394 matches
-
Aerian - ROMATSA, alte instituții sau agenți economici care desfășoară activită��i de zbor sau conexe acestora; ... k) cooperează cu Statul Major al Forțelor Aeriene, Autoritatea Aeronautică Civilă Română și Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian pentru reglementarea coordonării zborurilor GAT/OAT (trafic aerian general/trafic aerian operațional) între unitățile ATS (Servicii de Trafic Aerian) civile și militare, pentru creșterea eficienței, flexibilității și siguranței utilizării spațiului aerian; ... l) elaborează și avizează proiecte de proceduri, planuri, protocoale și instrucțiuni de aplicare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247447_a_248776]
-
alte articole în care pluta nu constituie decât elementul secundar sunt clasificate în altă parte și urmează regimul părții componente care conferă obiectului, caracterul sau esențial. 2) Discurile și garniturile pentru recipiente, rondelele pentru fundurile de capsula, manșoanele interioare pentru gaturile de sticlă și alte articole de astupat din pluta naturală. 3) Cuburile, plăcile, foile și benzile din pluta naturală, decupate în alte forme decât pătrată sau dreptunghiulara, geamandurile de salvare, flotoarele pentru plasele de pește, suporturile de farfurii, covorașele pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166431_a_167760]
-
aval de podul Trinquetaille la Arles și după acesta, spre Marsilia Regatul Țărilor de Jos - DOLLARD - EEMS - WADDENZEE: inclusiv legăturile cu Marea Nordului - IJSSELMEER: inclusiv Markermeer și Ijmeer, dar exceptând Gouwzee - WATERWEG din Rotterdam și Scheur - HOLLANDS DIEP - HARINGVLIET și VUILE GAT: inclusiv căile navigabile situate între Goeree-Overflakkee, pe de o parte, și Voorne-Putten și Hoekse Waard, pe de altă parte - HELLEGAT - VOLKERAK - KRAMER - GREVELINGEN și BROUWERSHAVENSE GAT: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen-Duiveland și Goeree-Overflakkee - KETEN, MASTGET, ZIJPE, ESCAUT ORIENTAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188370_a_189699]
-
Ijmeer, dar exceptând Gouwzee - WATERWEG din Rotterdam și Scheur - HOLLANDS DIEP - HARINGVLIET și VUILE GAT: inclusiv căile navigabile situate între Goeree-Overflakkee, pe de o parte, și Voorne-Putten și Hoekse Waard, pe de altă parte - HELLEGAT - VOLKERAK - KRAMER - GREVELINGEN și BROUWERSHAVENSE GAT: inclusiv toate căile navigabile situate între Schouwen-Duiveland și Goeree-Overflakkee - KETEN, MASTGET, ZIJPE, ESCAUT ORIENTAL și ROOMPOT: inclusiv căile navigabile situate între Walcheren, Beveland-Nord și Beveland-Sud, pe de o parte, și Schouwen-Duiveland și Tholen, pe de altă parte, exceptând canalul Escaut-Rin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188370_a_189699]
-
actelor, întocmit conform Statutului profesiei de avocat. Anexa XXV la statut MODELUL ȘI CARACTERISTICILE ROBEI ȘI ALE ACCESORIILOR ACESTEIA 1. Roba purtată de avocați este confecționată din stofă/material textil neșifonabil de culoare neagră; croiala este largă - model închis la gat, cu guler gen tunică, îngust; spatele este încrețit pe mijlocul bazei posterioare a gulerului (8 cm); mânecile sunt largi la bază și încrețite la umăr (10 cm), iar manșetele sunt confecționate din material de aceeași culoare, lucios (cu lățimea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254039_a_255368]
-
01-31.12) 09.81.01 4 6105 10 00 6105 20 10 6105 20 90 6105 90 10 6109 10 00 6109 90 10 6109 90 30 6110 20 10 6110 30 10 Cămăși, tricouri, bluze si pulovere ușoare, cu gat lung (UK, USA)- din alt material decât lână sau par moale de animal - vestoane si alte produse din aceasta categorie, tricotate sau croșetate 684 602 bucăți 09.8102 5 6101 10 90 6101 20 90 6101 30 90 6102 10
jrc3463as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88622_a_89409]
-
actelor, întocmit conform Statutului profesiei de avocat. Anexa XXV la statut MODELUL ȘI CARACTERISTICILE ROBEI ȘI ALE ACCESORIILOR ACESTEIA 1. Roba purtată de avocați este confecționată din stofă/material textil neșifonabil de culoare neagră; croiala este largă - model închis la gat, cu guler gen tunică, îngust; spatele este încrețit pe mijlocul bazei posterioare a gulerului (8 cm); mânecile sunt largi la bază și încrețite la umăr (10 cm), iar manșetele sunt confecționate din material de aceeași culoare, lucios (cu lățimea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244356_a_245685]
-
management al fluxurilor de trafic aerian/Flow Management Position FPL Plan de zbor depus/Filed Flight Plan FPPS Sistemul de procesare a planurilor de zbor/Flight Plan Processing System UFSA (FUA) Utilizarea flexibilă a spațiului aerian/Flexible Use of Airspace GAT Trafic aerian general/General Air Traffic Hx Program de lucru nespecificat/No specific working hours ICAO Organizația Internațională a Aviației Civile /International Civil Aviation Organization IFPS Sistem integrat de procesare inițială a planurilor de zbor/ Integrated Initial Flight Plan Processing
