528 matches
-
trenuri, ordinea de intrare a acestora se stabilește de către operatorul de circulație, prin dispoziția de expediere/primire a trenului, care se aduce la cunoștință mecanicului, cu număr și oră, prin ordin de circulație. Trenul care urmează să intre primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Trenul care urmează să intre al doilea, se garează în punctul de secționare numai în prezența agentului punctului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de circulație. Trenul care urmează să intre primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Trenul care urmează să intre al doilea, se garează în punctul de secționare numai în prezența agentului punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
dă dispoziție scrisă punctelor de secționare pentru ca: ... a) partea din urmă a trenului să rămână dincolo de marca de siguranță; ... b) trenul să fie tras înainte și să staționeze peste marca de siguranța de la ieșire; ... c) trenul să fie fracționat și garat pe două sau mai multe linii. ... (3) Dispoziția operatorului de circulație se aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație întocmit de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 235 (1) Circulația trenurilor pe secția de circulație cu sistemul "conducerea centralizată a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
agent al trenului. Articolul 240 (1) Dispoziția de expediere și de primire a trenului se dă de către operatorul de circulație cu formula: ... "Din ...... numărul ...... ora ..... . Trenul - numărul - ............ este liber să plece din punctul de secționare ........ până la punctul de secționare .......... . Se garează pe linia ..... - directă/abătută - și va intra - primul/al doilea. Încrucișează cu trenul - numărul - ........... . Trece înaintea trenului - numărul ............ . De la km ........ la km ........ circulă cu viteza de ........ km/h. Pe linia operatorului economic ............ - denumirea operatorului economic racordat din linie curentă - de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
care ordonă oprirea, sunt defecte sau nu se pot manipula, în cazurile prevăzute de Regulamentul de semnalizare CFR; 5. la staționarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma trenului peste mărcile de siguranță - trenul nu se poate gara la tragerea lui înainte și trebuie să staționeze peste marca de siguranță; 6. la defectarea inductoarelor din cale, atât în incinta stației cât și în linie curentă; 7. la expedierea unui tren, în cazul în care agentul unui post de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
care, 3,19 km în exploatare comercială). Această cuprinde 4 stații: . Gară de Nord . Basarab . Grivița . 1 Mai. Lucrările de construcție care trebuie realizate includ următoarele activități descrise în continuare: . Finalizarea lucrărilor pentru structurile stațiilor (lucrări de construcții civile): Stația Gară de Nord + retur 2% excavații, adică aproximativ 800 mc 8% structuri de beton armat, adică aproximativ 1400 mc Stația Basarab 9% excavații, adică aproximativ 2.200 mc 20% structuri de beton armat, adică aproximativ 700 mc Stația Grivița 5% structuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146765_a_148094]
-
Cooperativei de credit I.GH.DUCA FUNDULEA, cu sediul în Fundulea, Str. 22 Decembrie, Nr. 70, județul Călărași, număr de ordine în Registrul comerțului J51/833/1992, urmare aprobării Băncii Naționale a României privind cererea de fuziune a cooperativelor de credit 1 Mai Lehliu Gara, I.Gh.Duca Fundulea, Steaua Galbinasi, pentru următoarele motive: Cu scrisoarea nr. 4896 din 24.12.2003, CREDITCOOP Casa Centrală, în numele Cooperativei de credit I.GH.DUCA FUNDULEA a formulat cererea de retragere a autorizației de funcționare a acestei cooperative. În ședința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159055_a_160384]
-
I.GH.DUCA FUNDULEA a formulat cererea de retragere a autorizației de funcționare a acestei cooperative. În ședința din 19.02.2004 Consiliul de administrație al Băncii Naționale a României a aprobat cererea de fuziune prin absorbție a cooperativelor de credit 1 Mai Lehliu Gara, I.Gh.Duca Fundulea, Steaua Galbinasi. Urmare fuziunii, Cooperativa de credit I.GH.DUCA FUNDULEA este absorbită, întregul său patrimoniu transmițându-se către Cooperativa de credit 1 Mai Lehliu Gara. Prin urmare, aceasta urmează a-și înceta activitatea. Articolul 2 Prezenta hotărâre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159055_a_160384]
-
controlului fitosanitar." 2. Anexa nr. 1 se modifică după cum urmează: a) la punctul 2, denumirea punctului de lucru de tip F "Cristești" se înlocuiește cu denumirea "Cristești Jijia"; ... b) la punctul 5, denumirea punctului de lucru de tip F "Halmeu Gară" se înlocuiește cu denumirea "Halmeu Frontieră"; ... c) la punctul 7, denumirea punctului de lucru de tip F "Stamora" se înlocuiește cu denumirea "Stamora Moravița". Articolul II Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. Ministrul agriculturii și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191381_a_192710]
-
3 x 18,00 m, lungimea totală a suprastructurii = 54,10 m, lungimea totală a pasajului = 61,45 m, lățimea părții carosabile = 7,80 m, lățimea trotuarelor = 2 x 1,00 m, lățimea totală a pasajului = 10,20 m (rampă gară C.F. Buzău = 75 m, rampă Str. Horticolei = 106 m)"; - la poziția 321, coloana "Anul dobândirii sau, după caz, al dării în folosință" va avea următorul cuprins: "1999"; - la poziția 321, coloana "Valoarea de inventar (lei)" va avea următorul cuprins: "1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218616_a_219945]
-
3. Identificarea ambalajului: Cantitatea de mărfuri vrac sau numărul și tipul ambalajelor. Containere: numărul și tipul. 7. Identitatea mijlocului de transport; 7.1. Documentul (documentele) de transport: natura, numărul și data 8. Locul descărcării: 8.1. Locul controlului (port, aeroport, gară feroviară): 9. Data sosirii la locul descărcării: 9.1. Data și ora la care începe descărcarea: 9.2. Data și ora la care se termină descărcarea: 10. Rezultatele și modalitățile de control: 10.1. Greutatea brută (kg): Greutatea netă (kg
jrc5794as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90966_a_91753]
-
