518 matches
-
denumită "echipamente special concepute sau pregătite pentru acestea": (a) Mașini de tăiere a elementelor de combustibil iradiat: echipamente acționate de la distant, special concepute sau pregătite pentru folosire în uzinele de retratare, definite mai sus și destinate pentru tăierea, tocarea, sau forfecarea ansamblurilor, fasciculelor sau barelor de combustibil nuclear iradiat; (b) Rezervoare sigure din punct de vedere al criticitatii (de ex.: rezervoare cu diametrul mic, inelare sau tip placă) special concepute sau pregătite pentru folosire în uzine de retratare, definite mai sus
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107552_a_108881]
-
oxigenul și materialul de ambalare. Perioada de valabilitate a aditivului în comerț. 2.3.2. Stabilitatea fiecărui preparat al aditivului în timpul preparării și depozitării amestecurilor și a furajelor, mai ales stabilitatea la condiții anticipate de prelucrare/depozitare (căldură, umiditate, presiune/forfecare, timp și material de ambalare). Posibile produse de degradare sau de descompunere. Perioada estimată de valabilitate prevăzută a aditivului. 2.3.3. Alte proprietăți fizico-chimice sau tehnologice adecvate pentru a obține și a păstra amestecurile omogene în amestecuri și furaje
jrc4673as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89839_a_90626]
-
expunerea la condițiile de mediu, ca de exemplu lumina, temperatura, pH, umiditatea și oxigenul. Propunerea pentru perioada de valabilitate. 5.3.2. Stabilitatea în timpul preparării amestecurilor și a furajelor, mai ales stabilitatea la condiții de prelucrare anticipate (căldură, umiditate, presiune/forfecare și timp). Posibila degradare sau descompunere a produselor. 5.3.3. Stabilitatea în timpul depozitării amestecurilor și a aditivilor prelucrați în condiții stabilite. Propunerea pentru perioada de valabilitate. 5.3.4. Alte proprietăți adecvate fizico-chimice, tehnologice sau biologice ca de exemplu
jrc4673as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89839_a_90626]
-
26) Pierderea stabilității prin alunecare pe orizonturi mai slabe din terenul de fundare este posibilă în cazul unor terenuri de fundare eterogene, stratificate, la care discontinuitățile din masa de rocă creează planuri slabe din punctul de vedere al rezistenței la forfecare. ... (27) Ruperea prin alunecarea unei părți a corpului barajului în lungul unei fisuri cvasiorizontale sau în lungul unui rost de lucru netratat se produce atunci când apa pătrunde pe discontinuitate și creează majorări ale subpresiunilor. Asemenea ruperi s-au produs la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244907_a_246236]
-
a se vedea tabelul 1 de mai jos Tabelul 1 - valori ale t(C), în mm Notă: Pentru lungimile intermediare de navă, t(C) se obține prin │ │ interpolare liniară între valorile de mai sus. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 2.1.2. Criterii pentru inimi (forfecare și alte verificări) Inimile coastelor și bracheții de bordaj trebuie să fie reînnoiți atunci când grosimea măsurată [t(M)] este mai mică sau egală cu grosimea [t(REN)] așa cum s-a definit mai jos: t(REN) este cea mai mare dintre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
următoarea ecuație: t'(REN,d/t) = radical indice 3 din [t(REN,d/t)^2 t(REN,S)] în care t(REN,S) este obținut de la 3.3. 2.1.2.2. Criterii de grosime bazate pe verificarea rezistenței la forfecare Dacă t(M) din partea inferioară a coastelor de bordaj, așa cum s-a definit în figura 1, este mai mic sau egal cu t(COAT), atunci t(REN,S) trebuie să fie determinat conform 3.3. 2.1.2.3. Grosimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
lungimii L 1,33 = C(B) + ──── la extremitatea prova a lungimii L C(B) Între punctele specificate mai sus, k(s) trebuie să varieze în mod liniar k(f) = 0,8 C 3.2. Tensiuni admisibile Tensiunile normale și de forfecare admisibile 'f3(a) și tau(a), în N/mmp, la coastele de bordaj sunt date de: 'f3(a) = 0.90 'f3(F) tau(a) = 0.40 'f3(F) unde 'f3(F) este limita superioară minimă de curgere, în N/mmp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
N/mmp, la coastele de bordaj sunt date de: 'f3(a) = 0.90 'f3(F) tau(a) = 0.40 'f3(F) unde 'f3(F) este limita superioară minimă de curgere, în N/mmp, a materialului. 3.3. Verificarea rezistenței de forfecare Dacă t(M) din partea inferioară a coastelor de bordaj, așa cum s-a definit în figura 1, este mai mic sau egal cu t(COAT), verificarea rezistenței la forfecare trebuie să fie efectuată conform următoarelor. Grosimea t(REN,S), în mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