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
8. Coordonare civilo-militară tactică (în timp real-nivel 3) Actul activării, dezactivării sau al realocării în timp real a spațiului aerian alocat în faza pre-tactică (nivelul 2) și al soluționării problemelor specifice de spațiu aerian și/sau al situațiilor de trafic GAT/OAT individual în timp real, între unitățile ATS civile și militare și/sau controlorii de trafic aerian civili și militari, după caz. 2.9. Coordonare civilo-militară pre-tactică (nivel 2) Actul managementului operațional în cadrul unei structuri ATM predeterminate, al aplicării procedurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
de a realiza, în ziua de desfășurare a operațiunii, activarea, dezactivarea, sau realocarea în timp real a spațiului aerian alocat la Nivelul 2 MSA (ASM) și de a rezolva problemele specifice spațiului aerian, și/sau situațiile individuale de trafic OAT/GAT în timp real între unitățile ATS civile și militare și/sau controlori, după cum este cazul. 2.28. Nivel de zbor autorizat (CFL) Este nivelul de zbor la care o aeronavă este autorizată în condițiile specificate de unitatea ATC. 2.29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
de navigație aeriană pentru toate etapele de zbor. 2.53. Sistem Integrat de Procesare Inițială a Planurilor de Zbor (IFPS) Este sistemul CFMU menit să primească și să proceseze datele plan de zbor și mesajele asociate actualizate, pentru zborurile IFR GAT, pentru regiunea acoperită de statele participante. Ulterior aceste mesaje sunt distribuite într-un format ce poate fi recepționat și procesat automat de sistemele ATC de procesare a planurilor de zbor (FPPS) și CEU (vest) fără intervenții ulterioare. IFPS-ul este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
aerian și regulile de operare. Spațiile aeriene ATS sunt clasificate ca spații de clasă A până la G. 2.56. Spațiu aerian care necesită coordonare prealabilă (PCA) Este o porțiune a spațiului aerian, de dimensiuni definite, în interiorul căruia sunt permise zborurile GAT în afara rutei numai după o coordonare prealabilă inițiată de controlorii GAT cu controlorii OAT. 2.57. Spațiu aerian controlat Un spațiu aerian de dimensiuni definite în interiorul căruia se furnizează serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasa spațiului aerian respectiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
spații de clasă A până la G. 2.56. Spațiu aerian care necesită coordonare prealabilă (PCA) Este o porțiune a spațiului aerian, de dimensiuni definite, în interiorul căruia sunt permise zborurile GAT în afara rutei numai după o coordonare prealabilă inițiată de controlorii GAT cu controlorii OAT. 2.57. Spațiu aerian controlat Un spațiu aerian de dimensiuni definite în interiorul căruia se furnizează serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasa spațiului aerian respectiv. 2.58. Spațiu aerian rezervat Un volum de spațiu aerian definit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
aerian transfrontalier Reprezintă structura de spațiu aerian care se extinde deasupra frontierelor naționale și/sau a limitelor regiunilor de informare a zborurilor. Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) Un volum de spațiu aerian, cu dimensiuni definite, în interiorul căruia zborurile GAT sunt permise a se desfășura în afara căilor aeriene fără ca pentru aceasta controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian GAT să inițieze o coordonare cu controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian OAT. 2.62. Structuri ad-hoc Structurile ad-hoc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
a zborurilor. Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) Un volum de spațiu aerian, cu dimensiuni definite, în interiorul căruia zborurile GAT sunt permise a se desfășura în afara căilor aeriene fără ca pentru aceasta controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian GAT să inițieze o coordonare cu controlorii de trafic aerian care dirijează traficul aerian OAT. 2.62. Structuri ad-hoc Structurile ad-hoc reprezintă structurile de spațiu aerian, atât rute cât și zone, necesare a deveni operaționale printr-o notificare în timp mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
aeronavelor, excluzând platformele. 2.65. Timp real Momentul în care un proces sau un eveniment se desfășoară. 2.66. Trafic în afara rutelor Cuprinde toate zborurile GAT din afara rețelei de rute ATS publicate. 2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic Aerian General (GAT) Reprezintă toate zborurile desfășurate în conformitate cu regulile și procedurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
