796 matches
-
cunoaștere a automobilului. În cazul în care școala de conducători auto solicită autorizarea pentru efectuarea pregătirii în vederea obținerii permisului de conducere pentru categoriile/subcategoriile C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E, și Tr, aceasta trebuie să dețină spațiu de garare pentru vehiculele necesare efectuării pregătirii practice pentru categoriile/subcategoriile solicitate. ... (3) Școala de conducători auto nu poate funcționa în spații destinate prin construcție locuirii, situate în blocuri cu mai multe etaje. Se exceptează spațiile situate la parterul sau mezaninul acestora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216373_a_217702]
-
practice în vederea obținerii permisului de conducere. ... b) deține în folosință exclusivă și permanentă, în proprietate sau cu contract de închiriere, spații adecvate procesului de învățământ, care îndeplinesc condițiile minime prevăzute în anexa nr. 2 la prezentele norme, precum și spațiul necesar garării vehiculelor, conform prevederilor art. 3. În cazul în care, spațiul necesar desfășurării cursurilor este deținut în proprietate de către asociatul unic sau unul dintre asociații școlii de conducători auto, acest spațiu poate fi transmis spre folosință școlii de conducători auto și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216373_a_217702]
-
formația de pompieri, încadrate cu personal contractual și conduse de șefi formație, care sunt subordonați șefului biroului. Articolul 60 Compartimentul transporturi și întreținere parc auto are următoarele atribuții: a) organizează activitatea de exploatare a parcului auto propriu, asigurând condițiile de garare; ... b) asigură transportul de persoane și materiale, precum și întreținerea și exploatarea autoturismelor din dotarea Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție; ... c) eliberează foile de parcurs; ... d) întocmește fișa activității zilnice pentru parcul auto, precum și situația privind consumul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258674_a_260003]
-
construită desfășurată (suprafața desfășurată a tuturor planșeelor) și suprafața parcelei inclusă în unitatea teritorială de referință. Nu se iau în calculul suprafeței construite desfășurate: suprafața subsolurilor cu înălțimea liberă de până la 1,80 m, suprafața subsolurilor cu destinație strictă pentru gararea autovehiculelor, spațiile tehnice sau spațiile destinate protecției civile, suprafața balcoanelor, logiilor, teraselor deschise și neacoperite, teraselor și copertinelor necirculabile, precum și a podurilor neamenajabile, aleile de acces pietonal/carosabil din incintă, scările exterioare, trotuarele de protecție; - procent de ocupare a terenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219155_a_220484]
-
tonă, la care nu se poate aplica tariful general, cu excepția transporturilor care se taxează cu ora; - deplasarea autovehiculelor cu instalații speciale autoateliere, automacarale, etc.; - deplasarea autovehiculelor pentru a fi utilizate în altă localitate decît cea unde se află locul de garare al autovehiculului (baza), atunci cînd se duc sau cînd se întorc goale; - deplasarea autocamioanelor goale pînă la primul loc de încărcare sau de la ultimul loc de descărcare, în condițiile punctului 8 din Partea I-a, Cap. IV, "Dispoziții tarifare privind transportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106148_a_107477]
-
asigurarea stării de funcționare a tuturor liniilor, instalațiilor și celorlalte elemente ale infrastructurii, la parametrii stabiliți conform art. 6 lit. g); ... b) conducerea operativă a circulației trenurilor și a manevrei acestora pentru mișcarea materialului rulant de la și către liniile de garare, liniile industriale, tiraje, depouri, remize și alte zone care dau acces materialului rulant pe liniile deschise circulației publice; ... c) dot��rile cu material rulant care se suporta de la bugetul de stat, după folosirea resurselor financiare proprii, în condițiile prevăzute de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/114715_a_116044]
-
celorlalte linii din stație; - modul de asigurare contra fugirii a vehiculelor feroviare din stație sau din zona de activitate; - situația saboților de mână repartizați conform prevederilor din PTE; - comenzi executate pentru intrarea/ieșirea/trecerea trenurilor care sunt în curs de garare, expediere sau trecere; c) alte precizări necesare continuării serviciului fără neajunsuri. (3) Predarea-primirea serviciului se semnează de predător și primitor, menționând ora. Predătorul rămâne răspunzător de omisiunile făcute, de informațiile greșite sau incomplete pe care le-a înscris și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
locul de păstrare, evidența și paza saboților de mână se stabilește în PTE. ... Secțiunea a 7-a Asigurarea vehiculelor feroviare contra fugirii Articolul 67 Vehiculele feroviare cu care nu se manevrează trebuie garate între mărcile de siguranță ale liniei de garare, cu ușile închise, fiind legate între ele și asigurate contra fugirii, prin strângerea frânelor de mână și cu saboți de mână așezați la roțile extreme ale primului și ultimului vagon din grup. Articolul 68 (1) Vagoanele aflate la încărcare-descărcare se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