Identificarea ambalajului: Cantitatea de mărfuri vrac sau numărul și tipul ambalajelor. Containere: numărul și tipul. 7. Identificarea mijlocului (mijloacelor) de transport; 7.1. Documentul (documentele) de transport: tipul, numărul și data 8. Locul descărcării: 8.1. Locul controlului (port, aeroport, gară feroviară): 9. Data sosirii la locul descărcării: 9.1. Data și ora la care începe descărcarea: 9.2. Data și ora la care se termină descărcarea: 10. Rezultatele și modalitățile de control: 10.1. Greutatea brută (kg): Greutatea netă (kg
jrc5794as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90966_a_91753]
-
și un singur acar pentru ambele capete ale stației, primirea trenurilor de călători și mixte, cu oprire în stație, se poate face și cu semnalul de ieșire pe liber. Articolul 100 (1) Trenul care sosește în stație trebuie să fie garat. Un tren se considera garat atunci când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranța de la extremitățile liniei de primire sau între marca de siguranța de la urma trenului și semnalul de ieșire al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de circulație cu BLA, în care nu există agenții menționați la alin. (2), comunicările privind gararea trenului se fac între IDM și mecanic direct sau prin radiotelefon. ... Articolul 101 (1) În cazul în care, datorită lungimii, trenul nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul sau un agent al trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune, după caz: ... a) staționarea părții din urmă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
din categoria "explozibile", menționându-se că acestea au frânele automate și de mână izolate; ... d) vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" se feresc de orice surse care pot provoca incendii; e) după terminarea manevrei, aceste vagoane să fie garate pe linii special destinate, să fie legate între ele și asigurate cu saboți de mână, acoperite prin manipularea și eclisarea macazurilor spre altă linie și semnalizate cu discuri roșii. ... (2) Liniile și condițiile de introducere, depozitare și scoatere a vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
intrare a acestora se stabilește de către operatorul de circulație, prin dispoziția de expediere/primire a trenului, care se aduce la cunoștința mecanicilor trenurilor respective prin ordin de circulație, cu număr și oră. ... (2) Trenul care urmează să între primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare, la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Mecanicul primului tren care intra în punctul de secționare semnalizează că a garat trenul prin trei sunete scurte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
urmează să între primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare, la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Mecanicul primului tren care intra în punctul de secționare semnalizează că a garat trenul prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Trenul care urmează să între al doilea, se garează în punctul de secționare numai în prezența agentului punctului de secționare postat la primul aparat de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
din parcursul de intrare. Mecanicul primului tren care intra în punctul de secționare semnalizează că a garat trenul prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Trenul care urmează să între al doilea, se garează în punctul de secționare numai în prezența agentului punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat trenul. ... (4) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare. Dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare, trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
confirme gararea trenului dincolo de marca de siguranța de la urma prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul va răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... (3) În cazuri excepționale, când trenul nu poate fi garat între mărcile de siguranța datorită lungimii sale, staționarea trenului peste mărcile de siguranța este admisă numai în baza dispoziției scrise, data de operatorul de circulație, conform prevederilor din reglementările specifice în vigoare. În acest caz, operatorul de circulație, dispune în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
secționare pentru că: ... a) partea din urma a trenului să rămână peste marca de siguranța de la urma trenului; ... b) trenul să fie tras înainte și locomotiva trenului să staționeze peste marca de siguranță de la ieșire; ... c) trenul să fie fracționat și garat pe două sau mai multe linii. ... (4) Dispoziția operatorului de circulație se aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație întocmit de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 210 (1) Conducătorul manevrei răspunde de modul de compunere a trenului, întocmirea corectă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
care ordonă oprirea, sunt defecte sau nu se pot manipula, în cazurile prevăzute de Regulamentul de semnalizare CFR; 5. la staționarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma trenului peste mărcile de siguranță - trenul nu se poate gara la tragerea lui înainte și trebuie să staționeze peste marca de siguranță; 6. la defectarea inductoarelor din cale, atât în incinta stației cât și în linie curentă; 7. la expedierea unui tren, în cazul în care agentul unui post de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187479_a_188808]
-
Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina, pe firul rîului (exclusiv) pînă la șoseaua Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina pînă la stradă Peleș (toate inclusiv). - Spre est limită este formată de stradă Peleș (inclusiv), pasajul C.F.R. gară Cățelu, pe linia căii ferate București-Oltenita, pe limită vestică a Întreprinderii de cabluri și materiale electroizolante și a Întreprinderii de mono și policristale de siliciu, pe Drumul între Tarlale (inclusiv) de la stradă Ghetu Anghel pînă la limita de nord a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152005_a_153334]
-
Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina, pe firul rîului (exclusiv) pînă la șoseaua Pantelimon, șoseaua Pantelimon (exclusiv) pînă la rîul Colentina pînă la stradă Peleș (toate inclusiv). - Spre est limită este formată de stradă Peleș (inclusiv), pasajul C.F.R. gară Cățelu, pe linia căii ferate București-Oltenita, pe limită vestică a Întreprinderii de cabluri și materiale electroizolante și a Întreprinderii de mono și policristale de siliciu, pe Drumul între Tarlale (inclusiv) de la stradă Ghetu Anghel pînă la limita de nord a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106242_a_107571]