 567/3; Limita sudică:este reprezentată de calea ferată Satu Mare - Cărei de la intersecția cu DN19 Satu Mare - Cărei până la parcela cadastrală Cc 691; Limita
HOTĂRÂRE nr. 2.151 din 30 noiembrie 2004 privind instituirea regimului de arie naturală protejată pentru noi zone. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
dintre pontonul Oficiului de Căpitănie Snagov până la promontoriul Liceul "Mihail Kogălniceanu" Snagov, unde viteza maximă este de 40 km/oră; ... c) zona a III-a, care cuprinde zona dintre promontoriul Liceul «Mihail Kogălniceanu» Snagov și extremitatea lacului Siliștea Snagovului - pod deversor, zonă fără limită de viteză și în care se permite practicarea schiului nautic și tractarea diferitelor obiecte de agrement nautic gen plase, plăci, colaci și alte obiecte gonflabile ocupate sau manevrate de persoane, cu excepția zonei Complexului Astoria. ... ---------- Lit. c) a
REGULAMENT din 27 noiembrie 2003 (*actualizat*) de navigaţie pe lacul Snagov. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154357_a_155686]