sunt deservite de către agenți. ... (8) În linie curentă pot funcționa și posturi ajutătoare de mișcare care deservesc joncțiuni ale liniilor operatorilor economici. Acestea nu sunt acoperite de semnale, nu sunt puncte de secționare și servesc pentru eliberarea liniei curente după gararea convoiului de manevră pe linia operatorului economic. Postul ajutător de mișcare este deservit de către IDM. Posturile ajutătoare de mișcare situate pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor sunt deservite de agenți. ... (9) În unele cazuri, între punctele de secționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de ace. Cheile, de la macazurile atacate de tren pe la călcâi, pot rămâne în încuietori, dacă nu este stabilit altfel prin programul de zăvorâre. ... (2) Se interzice deszăvorârea de către IDM a parcursului executat în vederea primirii/expedierii/trecerii trenului, înainte de primirea raportării garării, ieșirii sau trecerii complete a trenului de la acar sau de la revizorul de ace. ... (3) Se interzice ridicarea de pe tabloul de chei a cheilor parcursului executat, înainte de raportarea garării/ieșirii/trecerii complete a trenului. ... Articolul 127 Cheile de la încuietorile macazurilor înzestrate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
IDM a parcursului executat în vederea primirii/expedierii/trecerii trenului, înainte de primirea raportării garării, ieșirii sau trecerii complete a trenului de la acar sau de la revizorul de ace. ... (3) Se interzice ridicarea de pe tabloul de chei a cheilor parcursului executat, înainte de raportarea garării/ieșirii/trecerii complete a trenului. ... Articolul 127 Cheile de la încuietorile macazurilor înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc, care nu intră în programul de zăvorâre a parcursurilor de primire/expediere și care deservesc linii destinate staționării trenurilor de ajutor, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
Comanda cuprinde numărul de control, ora de transmitere și conținutul - numărul trenului completat cu mențiunile: intră/iese/intră-iese/trece, numărul liniei, precum și alte observații. ... (3) Atunci când este cazul, conținutul comenzii se completează cu observații referitoare la: ... a) schimbarea liniei de garare; ... b) schimbarea încrucișării; ... c) primirea trenului pe linie ocupată; ... d) oprirea unui tren care după mers trece fără oprire; ... e) suprimarea opririi unui tren care după mers are oprire; ... f) circulația trenului pe linie falsă; ... g) circulația timpurie a trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
se înregistreze simultan în momentul transmiterii lor, de către toate posturile interesate, în registrele sau condicile acestora. ... Articolul 132 În cazul în care IDM nu a dat comanda de intrare/ieșire/trecere a trenului așteptat conform tabloului de sosire, plecare și garare a trenurilor sau conform dispoziției de avizare a circulației unui tren suplimentar, timpuriu sau întârziat, acarul, revizorul de ace, agentul postului de barieră din incinta stației respectiv păzitorul de barieră din linie curentă sunt obligați să solicite de la IDM, din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
stațiile în care nu sunt permise primiri și expedieri simultane de trenuri, ordinul verbal pentru retragerea și oprirea manevrei, verificarea stării de liber a liniei și a parcursului de intrare-ieșire al acestor trenuri, trebuie dat din timp, astfel ca după gararea sau ieșirea unuia din trenuri, să rămână de executat cât mai puține operații pentru primirea sau expedierea trenului următor. În cazul în care, în parcursurile executate pentru aceste trenuri intră macazuri comune, efectuarea și verificarea parcursului de intrare/ieșire/trecere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
cât mai puține operații pentru primirea sau expedierea trenului următor. În cazul în care, în parcursurile executate pentru aceste trenuri intră macazuri comune, efectuarea și verificarea parcursului de intrare/ieșire/trecere, precum și comanda pentru al doilea tren se execută după gararea primului tren. ... (3) IDM dispozitor este obligat să dea comenzile prevăzute la alin. (1), numai dacă sunt prezenți toți agenții stabiliți - de la posturile prevăzute în PTE - să primească comanda respectivă, iar în cazul în care lipsește unul din agenții stabiliți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de tren, personalul de manevră și personalul din activitatea de linii este obligat să execute dispozițiile șefului de tren. La trenul aflat în mers, precum și la trenul fără șef de tren, asupra trenului dispune mecanicul. Articolul 159 (1) Liniile de garare ale trenurilor se stabilesc de șeful stației înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor și se trec în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor. ... (2) Pentru trenurile care circulă fără oprire se stabilește de regulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