2.67. Trafic pe rută Cuprinde toate zborurile GAT din interiorul rețelei de rute ATS publicate. 2.68. Trafic Aerian Toate aeronavele aflate în zbor sau care operează pe suprafața de manevră a unui aerodrom. 2.69. Trafic Aerian General (GAT) Reprezintă toate zborurile desfășurate în conformitate cu regulile și procedurile OACI și/sau reglementările și legislația națională pentru aviația civilă. Pot include zborurile militare pentru care cerințele operaționale sunt asigurate în totalitate de regulile și procedurile OACI. 2.70. Trafic Aerian Operational
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
pentru aviația civilă. Pot include zborurile militare pentru care cerințele operaționale sunt asigurate în totalitate de regulile și procedurile OACI. 2.70. Trafic Aerian Operational (OAT) Cuprinde toate zborurile aeronavelor atunci când ele nu se execută în conformitate cu prevederile stabilite pentru zborurile GAT și pentru care regulile și procedurile sunt stabilite de autoritatea națională corespunzătoare. Traficul aerian operațional poate include zboruri civile cum ar fi zborurile test, ce necesită unele abateri de la regulile OACI în scopul îndeplinirii cerințelor operaționale. 2.71. Trafic local
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
3.0 din 15.06.2010; Articolul 4 CONCEPTUL UTILIZĂRII FLEXIBILE A SPAȚIULUI AERIAN 4.1. Introducere 4.1.1. Scopul conceptului UFSA (FUA) Conceptul UFSA (FUA) se aplică în scopul: a) creșterii capacității ATC și reducerii semnificative a întârzierilor GAT; ... b) stabilirii unor modalități mai eficiente de eșalonare OAT-GAT; ... c) îmbunătățirii coordonării civilo-militare în timp real și reducerii semnificative a necesităților de segregare a spațiului aerian; ... d) utilizării eficiente a spațiului aerian. ... 4.1.2. Bazele conceptului UFSA (FUA) 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
zborului prin reducerea distanței, timpului și combustibilului, având ca urmare asigurarea unor beneficii pentru mediul înconjurător; ... c) stabilirea unei rețele de rute ATS consolidate și unor sectoare asociate pentru asigurarea creșterii capacității; ... d) modalități eficiente pentru separarea traficului OAT de GAT acolo unde este necesar; ... e) îmbunătățirea coordonării civilo-militare în timp real; ... f) reducerea încărcării de lucru ATCO; ... g) reducerea necesității segregării/rezervării spațiului aerian, respectând cerințele militare; ... h) creșterea eficienței misiunilor. ... 4.2. Nivelele MSA (ASM) 4.2.1. Conceptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
CDR care sunt estimate a fi disponibile imediat ce activitatea în zonele asociate gestionate de AMC a încetat. 4.3.2.4.3.3. După coordonarea cu ATS sau unitatea de control militară responsabilă în zonele asociate gestionate de AMC, controlorul GAT poate transmite unei aeronave instrucțiuni/autorizări prin care permite trecerea acesteia prin zona respectivă utilizând o rută CDR3 predefinită. 4.3.2.4.3.4. CDR3 sunt publicate în AIP România ca CDRs utilizabile numai prin instrucțiuni/autorizări ATC și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA nu sunt influențate de granițele naționale și sunt astfel stabilite încât să asigure desfășurarea operațiunilor de zbor GAT și OAT. 4.3.4.2. Înainte de stabilirea unei CBA este necesar să se semneze acorduri politice și militare între statele implicate. Acordurile oficiale pentru stabilirea și utilizarea CBA trebuie să cuprindă aspecte privind suveranitatea, apărarea, legalitatea, operaționale, de mediu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
și Căutare și Salvare. 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a spațiului aerian 4.3.5.1. Un spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă (PCA) este o porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite în care anumite zboruri GAT sunt permise a se desfășura în afara căilor aeriene (off-route) numai după coordonarea inițială dintre controlorii GAT și controlorii OAT. 4.3.5.2. Procedura PCA, ca alternativă de rezervare a spațiului aerian, presupune un bloc de spațiu aerian controlat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
3.5.1. Un spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă (PCA) este o porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite în care anumite zboruri GAT sunt permise a se desfășura în afara căilor aeriene (off-route) numai după coordonarea inițială dintre controlorii GAT și controlorii OAT. 4.3.5.2. Procedura PCA, ca alternativă de rezervare a spațiului aerian, presupune un bloc de spațiu aerian controlat în care activitățile militare se desfășoară pe bază ad-hoc, și prin care zborurile GAT sunt permise să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]