de curgere, în N/mmp, a materialului. 3.3. Verificarea rezistenței de forfecare Dacă t(M) din partea inferioară a coastelor de bordaj, așa cum s-a definit în figura 1, este mai mic sau egal cu t(COAT), verificarea rezistenței la forfecare trebuie să fie efectuată conform următoarelor. Grosimea t(REN,S), în mm, este valoarea maximă între grosimea t(REN,Sa) și grosimea t(REN,Sb), obținută din verificarea rezistenței de forfecare în secțiunile a) și b) (a se vedea figura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
mic sau egal cu t(COAT), verificarea rezistenței la forfecare trebuie să fie efectuată conform următoarelor. Grosimea t(REN,S), în mm, este valoarea maximă între grosimea t(REN,Sa) și grosimea t(REN,Sb), obținută din verificarea rezistenței de forfecare în secțiunile a) și b) (a se vedea figura 2 și 3.1), dată de următoarele formule, dar fără a depăși 0,75 t(S12): 1.000 k(s) P(fr,a) 1. în secțiunea a): t(REN,Sa) = d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
secțiunea a): t(REN,Sa) = d(a) sin 'd6 tau(a) 1.000 k(s) P(fr,b) 2. în secțiunea b): t(REN,Sb) = d(b) sin 'd6 tau(a) unde: k(s) = coeficientul de distribuție a forței de forfecare; trebuie să fie luat egal cu 0,6 P(fr,a), P(fr,b) = forțele de presiune definite la 3.1.1 d(a), d(b) = înălțimea brachetului și înălțimea coastei întărite, în mm, în secțiunile a) și b) (a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
figura 2); în cazul bracheților separați (neintegrați), d(b) trebuie să fie luat ca înălțimea minimă a inimii din care se scad posibilele decupări în zigzag 'd6 = unghiul dintre coasta întărită și învelișul de bordaj tau(a) = tensiunea admisibilă la forfecare, în N/mmp, definită la 3.2. 3.4. Verificarea rezistenței la încovoiere Dacă lungimea sau înălțimea brachetului inferior nu corespunde cerințelor din anexa nr. 1, modulul de rezistență real, în cmc, al bracheților și coastelor de bordaj în secțiunile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
Fistule arterio-venoase în sistemul vaselor vertebrale C. Anevrismele intracerebrale posttraumatice V. Efecte cerebrale tardive evolutive ale traumatismelor 5.1. Encefalopatia posttraumatică 5.2. Epilepsia posttraumatică VI. Traumatismele vertebrocerebrale 6.1. Clasificarea traumatismelor vertebrocerebrale (mecanisme de producere: flexia, rotație, extensia, compresia, forfecarea) 6.2. Tratament al traumatismelor vertebrocerebrale 6.3. Tipuri particulare de fracturi cervicale 6.4. Sindrom centromedular posttraumatic 6.5. Tratamentul leziunilor toraco-lombare VII. Leziuni traumatice ale nervilor A. Clasificarea leziunilor traumatice ale nervilor periferici Tipuri particulare ale leziunilor nervilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237660_a_238989]
-
4. În mesajele regulate și speciale de observații meteorologice difuzate pe plan local următoarele fenomene meteorologice sau combinații ale acestora trebuie să fie raportate că informații suplimentare: - Nori Cumulonimbus CB - Oraj TS - Turbulenta moderată sau puternică MOD TURB, SEV TURB - Forfecarea vântului WS - Grindină GR - Linie de gren puternică SEV SQL - Givraj moderat sau puternic MOD ICE, SEV ICE - Precipitații care îngheață FZDZ, FZRA - Unde orografice puternice SEV MTW - Furtună de praf, furtună de nisip DS, SS - Transport de zăpadă la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
FC Localizarea fenomenelor meteorologice trebuie să fie indicată. Dacă este necesar trebuie să fie incluse informații suplimentare în limbaj clar abreviat. 4.16.5. În mesajele METAR și SPECI, când condițiile locale o permit, trebuie să fie raportate informațiile cu privire la forfecarea vântului. Condițiile locale menționate anterior cuprind cazurile de forfecare a vântului de natură persistentă care pot fi legate de inversiuni de temperatură la joasă înălțime sau de topografie locală, dar ele nu sunt neapărat limitate la aceste cazuri. 4.16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
este necesar trebuie să fie incluse informații suplimentare în limbaj clar abreviat. 4.16.5. În mesajele METAR și SPECI, când condițiile locale o permit, trebuie să fie raportate informațiile cu privire la forfecarea vântului. Condițiile locale menționate anterior cuprind cazurile de forfecare a vântului de natură persistentă care pot fi legate de inversiuni de temperatură la joasă înălțime sau de topografie locală, dar ele nu sunt neapărat limitate la aceste cazuri. 4.16.6. În mesajele METAR și SPECI trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
cazul zborurilor transonice și supersonice: i) turbulenta moderată; sau ... j) grindină; sau ... k) nori cumulonimbus. ... 5.6. Alte observații efectuate de aeronavele în zbor 5.6.1. Atunci când sunt întâlnite condiții meteorologice altele decât cele enumerate mai sus, de exemplu forfecarea vântului și care în opinia pilotului comandant poate afecta siguranță sau în mod deosebit eficientă operațiunilor de zbor a altor aeronave, acesta trebuie să anunțe cât mai curând serviciile de trafic aerian corespunzătoare. Givrajul, turbulenta și în mare măsură, forfecarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