fără șef de tren, asupra trenului dispune mecanicul. Articolul 159 (1) Liniile de garare ale trenurilor se stabilesc de șeful stației înainte de punerea în aplicare a planului de mers al trenurilor și se trec în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor. ... (2) Pentru trenurile care circulă fără oprire se stabilește de regulă, ca linie de trecere, linia directă. ... (3) În stațiile unde linia directă nu are continuitate la ieșire pe directă, ca linie de trecere pentru trenul care circulă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
ieșire pe linia directă. ... (4) Trenurile de călători cu oprire în stație se primesc, de regulă, la linii cu peron. ... (5) În cazul trenului suplimentar de călători, care circulă după mersul întocmit la punerea acestuia în circulație, numărul liniei de garare se stabilește de către operatorul de circulație împreună cu IDM din fiecare stație cu oprire. ... (6) Tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor se afișează în biroul de mișcare, la posturile de macazuri și de barieră din incinta stației, precum și la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
5) În cazul trenului suplimentar de călători, care circulă după mersul întocmit la punerea acestuia în circulație, numărul liniei de garare se stabilește de către operatorul de circulație împreună cu IDM din fiecare stație cu oprire. ... (6) Tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor se afișează în biroul de mișcare, la posturile de macazuri și de barieră din incinta stației, precum și la posturile de mișcare, posturile ajutătoare de mișcare și de macazuri din linie curentă. ... (7) IDM este obligat să urmărească și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de barieră din incinta stației, precum și la posturile de mișcare, posturile ajutătoare de mișcare și de macazuri din linie curentă. ... (7) IDM este obligat să urmărească și să se informeze asupra circulației trenurilor prevăzute în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor, precum și asupra celor suplimentare. (8) IDM este obligat să respecte linia de primire/trecere/expediere a trenurilor stabilită în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor. ... Articolul 160 (1) Schimbarea liniei de primire/trecere/expediere a trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
să se informeze asupra circulației trenurilor prevăzute în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor, precum și asupra celor suplimentare. (8) IDM este obligat să respecte linia de primire/trecere/expediere a trenurilor stabilită în tabloul de sosire, plecare și garare a trenurilor. ... Articolul 160 (1) Schimbarea liniei de primire/trecere/expediere a trenului se poate face numai cu aprobarea operatorului de circulație, la solicitarea IDM, în cazul în care necesitățile de exploatare o impun. ... (2) În cazul în care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
trenul există restricții de viteză, se procedează astfel: ... a) IDM aduce verbal la cunoștința operatorului de circulație necesitatea schimbării liniei de primire/trecere, cu restricția respectivă; ... b) operatorul de circulație dă dispoziție scrisă stației care a cerut schimbarea liniei de garare și stației în care trenul are ultima oprire, pentru avizarea restricției de viteză: ... c) IDM din stația în care trenul arc ultima oprire, aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație existența restricției de viteză. ... Articolul 161 (1) În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
pe teren, din raza de activitate a postului. ... (3) Pentru stabilirea stării de liber a parcursului de intrare/ieșire se verifică și porțiunea de linie cuprinsă între semnalul de intrare și vârful primului macaz din parcursul de intrare, linia de garare care intră în parcursul comandat, precum și porțiunea de linie de la ultimul macaz din parcursul de ieșire până la semnalul de intrare din sensul opus de mers. ... Articolul 163 (1) În cazul în care acarii, respectiv revizorii de ace nu au vizibilitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de ace, la înapoierea la posturile de macazuri, verifică linia respectivă deplasându-se printre firele căii până la marca de siguranță; verificarea parcursurilor de intrare se face pentru primul tren odată cu verificarea liniei, iar pentru al doilea tren după sosirea și gararea primului tren; ... b) în cazul primirii a două trenuri prin același capăt al stației, pe linii alăturate și la intervale scurte - când după sosirea primului tren nu mai există timp suficient pentru verificarea liniei și a parcursului de intrare pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
fi primite și pe linie ocupată sau cu marca de siguranță din capătul opus ocupată, însă numai după ce sunt oprite la semnalul de intrare și s-a înmânat mecanicului ordin de circulație, urmând să fie însoțite de către agentul stației, până la gararea lor pe linia respectivă. Mecanicul urmărește cu atenție linia și ia măsuri pentru oprirea trenului în siguranță. Articolul 167 (1) La ocuparea liniilor de circulație cu trenuri descompuse, în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, IDM dispozitor restricționează (blochează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]