1,448 matches
-
378.301.000 1.882.161 * Curs BNR pentru 23.02.2024 = 4,9753 lei/euro. În condițiile anterior menționate pentru „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 1 - achiziția a 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri“, este necesară alocarea sumei totale de 1.882.161 mii lei cu TVA. Ministerul Transporturilor și
HOTĂRÂRE nr. 1.273 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289810]
-
sumelor aprobate în proiectul de act normativ. INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 1 - achiziția a 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Autoritatea pentru Reformă Feroviară Amplasament: bd. Dinicu Golescu
HOTĂRÂRE nr. 1.273 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289810]
-
Notei de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții "Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri" EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1044 din 17 octombrie 2024 În
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea proiectului
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
NOTĂ DE FUNDAMENTARE privind necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ Scopul proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ Scopul proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ este de a înnoi flota de material rulant, deoarece materialul rulant existent în România
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
pentru conectarea centrelor urbane din România, prin continuarea proiectului de achiziție a 62 de rame electrice regionale RE-R1 și introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România“; ... b) Master Planul General de Transport al României, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 666/2016, cu modificările ulterioare; ... c) Regulamentul (UE) 2020/852 care prevede faptul că „o activitate economică se califică drept o activitate care contribuie în mod substanțial
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
pentru conectarea centrelor urbane din România, prin continuarea proiectului de achiziție a 62 de rame electrice regionale RE-R1 și introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România, sunt următoarele: a) actualul parc de vehicule feroviare deținut de operatorii de transport feroviar de călători privați și de stat din România a depășit deja sau este pe cale să depășească ciclul său de viață. Din acest motiv
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
Alba Iulia-Cluj-Napoca; ... – Oradea-Huedin. ... Nota de fundamentare privind necesitatea și oportunitatea proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ în baza studiului de fezabilitate „pentru conectarea centrelor urbane din România, prin continuarea proiectului
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
pentru conectarea centrelor urbane din România, prin continuarea proiectului de achiziție a 62 de rame electrice regionale RE-R1 și introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România“ a fost avizată favorabil de Consiliul tehnico-economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii cu Avizul nr. 126/135 din data de 9.08.2024. Prezentul proiect privind achiziția de rame electrice de scurt parcurs RE-R3 destinate transportului feroviar de călători vizează: a
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
282.744.000 1.406.736 * Curs BNR pentru 23.02.2024 = 4,9753 lei/euro. În condițiile anterior menționate, pentru „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ este necesară alocarea sumei totale de 1.406.736 mii lei cu TVA. Ministerul Transporturilor și
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
sumelor aprobate în proiectul de act normativ. Indicatori tehnico-economici ai proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 - achiziția a 58 de rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 - Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri“ Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Autoritatea pentru Reformă Feroviară Amplasament: bd. Dinicu Golescu
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
a propunerii de investiții pentru investiții prioritare, vizează creșterea eficienței modului de exploatare a serviciilor de transport feroviar de călători, reducerea poluării și creșterea confortului pe o serie de rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată sau în curs de electrificare, după cum urmează: – București-Craiova-Drobeta-Turnu Severin-Timișoara-Arad; ... – București-Craiova-Simeria-Deva-Arad; ... – București-Brașov-Sighișoara-Arad-Curtici; ... – București-Brașov-Sighișoara-Cluj-Napoca-Oradea; ... – București-Brașov-Miercurea-Ciuc-Dej; ... – București-Buzău-Pașcani-Suceava-Vatra Dornei; ... – București-Buzău-Tecuci-Iași; ... – București-Buzău-Pașcani-Iași; ... – București-Giurgiu Nord; ... – Iași-Constanța/(Mangalia) via Tecuci; ... – Suceava-Constanța/(Mangalia) via Buzău; ... – Galați-Constanța/(Mangalia); ... – București-Constanța/(Mangalia). ... Nota de fundamentare pentru reaprobarea necesității și oportunității proiectului de investiții „Achiziție 23 locomotive electrice noi cu
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
socioeconomice ale țării, cât și realizarea unor conexiuni rapide între unitățile administrativ-teritoriale importante ale țării. Achiziția reprezintă un proiect de investiții pentru introducerea în circulația comercială a unor vehicule nepoluante în tracțiune electrică, pentru liniile electrificate sau în curs de electrificare. Trenurile urmează a fi echipate cu instalații ERTMS On-Board „compus din echipament GSM (radio și antenă), echipament EVC (European Vital Computer), echipament DMI (Driver Man Interface), unitatea de interfață a trenului (TIU), echipament radar, accelerometru, antenă eurobalise, unitatea de înregistrare
HOTĂRÂRE nr. 1.387 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290514]
-
9 rame electrice de lung parcurs RE-IR-2 vizează creșterea eficienței modului de exploatare a serviciilor de transport feroviar de călători, reducerea poluării și creșterea confortului pe o serie de rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată sau în curs de electrificare: – Oradea-Cluj-Napoca-Sighișoara-Brașov, ... – Cluj-Napoca-Alba Iulia-Simeria (Deva)-Târgu Jiu-Craiova-Calafat. ... Nota de fundamentare pentru aprobarea necesității și oportunității proiectului de investiții „Achiziție de 9 rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR-2“, în baza Studiului de fezabilitate pentru realizarea unui proiect-pilot pentru achiziția de material
