8,900 matches
-
revizie în punctele de frontieră a țărilor riverane; - trecerea în folosință deplină a infrastructurii portuare către operatorii portuari; - dezvoltarea de "crewing" pentru utilizarea forței de muncă calificată în formele de învățământ specifice în pregătirea personalului navigant maritim și a celui fluvial și garantarea protecției sociale a acestora; - dezvoltarea traficului de containere în tranzit și circuit intern pe Dunăre în corelare cu asigurarea transportului acestora în zonele din interiorul țării prin folosirea eficientă a porturilor fluviale; - asigurarea în porturile fluviale și fluvio-maritime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
personalului navigant maritim și a celui fluvial și garantarea protecției sociale a acestora; - dezvoltarea traficului de containere în tranzit și circuit intern pe Dunăre în corelare cu asigurarea transportului acestora în zonele din interiorul țării prin folosirea eficientă a porturilor fluviale; - asigurarea în porturile fluviale și fluvio-maritime a condițiilor tehnice pentru bunkerarea navelor fluviale și maritime. Măsurile organizatorice și administrative pe care Guvernul României le are în vedere pentru realizarea politicilor în domeniul transporturilor navale sunt: - îmbunătățirea sistemului de pilotaj maritim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
a celui fluvial și garantarea protecției sociale a acestora; - dezvoltarea traficului de containere în tranzit și circuit intern pe Dunăre în corelare cu asigurarea transportului acestora în zonele din interiorul țării prin folosirea eficientă a porturilor fluviale; - asigurarea în porturile fluviale și fluvio-maritime a condițiilor tehnice pentru bunkerarea navelor fluviale și maritime. Măsurile organizatorice și administrative pe care Guvernul României le are în vedere pentru realizarea politicilor în domeniul transporturilor navale sunt: - îmbunătățirea sistemului de pilotaj maritim în portul Constanța și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
dezvoltarea traficului de containere în tranzit și circuit intern pe Dunăre în corelare cu asigurarea transportului acestora în zonele din interiorul țării prin folosirea eficientă a porturilor fluviale; - asigurarea în porturile fluviale și fluvio-maritime a condițiilor tehnice pentru bunkerarea navelor fluviale și maritime. Măsurile organizatorice și administrative pe care Guvernul României le are în vedere pentru realizarea politicilor în domeniul transporturilor navale sunt: - îmbunătățirea sistemului de pilotaj maritim în portul Constanța și pe Dunărea maritimă și fluvială; - trecerea Autorității Navale Române
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
tehnice pentru bunkerarea navelor fluviale și maritime. Măsurile organizatorice și administrative pe care Guvernul României le are în vedere pentru realizarea politicilor în domeniul transporturilor navale sunt: - îmbunătățirea sistemului de pilotaj maritim în portul Constanța și pe Dunărea maritimă și fluvială; - trecerea Autorității Navale Române în regim de finanțare bugetară și instituirea unui sistem de taxe care să permită dezvoltarea traficului maritim și fluvial, concomitent cu creșterea siguranței navigației; - trecerea porturilor maritime și fluviale în administrarea autorităților locale, cu condiția stabilirii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
domeniul transporturilor navale sunt: - îmbunătățirea sistemului de pilotaj maritim în portul Constanța și pe Dunărea maritimă și fluvială; - trecerea Autorității Navale Române în regim de finanțare bugetară și instituirea unui sistem de taxe care să permită dezvoltarea traficului maritim și fluvial, concomitent cu creșterea siguranței navigației; - trecerea porturilor maritime și fluviale în administrarea autorităților locale, cu condiția stabilirii unei politici tarifare stabilite unitar; - asigurarea unui sistem de supraveghere și control al traficului maritim și fluvial printr-o singură autoritate de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
portul Constanța și pe Dunărea maritimă și fluvială; - trecerea Autorității Navale Române în regim de finanțare bugetară și instituirea unui sistem de taxe care să permită dezvoltarea traficului maritim și fluvial, concomitent cu creșterea siguranței navigației; - trecerea porturilor maritime și fluviale în administrarea autorităților locale, cu condiția stabilirii unei politici tarifare stabilite unitar; - asigurarea unui sistem de supraveghere și control al traficului maritim și fluvial printr-o singură autoritate de stat; - dezvoltarea și perfecționarea învățământului de specialitate; - asigurarea liberei concurențe între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
să permită dezvoltarea traficului maritim și fluvial, concomitent cu creșterea siguranței navigației; - trecerea porturilor maritime și fluviale în administrarea autorităților locale, cu condiția stabilirii unei politici tarifare stabilite unitar; - asigurarea unui sistem de supraveghere și control al traficului maritim și fluvial printr-o singură autoritate de stat; - dezvoltarea și perfecționarea învățământului de specialitate; - asigurarea liberei concurențe între operatorii privați de flotă și porturi prin liberul acces al acestora la infrastructura navală și terestră la porturile maritime și fluvio-maritime; - asigurarea protecției mediului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