forfecarea vântului și care în opinia pilotului comandant poate afecta siguranță sau în mod deosebit eficientă operațiunilor de zbor a altor aeronave, acesta trebuie să anunțe cât mai curând serviciile de trafic aerian corespunzătoare. Givrajul, turbulenta și în mare măsură, forfecarea vântului, sunt elemente care, în prezent, nu pot fi observate în mod satisfăcător de la sol și în cele mai multe cazuri observațiile acestora de la bordul aeronavelor în zbor reprezintă singurele evidente disponibile. 5.6.2. Raportarea observațiilor de la aeronavă asupra forfecarii vântului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
aeronavă asupra forfecarii vântului întâlnită în fazele zborului de apropiere sau de urcare după decolare trebuie să includă și tipul aeronavei. 5.6.3. În cazul în care au fost raportate sau prognozate, dar nu au fost întâlnite condiții de forfecarea vântului în fazele zborului de apropiere sau de urcare după decolare, pilotul comandant trebuie să anunțe unitățile serviciilor de trafic aerian cât mai curând posibil cu excepția situației când pilotul comandant cunoaște faptul că unitățile serviciilor de trafic aerian au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
emiterii informațiilor AIRMET trebuie să fie schimbate între unitățile meteorologice responsabile pentru emiterea documentației de zbor pentru zborurile la niveluri joase în regiunea de informare a zborurilor în cauză. Capitolul 7 INFORMAȚII SIGMET ȘI AIRMET, AVERTIZĂRI DE AERODROM ȘI DE FORFECAREA VÂNTULUI 7.1. Informații SIGMET 7.1.1. Informațiile SIGMET trebuie să fie emise de către un centru de veghe meteorologică și trebuie să constituie o descriere concisa, în limbaj clar abreviat asupra apariției și/sau apariției prognozate a fenomenelor meteorologice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
cantitative pentru emiterea unor avertizări de aerodrom că de exemplu, viteza maximă a vântului prognozata sau căderea de zăpadă prognozata, criteriile trebuie să fie stabilite prin procedurile de coordonare între administrația meteorologică aeronautică și utilizatorii avertizărilor. 7.8. Avertizări despre forfecarea vântului 7.8.1. Avertizările despre forfecarea vântului trebuie să fie întocmite de către unitățile meteorologice aeronautice autorizate de către autoritatea meteorologică aeronautică și trebuie să conțină informații concise despre existența observată sau prognozata a forfecarii vântului care ar putea afecta în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
că de exemplu, viteza maximă a vântului prognozata sau căderea de zăpadă prognozata, criteriile trebuie să fie stabilite prin procedurile de coordonare între administrația meteorologică aeronautică și utilizatorii avertizărilor. 7.8. Avertizări despre forfecarea vântului 7.8.1. Avertizările despre forfecarea vântului trebuie să fie întocmite de către unitățile meteorologice aeronautice autorizate de către autoritatea meteorologică aeronautică și trebuie să conțină informații concise despre existența observată sau prognozata a forfecarii vântului care ar putea afecta în mod negativ aeronavele aflate pe panta de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
după aterizare sau înainte de decolare. Acolo unde datorită topografiei locale manifestarea forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de îndrumare cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vântului. 7.8.2. Avertizările despre forfecarea vântului destinate aeronavelor care sosesc și/sau aeronavelor care pleacă trebuie să fie anulate atunci cand rapoartele de la aeronave indică încetarea forfecarii, sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
forfecarii vântului este semnificativă și la înălțimi care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de îndrumare cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vântului. 7.8.2. Avertizările despre forfecarea vântului destinate aeronavelor care sosesc și/sau aeronavelor care pleacă trebuie să fie anulate atunci cand rapoartele de la aeronave indică încetarea forfecarii, sau după trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]
-
care depășesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului piștei, atunci pragul de 500 m nu trebuie considerat restrictiv. Material de îndrumare cu privire la forfecarea vântului sunt detaliate în documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vântului. 7.8.2. Avertizările despre forfecarea vântului destinate aeronavelor care sosesc și/sau aeronavelor care pleacă trebuie să fie anulate atunci cand rapoartele de la aeronave indică încetarea forfecarii, sau după trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizări de forfecare a vântului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181219_a_182548]