HOTĂRÂRE nr. 1.387 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290514]
-
HOTĂRÂRE nr. 1.298 din 23 octombrie 2024 privind aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas-Port A, consolidare tunel km 224+670-225+160, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Port Constanța", lucrare de utilitate publică de interes național EMITENT GUVERNUL ROMÂNIEI Publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1069 din 24 octombrie 2024 În
HOTĂRÂRE nr. 1.298 din 23 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289987]
-
Constituția României, republicată, și al art. 42 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 500/2002 privind finanțele publice, cu modificările și completările ulterioare, Guvernul României adoptă prezenta hotărâre. Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții „Reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas-Port A, consolidare tunel km 224+670-225+160, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Port Constanța“, lucrare de utilitate publică de interes național, prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului
HOTĂRÂRE nr. 1.298 din 23 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289987]
-
Contrasemnează: Viceprim-ministru, Marian Neacșu Ministrul transporturilor și infrastructurii, Sorin-Mihai Grindeanu Ministrul dezvoltării, lucrărilor publice și administrației, Adrian-Ioan Veștea Ministrul finanțelor, Marcel-Ioan Boloș București, 23 octombrie 2024. Nr. 1.298. ANEXĂ CARACTERISTICILE PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții „Reabilitarea și electrificarea liniei CF 816 Palas-Port A, consolidare tunel km 224+670-225+160, pentru a asigura al doilea acces feroviar în Port Constanța“, lucrare de utilitate publică de interes național Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A. Amplasament
HOTĂRÂRE nr. 1.298 din 23 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289987]
-
-T , rețeaua globală TEN-T (cod 065), alte căi ferate nou construite sau reabilitate, alte căi ferate nou construite sau reabilitate-electrice/cu emisii zero*27 *27 Dacă obiectivul măsurii privește sistemele de cale electrificate și subsistemele asociate sau dacă există un plan de electrificare sau acesta va fi adecvat pentru folosire de către trenurile cu emisii zero la țeava de evacuare în termen de 10 ani. ... 30. Căi ferate reconstruite sau modernizate - rețeaua centrală TEN-T, rețeaua globală TEN-T (cod 068), alte căi ferate
SCHEMĂ din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278081]
-
luate în considerare toate posibilele riscuri. Pentru sectorul Transporturilor, unele dintre politicile și măsurile propuse sunt: a) Directiva privind promovarea vehiculelor nepoluante și eficiente - Cancelaria austriacă; ... b) Masterplanul cu privire la ciclism în perioada 2015-2025 - Cancelaria austriacă; ... c) Plan de electrificare destinat sectorului de transport - Cancelaria austriacă; ... d) Achiziționarea și gestionarea parcurilor de vehicule și a stocurilor de clădiri în conformitate cu obiectivele de neutralitate climatică și energetică până în 2040 - Guvernul Federal Belgian; ... e) Investiția în accesibilitate prin concentrarea pe
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
căreia energia electrică nu va mai fi produsă pe bază de cărbune, începând din 2027, și de gaz natural, începând din 2036, emisiile din acest sector vor fi reduse la zero în toate cele trei scenarii. Pentru că ritmul de electrificare al celor mai multe dintre sectoarele economice consumatoare de energie este mai ridicat în scenariul România Neutră, nivelul emisiilor produse de centralele pe gaz natural va fi ușor mai ridicat (cu aproximativ 2%) în acest scenariu decât cel din scenariul
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
și România Neutră *Notă: Hidrogenul este disponibil din 2027 în scenariile Mediu și România Neutră Pentru fiecare dintre cele trei scenarii, Figura 34 și Figura 35 prezintă producția de energie electrică și capacitatea instalată pe tipuri de combustibil. Din cauza electrificării masive și creșterii ratei de utilizare a hidrogenului, producția de energie electrică, precum și capacitatea instalată în scenariul Mediu și România Neutră sunt semnificativ mai mari decât în scenariul REF. Diferența principală dintre cele trei scenarii este dată de producția
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
ocupare - Autoturisme: 1,98 persoane, Autovehicule transport pasageri: 9,36 persoane, Autovehicule transport marfă: 3,2 - 7,3 tone; ... b) Număr mediu anual de kilometri - 6.500 km pentru Autoturisme, 64.500 km pentru autovehicule transport pasageri și 8.900 km pentru autovehicule transport marfă. ... Procesul de electrificare a transportului rutier este susținut și de țintele naționale privind realizarea de puncte de reîncărcare electrică pentru vehiculele rutiere cu emisii zero. În aprilie 2023, la nivel național, există 1.836 de puncte de reîncărcare. Până la nivelul anului 2030, vor
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
2026-2031. În plus, așa cum se prezintă în Figura 51, investițiile din scenariul România Neutră pentru producția de energie electrică sunt de peste 1,5 ori mai mari decât cele din scenariul REF. Acest lucru se datorează ritmului mai mare de electrificare a sectoarelor consumatoare de energie în scenariul România Neutră și utilizării mai susținute a hidrogenului (care necesită energie electrică din SRE pentru a fi produs) în acest scenariu. Figura 51. Valoarea totală a investițiilor necesare până în 2050 în domeniul
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]
-
Digitalizarea sistemului energetic; Promovarea și utilizarea vectorilor energetici decarbonizați; Arhitectura spațiului urban orientată spre crearea microspațiilor autonome energetic). ... e) Către o mobilitate neutră și rezilientă din punct de vedere climatic și prietenoasă cu mediul (Decarbonizarea sectorului de transport prin utilizarea electrificării și a altor vectori energetici cu amprentă redusă de carbon (hidrogen, combustibili din surse regenerabile etc.); Dezvoltarea de sisteme de producție și rețele de alimentare pentru combustibili alternativi; Implementarea insuficientă de aplicații pentru stocarea energiei pe bază de hidrogen pentru
STRATEGIA din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277164]