singură autoritate de stat; - dezvoltarea și perfecționarea învățământului de specialitate; - asigurarea liberei concurențe între operatorii privați de flotă și porturi prin liberul acces al acestora la infrastructura navală și terestră la porturile maritime și fluvio-maritime; - asigurarea protecției mediului marin și fluvial prin crearea infrastructurii necesare pentru controlul și preluarea reziduurilor petroliere de la nave; - acordarea de facilități sporite pentru utilizarea traficului combinat care utilizează Dunărea și porturile de la Dunăre ca parte finală a acestui transport; - asigurarea unor acorduri de liberă trecere prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
și militar la nivel național pentru asigurarea funcționării sistemului de logistică. B.3. Infrastructură Principalele direcții de acțiune se vor concentra asupra: - modernizării facilităților și capacităților în bazele aeriene desemnate pentru dislocarea forțelor NATO; - îmbunătățirii facilităților în baze maritime și fluviale pentru acostare nave, încărcare-descărcare, depozitare și manipulare; - dezvoltării depozitelor de combustibil și materiale; - dezvoltării infrastructurii în bazele de instrucție disponibile pentru forțele NATO; - continuării lucrărilor de amenajare/modernizare a spațiilor de cazare și hrănire, a bazelor de refacere și recuperare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
cu caracter personal." 7. Anexele nr. 1 și 2 la norme se modifică și se înlocuiesc cu anexele nr. 1 și 2 la prezenta hotărâre. Articolul II La data eliminării controalelor la frontierele interne pentru frontierele terestre comune, inclusiv frontierele fluviale, stabilită prin decizie a Consiliului Uniunii Europene, Normele metodologice de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 105/2001 privind frontiera de stat a României, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 445/2002 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277772_a_279101]
-
potrivit competenței teritoriale." 2. După articolul 19 se introduce un nou articol, articolul 19^1, cu următorul cuprins: "Art. 19^1. - (1) Controlul la frontieră al navelor care intră sau ies în/din sectorul fluviului Dunărea, în aval de kilometrul fluvial 845,5 în zona localității Pristol (Calafat) până la mila marină 72,5, în zona localității Galați, brațele Tulcea și Sfântu Gheorghe, canalele Sulina, Dunăre - Marea Neagră și Poarta Albă - Midia Năvodari, plecând în/venind din curse externe, se efectuează cu respectarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277772_a_279101]
-
5. Racovăț, județul Suceava - rutier/pietonal; 6. Climăuți, județul Suceava - pietonal; 7. Vășcăuți, județul Suceava - pietonal (neoperațional); 8. Ulma, județul Suceava - rutier/pietonal; 9. Izvoarele Sucevei, județul Suceava - pietonal; 10. Tarna Mare, județul Satu Mare - rutier/pietonal; 11. Galați, județul Galați - fluvial (neoperațional); 12. Sighet, județul Maramureș - pietonal (neoperațional). VI. Puncte de trecere a frontierei de stat situate în interiorul țării: 1. "Henri Coandă" București - aeroportuar; 2. Aeroport București Băneasa - aeroportuar; 3. Aeroport Baia Mare, județul Maramureș - aeroportuar; 4. Aeroport Suceava, județul Suceava - aeroportuar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277772_a_279101]
-
următoarele documente: contractul încheiat cu importatorul sau, după caz, cu casa de expediție ori cu furnizorul, documentul emis de transportator, cuprinzând date referitoare la bunurile transportate și, după caz, copie de pe documentul de tranzit comunitar T; ... c) în cazul transporturilor fluviale, maritime, aeriene, precum și în cazul transporturilor combinate, cu următoarele documente: contractul încheiat cu importatorul sau, după caz, cu casa de expediție ori cu furnizorul din afara Comunității, documentul specific de transport, cuprinzând date referitoare la bunurile transportate și, după caz, copie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191732_a_193061]
-
copia acestuia, pentru casele de expediție, documentul de transmitere a vagonului la calea ferată vecină, care să confirme intrarea mărfii din țara pentru transportator și, după caz, copie de pe documentul de tranzit comunitar T; ... e) în cazul transporturilor maritime sau fluviale care se continuă cu transportul pe cale ferată până la primul loc de destinație, care figurează pe documentul de transport care însoțește bunurile la intrarea în țară, cu următoarele documente: pentru partea de transport maritim sau fluvial, cu documentele menționate la lit.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191732_a_193061]
-
în cazul transporturilor maritime sau fluviale care se continuă cu transportul pe cale ferată până la primul loc de destinație, care figurează pe documentul de transport care însoțește bunurile la intrarea în țară, cu următoarele documente: pentru partea de transport maritim sau fluvial, cu documentele menționate la lit. c), iar pentru partea de transport intern efectuat pe căile ferate, cu contractul încheiat cu persoana care angajează transportul sau comanda acesteia, în care să fie specificat locul de destinație al mărfurilor importate, scrisoarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191732_a_193061]
-
fiscale, în cazul curselor ocazionale; ... e) factura pentru contravaloarea biletelor vândute, în situația în care vânzarea biletelor se face prin intermediari. (3) Scutirea de taxă prevăzută la art. 143 alin. (1) lit. g) din Codul fiscal pentru transportul internațional aerian, fluvial, maritim, feroviar, de persoane și justificarea scutirii de taxă se fac de către transportatori cu: ... a) documentele specifice de transport din care să rezulte traseul transportului, data de ieșire/intrare din/în țară, după caz; ... b) factura, în situația în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191732_a_193061]
-
minori și de familie, cauze de contencios administrativ și fiscal, cauze privind conflicte de muncă și asigurări sociale, societăți, registrul comerțului, insolvență, concurență neloială sau pentru alte materii, precum și, în raport cu natura și numărul cauzelor, complete specializate pentru cauze maritime și fluviale." 7. La articolul 36, alineatul (3) se modifică și va avea următorul cuprins: "(3) În cadrul tribunalelor funcționează secții sau, după caz, complete specializate pentru cauze civile, indiferent de obiectul lor sau de calitatea părților, cauze penale, cauze cu minori și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244440_a_245769]
-
minori și de familie, cauze de contencios administrativ și fiscal, cauze privind conflicte de muncă și asigurări sociale, societăți, registrul comerțului, insolvență, concurență neloială sau pentru alte materii, precum și, în raport cu natura și numărul cauzelor, complete specializate pentru cauze maritime și fluviale." 8. La articolul 41, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 41 (1) Secțiile curților de apel și ale instanțelor din circumscripția acestora se înființează, la propunerea colegiului de conducere al fiecărei instanțe, prin hotărâre a Consiliului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244440_a_245769]
-
ale instanțelor din circumscripția acestora se înființează de președintele instanței, la propunerea colegiului de conducere al fiecărei instanțe." ... 9. După articolul 42 se introduce un nou articol, articolul 42^1, cu următorul cuprins: "Art. 42^1 În cauzele maritime și fluviale, circumscripțiile tribunalelor Constanța și Galați sunt următoarele: a) Tribunalul Constanța: județele Constanța și Tulcea, marea teritorială, Dunărea până la mila marină 64 inclusiv; ... b) Tribunalul Galați: celelalte județe, Dunărea de la mila marină 64 în amonte până la km 1.075." ... 10. La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244440_a_245769]
-
1940; ... c) Legea nr. 18/1948 pentru modificarea Codului de procedură civilă, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 35 din 12 februarie 1948; ... d) Decretul Consiliului de Stat nr. 203/1974 pentru înființarea și organizarea de secții maritime și fluviale la unele instanțe judecătorești și unități de procuratură, publicat în Buletinul Oficial, nr. 131 din 31 octombrie 1974, cu modificările și completările ulterioare; ... e) Legea nr. 105/1992 cu privire la reglementarea raporturilor de drept internațional privat, publicată în Monitorul Oficial al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244440_a_245769]
-
de containere mai departe, stocarea unităților goale, ca și întreținerea și repararea containerelor avariate; (xi) pentru serviciile Ro - Ro trebuie să fie disponibile facilități speciale, cum sunt rampe de încărcare, dane speciale și zone de parcare; (xii) danele pentru navele fluviale utilizate în transportul combinat vor trebui să asigure o adâncime garantată de cel putin 2,80 m, fiind de dorit ca aceasta să fie de 3,50 m, o lungime adecvată pentru primirea navelor cu lungime mai mare, de cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
tuturor materialelor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 8608 Material fix de căi ferate sau similare; aparate mecanice (inclusiv electromecanice) de semnalizare, de siguranță, de control sau de comandă pentru căile ferate sau similare, rutiere sau fluviale, aeriene sau parcări, instalații portuare sau pentru aerodromuri; părțile lor Fabricare în cadrul căreia: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 30% din prețul franco fabrică al produsului - toate materialele utilizate sunt încadrate la o poziție diferită de cea
22005D0136-ro () [Corola-website/Law/293517_a_294846]
-
Elenă Mănescu în Dosarul nr. 1.175/CĂ/2001 al Tribunalului București - Secția a V-a civilă și de contencios administrativ și de Zoe Arama în Dosarul nr. 826/COM/2002 al Tribunalului Galați - Secția comercială, contencios administrativ, maritimă și fluviala. La apelul nominal făcut în Dosarul nr. 159C/2002 se prezintă, personal, Elenă Mănescu, autoare a excepției de neconstituționalitate, lipsind celelalte părți, față de care procedura de citare este legal îndeplinită. Curtea dispune apelul și în Dosarul nr. 321/2002, constatându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147651_a_148980]
-
nr. 1.175/CĂ/2001, și prin Încheierea din 27 iunie 2002, pronunțată în Dosarul nr. 826/COM/2002, Tribunalul București - Secția a IV-a civilă și de contencios administrativ și, respectiv, Tribunalul Galați - Secția comercială, contencios administrativ, maritimă și fluviala au sesizat Curtea Constituțională cu exceptia de neconstituționalitate a dispozițiilor art. 1 alin. (2) din Legea nr. 9/1998 privind acordarea de compensații cetățenilor români pentru bunurile trecute în proprietatea statului bulgar în urmă aplicării Tratatului dintre România și Bulgaria, semnat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147651_a_148980]